Däckfabriker. ryska däcktillverkare. Råvaror för tillverkning

Däckär den enda del av bilen som är i kontakt med vägen. Arean av denna kontakt (kontaktplåster) är ungefär lika med arean av en mänsklig handflata. En bil på vägen hålls alltså endast av fyra handflattor! Därför är däck utan tvekan en mycket viktig del av körsäkerheten.

Förutom den mycket viktiga uppgiften att ge dragkraft och hantering av bilen ska däcket även ha komfort, slitstyrka, minska bränsleförbrukningen och komplettera bilens utseende. Behovet av att kombinera dessa olika egenskaper gör däckdesign till en mycket mer komplex process än vad det kan tyckas vid första anblicken. Och däcktillverkning involverar lika mycket forskning och teknik som en mobiltelefon.

Konventionellt kan de stadier som ett däck går igenom innan det når butikshyllorna delas in i tre steg:

Marknadsanalys

Simulering och modelltestning

Massproduktion

Marknadsanalys

När man undersöker marknaden ägnar Michelin stor uppmärksamhet åt förarnas krav, inte bara nuvarande utan även möjliga framtida däckkrav. Utvecklingen av fordonsmarknaden följs också.

Särskild uppmärksamhet ägnas åt särdragen med att använda däck under specifika förhållanden, som inte bara inkluderar köregenskaper, utan också klimatförhållanden, vägspecifikationer och ytkvalitet.

Allt detta gör att vi till fullo kan tillgodose behoven hos de mest krävande kunderna.

Simulering och modelltestning

Baserat på de erhållna uppgifterna börjar ett noggrant arbete med att skapa ett framtida däck. Inte bara kemister och designers deltar i denna process, utan även många andra specialister, till exempel industridesigners.

Framgången för det framtida däcket beror på olika specialisters gemensamma arbete. Ett högkvalitativt och pålitligt däck är inte så mycket en teknisk hemlighet, utan en verklig konst, som består i rätt val, dosering och inbördes förhållandet mellan däckets olika komponenter.

Skapa en gummiblandning

Dess utveckling, förberedelse och produktion liknar att skapa ett kulinariskt mästerverk. Detta är den hemligaste delen av däcket, och även om ett 20-tal huvudkomponenter är vida och välkända, går det inte att ta reda på mer om gummiblandningen. När allt kommer omkring ligger hemligheten inte bara i komponenterna i blandningen, utan i deras kompetenta kombination och balans, vilket kommer att ge däcket dess specifika funktioner.

Huvudelementen i gummiblandningen i ett däck:

Sudd.Det finns två typer - naturliga och syntetiska, läggs till gummiblandningen i olika proportioner, beroende på syftet med däcket, är dess grund. Naturgummi är den torkade saften från heveaträdet, som även finns i andra typer av växter, såsom maskrosor, men på grund av tillverkningsprocessens komplexitet är den inte gjord av den senare.

Syntetgummi är en produkt gjord av petroleum. Flera dussin olika syntetiska gummin används för närvarande, som var och en har sina egna egenskaper som påverkar däckets specifika egenskaper. De senaste generationerna av syntetiskt gummi ligger mycket nära naturliga egenskaper, men däckindustrin kan fortfarande inte vägra det senare.

Tekniskt kol.En betydande del av gummiblandningen består av industriellt kolsvart (kolsvart), ett fyllmedel som erbjuds i olika versioner och som ger däcket dess specifika svarta färg. Kolsvart användes först i däck i början av 1900-talet, fram till den tiden hade däcken en blekgul färg (färgen på naturgummi). Huvudsyftet med kimrök är att skapa pålitliga molekylära föreningar för att ge gummiblandningen speciell styrka och slitstyrka.

Kiseldioxid (kiseldioxid).Denna komponent var vid en tidpunkt involverad i gummiblandningen som en ersättning för kimrök. I processen för att testa den nya kompositionen fann man att kiseldioxid inte kan tränga undan sot från gummiblandningen, eftersom den inte ger samma höga gummihållfasthet. Den nya komponenten förbättrade dock våtgrepp och minskade rullmotståndet. Som ett resultat används dessa två element nu tillsammans i däcket, medan var och en av dem ger däcket sina bästa egenskaper.

Svavel.Det är en av komponenterna som är involverade i vulkanisering. Denna process förvandlar den sega rågummiblandningen till ett flexibelt och hållbart gummi.

När du skapar ett däck utförs arbete inte bara på däckets egenskaper, utan också på den estetiska sidan, ett stort antal olika slitbanemönster övervägs. Användningen av modelleringsmetoder gör att du kan välja ett mönster som bäst kompletterar den befintliga gummiblandningen och den interna strukturen hos det framtida däcket. Enligt resultaten av datorsimulering sätts de bästa proverna i produktion och utsätts för riktiga tester.

Varje år genomför Michelin-specialister ett flertal tester, under vilka över 1,6 miljarder km körs. Det är ungefär 40 000 resor runt om i världen. Under testprocessen slutförs de sista funktionerna i det framtida däcket. I det ögonblick när alla tester utförs, och resultaten motsvarar den initiala uppgiften, lanseras däcket i massproduktion.

Produktion

Det första steget för att lansera alla däck i massproduktion är förberedelserna av produktionsplatser.

Michelin äger. Och huvuduppgiften för detta steg är att ställa in varje produktionsprocess på ett sådant sätt att däcket inte bara uppfyller de ursprungliga tekniska specifikationerna, utan inte heller skiljer sig i alla avseenden från ett liknande däck tillverkat i något annat land.

I den efterföljande massproduktionsprocessen produceras varje MICHELIN-däck av högutbildade yrkesmän som använder olika typer av manuell och automatisk utrustning. Vid behov designar Michelin sin egen utrustning för att möta produktionsbehoven.

De viktigaste stegen i däckproduktionen:

Beredning av gummiblandningar. Som nämnts ovan är formuleringen av varje gummiblandning grunden för att förse däcket med de nödvändiga funktionerna.

Skapande av busskomponenter. I detta skede bildas ett slitbaneband av det resulterande gummit, och däckets "skelett" skapas också - en stomme och en brytare. Den första är gjord av lager av gummerade textiltrådar, och den andra är gjord av gummerad höghållfast metallkord. En däckvulst förbereds också, med vilken däcket fästs på skivans kant. Dess huvuddel är en pärlring gjord av många trådspolar.

Hopsättning. På en speciell monteringstrumma är stom- och brytskikt, pärlringar och en slitbana med sidoväggar successivt överlagrade. Sedan är alla dessa delar av däcket sammankopplade till en enda helhet - däckämnet.

Härdning. Det förberedda arbetsstycket placeras i vulkanisatorns form. Ånga sprutas in i däcket under högt tryck och den yttre ytan av formen värms upp. Under tryck ritas ett reliefmönster längs sidoväggarna och slitbanan. En kemisk reaktion (vulkanisering) sker som ger gummit elasticitet och styrka.

En särskilt viktig del av produktionen är kvalitetskontroll. Den börjar med en kvalitetskontroll av varje däckelement i inköpsstadiet, är närvarande i varje produktionsstadium och slutar med en revision på flera nivåer av den färdiga produkten..

Nyckeln till kvaliteten på Michelin-produkter är också närvaron av en tillverkningsgaranti - 5 år från produktionsdatumet. Tillverkarens garanti täcker defekter i utförande och material.

Däckindustrin är en av de viktigaste industrierna i det kemiska komplexet. I slutet av 2018 uppgick tillväxten i produktionen av passagerardäck till 12% och lastbilsdäck - 10%. Om vi ​​betraktar i absoluta tal, var produktionsvolymen för det senaste året på nivån 60,1 miljoner stycken. Av dessa stod passagerarsegmentet för 49,7 miljoner enheter. Generellt sett har branschen växt i mer än ett år. Inhemska varumärken upptar cirka 40 % av vår marknad. De återstående fabrikerna i Ryssland producerar däck under utländska märken, inklusive Nokian, Michelin, Pirelli, Bridgstone, Continental och Yokohama. Dessutom, under 2018, importerade landet
35,5 miljoner däck, främst för personbilar. Idag vill jag berätta om de största aktörerna på den inhemska däckmarknaden.

TOP-9 största däckfabriker i Ryssland, årlig kapacitet, miljoner stycken:

1:a plats - Nokian Tyres - 17 miljoner enheter

Nokian Tyres är den nordligaste däcktillverkaren i världen. Företaget kommer från Finland. Företagets huvudkontor ligger i Nokia, Finland. En del av oron är det största nätverket av däckcenter Vianor. I Ryssland tillverkar företaget däck vid sin fabrik i Vsevolozhsk, Leningrad-regionen, som lanserades 2005.

2: a plats - PJSC "Nizhnekamskshina" - 9,7 miljoner enheter.

PJSC Nizhnekamskshina (en del av PJSC Tatneft) är det största inhemska företaget inom däckindustrin. Den första autotuben på företaget tillverkades i april 1973, och redan i oktober 1974 producerade fabriken ett miljonte däck. Företagets sortiment omfattar mer än 250 positioner för passagerar- och lätta lastbilsdäck av märkena KAMA och Viatti.

3:e plats - JSC "Kirov Tire Plant" - 6 miljoner enheter

Kirov Tire Plant går tillbaka till november 1943. Det var detta företag som var det första i landet att bemästra produktionen av: lastbilsdäck 240-508R av radiell design (1965); däck som tillåter drift i frånvaro av däcktryck - 13.00-18 av KI-80N-modellen (1982); tillverkning av däck av radiell design med justerbart tryck 12.00R20 modell KI-113 (år 1990). Sedan den 14 december 2011 ägs det av det italienska bolaget Pirelli.

4:e plats - Continental Kaluga LLC - 4 miljoner enheter.

Concern Continental, grundat i Hannover (Tyskland) 1871, är en av de ledande leverantörerna av fordonskomponenter. Starten av serieproduktionen av deras fabrik i Kaluga ägde rum i oktober 2013. LLC Continental Kaluga tillverkar vinter- och sommardäck för personbilar och lätta lastbilar av tre märken av företaget: Continental, Gislaved och Matador. Under 2015 började fabriken i Kaluga exportera sina däck till 15 länder i Europa, Skandinavien, fd Sovjetunionen och Asien.

5:e plats - PJSC Yaroslavl Tire Plant - 3 miljoner enheter

PJSC "Yaroslavl Tire Plant" är den största anläggningen i centrala Ryssland för tillverkning av däckprodukter. Fabriken grundades 1932 och var fram till början av 1940-talet huvudföretaget för däckindustrin i Sovjetunionen. Nu är det en del av innehavet JSC "Cordiant"

6:e plats - Voronezh Tire Plant - 2,2 miljoner enheter

Sedan den 29 februari 2012 har VSHZ varit en del av ett joint venture mellan det internationella företaget Pirelli och Rostec State Corporation. För närvarande utvecklar och masstillverkar VShZ passagerardäck i premiumsegmentet med en fälgdiameter från 16" till 21", som redan exporteras till Sverige, Kazakstan, Vitryssland och Ukraina.

7:e plats - LLC Michelin - Russian Tire Company - 2 miljoner enheter.

Michelin är en fransk däcktillverkare, en av de ledande inom sin bransch. Det fullständiga namnet är Compagnie Générale des Établissements Michelin. Huvudkontoret ligger i Clermont-Ferrand. Grundades 1889. Officiell verksamhet i Ryssland började 1907 och avbröts efter 1917 års revolution. Återupptagandet av verksamheten i landet inträffade först 1992. Sedan juli 2004 har Michelin drivit en däckproduktionsanläggning i byn Davydovo, Orekhovo-Zuevsky-distriktet, Moskva-regionen. Man tillverkar bildäck under varumärkena Michelin, BF Goodrich.

8:e plats - OOO YOKOHAMA R.P.Z. - 1,6 miljoner st.

YOKOHAMA R.P.Z. grundades 2008 i Gryazinsky-distriktet i Lipetsk-regionen och är den första tillverkaren av YOKOHAMA bildäck i Ryssland. Och moderbolaget Yokohama Rubber Co., Ltd grundades 1917. Huvudkontoret ligger i Tokyo.

Det finns många däcktillverkare i världen. Förutom enorma däckföretag med mer än 100 års historia och tillverkning av däck under flera varumärken samtidigt, tillverkar många små företag även fordonsgummi, ofta köper teknik och utrustning vid sidan av.

Att förstå vem som är vem är inte lätt för en enkel köpare. Webbplatsen "First on Tyres" samlade information om de mest kända varumärkena i Ryssland och distribuerade den efter land - varumärkenas födelseplats.

Från den här artikeln kommer du att lära dig:

europeiska tillverkare

Continental (Tyskland)

Korrekt namn " ". Ett av de äldsta och största däckföretagen i världen. Grundades 1871, med huvudkontor i Hannover. Det har flera dotterbolag, tack vare vilka det intar en ledande position när det gäller antalet däck som säljs över hela världen. Man tillverkar även bildelar. Webbplats: http://www.conti-online.com

Dotterbolagsmärken:

• Barum (Tjeckien). Det grundades 1924 i staden Zlin och var ursprungligen engagerat i tillverkning av skor. Ägs av Continental sedan 1995. Webbplats: https://www.barum-tires.com
• Matador (Slovakien). Grundades 1905 i Puchov, ägt av Continental sedan 2007. Webbplats: matador.sk
• Gislaved (Sverige). Grundat 1883 i den svenska staden med samma namn (Jislaved). ägs av Continental sedan 1992, huvudkontorets webbplats: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Amerika). Grundades 1892 i Akron, Ohio. Ägs av Continental sedan 1979. Webbplats: http://www.uniroyal.com

Michelin (Frankrike)

Ett annat av de största och äldsta däckföretagen i världen. Grundades 1889, med huvudkontor i Clermont-Ferrand. har flera undervarumärken och en ledande position i antalet sålda däck över hela världen. Webbplats: http://www.michelin.com

Dotterbolagsmärken:

• BF Goodrich (Amerika). Grundades 1870 i Akron, Ohio. Ägs av Michelin sedan 1988. Webbplats: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Frankrike). Grundades 1910 och har sedan 1945 tillverkat bildäck. Ägs av Michelin sedan 1995. Webbplats: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Serbien). Grundades 1935 i staden Pirot. Ägs av Michelin sedan 2007. Webbplats: www.tigar.com

Pirelli (Italien)

Ett av de äldsta däckföretagen grundades 1872. Högkvarter i Milano. Precis som alla gamla bekymmer har Pirelli flera undermärken och mycket stora volymer däck som säljs över hela världen. Det är också engagerat i produktion av kabelprodukter. Webbplats: http://www.pirelli.com

Dotterbolagsmärken:

Formel (Italien). Grundades 2012 av Pirelli själv. Webbplats: http://www.formula-tires.com

Nokian (Finland)

Enligt europeiska standarder är detta ett mycket ungt däckföretag, som grundades 1988, men som redan har lyckats bli ganska populärt. Huvudkontor i Nokia. Den producerar däck under flera varumärken, de flesta av produkterna skickas till Ryssland. Webbplats: https://www.nokiantyres.com/

Dotterbolagsmärken:

nordman. Det finska företaget positionerar produkter under varumärket Nordman i ekonomisegmentet och säljer ofta modeller av Nokians främsta varumärke som tidigare varit framgångsrika under detta varumärke. Webbplats: http://www.nordmantyres.com

amerikanska tillverkare

bra år

Ett av de största däckföretagen i världen och ägare till ett av de mest marknadsförda varumärkena i historien. Varumärket fick sådan berömmelse tack vare icke-standardiserade reklamkampanjer, såsom produktion och lansering av luftskepp, samt den exklusiva utgivningen av däck för månrovers i de amerikanska Apollo-expeditionerna. Företaget grundades 1898 och har sitt huvudkontor i Akron, Ohio.

Dotterbolagsmärken:

• Dunlop (Storbritannien). Varumärket tillhör två stora koncerner - amerikanska GoodYear och japanska Bridgestone, som grundades 1888 i Dublin. Sedan 1999 har en del av rättigheterna till varumärket ägts av GoodYear. Webbplats: http://www.dunlop.eu
• Sava (Slovenien). Grundades 1931 i staden Krani. Ägs av GoodYear sedan 1998. Webbplats: sava-tires.com
• Fulda (Tyskland). Grundades i staden med samma namn 1900, sedan 1969 har den ägts av GoodYear-koncernen. Webbplats: http://www.fulda.com

Tunnbindare

Kända amerikanskt däckmärke. Grundades 1914 i Findlay, Ohio. Varumärkets produkter är positionerade som billiga däck med lång resurs. Hemsida:

Dotterbolagsmärken:

Mickey Thompson (Amerika). Grundades 1963 av den kända racerföraren Mickey Thompson. Sedan 2003 har det ägts av Cooperkoncernen.

japanska tillverkare

Bridgestone

Ett av de största däckföretagen i världen, med ett av de mest värdefulla varumärkena i historien. Grundades 1931 och är engagerad i produktion av inte bara däck utan också olika gummiprodukter. Den har flera undermärken. Huvudkontor i Tokyo. Webbplats: http://www.bridgestone.co.jp/

Dotterbolagsmärken:

• Dunlop (Storbritannien). Varumärket tillhör två stora koncerner - amerikanska GoodYear och japanska Bridgestone, som grundades 1888 i Dublin. sedan 1985 har det ägts av Bridgestone, sedan 1999 har en del av rättigheterna till varumärket ägts av GoodYear. Webbplats: http://www.dunlop.eu
• Firestone (Amerika). Grundades 1900 i Nashville, Tennessee. Ägs av Bridgestone sedan 1988. Webbplats: http://firestone.com

Yokohama

Det exakta namnet är Yokohama Rubber Company. Ett stort däckföretag, grundat 1930 i staden Yokohama av det japanska företaget för tillverkning av kabelprodukter Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. Och amerikanska BF Goodrich. Huvudkontor i Tokyo. Webbplats: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Det exakta namnet är Toyo Tire & Rubber. Stort däckföretag, grundat 1943. Märkets produkter är mycket kända i miljön för bilracing och olika biltävlingar. Högkvarter i Osaka. Webbplats: http://www.toyo-rubber.co.jp

koreanska tillverkare

Hankook

Det exakta namnet är Hankook Tire, grundat 1941. Ett av de två största däckföretagen i Sydkorea, tillverkar däck för alla fordon, inklusive olika specialutrustning och flygplan. Högkvarter i Seoul. Grundades 1941, webbplats: http://www.hankooktire.com

Kumho

Det exakta namnet är Kumho Tire, grundat 1960. Det näst största däckföretaget i Sydkorea tillverkar också däck för alla fordon. Högkvarter i Seoul. Webbplats: kumhotire.com

Nexen

Ett stort däckföretag, grundat 1942, tillverkade däck för den inhemska marknaden i Korea. 1991 ingick han ett avtal med japanska Bridgestone, varefter han moderniserade sina anläggningar och började tillverka produkter för export. Webbplats: http://www.nexentire.com

kinesiska tillverkare

triangel

Det exakta namnet på Triangle Group, som grundades 1976. Det tillverkar produkter på europeisk utrustning med hjälp av GoodYear-teknik. Det amerikanska företaget GoodYear producerar också sina produkter för den europeiska marknaden på Triangle-fabrikerna. Webbplats: http://triangletire.com/

goodride. Tillsammans med varumärkena WestLake och ChaoYang tillhör det det kinesiska företaget Hangzhou Zhongce Rubber, som grundades 1958. En av de största däcktillverkarna i Kina. Webbplats: http://goodridetire.com/

Linglong

Det exakta namnet på Shandong Linglong Tire Co. Ett stort privat företag, ett av de 500 bästa företagen i Kina, grundat 1975. Tillverkar däck för alla fordon. Webbplats: http://linglong.cn/

Solig

En stor kinesisk däcktillverkare, grundad 1988, har nu blivit ett statligt ägt företag som specialiserat sig på tillverkning av ekonomidäck. Webbplats: http://www.sunnytire.com/

firenza

Det exakta namnet Sumo Firenza, tillsammans med varumärket SumoTire, tillhör företaget Sumo. Ett av de yngsta men lovande kinesiska företagen, grundat 2007. Företagets ledning har valt en kombination av låga priser, modern teknik och hög kvalitet som sitt främsta vapen för att slåss om en plats i solen. Webbplats: http://www.sumotire.com/

ryska tillverkare

Kama

Varumärket tillhör den största däcktillverkaren i Ryssland Nizhnekamskshina PJSC (Nizhnekamsk Tire Plant). Grundades 1973 i staden Nizhnekamsk (Tatarstan). Webbplats: td-kama.com

Viatti

Varumärket tillhör den största däcktillverkaren i Ryssland Nizhnekamskshina PJSC (Nizhnekamsk Tire Plant). Grundades 1973 i staden Nizhnekamsk (Tatarstan). Webbplats: http://www.viatti.ru/

Cordiant

Varumärket ägs av SIBUR - Russian Tyres LLC, tillsammans med företagets andra märke - Tyrex. Företaget grundades 2002. Sedan 2011 ingår den i en allians med den slovakiska däcktillverkaren Matador. Webbplats: cordiant.ru

Amtel

Det ryska företaget grundades 1987 av den indiske entreprenören Sudhir Gupta och har tillverkat däck sedan 1999. Det är för närvarande i en allians med den holländska däcktillverkaren Vredestein. Webbplats: http://amtelvredestein.ru

CIS-tillverkare

Belshina

Det största däcktillverkningsföretaget i Vitryssland grundades 1963 i staden Bobruisk. Det har många kontor runt om i världen och är den officiella leverantören av däck för Caterpillar gruvlastbilar. Webbplats: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Det största däcktillverkningsföretaget i Ukraina, grundat 1998 i staden Bila Tserkva. Den producerar många storlekar av däck för olika fordon, inklusive lastbilar och specialfordon. Webbplats: http://rosava.com

Varumärken och fabriker

Det är dock nödvändigt att förstå att däck inte nödvändigtvis tillverkas i landet - varumärkets hem. Tack vare globaliseringen har däckproduktionen länge varit spridd över världen. Dessutom tillverkas ofta däck av olika märken på samma fabrik.

Däckindustrin är en av de viktigaste grenarna av det kemiska komplexet. Det är nära relaterat till produktionen av syntetiskt gummi. Däckproduktion är den sista länken i den tekniska kedjan: olje- och gasproduktion - bensinproduktion - syntetisk gummiproduktion - däckproduktion. Placeringen av däckfabriker är i första hand beroende av råvarufaktorn, den näst viktigaste faktorn är konsumentfaktorn. Det är därför så många däckfabriker ligger nära oljeraffineringscentra: Nizhnekamsk, Omsk, Yaroslavl, Volgograd, Moskva.

Nästan 160 år har gått sedan det pneumatiska däckets tillkomst: i juni 1846 fick en skotte, Robert William Thomson, patent på sin uppfinning. De första däcken placerades ovanpå hjul med träekrar. Däckkammaren var gjord av flera lager duk impregnerad och belagd på båda sidor med naturgummi. Ytterhöljet bestod av läderbitar förbundna med nitar. Hela däcket var fastskruvat på fälgen. Pneumatiska däck på bilar var de första som användes av fransmännen André och Edouard Michelin (1895).

Moderna bildäck skiljer sig åt i olika indikatorer.

Beroende på typen av slitbanemönster är däck indelade i väg (sommar), allväder (universell), vinter (inklusive dubb), terräng, sport (höghastighet, racing), karriär.

Enligt tätningsmetoden är däcken kammare och slanglösa. Slanglösa däck är säkrare och lättare att montera.

Beroende på placeringen av sladdgängorna (en sorts förstärkande förstärkning) i stommen delas däcken in i diagonala och radiella. Bias-däck är relativt billiga och har starkare sidoväggar. Däck designade för användning på vägar med dålig täckning är gjorda med bias. I radialdäck är gängorna riktade över hjulets mittlinje, längs radien. Radialdäck kännetecknas av ökad körsträcka, minskad värmeutveckling och deras användning kan minska bränsleförbrukningen.

Världens största däcktillverkare är Michelin (Frankrike), Goodyear, Firestone och Goodrich (USA), Bridgestone, Sumitomo och Yokohama (Japan), Dunlop (Storbritannien), Continental" och "Metzeler" (Tyskland), "Pirelli" (Italien). ).

Enligt Rosstat uppgick den totala produktionen av däck i Ryssland 2004 till 39,3 miljoner stycken. Detta är den högsta produktionsnivån sedan 1990. En av huvudinriktningarna för den strukturella omstruktureringen av bilindustrin de senaste åren har varit utvecklingen av produktionen av lätta fordon med en lastkapacitet på 0,3 till 1,5 ton (Gazelle och liknande modeller) ), vilket ledde till omorienteringen av däckfabriker för tillverkning av lätta lastbilsdäck.

Däckindustrin i Ryssland omfattade 2002 12 företag. Däckproduktion är tillgänglig i alla ekonomiska regioner i landet, utom i de norra, norra kaukasiska och fjärran österländska regionerna.

Det största företaget i branschen - Nizhnekamskshina (Kama varumärke) grundades 1968.
Under de senaste åren har företaget tagit nya produktionsanläggningar i drift, detta underlättas till stor del av stödet från ägaren - Tatneft-företaget. Företaget är huvudleverantören av KamAZ och levererar även däck till AvtoVAZ.

Yaroslavl Tire Plant är den första i Ryssland och kanske det mest kända företaget i branschen (sedan 1932). Det är bekant för många under namnet Yaroslavl fotbollslag "Shinnik". Fabriken rankas först i landet inom tillverkning av däck för jordbruksmaskiner. Konsumenter av produkter - UAZ, Lipetsk och Minsk traktoranläggningar, såväl som MAZ, GAZ, ZIL, flygplansanläggningar.

Omsk Tire Plant togs i drift 1942. Inledningsvis var den inriktad på tillverkning av lastbilsdäck, men på senare år har produktutbudet förändrats mot tillverkning av däck för personbilar. Vid Omsk-företaget 1995 skapades ett gemensamt rysk-slovakiskt företag "Matador-Omskshina". Företaget är specialiserat på tillverkning av radialdäck för personbilar med hjälp av slovakisk teknik.

Kirov Tire Plant öppnades 1943 för att möta frontens behov. För närvarande samarbetar företaget med GAZ, UAZ, ZIL, IzhAvto, Arzamas Machine-Building Plant, Pavlovsky Bus. I februari 2002 undertecknades ett kontrakt mellan ägaren av anläggningen, Amtel, och det finska företaget Nokian Renkaat om att starta gemensam produktion av däck i Ryssland.

Volgograd Tire Plant (JSC Voltyre) grundades 1964. Detta företag är en erkänd ledare inom produktion av däck för jordbruksmaskiner. Jordbruksdäck av märket Voltyre används i alla grannländer och i många andra länder i Europa, Asien och Afrika.

Däckfabriken i Voronezh togs i drift 1950. För första gången i landet behärskade fabriken produktionen av tvåfärgade cykeldäck och överdimensionerade däck för vägbyggnadsmaskiner.

Däckfabriken i Moskva togs i drift i november 1945. Cirka 60 % av de tillverkade produkterna säljs i Moskva och Moskvaregionen. Själva platsen för anläggningen i Dubrovka-området, nära den största bilproduktionen i storstadsregionen, förutbestämmer den nära naturen hos tekniska band. Däcken på Moskvafabriken (varumärket "Taganka") är utrustade med bilfabriker ZIL, GAZ, VAZ, IzhAvto, SeAZ.

Grunddatumet för Ural Tire Plant anses vara 1943, när utrustningen från Moskva Experimental Tire Plant som evakuerades till Sverdlovsk lanserades. Företaget tillverkar diagonaldäck för personbilar och lastbilar, motorcyklar och skotrar, elektriska gaffeltruckar och elvagnar. Företaget levererar sina produkter till Ural, Sibirien och centrala Ryssland.
2001 lanserades en ny rad radiella lastbilsdäck och produktionen av radiella passagerardäck lanserades.

Barnaul och Krasnoyarsk Tire Plants producerar, förutom bildäck, ett brett utbud av däck för flyg. 1993 etablerades OJSC Supershina i Krasnoyarsk för att tillverka stora däck för BelAZ-lastbilar (närheten till kolgruv- och gruvregionerna i Krasnoyarsk-territoriet, Kemerovo och Irkutsk-regionerna, Khakassia påverkar).

Petersburgs anläggning "Petroshina" 1990 drog sig ur föreningen "Röda triangeln". Företaget är specialiserat på tillverkning av däck för motorcyklar, cyklar, mopeder.

Under de senaste två eller tre åren har ytterligare två joint ventures inom branschen uppstått i Ryssland. I Vsevolozhsk (Leningrad-regionen) öppnades en fabrik för det finska företaget Nokian (likheten mellan de naturliga förhållandena i Ryssland och Finland ökar populariteten för vinterdäck från detta välkända märke). I byn Davydovo nära Moskva (Orekhovo-Zuevsky-distriktet, Moskva-regionen) lanserades Michelin-däckfabriken.

Andelen utländska märken på den ryska bildäckmarknaden är inte mer än 15%, och det är osannolikt att det kommer att växa inom en snar framtid. När allt kommer omkring upplever ryska däckfabriker en ökning av produktionen, kvaliteten på däcken förbättras och modern teknik används. Tillväxten av importen hämmas av höga importtullar på regummerade däck och däck för personbilar.

Ryssland importerar däck, men exporterar dem också. Cirka 15 % av alla personbilsdäck som tillverkas i Ryssland går utomlands, främst till OSS-länderna. Exporten av ryska bildäck till de industrialiserade länderna i världen kommer sannolikt inte att få någon betydande betydelse inom överskådlig framtid. Men lastbilsdäck från Ryssland konkurrerar framgångsrikt på utländska marknader.

rysk däckproduktion*
2002, tusen stycken

Företag	Stad	Produktion
Nizhnekamskshina	Nizhnekamsk (Tatarstan)	9 801
Yaroslavl däckfabrik	Yaroslavl	5 761
Omskshina	Omsk	5 053
Kirov däckfabrik	Kirov	3 064
Voltyre	Volgograd	3 033
Voronezh däckfabrik	Voronezh	2 224
Moskva däckfabrik	Moskva	2 190
Ural däckfabrik	Jekaterinburg	1 702
Matador-Omskshina	Omsk	1 444
Barnaul Tire Plant	Barnaul	723
Krasnoyarsk däckfabrik	Krasnojarsk	655
Petroshyn	St. Petersburg	153
Totalt i Ryssland		35 804

* Inklusive däck för bilar, bussar, jordbruksfordon, motorcyklar och skotrar.

Enligt Rossstat

Många internetanvändare är intresserade av vilka däcktillverkare som finns i Ryssland idag och vilka produkter de producerar. Därför bestämde vi oss för att göra en utökad översyn, vilket ger en uppfattning om situationen med tillverkning av däck i landets vidd.

KShZ Kirov

Det är inte så enkelt med Kirov Tire Plant. Detta är det äldsta företaget, som började sin verksamhet redan under andra världskrigets år, idag är faktiskt inte ryskt.

Sedan december 2011 ägs KShZ av italienaren Pirelli, som tidigare har bytt flera ägare. Vid den tidpunkten för försäljning ansågs anläggningen vara den tredje största sett till produktion i vårt land.

Inledningsvis specialiserade företaget sig på produktion av däck för specialutrustning, lastbils- och bussdäck, samt passagerar- och lätta lastbilsdäck, med fokus på inhemska bilar:

• Volga,
• Gasell och sobel,
• Niva.

Sedan överföringen till ägandet av det italienska innehavet har KShZ lanserat produktionen av mer än 40 budget- och premiummodeller under varumärket Pirelli.

Vinterdäck Pirelli Winter Carving Edge

Den dubbade modellen Winter Carving Edge är designad speciellt för den inhemska ryska marknaden, eftersom dubbning är förbjuden i nästan alla länder förutom några nordliga. Så vinterdäcken vi säljer under varumärket Pirelli är rysktillverkade.

Modell för tunga stadsjeepar

Den nya ledningens huvuduppgift var att höja kvaliteten på produkterna och sedan utöka sortimentet. Idag har KShZ-produkterna ett ganska stort modellutbud, många standardstorlekar, och därför har även försäljningsmarknaden expanderat kraftigt.

En fjärdedel av sortimentet går till marknaderna i Ryssland och Italien, och resten exporteras till länderna i Skandinavien, OSS och Kanada.

AShK Barnaul

När man diskuterar vilka däck som tillverkas i Ryssland kan man inte bortse från Barnaul-fabriken. Företaget grundades 1960, dess verksamhet började med asbest- och däckverkstäder.

1965 förklarades BShZ som en helt Union Komsomol-byggarbetsplats, där däckproduktionsverkstäder byggdes.

Konstruktionen fortsatte i flera år och anläggningen nådde sin designkapacitet 1973. Åren med perestrojka visade sig vara svåra för honom, han hjälpte till att ta sig ur en djup kris 2001. Neftekhimprom-gruppen, som på basis av BShZ skapade Altai Tire Plant i den form som den är känd idag.

Jordbruksdäck från Altai-fabriken

För några år sedan moderniserades dess produktion, och idag tillverkar AShK cirka 60 modeller och storlekar av däck för jordbruks- och militärutrustning, fordon (lastbilar, kommersiella, terräng) samt mer än tre dussin typer av däck för flygplan .

De tillverkas under varumärket NORTEC. De största utländska konsumenterna är länderna i Afrika och Sydostasien, OSS.

Cordiant

I fortsättningen av historien om vilka däck som produceras i Ryssland är det omöjligt att ignorera aktiebolaget Cordiant, som för närvarande förenar flera välkända företag samtidigt.

DSC-bussens struktur

1. Omsk däckfabrik. Den tillverkar däck för tunga och lätta lastbilar, bussar, vägutrustning och traktorer.
2. Ett dotterbolag till OSHZ, Cordiant-Vostok, som tillverkar sommar- och de bästa ryska dubbdäcken för personbilar under varumärket Cordiant.
3. Volga Tire Plant "Voltyre-Prom". Producerar endast industri- och jordbruksdäck.
4. Yaroslavl växt. Den tillverkar passagerarradialdäck, såväl som lastbilsdäck med SMC-teknik (solid steel cord).

Yokohama R.P.Z.

Yokohama växt nära Lipetsk

Det japanska varumärket Yokohama behöver ingen introduktion, det är känt över hela världen och har mer än 60 dotterbolag i olika länder, inklusive Ryssland. Denna filial kallas officiellt Yokohama Rus LLC.

Sedan 2005 har han organiserat grossistförsäljning i landet, tillhandahållit personalutbildning och teknisk support, och 2012 har han producerat en vinterdubbad modell Ice GUARD iG35 och två sommarmodeller - C-drive2 och den nya BluEarth AE-01 .

Vilka ryska däck är bäst: BlueEarth AE-01 är ett av dem

Storleksutbudet täcker nästan hela segmentet av personbilar. Än så länge säljs de uteslutande på den inhemska marknaden, men inom en snar framtid planerar man att sälja en del av produkterna på de europeiska bildäcksmarknaderna.

Voronezh däckfabrik

VShZ är den andra däckfabriken som köptes 2012 av Pirelli-företaget. Det vill säga, italienarna byggde inte produktionen i Ryssland från grunden, som finländarna och japanerna gjorde, utan skaffade färdiga företag som hamnade i en svår situation.

Anläggningen moderniserades och efter att ha hällt in mer än 100 miljoner euro och installerat ny utrustning började de öka produktionen.

Pirelli-däck från Voronezh-transportören

Från utlandet kom inte bara den mekaniserade delen av företaget, utan också tekniken för att blanda gummi och blanda ingredienser. Förutom modeller under varumärket Pirelli, fortsätter fabriken att producera sina tidigare produkter - däck för bilar och lastbilar, jordbruksmaskiner.

Uralshina

Ural Tire Plant, som ligger i Jekaterinburg, grundades 1943. Under krigsåren försåg han pansarfordon med hjuldäck.

Under efterkrigsåren genomfördes modernisering, varefter motorcykel- och lastbilsdäck började tillverkas sedan 1970. Samtidigt har fabriken alltid förblivit huvudleverantören av däck till försvarsindustrin och industrin.

Lastare däck

När efterfrågan på diagonala lastbilsdäck minskade, introducerades specialdäck tillverkade med Superelastic-teknologi i produktionen.

De kompletterar olika typer av diesel- och elektriska gaffeltruckar tillverkade i Ryssland och ersätter slitna hjul på många typer av importerad lyftutrustning.

I slutet av 90-talet lanserade Uralshina produktion och produktion av radialdäck för personbilar, men de slog inte rot på marknaden och idag kommer du inte att se dem någonstans.

NShZ Nizhnekamsk

Produktionsföreningen "Nizhnekamskshina" producerar de bästa inhemska däcken. Detta är det största företaget i Ryssland, som gav ut sitt miljonte däck under det första driftåret, i början av 70-talet. Idag är det ledaren för vår däckindustri, som redan har producerat mer än 400 miljoner däck.

Dubbade Kama Euro 519

Och här är märkena av däck som tillverkas på NShZ idag. Förutom bilar, lastbilar och jordbruksmodeller under varumärket Kama produceras även nya under namnet Viatti - resultatet av samarbetet med det tyska företaget Continental AG, som äger en andel i Nizhnekamskshina.

Viatti är resultatet av samarbetet med Continental

Detta är den första fabriken i landet, vars produkter används som däck för den första kompletta uppsättningen av de europeiska tillverkarna Volkswagen, Ford, Fiat, Skoda.

Kama 1260 last

Nokian Tyre LLC

Vid tidpunkten för beslutet att etablera produktion i Ryssland 2004 hade det finska företaget Nokian Tyres passerat ett sekelålder och hade ett orubbligt rykte över hela världen.

Ingen visste hur experimentet skulle sluta – särskilt eftersom den nya produktionsplatsen inte byggde på ett färdigt driftföretag, utan allt måste byggas från grunden.

För detta ändamål valdes staden Vsevolozhsk, Leningradregionen, som geografiskt ligger faktiskt inte långt från Finland.

Nokians färdiga produkter

Verkstaden för tillverkning av komponenter och blandning av gummi var den första som började arbeta, för utan dem är det omöjligt att montera däck. Den huvudsakliga råvaran är naturgummi som levereras till anläggningen från länderna i Sydostasien.

Dess närvaro i vinterdäck är obligatorisk, annars blir gummit inte mjukt i kylan. Syntetgummi används främst vid tillverkning av sommardäck.

I början av anläggningens verksamhet hämtades gummiblandningar från Finland och samtidigt producerade de 4 miljoner däck per år. Nu är all gummiblandningsteknik på plats, och omsättningen är redan mer än 15 miljoner däck per år.

Denna siffra kan bli ännu högre om efterfrågan på däck av detta märke inte minskade på grund av det stadigt stigande priset mot bakgrund av den ekonomiska nedgången i landet. Men eftersom Nokian-däcken var och förblir bäst i alla tester köps de fortfarande – och inte bara i Ryssland.

Produkter tillverkade i Vsevolozhsk exporteras till mer än fyrtio länder i världen. Säljs för utländsk valuta, det ger anläggningen en stabil inkomst, oavsett den ekonomiska situationen i landet.

Kontinentala Kaluga

Låt oss prata lite om planerna för en annan europeisk investerare när det gäller tillverkning av däck i Ryssland. Vi talar om koncernen Continental AG, som för närvarande redan har ett sådant företag i Kaluga.

Sedan 2013 har gummikomponenter tillverkats här och däck under varumärket Continental har tillverkats, hittills med en blygsam volym på 4 miljoner stycken per år.

Continental ContiPremiumContact 5

I mars 2018 lanserades ytterligare linjer för tillverkning av däck i budgetprisklassen under varumärkena Gislaved och Matador som ägs av koncernen.

Den mest populära sommarmodellen Continental ContiPremiumContact 5 tillverkas i Kaluga, men vinterdäck står för nästan 40 % av all produktion.

Slutsats

Ryssland är en enorm försäljningsmarknad och en god bit för alla globala däcktillverkare. Därför försöker utländska investerare att antingen köpa ut en färdig anläggning eller bygga en egen.

Så japanska Bridgestone Corporation bygger sin egen fabrik i Ulyanovsk, i hopp om att producera huvudsakligen vintermodeller på den. Så dagen är inte långt borta när du praktiskt taget på vilket däck som helst med ett känt märke kan läsa "made in Russia".