Hur man använder wifi på bussen. Wi-Fi-router i kollektivtrafiken: hur och var fungerar det? TP-LINK utrustningskatalog

Du kan ansluta till gratis trådlöst internet (Wi-Fi):

• på gatorna i Trädgårdsringen, såväl som på vissa andra platser med den största koncentrationen av människor inom den tredje transportringen, i vissa parker, i kulturhus, bibliotek, Moskino-biografer, museer, studenthem (gratis wi-fi kort och du kan hitta på den öppna dataportalen);
• i kollektivtrafik: i tunnelbana och Moskva Central Circle (MCC)-tåg, i bussar, elbussar, trolleybussar och spårvagnar (lämpliga klistermärken indikerar nätverkets närvaro), såväl som vid hållplatser för stadstrafik.

2. Hur ansluter man till gratis Wi-Fi i tunnelbanan eller marktransport?

• anslut till MT_FREE Wi-Fi-nätverket från vilken enhet som helst;
• i webbläsarens adressfält, ange adressen: gowifi.ru;
• Välj Registrering är möjlig:
  • använda ditt konto på Ryska federationens portal för offentliga tjänster. Du behöver ett användarnamn och lösenord;

"> registreringsmetod på wi-fi.ru-portalen.

I framtiden, för att använda Internet, behöver du bara välja nätverket MT_FREE och klicka på knappen "Ange Internet" på wi-fi.ru-portalen.

För att snabbt ansluta till MT_FREE Wi-Fi-nätverket kan du också använda mobilapplikationen MT_FREE för Android- och iOS-enheter (för att hantera tjänsten "Gilla hemma").

3. Hur ansluter man till gratis Wi-Fi i staden?

Om du är i täckningsområdet för Moscow_WiFi_Free-nätverket måste du:

• välj nätverket Moscow_WiFi_Free i listan över tillgängliga nätverk;
• öppna en webbläsare och logga in med något av alternativen:
• använda ditt konto på webbplatsen genom att ange ditt användarnamn och lösenord;
• via telefonnummer. Åtkomstkoden kommer att skickas via SMS.

I framtiden kommer du att kunna få tillgång till gratis Wi-Fi genom att välja nätverket Moscow_WiFi_Free. När du är ansluten till stadens Wi-Fi, efter att ha öppnat webbläsaren och försökt ladda vilken sida som helst, öppnas sidan automatiskt och du får tillgång till Internet.

Identifiering i stadens Wi-Fi-nätverk utförs en gång var tredje månad.

4. Varför krävs användarautentisering?

Användaridentifikation för att få tillgång till Wi-Fi på offentliga platser är ett krav enligt rysk lag.

Teleoperatören är skyldig att, innan han öppnar tillgång till Internet, erbjuda användaren:

• ange ditt mobiltelefonnummer, till vilket en kod kommer att skickas för att bekräfta de angivna uppgifterna;
• ange deras efternamn, förnamn och patronym, bekräfta dem med en identitetshandling, ett konto på en enda portal för offentliga tjänster (eller portalen för Moskvas borgmästares webbplats) eller på annat sätt som inte strider mot lagen.

Efter enandet av WiFi-nätverk för tunnelbana och yttransport i Moskva började användarnas smartphones automatiskt ansluta till nätverken för passerande bussar och trådbussar. Denna olägenhet uppmärksammade användare av sociala nätverk. ”När man väl har memorerat nätverket i tunnelbanan, längst upp klamrar sig telefonen ständigt fast vid allt som rör sig. Du går in i bilen - navigatorn slutade fungera, musiken steg upp. Det visar sig att telefonen fastnade på en trolleybuss, det finns ingen auktorisation, det finns inget internet. Du klättrar för att ta bort nätverket eller dra WiFi, ”beskriver en av dem kärnan i problemet. Samtidigt omdirigeras smarttelefonens webbläsare automatiskt till Maximatelecom WiFi-auktoriseringssidan.

En femtedel av kapitalet

Enligt AC&M Consulting fanns det i slutet av 2016 drygt 44,6 miljoner mobilabonnenter i Moskva (sett till antalet aktiva SIM-kort). Följaktligen är 8,2 miljoner unika användare av Maximatelecom cirka 18,4 % av denna bas. Maxima tror att den verkliga andelen användare är högre eftersom den verkliga månatliga publiken av mobilanvändare är mindre. Moskva har cirka 12 miljoner invånare, säger Grabovsky och hänvisar till Rosstat-data, så mer än hälften av moskoviterna använder gratis WiFi.

Faktum är att varje smartphone, vid standardinställningar, kommer ihåg identifieraren för det WiFi-nätverk som den redan har anslutit till, och sedan sker anslutningen automatiskt, säger Mikhail Klimarev, vd för Freeely Wi-Fi Russia. "Det vill säga, om din telefon ser ett nätverk med exakt samma namn, så anser den att det är ett pålitligt nätverk och ansluter till det. Faktum är att nätverksminne är en av de grundläggande egenskaperna hos WiFi-protokoll som skapades för användarnas bekvämlighet, tillägger experten.

Operatörer skapade en enda WiFi-zon för passagerare i tunnelbanan och ytan kollektivtrafik i Moskva med en enda identifierare (SSID) hösten 2016. Det var efter det som meddelanden började dyka upp i sociala nätverk om den automatiska anslutningen av smartphones som ser ett nätverk med samma namn som i tunnelbanan, och ansluter automatiskt till det. Ur passagerarens synvinkel talar vi om ett enda WiFi-utrymme i bussar, spårvagnar, trådbussar och tunnelbana med ett gemensamt användargränssnitt, förklarade representanterna för företagen då.

Men nu testar operatören en uppdaterad version av sin applikation, som gör att du kan vägra automatisk anslutning till MT_FREE SSID på vissa platser eller transportsätt, sa en Maximatelecom-representant. Hur exakt den här applikationen kommer att fungera, säger han inte.

Den moderna människan kan inte längre föreställa sig livet utan internet. Varje dag tillbringar vi mycket tid i tunnelbana, bussar, spårvagnar och trådbussar. Eftersom tillgång till information krävs kontinuerligt, blir ämnet Wi-Fi-anslutning i kollektivtrafiken mer och mer aktuellt.

Hur det fungerar?

Fördelningen av Wi-Fi-signalen är olika för mark- och underjordstransport.

I bussar, spårvagnar och trådbussar använder Wi-Fi samma princip som en hemmarouter, med den enda skillnaden att en kraftfullare router är installerad i transporten som får en signal från operatören. Du kan bekanta dig med priserna och jämföra egenskaperna hos olika Wi-Fi-routrar på http://aport.ru/wifi_routery/ccid546.

I tunnelbanan är implementeringen av trådlöst internet mycket mer komplicerat - djupet av läggning och metallstrukturer påverkar signalen. Därför är en router installerad i tunnelbanetåget, och nätverksenheter som ansvarar för att ansluta till Internet finns på stationer och drag. Detta säkerställer en oavbruten anslutning till nätverket, eftersom routern omedelbart går in i täckningsområdet för en annan sändare när den lämnar täckningsområdet för en sändare. Det är också värt att notera att själva routrarna är olika, vilket kan vara ganska kraftfullt.

Var fungerar det redan?

Gratis Wi-Fi-hotspots finns installerade på mer än 1 500 fordon i huvudstaden. Över 800 rullande materielenheter i St. Petersburg är också utrustade med dem, och detta antal växer hela tiden på grund av tjänstens popularitet. I andra regioner är kollektivtrafiken med gratis internetuppkoppling mycket mindre, men det finns tillväxt.

Tillgång till Internet visas inte bara i själva transporten, utan också vid hållplatser, stationer. Eftersom Ryssland kommer att stå värd för fotbolls-VM 2018 kommer det att finnas ännu fler Wi-Fi-hotspots för att hjälpa utländska gäster att navigera i området. Du kan ta reda på platsen för att ansluta till Internet med klistermärken med den allmänt accepterade Wi-Fi-symbolen.

Invånare i megastäder, som övervinner avsevärda avstånd runt staden, kan fortsätta att arbeta eller ha kul i sociala nätverk direkt inom transport. Det är omöjligt att inte märka att en sådan innovation ger stora fördelar. När allt kommer omkring läggs ett nätverk av sensorer till Wi-Fi-infrastrukturen, som samlar in mycket data om miljön.

Sedan februari har gratis Wi-Fi dykt upp på tre busslinjer i Petropavlovsk-Kamchatsky. Det är sant att för att ansluta till det behöver du ett konto på ESIA (public services portal). Användare måste först registrera sig på webbplatsen för offentliga tjänster och sedan verifiera sin identitet på MFC eller annat territoriellt centrum för att betjäna medborgare i Kamchatka. Hittills har det regionala projektet, som genomförts på grundval av offentlig-privata partnerskap (med deltagande av Kamchatkas kommunikationsoperatör InterKamService LLC), installerat accesspunkter i fem Kamchatka-bussar.

Och i Kazan förra hösten lanserade Vostochny busstation "student" bussar till Naberezhnye Chelny och i motsatt riktning. Priset på biljetter skiljer sig inte från vanliga intercityflyg i denna riktning. Men dess "plus" för studenter är uppenbara: 1) ny transport - 2017 års release; 2) själva rutten går längs universitet och vandrarhem; 3) bussen har Wi-Fi och luftkonditionering; 4) var tionde resa är gratis. Du behöver bara förboka en plats och visa upp ditt studentlegitimation vid ombordstigning. Det finns dock också negativa omdömen om att bussen ibland åker istället för de beräknade två och en halv till tre timmarna (den genomsnittliga restiden mellan dessa städer), alla fyra och en halv.

Det kan utan överdrift sägas att installation av Wi-Fi-routrar i kollektivtrafiken inte bara är bekvämt, utan också mycket användbart för utvecklingen av stadsmiljön som helhet.

Materialet förbereddes med stöd av prisjämförelsesidan Aport.ru

Net for Bus installerar Wi-Fi i stadsbussar och planerar i slutet av året att lansera Internet på alla rutter som förbinder St. Petersburg och Gatchina. Projektgrundaren Evgeny Korznikov berättade "Papper", hur han sålde internet på tåget, hur mycket det kostar att utrusta bussen med Wi-Fi och varför det är svårt för laget att hitta en investerare.

Evgeny Korznikov

Net för Buss VD

Varför Wi-Fi på bussen började med tåget

Idén kom till mig den 12 maj, jag satt på ett tåg från Perm till St Petersburg. Min telefon var död, men jag hade en surfplatta och en router med ett USB-minne med mig. Eftersom det fanns ett uttag i bilen kopplade jag in en router dit. Bara en timme har gått sedan vi åkte, och grannen mitt emot frågade om det gick att koppla upp sig mot internet, jag säger: koppla upp. Sedan frågar en granne på andra sidan gången också: "Kan jag ansluta?", Tja, utan att tänka två gånger säger jag: "100 rubel." Han: "Ja, inga problem." Och han ger mig pengar. Sedan gick jag till konduktören, tog ett papper, skrev att jag distribuerade Internet till St Petersburg för 100 rubel.

Jag kom hit och började fundera på hur jag skulle genomföra ett sådant projekt. Jag pratade med tillverkare av routrar, började studera vad en startup är. Sedan registrerade jag företaget Net for Bus: för detta kom jag till Ingrias företagsinkubator, berättade om idén och två dagar senare fick jag veta att jag skulle passera och kunde bli bosatt.

Så fungerar Net for Bus-projektet

Jag skrev ett brev till transportkommittén, Poltavchenko. Trafiknämnden är intresserad av genomförandet av detta projekt, så det hjälper oss till exempel med kontakter. Nu jobbar vi på att hitta en investerare, men i nuläget finns det ingen som skulle erbjuda normala villkor. Vi måste ta reda på hur vi ska tjäna pengar på det här projektet, eftersom det kostar cirka 20 000 rubel att utrusta en buss.

Nu har vi flera riktningar. Först: vi installerar Wi-Fi-punkter på kontor och butiker, vi lägger en 4G-kanal. För det andra arbetar vi med en stor kedja som har cirka 65 butiker i nordväst. Efter nyår kommer vi även att installera Wi-Fi-hotspotutrustning åt dem. Nåväl, huvudsaken är bussarna. Detta inkluderar installation av Wi-Fi-punkter, ett videoövervakningssystem, ett passagerarflödessystem som automatiskt räknar inkommande och utgående passagerare och överför denna information till operatören i parken. Nu har vi lanserat den på en av busslinjerna Gatchina-Petersburg. Medan vi har installerat Wi-Fi på en buss, lanserar vi nio till i slutet av veckan, och till nyår ska vi försöka utrusta alla bussar - det finns cirka 55 av dem.

Vi fokuserar på passagerartransporter av stadstrafik, samt turisttransporter, som går på långväga och internationella rutter. Efter nyår börjar vi arbeta i Finland: vi vill utrusta ett 40-tal bussar, men tillgång till Wi-Fi kommer att betalas där.

Företag vill förstås inte riktigt engagera sig i en startup, men de tjänster som vi tillhandahåller efterfrågas av passagerarföretag. Vi introducerades för den första transportören som vi började samarbeta med, och den andra fick reda på oss och ansökte redan.

Ett tiotal spårvagnslinjer med Wi-Fi har lanserats runt om i staden, men det är fler bildprojekt. Det finns utrustning som fungerar på 3G, och vi jobbar i högre hastighet. Vi har industriella routrar, deras hastighet är från 40 till 70 megabit. Passagerare har en standardhastighet på 512 kilobit per sekund med ett 1–2 megabit abonnemang.

Det finns nödsituationer med utrustningen, men vi brukar fjärrkonfigurera den. Detta kräver inte nödvändigtvis en router: vi kan fjärransluta till den, starta om, se att kraven uppfylls överallt.

Nästan varje dag åker jag på en rutt där en Wi-Fi-punkt är installerad, mestadels har folk positiva recensioner, eftersom det tar en timme att köra.

Den aktiva utvecklingen av öppna internetaccesspunkter var förknippad med fotbolls-VM 2018. Detta är en av de populära anledningarna till en så kraftig ökning av användningen av Wi-Fi i bussen och annan kollektivtrafik. Många användare undrar fortfarande: hur man ansluter till Wi-Fi på Mosgortrans-bussen.

Gratis öppna Wi-Fi-hotspots fungerar redan aktivt på mer än 1 500 kollektivtrafikenheter i Moskva och över 800 enheter i St. Petersburg. Detta antal växer ständigt, eftersom det är förknippat med denna tjänsts popularitet. I andra regioner är det mycket färre aktiva accesspunkter, men samtidigt noteras tillväxt ändå.

Tillsammans med deltagande av Kamchatka-kommunikationsoperatören LLC InterKamService kommer fem bussar att lanseras i Kamchatka, där Wi-Fi Internet kommer att vara aktivt.

I Kazan rör sig studentbussar till Naberezhnye Chelny aktivt. Samtidigt skiljer sig inte biljettpriset från de vanliga intercityflygen.

Sedan början av året har antalet internetsessioner på bussar i huvudstaden tredubblats.

Busslinjer med internetuppkoppling

Tillbaka i februari 2016 i Moskva var de första rutterna med utrustning och internetåtkomst följande:

• Nr 902 "11:e mikrodistriktet Solntsevo - Kiev järnvägsstation";
• Nr 904 "4th microdistrict Mitino - Belorussky railway station";
• Nr 1001 "Troitsk (Shopping Center) - Kiev (bosättning)";
• Nr H1 (nattväg) "Ozernaya Street - Sheremetyevo Airport".

Hittills arbetar WiFi-anslutning aktivt i kollektivtrafiken med rutten "Petersburg-Helsingfors".

Referens! Bussar, minibussar och spårvagnar med inbyggt Wi-Fi är aktivt i drift i hela Ryssland.

Hur man använder Wi-Fi i kollektivtrafiken

Invånare i huvudstaden använder aktivt det tillgängliga Internet på vilken lämplig plats som helst. Stadsbussen är erkänd som den mest populära. Men inte alla vet hur man ansluter Wi-Fi på Mosgortrans-bussen. Det är faktiskt inte svårt att upprätta en internetanslutning.

Auktoriseringsmetoder

Anslutningsanvisningar

Det finns två sätt att ansluta till Internet: via SMS eller en enda portal "Gosuslug".

Anslut via SMS:

Anslut genom "Gosuslugi":

Referens.Återanslutning kräver inte auktorisering. Anslutningen görs automatiskt.

Vad ska man göra om Wi-Fi i transport deklareras, men inte fungerar

Trots servicebarheten och variationen av öppna åtkomstpunkter kan WiFi på bussar inte fungera eller inte fungera alls.

Det finns många anledningar: ett fel på passagerarens gadget, ett haveri av routern på bussen och andra.

Dessutom, med tanke på antalet anslutna passagerare i transport, kan vi dra slutsatsen att routern helt enkelt inte kan hantera informationsflödet, så tillgång till Internet är omöjlig.

Tillgängliga manipulationer för att lösa problemet är följande:

Slutsats

Artikeln besvarade frågan om hur man ansluter till öppet wifi på en Moskva-buss, och instruerade i detalj hur man ansluter och utför lämpliga steg-för-steg-åtgärder.

Det bör också tilläggas att bussarna av säkerhetsskäl är utrustade med CCTV-kameror. Nu finns det gratis accesspunkter i kollektivtrafiken - en utmärkt lösning för att förbättra medborgarnas livskvalitet. Därför, om saldot är negativt, kan abonnenten vara online tack vare ett öppet Wi-Fi-nätverk.

Alla artiklar på vår sida granskas av en teknisk konsult. Om du har några frågor kan du alltid ställa dem på hans sida.