Hur man tjänar pengar på en taxihemligheter! Vi snurrar på ratten och bygger en verksamhet samtidigt! Är det lönsamt att jobba i taxi? För- och nackdelar med att arbeta i en taxi Är det vettigt att arbeta i en taxi

Vad du behöver för att arbeta i en taxi i expeditionstjänsten + funktioner i arbetet + hur mycket du kan tjäna. Vad du behöver för att arbeta i en taxi på din bil: dokument, utrustning, licens + ungefärlig inkomst + för- och nackdelar med att arbeta som taxichaufför.

Var och en av oss tänkte åtminstone en gång på hur man kan hitta ett sätt att tjäna extra pengar. Ett av de bästa alternativen, särskilt för män, är att arbeta som taxichaufför. Det finns alltid efterfrågan i detta område, oavsett årstid eller veckodag.

Vad behöver du för att arbeta i en taxi? Bestäm först själv: vill du jobba på din egen bil eller få jobb hos ett transportföretag?

Vi kommer att diskutera alla nyanser av båda alternativen nedan.

Arbeta som taxichaufför i expeditionstjänsten

Du bestämde dig för att prova dig fram och få jobb som taxichaufför på ett speditörsföretag.

I det här fallet spelar inte närvaron av din bil någon roll. Många företag har ett tillräckligt antal bilar i taxiflottan, så de behöver bara erfarna förare.

Innan du får ett jobb måste du klara en intervju.

För att bli förare måste du uppfylla följande kriterier:

Ålder från 25 år;
Körerfarenhet av minst 5 år;
Kunskap om staden;
Erfarenhet som förare och rekommendationsbrev från tidigare anställningsort (ej obligatoriskt, men önskvärt);
Inga olyckor;
Det bör inte finnas några fällande domar, inte ens avstängda;
Ett intyg från en narkolog som säger att en person inte har några problem med droger och alkohol;
Ett intyg från en psykiater om att kandidaten till tjänsten inte är registrerad hos en läkare.
Möjligheten att använda navigatorn kommer att vara ett stort plus, men även om du inte har sådana kunskaper kan du snabbt lära dig detta.

Dessa krav kan variera från företag till företag. Till exempel, för vissa tjänster spelar det ingen roll hur gammal föraren är, medan andra strikt följer denna paragraf.

Ansedda taxiföretag i Moskva kräver kunskap från förare, eftersom utlänningar ofta kommer till huvudstaden.

Om du har din egen bil måste du ha en licens för transport av passagerare (hur man får det, kommer vi att berätta nedan), en statlig inspektion av en bil och en godkänd medicinsk kommission.

Funktioner av arbetsdagen på en hyrd taxi

Att arbeta på en hyrd taxi har sina egna nyanser som inte passar alla.

Hur är arbetsdagen för en taxichaufför utan sin bil:

Föraren kommer till parkeringen och tar sin arbetsbil. Det är nödvändigt att kontrollera maskinens tekniska skick före flygningen. Om du ser defekter, informera omedelbart den anställde som utfärdar en taxi från parkeringen.
Om allt är i sin ordning tar du en bil och levererar kunder strikt enligt instruktionerna från företagets utsändare. Om vart du ska vända dig kommer du att informeras per telefon.

Alla pengar som tjänas in under dagen ger du till företaget. Löner ges till taxichaufförer 1-2 gånger i månaden. Exakt hur mycket du tjänar beror på antalet arbetsdagar och intäkter om du arbetar utifrån en procentsats.

Vissa expeditionstjänster betalar de anställda endast en taxa. Vilket sätt som är bättre bestämmer varje taxichaufför för sig själv.

Hur mycket kan du tjäna på en hyrbil?

Nu specifikt om siffrorna. Om taxichauffören inte arbetar på sin egen bil, måste en procentandel av företaget betalas för att hyra ett fordon.

Från ett samtal får taxichauffören endast 20 %. Resten av pengarna går åt till bensin och löner till utsändare.

Om du arbetar på din egen bil måste avsändaren betala upp till 25% för 1 samtal, ett visst belopp kommer att gå till bensin och resten kommer att överföras till förarens lön.

Ibland anlitar transportföretag förare. Om du arbetar enligt schemat 6/1 i 12 timmar om dagen, kommer lönen att vara cirka 35-50 000 rubel per månad.

Du behöver inte mycket för att jobba som taxichaufför i expeditionstjänsten, men det kommer att bli svårt att tjäna bra pengar. Men du kommer att få en servicevänlig bil, för reparation och bränsle som endast företaget ansvarar för.

Dessutom kommer det inte att finnas något behov av att slösa tid på att leta efter kunder, andra människor gör detta. Det är bara nödvändigt att leverera kunden till rätt adress så snabbt och bekvämt som möjligt.

Vad behöver du för att arbeta i en taxi på din bil?

Det blir mycket svårare att arbeta i en taxi i din bil. Du kommer att behöva gå igenom många steg relaterade till registreringen av en enskild företagare och utfärdandet av en licens för rätten att transportera människor.

Vad exakt behöver du för att arbeta i en taxi? Vi kommer att berätta om allt i ordning.

Nr 1. Bil

I första hand är närvaron av ett fordon.

För att bli en framgångsrik förare måste bilen vara i gott skick och redo för en 24-timmarsbelastning. En bra förare bör regelbundet ta bilen för besiktning.

Det är tillrådligt att ha en utländsk bil för arbete som taxichaufför, och inte en inhemsk VAZ-modell.

Förutom tekniska egenskaper på hög nivå är det nödvändigt att utrusta bilen med ytterligare enheter:

Bilen ska målas om gul eller köpa en "rutig";
Enligt GOST måste en taxichaufför köpa en taxameter av vilket märke som helst;
Enligt de nya reglerna ska varje bil ha en GPS-navigator och en DVR.

Nr 2. IP-registrering

För att bedriva entreprenörsverksamhet är det nödvändigt att få en bekräftelse från skattekontoret på registreringen av en enskild företagare (IP).

Med detta dokument kan vem som helst ägna sig åt småföretag och överföra skatter till statsbudgeten.

Om du vill expandera genom att skapa ditt eget transportföretag, krävs inga ytterligare pappersarbete. Det är bara nödvändigt att registrera dina anställda och betala en vanlig statlig avgift för dem.

Steg-för-steg-instruktioner för att arbeta i en taxi:

Det första steget är att kontakta skattekontoret på registreringsorten. Du måste ta med dig en kopia och original av passet för en medborgare i Ryska federationen;
På skatteinspektörens kontor, följ modellen, fyll i en ansökan för att få status som enskild företagare;
Efter det får du ett kvitto på vilket du måste betala den statliga avgiften på Sberbank. Priset för varje region är individuellt. Efter betalning ska kvittot ges till inspektören som sköter registreringen av IP åt dig;
Inom 5 dagar får du status som enskild företagare och kan säkert börja arbeta i en taxi.

Även på skattekontoret kommer du att få följande styrkande dokument:

registreringsbevis för en individ som enskild företagare;
ett utdrag från det enhetliga registret över enskilda entreprenörer och juridiska personer i Ryska federationen;
anmälan om att den enskilde är registrerad hos skattekontoret på den enskilde företagarens folkbokföringsort.

Det sista steget är att öppna konton för affärskontanttransaktioner i vilken bank som helst.

Det är lämpligt att beställa ett tryck, men detta villkor anses vara frivilligt.

Efter detta förfarande bör du kontrollera med din inspektör när och hur mycket du kommer att behöva överföra till statsbudgeten.

Enligt lagen är det nödvändigt att betala en enda skatt, göra överföringar till en pensionsfond och även betala en transportskatt.

Nr 3. Registrering av en licens

Varje taxichaufför, även om han arbetar på ett företag, måste ha ett tillstånd från transportministeriet. Detta dokument intygar att en person har rätt att transportera människor.

Ibland kan till och med kunden kräva en licens. Anställda av trafikpolisen för avsaknad av ett taxiarbetartillstånd kan utfärda böter på 5 000 rubel.

För måste du förbereda följande dokument:

Lämna in en ansökan om tillstånd;
Gör en kopia av passet;
Tillhandahålla en kopia av fordonets registreringsbevis;
Om bilen inte ägs av sökanden ska kopia av hyresavtal eller fullmakt tillhandahållas;
Uppvisa ett dokument som bekräftar att fordonet har klarat den statliga tekniska besiktningen.

Med all denna lista över dokument måste du kontakta transportministeriets verkställande organ på bostadsorten.

Licensen för transport av passagerare är giltig i 5 år.

Alla kan inte räkna med att få arbetstillstånd för taxi.

Du kommer inte att få ett dokument om:

Körerfarenhet mindre än 5 år;
Den bil som de ombeds utfärda ett körkort för är inte sökandens egendom, och han har inget leasingavtal med den verkliga ägaren av bilen;
Fordonet har inte klarat den statliga tekniska besiktningen.

Hur mycket kan du tjäna med din bil?

Den viktigaste frågan för många är hur mycket kan man tjäna som taxichaufför med sin bil?

Det finns inga specifika siffror, eftersom intäkterna beror på följande punkter:

Vilken taxa valde föraren själv;
Hur många timmar arbetade han;
Var väntar han på sina kunder;
Vilken väg tog taxichauffören (erfarna chaufförer känner till alla vägar i staden, som kan tas så korta som möjligt och därmed spara på bränsle) etc.

Standard taxipriset för Moskva är 250-500 rubel per 1 kilometer.

De mest välsmakande platserna för förare är tunnelbanan, tågstationerna och flygplatserna. På natten står många taxichaufförer nära nattklubbar.

Kan vara i dåligt väder eller helgdagar.

För att tjäna bra pengar behöver du servera 10-15 personer om dagen. Om du beräknar kostnaden för bensin och bilunderhåll, kan du på en månad tjäna i genomsnitt 50 000 rubel.

Här beror inkomsten direkt på arbetsschemat och taxiarbetarens parkeringsplats.

För att öka din kundbas, gör snygga visitkort och distribuera till alla passagerare.

Vad du behöver veta om att arbeta i en taxi: alla för- och nackdelar

Vi har redan tagit reda på vad som behövs för att arbeta i en taxi, nu kommer vi att ta reda på vad för- och nackdelarna med förarnas arbete är:

fördelar	Minus
1. Om du jobbar för dig själv får du lön direkt efter att du genomfört beställningen.	1. Arbetar i dispatchtjänsten behöver du vänta 2-4 veckor på lön.
2. För att vinsten från att arbeta i en taxi ska bli betydande måste du arbeta i rusningstid: på natten, vid dåligt väder, på helger och på helgdagar.	2. Inhyrda chaufförer ger merparten av sina inkomster till företaget för biluthyrning och trafikledares arbete som omdirigerar kundorder till taxichaufförer.
3. Att arbeta som taxichaufför är också nödvändigt för att få möjligheten att utforska staden bättre och förbättra körförmågan.	3. Kunder kommer inte alltid att vara vänliga. Du måste vara beredd på skandaler eller missnöje hos passagerare.
4. Du väljer själv arbetsschemat. Du kan arbeta som taxichaufför på fritiden, samtidigt som du har ett annat fast jobb.	4. Taxichaufförer blir ofta attackerade av tjuvar. För att skydda dig själv, bär inte stora belopp, dumpa alla pengar på kortet. Lämna några små räkningar så att det finns något att ge växel. Du kan ha en gasbehållare, en shocker eller en traumatisk pistol med dig.
	5. På grund av dåliga vägar läggs mycket pengar och tid på att reparera taxibilar.
	6. Taxiarbetare har hälsoproblem: synen sjunker, ryggproblem börjar, konstant trötthet, matsmältningsbesvär osv.

Vad är schemat för en taxichaufför och hur mycket kan du tjäna?

En professionell berättar om funktionerna i yrket:

Att jobba i taxi är svårt, men med rätt tillvägagångssätt är det möjligt att försörja sig och till och med starta eget.

Användbar artikel? Missa inte nya!
Ange din e-post och få nya artiklar per post

Nästan en miljard (!) dollar passerar nu genom Uber-applikationen på global nivå varje månad, Yandex.Taxi kommer att erövra ryska regioner och traditionella taxitjänster tar till sig ny teknik. Armén av bilister, för vilka en taxi är huvudinkomsten, fylls på med nya "fighters" varje dag.

Vem hade trott att det "vanliga bombplanet" på bara några år skulle förvandlas till en utrotningshotad art av taxichaufförer. Att ta en passagerare "från trottoarkanten" är ett dåligt sätt att tjäna pengar idag. Nuförtiden, för en taxichaufför, är källan till att få kunder inte en trottoarkant eller en walkie-talkie, utan en smartphone. Och det förändrade allt.

Det blev två varv samtidigt. För det första har konkurrensen hårdnat och leveranstiderna har minskat drastiskt eftersom fler förare går med i kampen om kunden, och automatiska orderdistributionssystem som använder geolokalisering väljer de bästa alternativen. För det andra har de nya prissättningsreglerna blivit mycket mer lönsamma för passagerarna.

Alla förare är inte nöjda med den nuvarande situationen, men det gav en enorm impuls till utvecklingen av marknaden. Medborgarna har börjat använda taxi oftare, det finns fler och fler beställningar, orderdistributionssystem förbättras, och naturligtvis, som ett resultat, lockar denna typ av inkomst fler och fler förare. Ja, arbetsvillkoren är svåra, alla lyckas inte tjäna anständiga belopp, men det finns faktiskt alltid jobb i den här branschen.

Enligt Yandex statistik behandlar företaget 200 000 beställningar varje dag, och antalet installationer av Yandex.Taxi-applikationen i våras översteg 2,8 miljoner. I Moskva fluktuerar kostnaden för en genomsnittlig resa runt 600 rubel.

Tjänsten Gett fungerar för närvarande bara i Moskva och St. Petersburg. Uber, förutom huvudstäderna, började nyligen betjäna Jekaterinburg. Och Yandex.Taxi täcker också Ufa, Nizhny Novgorod, Tula, Voronezh och Kaliningrad. Andra tjänster som Rutaxi, som redan finns i 84 städer i landet, utvecklas också aktivt.

Nya tjänster genom förarens ögon

I februari 2015 ägde en storskalig taxichaufförstrejk rum i Ryssland mot nya beställningstjänster online. "Enligt morgondata gick inte mer än 8 000 människor till jobbet enbart i Moskva. Jag tror att en miljon taxichaufförer i Ryssland kommer att vägra att arbeta med populära onlinetjänster för att beställa transporter, sade Oleg Amosov, ordförande för Forum Taxis offentliga rörelse, då.

Revolutionen på taximarknaden har även rört upp andra länder. Den 26 maj utfärdade en domstol i Milano ett beslut som förbjöd driften av taxitjänsten Uber i Italien. Tidigare fattade myndigheterna i Genève ett liknande beslut på initiativ av det gamla gardets taxichaufförer. I juni gick Paris ut i strejk. Varför misshagade dessa högteknologiska lösningar förarna så mycket? Enligt deras åsikt drar de ner priserna kraftigt och sätter för många restriktioner på taxichaufförer.

Amerikanska Uber och israeliska Gett, som stormar vår marknad, är tjänster som gör att föraren kan börja ta emot beställningar utan att vara anställd på någon av taxitjänsterna. Hela processen är till största delen automatiserad, tack vare vilken kund och entreprenör hittar varandra så snabbt som möjligt. Som ett resultat av detta tog många av dem som inte ens tänkt på att tjäna pengar genom att köra en sådan extra inkomst.

"Detta är mest i linje med min status som icke-taxichaufför. Inga rivjärn från kontrollrummet, inga pengar (Uber tar endast emot kontanter), inga blanketter. En gång i veckan fick jag pengar på kortet och man bär folk för sig själv. Vad som är viktigt, Uber har de trevligaste passagerarna”, säger min vän Andrey. Ja, kundkretsen är något olika beroende på tjänsten: en "smart" hipster med en smartphone är mer benägen att använda en ny onlinetjänst än en berusad arbetarklassrepresentant.

Skaparna av nya tjänster lovar att du kommer att få 12-30 beställningar per dag - fler än du fysiskt kan uppfylla. Gett nämner till och med ett specifikt belopp för intäkter: på en sida på webbplatsen står det "från 60 000", på den andra - "mer än 120 000 rubel i månaden." Är det inte en saga? Taxichaufförer, som vi pratade med i färd med att förbereda materialet, säger att allt inte är så enkelt...

Till att börja med är kraven på förare hos Uber och Gett väldigt stränga. Du måste ha taxikörkort, och bilen måste säkert vara en utländsk bil som inte är äldre än 3 år med luftkonditionering. För att börja samarbeta med en sådan tjänst måste många hyra en passande bil, och det är absolut olönsamt. Enligt Andrei, som försökte arbeta på en hyrd Mondeo, gav Uber honom maximalt 1 000 rubel per skift, minus hyra och bensin. I Moskva är detta inte pengar.

Yandex.Taxi är ett speciellt ämne. Ur kundens synvinkel är allt sig likt här: du öppnar applikationen på din smartphone, gör en beställning - och tjänsten hämtar närmaste bil åt dig. Men ur förarens synvinkel är det lite annorlunda. Faktum är att Yandex inte fungerar direkt med privata förare. För att ta emot beställningar från Yandex.Taxi måste du vara anställd på någon av taxitjänsterna.

Yandex, Uber och Gett började diktera sina villkor och sätta sina egna priser på marknaden, och många förare anser att detta är olönsamt.

Faktureringsfunktioner

Yandex i Moskva fungerar med en hastighet av 199 rubel. för servering och de första 10 minuterna, sedan - 15 rubel. per minut (i vanliga taxitjänster är priserna satta till 280-320 rubel för servering och de första 20 minuterna, och sedan - 10-11 rubel per minut). Chauffören får dessa belopp i händerna "smutsiga" och delar sedan provisionen med sin avsändare. Deras storlek är cirka 20 % av ordervärdet (eller ett fast belopp per dag/vecka för expedieringstjänster).

Gett tänker annorlunda: 50 rubel per landning och sedan - 18 rubel per minut. Men på vardagar från 10:00 till 17:00 och på helger från 8:00 till 20:00 reduceras faktureringen med 30%: 35 rubel. för landning och 12,6 rubel. om en minut.

På Uber är baspriserna: 50 rubel per portion, 8 rubel per minut och 8 rubel per kilometer, oavsett tid på dygnet. Samtidigt är den minsta resan 99 rubel. På Internet kan du hitta meddelanden från förare om att du genom att arbeta för Uber får mindre intäkter, men du betalar ingen provision till själva beställningstjänsten. Detta är inte helt sant. 20% provisioner dras av här, som på andra ställen, men bonusar samlas in, som i genomsnitt är 90 rubel per resa. Det vill säga, om resan var inom 450 rubel, täcks provisionsbeloppet helt av storleken på bonusen. Om resan kostade 900 rubel, kommer provisionen, grovt sett, bara att vara 10%. Och naturligtvis får inte alla dessa bonusar. För att börja ta emot bonusar måste du göra minst 20 beställningar per vecka.

I regionerna är nackdelen att faktureringen kanske inte är tidsbaserad utan endast avståndsberoende, det vill säga stillestånd i trafikstockningar påverkar inte priset på något sätt. Säg, i Saratov, tjänstenRutaxi(han är också operatören "Lucky"), anser detta: de första 3 km - 75 rubel, sedan - 12 rubel per kilometer. (Priserna är föremål för 25% rabatt, vilket ges till alla kunder som beställer via mobilapplikationen, hemsidan eller via SMS).

Den nuvarande situationen tvingar förarna att arbeta mycket mer än vad arbetslagen föreskriver. Detta har naturligtvis inte den bästa effekten på säkerheten, för att inte tala om det faktum att du inte skulle önska sådana arbetsförhållanden för din fiende. Värst är det för de förare som tvingas arbeta på hyrda fordon. Petr Shkumatov, koordinator för Blue Buckets Society, delade sina beräkningar med oss:

Föraren måste arbeta 7 timmar varje dag, sju dagar i veckan, för att ge pengar för att hyra en bil. Det ger 210 timmar per månad. Lägg till dessa timmar ytterligare 150 timmar som du behöver arbeta för att tjäna dig en genomsnittlig förarlön. Totalt får du 360 timmar per månad! Jämför med 160 timmar, som krävs enligt arbetslagen. Det vill säga, den genomsnittliga taxichauffören i Moskva, för att tjäna 40 tusen rubel, tvingas arbeta 2 gånger mer än en vanlig kontorsarbetare. Daglig 12-timmars arbetsdag, absolut varje dag, utan lediga dagar! Bli nu inte förvånad när du ser jobbannonser för taxichaufförer där schemat bara börjar klockan 12 6 dagar i veckan. Därefter kommer du att se ett schema på 18 timmars körning 5 dagar i veckan och körsbäret på tårtan kommer att vara ett schema på 22 timmars körning dag efter dag
Petr Shkumatov
trafiksamordnare

Affärsmodell

För en anständig inkomst arbetar taxichaufförer hårt: 11-12 timmar per skift, kör cirka 300 km i Moskva eller 100 km i provinserna. Och en riktig taxichaufför har sällan råd med två lediga dagar i veckan. Oftast är det bara en ledig dag, vilket innebär att det är 26 arbetsdagar per månad.

Förare som arbetar på denna marknad samarbetar ibland med flera beställningstjänster samtidigt. Vilka intäkter kan du förvänta dig?

Alternativ 1. Traditionella beställningstjänster + Uber/Gett + Yandex.Taxi (Moskva)

Utgifter		Inkomst
Bensin (300 km per dag, 26 arbetsdagar)	24 960	Intäkter från disken (+ bonusar)
Ordertjänstprovision (20 % av intäkterna)


TOTAL	64 360
Nettoförtjänst

Så en framgångsrik taxichaufför i Moskva kan räkna med bra pengar. Och hur är det med regionerna?

Alternativ 2: Regionala onlinebeställningstjänster

Utgifter		Inkomst
Bensin (100 km per dag, 26 arbetsdagar)		Intäkt per meter
Order Services Commission

Bilunderhåll och reparation
TOTAL
Nettoförtjänst

Vad händer om du hyr en bil?

Ofta arbetar föraren inte på sin egen bil, utan på en hyrd (om han inte har egen eller om den inte uppfyller kraven för beställningstjänsten). I det här fallet ska även kostnaden för hyran dras av från nettovinsten, även om kostnaderna kommer att minska med det belopp som går till reparation och underhåll av bilen. Hyrespriserna varierar från 900 rubel per dag för en inhemsk modell (i regionerna) till 2 000 rubel för en Ford Mondeo-bil (i Moskva). Beräkningen av hyreskostnaden följer vanligtvis 6/1-schemat: du betalar sex dagars hyra per vecka och på helgen har du en bil gratis. Som du kan se utgår hyresvärdar från att alla taxichaufförer arbetar 26 dagar i månaden.

När du arbetar på en hyrd bil får du en extra kostnad på cirka 37 000 rubel i Moskva och 16 000 rubel i regionerna. Det vill säga, nettoinkomsten i huvudstaden sjunker i det här fallet till 44 000 rubel i månaden, och i provinserna reduceras den till ett mycket blygsamt belopp - 20 000 rubel.

FAQ. Vad en nybörjare taxichaufför bör veta

Behöver jag en licens och hur får jag en?

Ur lagens synvinkel, för att tillhandahålla passagerartransporttjänster, är en medborgare skyldig att bli en enskild företagare och få en licens (tillstånd att utföra aktiviteter för transport av passagerare och bagage med passagerartaxis). I praktiken behövs de relevanta dokumenten när du tecknar ett avtal med den expeditionstjänst som du vill ta emot beställningar från, och även då inte alltid. Många tjänster går till förare och kräver inget sådant. Trafikpoliser är sällan intresserade av en licens (i avsaknad av en orange lykta och pjäser - aldrig). Skattemyndigheterna har inte den fysiska möjligheten att kontrollera om en medborgare tillhandahållit taxitjänster på betald basis. I allmänhet, för föraren, beror allt på villkoren för en viss beställningstjänst.

De som tjänar pengar på att köra bil måste förresten försäkra sin bil till specialpris för taxichaufförer. För utländska lågprisbilar ökar detta försäkringskostnaderna med cirka 4 500 rubel per år i förhållande till vanliga priser.

Uber- och Gett-tjänster kräver en licens utan att misslyckas, och Moskvas traditionella taxitjänster gör ofta detsamma (utan licens kommer du inte att få beställa från Yandex.Taxi). I regioner är en licens vanligtvis valfri. Hur som helst är det lätt att få.

Kostnaden och förfarandet för att få en licens bestäms av de lokala myndigheterna i varje region. I Moskva är denna tjänst gratis och kan erhållas från stadstrafikavdelningen. Av handlingarna krävs endast pass, fordonsregistreringsbevis och (om bilen inte ägs) biluthyrnings- eller leasingavtal. Skatteregistrering som företagare kommer att behöva ombesörjas i förväg.

Efter 10 arbetsdagar bör du få ett tillstånd, varefter du säkert kan limma pjäserna på sidorna och installera en orange lykta på taket.

Hur får man fler beställningar?

Varje automatiserad beställningstjänst distribuerar kunder inte bara beroende på din geografiska plats, utan också på andra parametrar. Vanliga beställningstjänster kan prioritera taxichaufförer, till exempel de som har en ”märkt” bilfolie och genomgår regelbundna tekniska och medicinska undersökningar utifrån ett taxibolag.

"Betygsregler på Yandex," säger Andrey. – Generellt sett är det här en sådan sak som är lätt att tappa och svår att ta upp. Förseningar, avbokningar, avslag motverkar betyget. Och följaktligen, när du rusar mellan tre eller fyra kontrollrum, kommer det inte att finnas något högt betyg någonstans. Det finns också dödsskvadroner på Yandex som kallas "mobil kontroll". Ett samtal kommer, du accepterade, och sedan - mobilstyrning. Du måste köra till den angivna platsen, där de kommer att kontrollera dokumenten, städningen i kabinen, hur smutsig kroppen är och om det ens är värt att ta emot herrar. Du kan inte gå - de kommer att stänga av det."

Hur är det med tips?

Praktiskt taget ingen tar mindre än 10 rubel, och fyrtio procent av passagerarna tar inte ens mindre än 50 rubel (så här är det i Moskva). Det finns passagerare som medvetet ger en mängd som överstiger mätarställningen med 10-15 %, men det är ungefär en av dussinet.

Är det farligt att vara taxichaufför?

Alla som är engagerade i privata transporter kommer säkerligen att stöta på otillräckliga eller berusade passagerare. Men något för taxichauffören håller på att förändras i positiv riktning. Om den tidigare "bomben" i en kritisk situation bara kunde lita på sig själv, kan en modern civiliserad taxichaufför ge ett larm till sitt kontrollrum. Detta förnekar naturligtvis inte behovet av att kunna "lösa" konflikter i sin linda. När allt kommer omkring kanske hjälpen inte kommer i tid.

Tidigare år orsakades rädslan för nykomlingar av "maffian" i tjänst på tågstationer och flygplatser, såväl som vid "bröd"-ställen, som tunnelbanestationer. Enligt förarna som vi pratade med under förberedelserna av detta material har tiderna nu blivit mycket lugnare. Det finns nästan inga sådana punkter, som är kontraindicerade för en nybörjare, för tillfället. Naturligtvis kan du alltid stöta på ovänliga "lokalbefolkning" på vilken tunnelbanestation som helst, men extrema åtgärder - som punkterade däck - är ett stort undantag i dessa tider.

Från att jobba för dig själv till ditt eget företag

Det händer att en "privat ägare" har entreprenörsambitioner, och han köper en andra bil för uthyrning. Då kan det bli flera bilar. Är det nära din egen taxidepå? Riktigt långt. Den här verksamheten har ett ganska högt inträdesbarriär. För att din tjänst ska börja arbeta med Yandex.Taxi måste du ha minst 30 bilar på linjen. Naturligtvis kan du försöka börja med färre bilar i en liten stad där Yandex.Taxi ännu inte styr marknaden. Däremot kan ingångströskeln vara ännu högre, eftersom marknaden fångas upp av en eller två tjänster som inte har dussintals utan hundratals maskiner på linjen.

Nu ser den här marknaden ganska riskabel och oförutsägbar ut i ljuset av att spelreglerna ännu inte är helt klara och stora onlinetjänster drar aktivt ner priserna.

Å ena sidan kan du prova dig själv i den här branschen utan ett stort startkapital. Till exempel kommer programvara för förare och avsändare att kosta 7 000-25 000 rubel per månad (beroende på antalet bilar på linjen). Callcentertjänster kan läggas ut på entreprenad för första gången. Det verkar - ring förarna och ta emot beställningar. Frågan är bara hur man lockar förare och kunder. Båda har för mycket val nu för att lägga märke till ännu en "rutig start".

Vad kommer härnäst?

Online beställningstjänster har kommit på allvar och för lång tid, och marknaden för dessa tjänster kan snart ge nya överraskningar. Redan i sommar planerar Gett, förutom persontransporttjänsten, att lansera liknande Gett pizza, Gett sushi, Gett manikyr, Gett massage och Gett husstädning. I allmänhet gillar inte alla de nuvarande faktureringsfunktionerna, men orderflödet kommer bara att växa. Säkert kommer andra tjänster att följa Getts exempel, så det kommer att finnas fler intjäningsmöjligheter för alla.

Att arbeta i en taxi, å ena sidan, är ganska intressant, men å andra sidan är det ganska farligt, eftersom du inte vet vem som kan komma in i din salong. När du börjar ägna dig åt den här typen av aktivitet måste du ta reda på hur du arbetar i en taxi.

Om du bestämmer dig för att bli taxichaufför måste du förstå om det är lönsamt och hur du lägger upp ditt arbete för att inte bli en förlorare.

Licens eller leveranstjänst?

Det mest optimala är att ingå ett avtal med taxiexpeditören. Du behöver alltså inte själv söka efter beställningar, de kommer till dig från den tjänst som du har ingått avtal med. Serviceanställda kommer att installera en speciell applikation åt dig på din telefon eller surfplatta, och du kommer alltid att vara medveten om inkommande beställningar. Du kan arbeta med flera taxitjänster, då blir intäkterna högre. Sådana organisationer tar en provision på 10 % av ordervärdet. En viktig förutsättning för att arbeta med taxitjänster är snabb betalning av beställningar. Du kommer inte att få nya beställningar utan att betala för tidigare beställningar. Det är värt att notera att vissa tjänster betalar extra för främmande språk, vilket ger dig möjlighet att arbeta med utländska kunder.

Om du vill arbeta i en taxi i din bil och inte är beroende av någon, måste du tänka på att skaffa körkort för denna typ av transport. I det här fallet måste du installera en "checker", eller så kan du behöva måla om bilen i en viss färg.

Egen bil eller hyrd?

Om du vill arbeta på din egen maskin kommer du att stå för alla avskrivningskostnader, men i det här fallet måste du betala en procentandel av beställningarna till expeditionstjänsten om du samarbetar med någon av dem. Om inte får du full inkomst.

Om du inte vill slita ut din bil kan du hyra den av en arbetsgivare. Du kommer att behöva betala ett visst belopp för att hyra en bil dagligen, men reparationer kommer att utföras på bekostnad av bilens ägare.

Huvudjobb eller bisyssla?

Som i alla företag, här måste du arbeta hårt för att tjäna anständiga pengar. Naturligtvis kan du ägna flera timmar om dagen åt denna aktivitet, men på så sätt kommer du inte att kunna tjäna mycket.

Att arbeta i taxi ska betraktas som huvudinkomst om du inte har någon annan inkomst.

Självklart kommer du också att sitta kvar med ett dricks, men du ska inte räkna för mycket med dem.

För mer pengar, välj rätt plats. De mest lönsamma är järnvägsstationer, flygplatser, tunnelbaneterminaler.
Från november till april är den bästa tiden då du kan tjäna mer än andra perioder, eftersom folk använder taxitjänster oftare på vintern.
Det är också nödvändigt att komma ihåg om resten, eftersom en trött förare kan råka ut för en olycka. Erfarna förare rekommenderas att dela upp arbetsdagen i två delar: från 7-8 på morgonen till 16.00 och från 19.00 till 23.00. men var och en bestämmer själv vid vilken tidpunkt det är bekvämare och mer lönsamt för honom att arbeta.
Taxichaufförer är bra psykologer, så du måste vara uppmärksam på de personer du plockar upp längs vägen, eftersom bedragare eller till och med banditer kan åka fast. Om till exempel en tjej står vid sidan av vägen, och flera killar är inte långt från henne, bör du inte sluta, eftersom du är mer benägen att bli bestulen.

Om du ändå bestämmer dig för att bli taxichaufför kommer du förmodligen att ha nytta av den här artikeln.

Hur man tjänar pengar på en taxi: 4 sätt att tjäna pengar + hur mycket du verkligen kan tjäna på det + 5 tips för att få stabila beställningar + 3 alternativ för extra inkomst.

Nu är en tid då det finns många fler med bil än personer med jobb. Och ofta står bilen på tomgång i garaget och ger ingen fördel för sin ägare.

Men du kan tjäna pengar på det och försörja din familj.

Det finns många sätt att tjäna pengar på din egen bil, men vi kommer att berätta om hur man tjänar pengar på en taxi: vad man ska tänka på och hur lönsamt det är.

4 sätt att tjäna pengar på en taxi

Tiden då ordet "taxi" betydde dagliga stillestånd på stationen eller i centrum i väntan på en kund är för länge sedan slut.

Fundera på vad som har förändrats och hur man tjänar pengar på en taxi idag.

Metod nummer 1. Privat taxichaufför.

För att tjäna pengar på en taxi behöver du:

bil;
specialrutiga på bilen eller andra identifieringsmärken.

Sättet är att du självständigt kommer att leta efter kunder.

För att hitta passagerare måste du stå på trånga platser:

nära restauranger, klubbar, pubar på kvällen;
nära busshållplatser på morgonen;
nära shopping- och nöjescentra på helgerna;
nära järnvägsstationer, flygplatser;
nära sjukhus, kliniker, kliniker etc.

På sådana platser är det bara några minuter att hitta en kund och tjäna pengar. Men det finns ett "men". Konkurrens.

Ofta har alla aktiva "poäng" redan fördelats mellan taxichaufförer, och det är inte så lätt att ta din plats.

I bästa fall kommer du att behöva dela dina inkomster, till exempel med säkerhetsvakterna på anläggningarna som ringer dig för kunder, i värsta fall kommer du att få konflikter med närliggande taxiägare.

Fördelar med metoden:

Gratis arbetsschema utan bestämmelser.
Du kan använda nästan vilken bil som helst som har ett mer eller mindre presentabelt utseende.

Nackdelar med denna typ av inkomst i en taxi:

Om det inte finns någon ackumulerad kundbas är det ganska svårt att hitta vanliga beställningar, så stillestånd är säkerställt.
Mycket konkurrens, vilket ofta är orättvist.
Risken för skador på egendom hos andra taxichaufförer.

Om du vill att din bil ska förbli säker och sund rekommenderar vi att du funderar på andra sätt att tjäna pengar på en taxi.

Metod nummer 2. Samarbete med transportören för taxitjänsten.

Boka omedelbart att denna metod är mest populär i stora städer i vårt land.

För att komma igång behöver du:

bil;
smartphone eller surfplatta;
en speciell applikation som måste installeras på din gadget.

Ditt samarbete med taxiexpeditionstjänsten inleds med ett avtal enligt vilket du förses med en särskild applikation för nedladdning och ett unikt nummer tilldelas.

Du kommer att behöva ange ditt fullständiga namn och telefonnummer, samt bilens märke, färg och nummer.

Det är helt valfritt att dyka upp på taxitjänsten och skriva på eventuella handlingar, detta är snarare ett undantag. Ansökan kan göras online eller per telefon.

Så fort du kommer igång, starta den nedladdade applikationen och välj din sektor – så kommer meddelanden om möjliga beställningar att börja komma till din smartphone.

Om beställningen passar dig accepterar och serverar du den. Och så i en cirkel.

Hur mycket tid du arbetar om dagen för att tjäna i en taxi bestämmer du själv, men för varje beställning måste du betala en provision till expeditionstjänsten (cirka 10%).

Ofta kan detta göras genom en självbetjäningsterminal. Om du inte gör detta kommer du inte att få följande beställningar.

Fördelar med metoden:

Du behöver inte leta efter kunder själv.
Möjlighet att välja mer lämpliga och lönsamma beställningar.

Brister:

Tariffer för transport fastställs av expeditionstjänsten.
Behovet av att dela vinster.
Om du inte har en licens riskerar du böter på 30 000 rubel.

Metod nummer 3. Förtjänst i en taxi lagligt.

Enligt lag nr 69 från 2011 är det för laglig inkomst i taxi nödvändigt, d.v.s. licens.

Vad behövs för detta:

Priset på en licens i varje region kan skilja sig åt, men i genomsnitt är det från 5 till 10 tusen rubel.

Dessutom ställs följande krav för föraren och fordonet:

Körerfarenhet från 5 år.
Obligatorisk närvaro av följande taxiattribut:
- taxameter;
- orange (gul) taklampa, avtagbar;
- schackbrädebälte (rutor i kontrasterande färg, placerade i ett schackmönster).

Du kan använda magnetband eller fästa några rutor på dörren.

Således, på en månad och högst 10 000 rubel, kan du lagligt börja tjäna pengar i en taxi. Hur du kommer att leta efter kunder är upp till dig.

Fördelar med metoden:

Du kan inte vara rädd för besiktningar, böter och ansvar.
Det är upp till dig att välja hur du ska hitta kunder.

Brister:

Ytterligare licens- och skattekostnader.
Licensen måste förnyas vart 5:e år.
Det är nödvändigt att få fordonet att uppfylla kraven.
Inkomsten minskas genom att betala skatt.

Metod nummer 4. Intäkter i en taxi på Uber-applikationen.

Nu vinner mobilapplikationen Uber mer och mer popularitet bland taxichaufförer och kunder. Den kallas "taximördaren".

Detta beror på att med dess hjälp finns det inget behov av trafikledare eller taxitjänster.

Vad du behöver för att bli Uber-förare:

Ålder från 21 år.
Har bil och körkort.
Tittar på träningsvideon.

3 steg till samarbete med Uber:

Registrera.

Du måste berätta om dig själv och bilen.

Ladda upp alla nödvändiga dokument.
Pass, körkort, försäkring, CTC - tillhandahåll kopior av dessa dokument.

Klara intervjun.

Det är nödvändigt att komma med en registrerad bil till aktiveringscentret och klara en intervju.

Om du och din bil uppfyller alla nödvändiga krav kommer du att börja arbeta med Uber på kommersiell basis och du kan tjäna pengar på det.

Hur tjänar man pengar på en taxi via Uber?

Som i fallet med avsändare låter applikationen dig hitta de nödvändiga beställningarna och svara på dem. Den visar rutten till kundens plats och destination.

Efter resan betalar klienten för den via banköverföring. Kontantbetalning i Ryska federationen är ännu inte tillgänglig.

För detta tar företaget ut en provision på 20 %.

Dessutom finns två betalningsalternativ:

Dagligen - utöver standardprovisionen tas ytterligare 14 %.
Veckovis - plus 7 % till standardprovisionen.

Det visar sig att det inte är lätt att tjäna pengar i Uber med en så stor provision.

Därför finns det ett bonussystem:

För det första är det minimilönen.
För det andra, om du uppfyller minimikraven (1-2 beställningar, bra betyg) får du en extra betalning från företaget.
Det finns även bonusar för antalet genomförda beställningar.

Fördelarna med det här sättet att tjäna pengar på en taxi:

Tillgång till stående order.
Ett stort antal bonusar och incitament.
Säkerhet, eftersom alla personuppgifter kontrolleras inte bara för föraren utan även för passageraren.

Brister:

Stor provision.
Behovet av att uppfylla alla krav.

Hur mycket kan man egentligen tjäna på en taxi?

Kostnad för 1 km löpning, gnugga.	9,34 - 11,5
Avskrivning
Bilpris, gnugga.	690 000
Resurs före översyn (minskning av kostnaden för bilen med ¾ av kostnaden), km.	300 000
Genomsnittlig daglig taxisträcka, km	150 000
Livslängd, år	5
Totala avskrivningar (250 arbetsdagar × 5 år med en körsträcka på 150 km/dag), RUB/km
Underhåll och pågående reparationer
Underhåll och aktuella reparationer (olja, filter, bälten, däck etc.), rub./10 000 km	25 000
Totalt underhåll och löpande reparationer, rub./km
Bränslekostnader
Kostnaden för 1 liter bensin, gnugga.	40
Kostnaden för 1 liter. gasa, gnugga.	16
Förbrukning l/100 km	9
Bensinkostnader, rub./km
Gaskostnader, RUB/km
Obligatoriska betalningar
Försäkring, rub./år	15 000
Totala obligatoriska betalningar RUB/km

I teorin kostar 1 km körning mindre än 12 rubel, men om du tar hänsyn till tomgångskörning, olyckor, böter etc., så ökar kostnaden till nästan 15.

Med tanke på den genomsnittliga kostnaden för 1 km och de nuvarande tarifferna (matning 50 - 70 rubel + från 20 rubel per kilometer), med en genomsnittlig daglig körsträcka på 150 km per vecka, är det verkligen möjligt att tjäna pengar i en taxi från 10 000 till 20 000 rubel .

För att inte bara sitta i bilen utan för att tjäna bra pengar på en taxi, ta hänsyn till följande tips:

Hitta din nisch.

Troligtvis kommer din bil att göra det åt dig.

Men om du har möjlighet att välja, bestäm sedan vem eller vad du ska transportera: om du har en liten passagerare VW Multivan, då bör du fokusera på flygplatser; Nissan Qashkai lämpar sig för arbete på natten när restauranger och klubbar är stängda osv.

Bestäm ett schema.

Kom ihåg: du kommer inte att tjäna alla pengar, och en god vila är nödvändig för föraren.

Välj rätt schema för dig. När allt kommer omkring beror antalet beställningar och deras kostnad ofta på detta.

Filtrera order – ta inte på dig allt.

Försök att inte hoppa på den första beställningen du får, för du kan vänta lite och få en rutt med en högre kostnad eller i ett mer lämpligt område.

Bygg en bas av stamkunder.

Nu vägrar allt fler att använda sina egna bilar till förmån för taxi.

Dra nytta av detta.

När allt kommer omkring kan du ta en chef till hans kontor varje dag eller en lärare för att arbeta på universitetet.

Lär dig yrkets knep.

Till exempel vädrets inverkan på efterfrågan på taxibilar.

Det finns många fler kunder i regnigt väder och vid hård frost än på soliga och klara dagar.

Hur mycket tjänar en taxichaufför i Moskva?

Ta reda på det i första hand genom att titta på den här videon:

Hur tjänar man pengar i en taxi på tilläggstjänster?

Du vet redan hur man tjänar pengar på en taxi, men du kan också tänka på ytterligare sätt att tjäna pengar:

Jobbar som kurir.

Få ett jobb som kurir i ett mjukvaruföretag eller en webbutik och leverera beställningar på din fritid från beskattning.

Evenemangstjänst.

Om du har en bil i premiumklass kommer den att bli efterfrågad för serviceevenemang: bröllop, svensexor, konferenser, fotograferingar, filmning etc.

Du kan tjäna på detta också.

Som du kan se är det inte så enkelt att arbeta i en taxi och har många alternativ på vilka inkomster kommer att bero på.

Vem räknade ut hur man tjänar pengar på en taxi, är osannolikt att vägra det. När allt kommer omkring kan du kombinera ett gratis schema med en anständig inkomst, och bara det belopp du kan tjäna kommer att bero på dig.

Användbar artikel? Missa inte nya!
Ange din e-post och få nya artiklar per post

Nästan varje man tänkte åtminstone en gång på det faktum att hans egen bil inte bara kan användas som ett transportmedel, utan också som ett verktyg för att generera ytterligare inkomster. Det finns ett antal sätt att tjäna pengar som åkare. I den här artikeln kommer vi att ta reda på om det är lönsamt att arbeta i en taxi med din egen bil och om denna typ av anställning kan bli den huvudsakliga inkomstkällan för din familj.

Expedieringstjänst eller entreprenörsverksamhet?

Det enklaste sättet är att fråga erfarna chaufförer vilken taxi som är bättre att gå till jobbet och sluta ett avtal med en beprövad expeditionstjänst. I det här fallet behöver du inte söka efter kunder på egen hand, eftersom du regelbundet kommer att få beställningar från företaget där du är officiellt anställd. För att tjäna mer kan du samtidigt samarbeta med flera expeditionstjänster. Vanligtvis tar sådana organisationer 10 % av din inkomst. Det viktigaste är att betala för alla genomförda beställningar i tid, annars kommer du inte kunna få nya. Vissa företag betalar en viss summa till förare som talar främmande språk.

Nybörjare som vill ge sig in i taxikörning frågar ofta om det går att jobba i taxi utan körkort? Om du själv vill syssla med carting måste du skaffa tillstånd att bedriva sådan verksamhet. Dessutom måste du installera en "checker" och måla om din bil i en viss färg. Licensen tillåter dig att ta passagerare på vägen, på särskilda parkeringsplatser, såväl som på beställningar från expeditionstjänster. Därför, innan du börjar arbeta i en taxi, måste du fylla i alla nödvändiga dokument.

IP-registrering

Låt oss sedan ta reda på om det är möjligt att arbeta i en taxi utan en IP? Bekräftelse av företagsregistrering är ett av de viktigaste dokumenten som gör att du kan arbeta i den valda riktningen och få inkomster från det. Det vill säga att för att legalisera din verksamhet måste du registrera en enskild företagare. Detta gör att du kan anställa förare och öppna din egen taxitjänst. Detta är en av de mest, som med erfarenhet och viss kunskap kan implementeras bokstavligen från grunden.

Förare som letar efter vilken taxi som ska få jobb får inte registrera en IP. Det viktigaste är att få en licens som gör att du kan utföra sådan verksamhet.

Var ska man starta?

Innan du arbetar i en taxi i din bil måste du samla in så mycket information som möjligt om företag som tillhandahåller en sådan tjänst för att hitta en pålitlig pålitlig arbetsgivare. Det enklaste sättet att ta reda på vilken taxi som är bättre att arbeta i Moskva är att använda Internet. Sök på nätet efter erbjudanden från olika företag och gör en grundlig analys av dem. Den viktigaste punkten som du bör vara särskilt uppmärksam på är taxorna och procentsatsen som du behöver betala till arbetsgivaren. Antalet beställningar och därmed din inkomst beror till stor del på detta. Efter att ha valt ett företag kan du ta dokument och gå på ett möte med arbetsgivaren för att diskutera arbetsvillkor med honom.

Först och främst kommer företagets ledning att vilja se till att bilen är i gott skick, så du behöver ett dokument som bekräftar att ditt fordon har klarat den tekniska inspektionen.

Dessutom behöver du:

Identifiering;
Dokument för bilen;
Försäkring.

Om allt är i sin ordning med handlingarna sluter företaget ett hyresavtal med dig. Oroa dig inte för rättigheterna till din bil, för det är bara du som kan arbeta med den och ingen annan. Att arbeta i en taxi är det mest prisvärda alternativet.

Fördelarna med att arbeta i en taxitjänst

Om du är officiellt engagerad i denna typ av verksamhet kommer du att samla på dig arbetslivserfarenhet under ditt arbete, på vilken storleken på pensionen till stor del beror på;
Du kommer att få den nödvändiga erfarenheten som gör att du kan öppna ditt eget taxibolag. Enligt experter är detta en av de mest som ger en anständig stabil inkomst;
Arbetar under en licens, kommer du att betala små skatter till staten. Men det är upp till dig att avgöra om det är möjligt att arbeta i en taxi illegalt, eftersom ett sådant tillvägagångssätt kan medföra stora ekonomiska kostnader.

Svårigheter på jobbet

De största intäkterna får taxichaufförer i storstadsområden, men endast under förutsättning att deras bil är i utmärkt skick. Ju bättre det ser ut, desto högre blir din inkomst. Till exempel, i Moskva kan du tjäna cirka 100 tusen rubel i månaden. Men samtidigt måste du ta hänsyn till att du kommer att ge en viss procent av vinsten till arbetsgivaren. Dessutom kommer du att behöva lägga pengar på bilunderhåll och tvätt. Om du ständigt finslipar dina kunskaper, behandlar kunder artigt och snabbt genomför beställningar, kommer intäkterna att uppfylla alla dina förväntningar. Detta kan vara en verklig räddning för människor som av någon anledning har förlorat sina jobb och inte kan försörja sin familj.

Hur mycket kan du tjäna på en taxi?

Låt oss försöka ta reda på om det är lönsamt att arbeta i en taxi? Erfarna taxichaufförer hävdar att du kan tjäna bra pengar på en taxi, men varje företag erbjuder sina egna villkor. Om det är en viss procent av vinsten beror intjäningen på hur taxichaufförer jobbar. Men det finns också en fast månadslön som gör att du inte kan tjäna mer än vad företaget betalar dig. Naturligtvis kan du också få "vänster" inkomster i en taxi, men detta är för farligt och riskabelt.

För att du ska förstå om det är värt att åka till jobbet i en taxi kommer här några enkla beräkningar. I genomsnitt får taxichaufförer som arbetar 12–14 timmar om dagen utan lediga dagar 15 000–20 000 rubel var. Detta är anständiga pengar, särskilt när det gäller små provinsstäder. Men om man räknar med alla kostnader för avskrivningar, underhåll, däck och reparationer så sänks beloppet med nästan hälften. Dessutom är inhemska bilar och billiga begagnade utländska bilar inte anpassade till en sådan regim, så de börjar "smula" bokstavligen efter ett års drift. Människor som tror att det är lönsamt att arbeta i taxi med sin bil tänker ofta inte på att den dagliga körsträckan för en bil är 200–400 mil, och det är på våra vägar. Bokstavligen om två år kommer du inte att kunna sälja din bil ens för reservdelar. Detta är inte det bästa, men om du inte har några andra alternativ kan du försöka jobba i ett stort företag för att få den erfarenhet som krävs. Efter det kan du fråga och organisera ditt eget företag.

Hur mycket tjänar taxichaufförer egentligen?

Tjäna hemligheter

Låt oss nu prata om hur man arbetar i en taxi för att få maximal inkomst.

Det viktigaste är att taxichauffören är artig. Vissa förare följer inte de grundläggande anständighetsreglerna. Antingen uppmärksammar de inte passagerarna eller bryr sig om att dra in dem i samtalet. Sociala konflikter uppstår ofta i detta område, eftersom taxitjänster främst används av personer med höga inkomster och företrädare för medelklassen arbetar i taxi. Av denna anledning uppstår ofta missförstånd mellan föraren och passagerarna. Därför, om du vill göra en bra vinst, måste du behandla alla kunder med respekt, även om du ogillar dem;
Varje taxichaufför bör känna till staden där han arbetar bra. Det är också lämpligt att köpa en navigator som hjälper dig att hitta till vilken plats som helst. Detta är nödvändigt så att du snabbt kan ta kunden till den angivna adressen och inte rusa runt i staden på jakt efter rätt gata;
Vissa människor tror att vilken bil som helst kan användas för transport. Visst kan man köra vad som helst, men faktum är att det finns vissa kunder som inte vill sätta sig i en gammal sliten bil. Nybörjare ställer ofta frågan, vilken bil är bättre att arbeta i en taxi? Om din bil skiljer sig från andra i renlighet, original inredning, kommer det definitivt att finnas passagerare som vill åka i den igen. Tack vare detta kommer du att kunna hitta stamkunder och säkra en stabil inkomst. Det är önskvärt att bilen var billig, men samtidigt bekväm och användbar. Glöm inte heller bränsleförbrukningen. Om du inte har gasutrustning behöver du bara arbeta för mat och bränsle;
En annan hemlighet som gör att du kan öka intäkterna avsevärt i en taxi är visitkort. Ta med dem i bilen och dela ut till alla kunder. Om passagerarna är nöjda med din service kommer de definitivt att ringa igen;
Logistik är väldigt viktigt inom det här området, så om du ännu inte har bestämt dig för vilken taxi som är bättre att jobba i, försök att få jobb i ett stort företag. I det här fallet kommer du att kunna välja order som gör att du kan beräkna din rörelse på ett sådant sätt att du flyttar så lite tid som möjligt förgäves, utan passagerare;
Många män som söker arbete är intresserade av om det går att tjäna pengar på att jobba i taxi? Det är möjligt och bra. Men om du arbetar för "ägaren", måste du sträva efter entreprenörsverksamhet, annars kommer du att tjäna öre hela livet. Försök därför att organisera dina kollegor och öppna din egen taxitjänst, vilket kommer att ge en anständig inkomst.

Slutsats

Vi hoppas att du har fått ett uttömmande svar på frågan om det är värt att jobba i taxi. Detta är ett av de mest lönsamma och prisvärda alternativen för att tjäna pengar. Eftersom en sådan tjänst är mycket efterfrågad finns det alltid beställningar. Du kan jobba åtminstone dygnet runt och få pengar för det. Men glöm inte att din bil kommer att slitas ut snabbt och kräva stora ekonomiska investeringar för reparationer.