Råd till underordnade och chefer om hur de ska bete sig i ett nytt jobb. Grundläggande beteenderegler för föraren av ett fordon Vägen för en fotgängare och för en förare är olika saker

Den långa jakten på ett lämpligt jobb och intervjun är äntligen över. Det verkar som om du, efter att ha fått den eftertraktade positionen, kan glömma bekymmerna. Du är dock ständigt orolig för hur din första arbetsdag kommer att gå. Denna spänning är förståelig, men du ska inte vara för rädd. Noggrann förberedelse, lugn och råd från psykologer hjälper dig att göra ett gott intryck på nya kollegor.

Börja förbereda i förväg

Om du blev anställd i slutet av intervjun, spring inte omedelbart, spridande i tacksamhet och skynda dig för att fira din seger med vänner och familj. Ta ett djupt andetag, ta dig samman och ställ din chef några viktiga frågor. För att göra din första arbetsdag så enkel som möjligt, ange följande information:

vem du kommer att träffa, vem som kommer att övervaka ditt arbete och vem du kan vända dig till för att få hjälp och råd;
ange arbetsschemat;
var noga med att fråga om organisationen har en klädkod;
gör en lista över dokument som du måste ha med dig för registrering;
ta reda på vilka programvaruprodukter du måste arbeta med för att studera dem ordentligt hemma;
var noga med att skriva ner all information i en anteckningsbok för att inte glömma någonting.

Det skadar aldrig att dessutom skanna den officiella webbplatsen för organisationen där du ska arbeta. Där kan du hitta ytterligare information samt konsolidera den information som redan har tagits emot i ditt minne.

Vad man ska göra dagen innan

I ett nytt jobb är detta utan tvekan mycket stress. För att minimera dina bekymmer bör du noggrant förbereda dagen innan. Det bästa sättet att tillbringa denna dag är att gå på bio med vänner eller gå utomhus med din familj. Du bör få så mycket positiv känsla som möjligt så att det inte finns utrymme för spänning. Var noga med att gå och lägga dig tidigt.

För att inte glömma något bråttom, på kvällen måste du göra följande:

bestäm din arbetsgarderob och förbered alla saker så att du bara måste klä dig på morgonen;
gör en lista över nödvändiga dokument och lägg dem i din väska direkt;
gör ett scenario med åtgärder för morgonen för att inte bli förvirrad;
planera hur du kommer till jobbet, med hänsyn till allt för att undvika att bli sen.

Lägg aldrig upp förpackningen för morgonen. Tro mig, du kommer inte att klara det. Bättre att sova en extra halvtimme, laga en utsökt frukost och spendera tid med hår eller smink.

Allt nytt är stress, och ännu mer när det gäller arbete. Du måste trivas i ett okänt team och snabbt ta reda på ditt ansvar. Naturligtvis kan en oförberedd person bli förvirrad eller till och med tappa humöret. Det är därför det är värt att ta ett extremt ansvarsfullt förhållningssätt till ett sådant evenemang som den första dagen på jobbet. Hur man ska bete sig kommer psykologer att berätta för dig:

Släng onödiga bekymmer åt sidan. Alla går igenom en svår process. Ställ in på att det blir lättare för dig varje dag.
Behandla dina kollegor så artigt som möjligt. Samtidigt ska ditt ansikte utstråla vänlighet. På så sätt kan du snabbt få kontakt med anställda och hitta vänner.
Vara inblandad. Empati för misslyckanden och glädje för kollegornas framgångar är en viktig punkt för att knyta kontakter. Du bör dock inte vara besatt.
Dina problem och problem bör inte offentliggöras. Demontera inte heller under några omständigheter för kollegor.
Var inte i något fall chef på någon annans arbetsplats. Även om det är normalt för ett företag att använda någons telefon, häftapparat eller skrivare, bör du inte göra detta den första arbetsdagen.
Prata inte för mycket om dig själv, skryt inte om dina färdigheter och talanger. Först och främst är det värt att visa intresse för arbetet.
Ta din första dag på jobbet för att observera. Detta gäller inte bara arbetsflödet, utan också kollegors beteende. Genom att känna till deras karaktärsdrag blir det lättare för dig att anpassa dig i ett lag.
Vänta inte på att din chef ska ringa dig för att kommentera. Till en början är det bättre att självständigt rapportera till ledningen för att kontrollera att arbetet är korrekt.
Driv bort negativitet och modlöshet. Tänk vilken framgång du kan uppnå idag, om en vecka, på en månad, på ett år. Tankar är materiella, och därför bör de vara positiva och lätta.
Använd rookie -status och sträva inte efter att visa strålande resultat direkt. För att komma igång, försök att få en djupare förståelse av detaljerna i arbetet.

Huvudregeln som du måste vägledas av när du startar ett nytt företag är en positiv stämning. Kom till kontoret med leenden och önskningar om en bra arbetsdag. Det är mycket viktigt att göra detta uppriktigt. Om du inte är på humör, så finns det inget behov av tvångsgrimaser. Det räcker med att begränsa dig till en artig hälsning.

Vad man inte ska göra

Den första dagen på jobbet gör många misstag som kan förhindra ytterligare anpassning i laget. För att lära känna dina kollegor smidigt bör du under inga omständigheter göra följande:

var sen (även om det hände utan ditt fel, i kollegornas och överordnade ögon kommer du att vara en icke-punktlig person);
glöm namn (det verkar som att detta är en bagatell, men det kan förolämpa och därför skriva ner om du inte är säker på ditt minne);
smickra både chefer och anställda;
skryta (det är bättre att bevisa din överlägsenhet med utmärkt arbete);
prata om ditt tidigare arbete (kanske kollegor kommer att lyssna på dig med intresse, men cheferna kanske inte gillar det);
upprätta dina egna regler på kontoret; För många åtaganden både när det gäller arbete och när det gäller personliga relationer med kollegor;
insistera på något om du inte förstår problemet;
annonsera om vänskap eller släktskap med chefer eller högt uppsatta tjänstemän (särskilt om du fick ett jobb under deras beskydd);
Tvinga omedelbart din vänskap eller ett närmare förhållande.

Naturligtvis är ingen immun mot misstag, men först är det bättre att hålla dig under kontroll. Om du lyckas bevisa dig själv bra och bli en värdefull medarbetare, kommer du med tiden att bli förlåten för vissa försummelser.

Vad du behöver göra den första dagen

Första dagen på ett nytt jobb är en utmaning. Ändå måste du släppa panik och slå på rationellt tänkande. För att göra arbetet enkelt för dig i framtiden måste du på den första dagen slutföra följande minimiprogram:

Ta initiativ till att träffa dina kollegor. Kom ihåg att du är i ett redan etablerat team, och för att uppta en viss nisch i det måste du anstränga dig.
Kom igång med att organisera din arbetsplats direkt. I framtiden kanske du helt enkelt inte har tid för detta. Dessutom kan du skapa ett intryck av en aktiv och hårt arbetande person.
Försök att fördjupa dig i alla funktioner i arbetet i detta team så djupt som möjligt och förstå dess atmosfär. Var uppmärksam.
Förstå detaljerna i ditt arbete, liksom funktionerna i regimen. Samla in och granska all dokumentation som innehåller information om dina rättigheter, skyldigheter och andra materiella villkor.

Om du är avdelningschef

Ibland är det mycket svårare för en chef att anpassa sig till en ny arbetsplats än en vanlig anställd. Om du är chef för en avdelning, bör du på den första dagen och i ditt framtida arbete vägledas av följande regler:

kritisera inte i något fall en underordnad i närvaro av sina kollegor;
lämna med dig ditt personliga intryck av personen - du har rätt att bara tala om hans yrkesmässiga egenskaper;
Uttryck dina tankar tydligt och specifikt genom att dela ut uppdrag eller kommentera;
kritik bör hjälpa till att förbättra prestanda och inte vara ett sätt att uttrycka sig själv;
i informell kommunikation med underordnade, var artig och vänlig;
Var uppmärksam på dina anställda - fråga alltid om deras välbefinnande och gratulera dem på semestern.

Jobba efter semester

Den första dagen på jobbet efter semester kan vara en riktig tortyr. Till och med hårda arbetsnarkomaner kan i slutet av sin välförtjänta vila bli deprimerade av att behöva återuppta sina dagliga arbetsuppgifter. Som psykologer försäkrar är detta tillstånd ganska normalt och går över tiden. Ändå är det bättre att förbereda i förväg för semestern.

Planera din ylande semester på ett sådant sätt att semestern slutar 2-3 dagar innan du går till jobbet. För närvarande är det värt att justera sömnschemat - igen vänja sig vid att gå och lägga sig tidigt och vakna tidigt. Men du bör inte dyka in i hushållsfrågor, för du är fortfarande på lovlig semester.

Det är värt att notera att det är ganska svårt att hålla sig full efter vila. Därför försök att planera din semester så att du kan börja dina arbetsuppgifter, till exempel på onsdag eller torsdag. Så du kommer att hinna med i arbetsrytmen före helgen och inte hinna bli för trött.

För att göra din första arbetsdag efter semester lätt och lugn, följ dessa riktlinjer:

Tecken och vidskepelse

För många människor är både önskvärt och skrämmande frasen "Jag lämnar den första dagen för ett nytt jobb!" Tecken och vidskepelser är utbredda inte bara i vardagen, utan också på kontoren. Ibland kan anställda i välrenommerade företag, som vill vinna sina överordnadas fördel eller höja löner, ta hjälp av psykiker, spåmän och till och med utföra magiska ritualer.

Naturligtvis är det inte värt att brygga mirakulösa drycker eller göra eller göra en regissörens voodoo -docka. Så att den första dagen på ditt nya jobb kommer att ge dig lycka till, kom ihåg några kontorsskyltar:

sprida mynt i hörnen av ditt kontor för att locka till en löneökning eller bonus;
så att datorer inte fryser och skrivaren inte tuggar papper, kommunicerar med utrustningen artigt och tillgiven, tack för arbetet (om du är blyg inför kollegor, gör det då mentalt);
försök att inte börja arbeta den 13: e;
den första dagen bör du inte lämna kontoret förrän i slutet av arbetsdagen, vare sig för personliga eller affärsmässiga frågor (detta är för uppsägning);
håll inte kontorsdörren öppen, annars får du många ärenden;
på den första dagen, beställ inte dina visitkort, märken eller dörrskyltar, annars finns det en risk att du inte kommer att hålla länge på det här jobbet.

Funktioner i anpassningsprocessen

Arbetet i ett nytt team börjar säkert med anpassningsprocessen. Dessutom är det viktigt att förstå att detta inte bara gäller en nybörjare. Teamet måste också vänja sig vid uppkomsten av en ny länk och hjälpa den på alla möjliga sätt att integreras i arbetsprocessen. Det finns fyra på varandra följande steg som utgör anpassningen:

Till att börja med bedöms en ny medarbetare när det gäller yrkesmässiga och sociala färdigheter. Baserat på erhållna data kan ett anpassningsprogram utarbetas. Det är värt att notera att det enklaste sättet att gå med i det nya teamet är för de anställda som har erfarenhet av en liknande tjänst. Ändå vänjer sig inte ens en sådan person direkt om de nya förhållandena och den dagliga rutinen.
Orientering innebär att bekanta en nykomling med sitt arbetsansvar, samt en lista med krav som ställs både för hans yrkesmässiga och personliga egenskaper. För detta ändamål kan samtal, speciella föreläsningar eller förberedande kurser hållas.
Effektiv anpassning sker i det ögonblick då medarbetaren börjar gå med i teamet. Han kan bevisa sig både i arbete och i kommunikation. Vi kan säga att medarbetaren under denna period tillämpar de kunskaper som erhållits i praktiken.
Funktionsstadiet innebär övergången till en stabil utförande av arbetsuppgifterna i enlighet med det fastställda schemat. Beroende på hur arbetet är organiserat på företaget kan detta skede pågå från flera månader till ett och ett halvt år.

Slutsatser

Den första dagen på jobbet ger många upplevelser och nya intryck. På kort tid måste du ha tid att inte bara förstå arbetet, utan också att lära känna de anställda och vinna deras sympati. Det viktigaste är att inte få panik vid svårigheter och att ta kritik objektivt. Det bör noteras att den första dagen i en ny medarbetares arbete är en vändpunkt, men långt ifrån att vara ett avgörande ögonblick. Även om allt gick smidigt har du fortfarande en lång anpassningsperiod.

Det är värt att notera att det i västerländsk praxis varar ungefär sex månader. Under denna tid behöver du inte bara visa dina kunskaper och färdigheter, utan också att anpassa dig i ett nytt team. På inhemska företag ges en nykomling inte mer än två veckor för detta (i sällsynta fall en månad), och därför är det nödvändigt att förbereda den första arbetsdagen i förväg. Försök att lära dig så mycket du kan om organisationen, och hänvisa till rekommendationer från ledande psykologer. Följ populär tro för att ge dig själv extra självförtroende.

Komsomolskaya Pravda, expertkörlärare och St. Petersburg -kändisar ger råd till dem som precis satt bakom ratten

Foto: Timur KHANOV

Ändra textstorlek: A A

Sommar. Petersborgare åker på semester, ledig tid dyker upp. Någon vilar utomlands, någon i landet. Många spenderar varma sommardagar inte på kebab och sol, utan ... på noggranna lektioner i körskolor. Inte bara för att det finns mycket ledig tid, utan också för att de säger att det är lättare att studera på sommaren.

På ett eller annat sätt, men det är under sommarperioden som fler och fler nykomlingar dyker upp på vägarna. Saker, som du vet, förändrar en person, och mest av allt, en bil. Detta är ett nytt liv där du måste behärska många nya regler. Att inte följa dem är full av konsekvenser. Ibland tragiskt ...

I början av juni arbetade jag med flera olyckor, där personer som precis satt sig bakom ratten deltog, - sa trafikpolisen Alexei Irvindt. - De blinkade alltid förvånat. Jag, säger de, vände fel väg, för jag var förvirrad, och i allmänhet började jag nyligen köra bilen. Jag undrade vad de lär ut i körskolor?

Reglerna för beteende på vägen är både vokaler, som nödvändigtvis lärs ut i körskolor, och otaliga, som följs av erfarna förare.

Spara inte pengar

Många nybörjare och erfarna förare rekommenderas att gå extrema körkurser.

Det finns väldigt många sådana aktiviteter. Var och en lovar att lära både extrema och motvarianter, och nästan hur man flyger till månen. Enligt experternas försäkringar är detta en nödvändig verksamhet. Men varje specifik förare behöver ett individuellt tillvägagångssätt.

Det är viktigt för mig att identifiera elevens körnivå, - säger instruktören Ivan Chuzhmar. - Det är nödvändigt att skapa ett individuellt program.

Klasser i en grupp har naturligtvis också värde, men enskilda är mycket mer effektiva. All uppmärksamhet ägnas endast åt dig.

Och du kan gå med i gruppen lite senare, - försäkrar Chuzhmar. - Nu är det viktigaste ditt resultat, men det är svårt att märka det i gruppen. Andra deltagare döljer misstag.

Å andra sidan gör studier i grupp det möjligt att observera andra förare, - säger de i en av Sankt Petersburg -skolorna för extrem körning. - Du kan fira deras framgångar och lära av deras misstag. Syftet med upprepningen av övningarna är att bilda ett "kroppsminne" för att inte reagera med hjärnor, utan med reflexer på det undermedvetna i en verklig farlig vägsituation.

Hjälper utropstecknet?

Alla förare med en körerfarenhet på mindre än två år måste sätta ett gult utropstecken på glaset i sin bil. Så att andra trafikanter förstår att de är nybörjare. Och de gav vika och pipade inte igen. Allt detta är i teorin. Faktum är att det som regel händer annorlunda.

Det är många människor på vägen som verkar ha problem med huvudet. När de märker utropstecknet börjar de "klippa av", tuta och på alla möjliga sätt bli nervösa ", berättar Vera Anisimova, en förare med tre års erfarenhet. - Jag har själv upplevt alla dessa fasor. Jag fick rådet att skala bort skylten, och allt återgick till det normala.

Vägexperter rekommenderar dock att du fäster den på bakrutan.

Det är för vanliga människor. De kommer att förstå och förlåta allt. När allt kommer omkring varnade du dem, säger Ivan Chuzhmar. - Varje person föddes som fotgängare i första hand och blev först förare. Även om det finns individer som hävdar motsatsen.

Enligt instruktören finns det alltid en förare som inte tål det och kommer att skrämma en nybörjare eller "klippa av" om något inte passar honom i ditt beteende. Sådana fall, säger de, kommer säkert att vara. Du borde vara redo för detta. Spotting av sådana hänsynslösa förare lärs ut i specialiserade körskolor.

Detta är en hel vetenskap. Det går inte att förklara i ett nötskal. Men alla förstår det snabbt och tillämpar det i livet. Jag behandlar alltid deltagarna med ett tecken på glaset med respekt. Om jag träffar sådana människor på parkeringen kommer jag definitivt att erbjuda min hjälp. Som regel svarar folk med ett leende och enighet.

Maskinrättigheter

Snart kan ovanliga akademiker från körskolor dyka upp på vägarna i Sankt Petersburg och hela Ryssland. I höstas antog statsduman ett lagförslag om trafiksäkerhet. Förändringar kommer - både mindre och dramatiska.

Dokumentet föreskriver inte oberoende utbildning av förare för att erhålla rättigheterna för kategorierna "A" och "B" - de så kallade "godkända tentorna". Körskoleutbildning krävs.

Körskolorna måste snart skaffa bilar med automatisk växellåda. Allmänheten har uppnått sitt mål.

Varför lära dig att köra mekanik, om du sedan går över till automatisk?

Trafikpolisen stödde initiativet. Dessutom förra sommaren godkände premiärminister Vladimir Putin den föreslagna innovationen.

Körskolestudenter som klarat provet i en bil med ”automat” får motsvarande körkort. Med en speciell anteckning. Jag gav det vidare "automatisk" - på "automatisk" och kör. Men det kommer att vara möjligt att överföra från mekanik till "automatisk" utan problem. Detta är logiskt. När allt kommer omkring kan erfarenheten från att köra bil med manuell växellåda inte ersättas av någonting.

Förarutbildningsprogrammet kommer också att förändras, - säger chefen för den huvudsakliga trafiksäkerhetsavdelningen vid Rysslands inrikesministerium, Viktor Nilov.

Enligt experter är en sådan lösning också förebyggande av trafikolyckor. Speciellt bland dem som precis satt bakom ratten.

Innovationerna kommer tydligt att minska korruptionen bland trafikpolisen, - berättade KP -korrespondenten instruktören för en av Sankt Petersburgs körskolor Artur Khromov. - Ett antal undersökningsövningar, till exempel med utgångspunkt från stillastående i stigning, vilket kostar oerfarna förare enorma nerver, i en bil med automatisk växellåda utförs verkligen elementärt. "Automatisk" är installerad på utländska bilar, som har en servostyrning. Det snurrar normalt. Tänk hur svårt det är för en nybörjare att krampaktigt vrida ratten på en Zhiguli, som knappt kan vridas. Men det är på dessa övningar som examinatorerna får ner examinatorerna. Jag tror att godtyckligt val av överföring borde lösa några av dessa problem.

Det bästa förebyggandet av trafikolyckor för dem som kommer att köra "automatiskt" är att studera och vidarebefordra körkortet i en bil med automatisk växellåda, - sa examen från årets körskola Nadezhda Gerasimova. - Den största delen av tiden under träningsperioden spenderade jag på att inte förväxla sändningar och inte stanna vid trafikljus. Bättre att inte bry sig om det. Och träna för att köra genom svåra sektioner. Till exempel på en körskola lärde vi oss att övervinna rondeller endast i teorin. I praktiken gick vi aldrig. Och under de två första månaderna på väg till jobbet och tillbaka, rondellen (Revolution Highway och Energetikov Avenue) körde jag bokstavligen med tårar i ögonen.

Glöm telefoner

Numera är det få som klarar sig utan telefon. De pratar i mobiltelefon överallt - i hissen, på gatan, i kollektivtrafiken, på jobbet. Inklusive att köra bil. Människor som precis har satt sig vid ratten måste vara extremt försiktiga.

Du kan vänja dig så mycket vid din mobiltelefon att du når den med tröghet att svara. Och du kommer att hålla i ratten med en hand, - säger psykologen Nikolai Rhodesky. - Alla dessa saker som du använde, uteslutande en fotgängare, är det bättre att glömma. För du kommer att tappa koncentrationen på vägen, särskilt med tanke på att du inte är så erfaren.

För dem som alltid måste ha kontakt finns det flera alternativ: för det första, om samtalet är mycket viktigt, är det bättre att sluta. Dessutom finns det headset -kit som gör att du kan tala utan att ta händerna från ratten. Men kom ihåg att detta inte är ett universalmedel. Det handlar inte om hur du håller i ratten, det handlar om att fokusera din uppmärksamhet på konversationen. Erfarna bilister rekommenderar: stäng av mobiltelefoner helt under de första resorna.

Detsamma gäller radio. Be också dina passagerare att inte prata först. En bil med en oerfaren förare är inte det bästa stället för chatt.

TIPS FÖR ATT BÖRJA BILAR

Det finns regler som du inte hittar i någon lärobok. De lagar som utvecklats över tiden endast av erfarna bilister:

När du kör ett FWD- eller 4WD -fordon ska du inte vrida ratten ända till stopp vid svängningar utan alltid ha ett avstånd. Annars slits CV -lederna, eller "gångjärn med lika vinkelhastigheter" snabbt, och du måste byta dem regelbundet

Det är alltid bättre att parkera bilen bakåt, eftersom den tar mindre plats, manövrerar lättare och har färre problem med att lämna parkeringen.

För ägare av bilar med manuell (manuell) växellåda: kör inte i neutralläge. Vid nedstigning på en brant backe kan ratten och hjulen låsas, vilket leder till att fordonskontrollen förloras. Detta är särskilt farligt på vintern på hala vägar. När du närmar dig ett trafikljus, bromsa med motorn och växla till en lägre växel. Kläm inte ur kopplingen hela tiden, även med korta stopp, gå till neutralläge. Annars kommer släpplagret att slitas väldigt mycket.

Lämna inte bilen på handbromsen under en längre tid, det är bättre att lämna den i den inkopplade växeln. Annars måste du dra upp parkeringsbromskabeln mycket ofta, och på vintern kommer du inte att kunna röra dig alls, bromsbeläggen fryser till trummorna.

Kör försiktigt över hastighetsbumpen. Sänk hastigheten några meter före hindret, bromsa och släpp genast bromsen framför hindret. Samtidigt kommer din bil smidigt att glida genom hindret, och fjädringen kommer inte att drabbas av hål.

Titta på din luftkonditionering. Slå på den regelbundet så att kylvätskan inte läcker ut och rören inte torkar ut. Reparationer kommer att bli dyra

För att skydda bilen från att halka - bromsa med jämna mellanrum. Genom att energiskt och snabbt sätta på bromspedalen

Och slutligen, kör på ett fantastiskt humör, utan att rusa, det är det enda sättet du når din destination i tid.

OCH HUR GÖR DE?

Hur lärde sig Petersburg -kändisarna att köra bil?

Showman och tv -programledare Dmitry NAGIEV:

På den andra lektionen på körskolan insåg jag att den inte var min. Någon ges för att vara förare, och någon är en enkel fotgängare. Men trots alla svårigheter fick jag rättigheterna. Du behöver inte rusa på vägarna. Jag är till exempel en lugn förare, trots att jag har vunnit flera överlevnadstävlingar. Och jag kan ge råd till nybörjare detta: reagera inte på dörrar. Det finns många av dem på vägarna, de kan vara förvirrande. Och i allmänhet är det för många olyckor i vårt land på grund av elakhet.

Skådespelerskan Evelina BLEDANCE:

Vi kan säga att jag lärde mig att köra på vägen och memorerade vägreglerna redan när jag var på språng. Efter en tid insåg jag att jag behövde en körlärare. Jag hittade en tränare, och av någon anledning började han lära mig hur man kör en manuell växellåda. Jag svor mycket, eftersom jag tryckte hårt på gasen och inte pressade kopplingen. Ett par klasser och tränaren sprang iväg från mig och sa att han inte behövde några pengar för träning och att han inte behövde grått hår i sin ålder. Jag tänkte, okej. Hur som helst, i min första bil, Gelendvagen Ji 500, fanns det en automatisk växellåda. Och jag skulle ge råd till nybörjare detta: det finns inget att vara rädd för. Du måste vara modig och gå ut i strid, vara säker på dig själv och din styrka.

Sångerskan Tatiana BULANOVA:

Jag fick min licens redan 1994. Egentligen, om jag ska vara ärlig, gillar jag inte att köra bil. Det eviga problemet med trafikstockningar och parkering. Det är inte mitt att gå i cirklar och leta efter en parkeringsplats. Jag kan enkelt ta mig upp och åka kollektivt, jag tar ofta en taxi eller en vagn, och varför inte? För nybörjare vill jag ge råd: först och främst, var inte rädd. Tvinga dig själv att sätta dig bakom ratten och köra. Så jag lärde min bror att åka. Om inte för mig hade han fortfarande inte kört.

Skådespelaren Alexander TYUTRYUMOV:

Jag har detta certifikat sedan 1979. Sedan gick jag på militäravdelningen, och vi hade en sådan specialitet som officer i biltjänsten. Det hände så att jag studerade hela processen med att köra in och ut. Det viktigaste är att inte vara rädd och inte få panik, att övervinna all rädsla i dig själv. Var uppmärksam, märk tecken. Och huvudet ska kunna rotera 380 grader.

Kompositören Igor KORNELYUK:

Jag lärde mig köra bil ... du kommer inte tro när du var sju år! Det var i Brest. Min far köpte en Zaporozhets. Jag tittade på min pappa och drömde om att sätta mig bakom ratten så snart som möjligt. Och så en dag, när min far bad mig att gå någonstans med honom, svarade jag att jag skulle gå på villkor att han lät mig styra. Han höll med. Först gick jag i första växeln. Då fick pappa gå till det andra. Några dagar senare - den tredje. Jag växte upp, köpte mig en BMW och fick enkelt mitt körkort. Och mina vänner undrade hur jag kunde sätta mig bakom ratten och köra direkt, de kände inte till min barndomshistoria. Jag skulle rekommendera alla nybörjare att lära sig vägreglerna. Jag kör runt Sankt Petersburg och har en känsla av att ingen har läst dem.

KOMPETENT

Drivande fysiklärare Ivan CHUZHMAR:

Sommaren är semesterperioden. Som regel har de flesta lite mer ledig tid. Och viktigast av allt, det är inte så halt. Detta lugnar många elever. Även om det finns en åsikt bland vissa studenter att om du studerade på en körskola på vintern, kommer allt att vara lätt för dig vidare.

Jag håller inte med om denna åsikt. Både vinter- och sommarvägar har sina egna egenskaper. Och det är helt enkelt omöjligt att lära sig alla finesser på en hel säsong. Därför, när jag blir tillfrågad när det är bättre att gå för att studera, svarar jag så här: du är rädd på vintern, ta sedan provet på sommaren. Men för att cykla på vintern måste du lära dig särdragen i vinterkörning.

Jag har flera elever som har kommit till klasser under året i flera år. På autodromen krossar vi många stunder med dem, både på sommaren och på vintern. Och i staden arbetar jag med dem för att uppmärksamma förändringar i deras körbeteende. Du vet själv hur "erfarna" människor reser med oss. Det räcker att titta på olyckan för erfarna förare och det blir skrämmande för nybörjare.

FÖRRESTEN

Vägen för fotgängaren och för föraren är olika saker

Du har gått mer än en gång, till exempel till tunnelbanan eller till affären. Vägen verkar bekant. Samma väg för en bilist kan dock visa sig vara annorlunda. Det finns enkelriktade vägar eller till exempel parkering vid destinationen är förbjuden. Eller till och med vägarna kommer att repareras. Du kommer bokstavligen att gå vilse.

Det kommer att finnas många sådana överraskningar, - bilister delar med sig av sina observationer. - För att undvika sådana situationer måste du studera rörelserutten i detalj före resan.

Skaffa kartor och atlasser, och helst en GPS -navigator. Åk de vägar som är viktigast för dig - till jobbet - flera gånger. God kunskap om vägen är nyckeln till framgång för nybörjare.

Det är inte alls lätt för en nybörjare att bemästra på vägen. Speciellt om den här nykomlingen är en kvinna. Det verkar som om alla huvudproblem länge har legat bakom oss: tentorna på körskolan har lyckats, bilen står parkerad nära huset. Men en annan fråga uppstod, hur man beter sig på vägen? När allt kommer omkring har händerna inte riktigt vant sig vid ratten, och benen strävar ständigt efter att förvirra pedalerna.

Det visar sig att de inlärda trafikreglerna är helt förstörda i mitt huvud, och den närmaste korsningen vimlar bokstavligen av nu okända tecken, vars betydelse redan har gått förlorad.

Vissa hävdar att bokstaven "U" på glaset i en bil betyder absolut ingenting. Andra är övertygade om att detta tecken står för ”mördarkörning”. Det finns dock alltid en viss procentandel av sannolikheten för att ingen kommer att märka denna beteckning och inte kommer att fokusera sin uppmärksamhet på den, tänker just nu på något eget, personligt.

Det är värt att notera att många trafikanter uppmärksammar "U" -skylten limmad på bilens glas och försöker antingen hålla sig borta från den eller helt enkelt vika. Men det är inte värt att hoppas att det alltid kommer att vara så.

Du bestämmer alltid själv att sätta det här märket på din bil eller klara dig utan det. Men om du ändå bestämde dig för att ta ett sådant steg, kommer några punkter att vara användbara för dig att det är bättre att lära sig och veta utantill.

Du ska aldrig vara säker på att varje förare på vägen ser "Y" -skylten på ditt glas och inte kommer att köra för nära dig.

Denna symbol ger dig inga garantier eller särskilda privilegier på vägen. Han konstaterar bara det faktum att en bil med en oerfaren förare vid ratten rör sig i strömmen av bilar.

Det är inte ovanligt att människor med en ökad humor kommer på vägen och börjar provocera dig till en "olycka": de tuttar, skär av, skapar andra hinder för trafiken. I det här fallet måste du veta hur man beter sig på vägen. Aldrig få panik - det är vad skämtarna räknar med. Förvärra inte din situation och, ignorera den oförskämda personen, låt honom gå vidare om det inte finns något sätt att parkera och vänta på att han släpar efter dig.

Du bör inte "späda ut" Y -skylten med andra ytterligare skyltar, bland vilka damskon är mycket populära. Tro mig, de kommer att märka dig ändå, och du kommer ångra det mer än en gång.

Väl i en trafikstockning måste du också veta hur du ska bete dig på vägen. Försök att pressa ut, även med våld, så mycket artighet som möjligt. Trängsel påverkar ju alla deltagare i rörelsen, och då är det ingen idé att hoppas på den limmade bokstaven "U". Försök att komma i position som andra förare och du kommer förmodligen att besvaras in natura.

Även om din förarutbildning är klar och du inte längre är en fotgängare, försök att hålla dig borta från motorvägar. Allt har sin tid.

UDD -regel

Så snart du satte dig bakom ratten och startade motorn, vet du att den första regeln som gäller är UDD, som bland yrkesförare står för "Gör plats för dåren"... Tro mig, alla som "bor" bakom ratten i sin bil använder den överallt.

Om du upptäcker en otillräcklig förare som bryter mot trafikreglerna måste du också veta hur du ska bete dig på vägen. Därför ska du inte lyssna på hans samvete eller försöka lära honom något. Gör det mycket lättare, komplicera inte saker och vika bara för dåren.

Under den första veckan efter att ha kört skolan ska du aldrig köra själv. För att bekanta dig med vägarna är det bättre att bjuda in en vän eller flickvän som redan har en anständig körupplevelse och vid "problem" hjälper till att lösa problemet.

Försök att driva henne genom de svåraste stadsdelarna för att snabbt lära dig att hantera till synes olösta svårigheter.

Force majeure

Allt kan hända på vägen, oavsett hur långt du kör hemifrån. En lampa kan tändas, blinka och slockna, något kommer att röka under huven eller kopplingspedalen börjar fastna. Du ska aldrig få panik. Det är bättre att omedelbart trycka på larmknappen och försöka, så snart som möjligt, att dra över till sidan av vägen och stanna.

Skäll inte ut dig själv, din man, pappa, bilhandlare, bilchef för den här situationen. Kom ihåg - du hamnade i en järnlåda fylld med all slags elektronik som fungerar i en aggressiv miljö, och det är inneboende i den att gå sönder, som vilken järnbit som helst i din bil. När allt kommer omkring kan en bil gå sönder inte bara för en nybörjare, utan också för en erfaren förare som har sett någonting i sitt liv. Så ta det lugnt och vänta på hjälp.

För att kunna bete sig rätt på vägen är det nödvändigt att komma ihåg att bilistens värsta fiender alltid har varit och förblir panik och dumhet.

Om du är på en lång resa, tvinga dig själv att slänga alla negativa känslor och problem ur huvudet. Om det helt enkelt är omöjligt att uppfylla denna regel, boka om resan och kör inte alls. Med lite förtrogenhet med statistiken kan du ta reda på att det dominerande antalet av de värsta olyckorna inträffar även på grund av en liten sömnbrist.

Native trafikregler

Oavsett hur högt och hotfullt de ord som talas nu kan låta, efter att ha tagit examen från förarutbildningen lärs inte alla färdigheter och regler på vägen. En riktig väg är en separat organism som i större utsträckning lever enligt sina egna regler.

Allt här är mycket mer komplicerat och seriöst än på de färgade bilderna på tentamensbiljetter. Även om du klarat all teori och praktik perfekt, kommer detta inte att befria dig från den periodiska upprepningen av långt passerat och glömt material. Väl bakom ratten i en bil måste du börja "förstå" vägen och hålla "rätt svar" bokstavligen uppe i ärmen.

De stunder som är särskilt viktiga för assimilering är:

Korsväg;
Parkering;
Omkörning;
Regler för placering och byte av körfält på bilens väg.

Det är nödvändigt att förstå och komma ihåg att i det här fallet drar du inte biljetten längre, du har inte tid att tänka om och dessutom svara korrekt. Här är allt annorlunda: du äter snabbt, och du måste reagera på allt som händer med blixtens hastighet.

Min bästa vän är min bil

För att du ska kunna ge dig själv ett svar på frågan om hur du ska bete dig på vägen måste du träna oftare i de lugna gatorna i din stad, men bara under dagtid. Tro mig, sådana platser kan hittas i Moskva, Sankt Petersburg och i någon annan stad. Tack vare sådana "ankomster" kommer du att kunna bättre förstå din järnvän, känna henne bättre. Förresten, hon kanske till och med har ett namn.

Ju mer tid du lägger ner på träning, desto tidigare kommer du att kunna bete dig rätt på vägen, och desto mer självsäker kommer du att känna dig bakom ratten.

Efter en viss tid kommer du att utveckla ett reflexminne i förhållande till alla fordonskontroller, och du kommer att kunna ägna mer uppmärksamhet inte åt pedaler, knappar och omkopplare, utan till situationen på vägen.

Dessa älskade speglar

Titta alltid och ofta i bilens backspeglar. När du lär dig denna regel kommer du att tillämpa den automatiskt, först då kommer du att kunna kontrollera trafiksituationen, vilket garanterar framgångsrik körning.

Du måste sätta dig bakom ratten och börja titta framåt. Glöm dock inte att efter några sekunder, varje gång, titta på sidospeglarna och backspegeln. Först måste du titta i vänster backspegel, sedan i höger och sist av allt backspegeln.

Under denna övning eller själva rörelsen måste du komma ihåg och observera några punkter:

när du tittar i sidospeglarna behöver du inte vända på huvudet, det ska alltid vara orörligt i sådana situationer;
det är nödvändigt att försöka så att när man tittar in i sidospeglarna studeras trafiksituationen maximalt och det finns ingen anledning att distraheras igen;
genom att flytta uppmärksamheten till speglarna, bör man inte tappa situationen framför bilen ur sikte;
vi får inte glömma vägskyltarna.

För det rätta svaret på frågan om hur man ska bete sig korrekt på vägen måste du veta och förstå att när du kör måste du inte bara titta på vägbanan utan också samtidigt lägga märke till kontrollelementen och uppfylla deras krav.

Dessa inkluderar trafikljus, vägmarkeringar och trafikskyltar.

Titta aldrig eller försök att läsa information skriven på vägskyltar.

Möte med trafikpolisinspektören

Korrekt beteende på vägen inkluderar också tillfället för möte med en trafikpolis. För att förstå alla nyanser av beteende måste du ha följande kunskaper:

Varje stopp av en bil av en trafikpolisinspektör är en rättsakt som kan få olika konsekvenser både för dig personligen och för företrädaren för brottsbekämpande organet själv.
En trafikpolis har ingen rätt att stanna utan anledning. Ändå har han alltid två övertygande förklaringar med sig: kontrollera dokument eller genomföra någon form av specialoperation.
Det finns platser på vägarna där en trafikpolis helt enkelt inte har rätt att stoppa dig. I synnerhet områden med dålig sikt, en vägsträcka före eller efter en sväng, en övergångsställe, en järnvägsövergång.
Trafikpolisinspektören är skyldig att presentera sig utan misslyckande.
Föraren behöver inte kliva ur bilen, de kommer att närma sig honom.
Prata alltid med en trafikpolis med återhållsamhet och artighet, även om han har fel.
Du kan bara invända mot en trafikpolis när du är hundra procent säker på att du har rätt. Vid trafiköverträdelser, var medveten om din skuld och argumentera aldrig.

Så du fick reda på svaret på frågan om hur man ska bete sig på vägen och inte bryta mot trafikregler. Trevlig resa till dig!

När de flyttar från en arbetsplats till en annan har de flesta anställda svårt att kommunicera i ett nytt team. Ett etablerat företag är också ovilligt att acceptera en nykomling.

Som ett resultat tappar en person sin önskan att dyka upp i ett nytt samhälle, men han måste göra det för att tjäna pengar.

Praktiska och praktiska råd från psykologer hjälper dig att hantera ångest och gå med i ett nytt företag och därefter bli en fullvärdig deltagare i arbetsprocessen.

För att lära sig hur man beter sig i ett nytt jobb måste du förstå arbetsuppgifter, interaktioner med andra anställda och nya bekanta.

Första dagen

Den officiella bekantskapen av en ny medarbetare med kollegor sker med hjälp av chefen - han introducerar kollegan för hela samhället den första dagen. Denna regel gäller för små företag.

Om det är planerat att gå in i ett stort företag, så lär nykomlingen den första dagen bara lära känna avdelningen, och senare interagerar personen självständigt med andra anställda i arbetsfrågor.

Flera beteendehemligheter:

Bra kom ihåg namnet på var och en av de anställda - om du inte kommer ihåg, skriv ner dem.
Om någons namn är av misstag glömt - det måste omedelbart ställas igen.
Firman har de en egen grupp på sociala nätverk eller chattar de? Se upp för att lägga till i denna gemenskap.
I närvaro av av avdelningens arbetsföreskrifter måste du fråga om listan över arbetspolicyer.
Intressera sig för hos kollegor, var är cafeterian eller var är det bättre att äta.

Det är lättare för män att gå med i damlaget, eftersom kvinnor alltid är godmodiga mot det motsatta könet på jobbet.

För att få de första vänskapen är det nödvändigt att kommunicera oftare med kollegor och visa intresse för dem, prata inte bara om arbete.

Grundläggande regler

För att bli "en av de främlingar" är det nödvändigt att uppmärksamma ett antal effektiva beteenderegler i ett nytt lag.

De hjälper dig att snabbt anpassa dig och göra ett antal användbara och långsiktiga bekanta:

Att hitta gemensamt språk med kollegor. Agera inte som om arbetet på en ny plats har pågått länge.
Det är bättre att i förväg förstå beteendets regler på en ny plats, studera deras principer, grunder och försöka skriva in dem.
Var inte nervös. Sluta oroa dig för varje fråga - det kan ta veckor eller månader att integreras fullt ut i ett nytt samhälle.
Det är inte arbetaren som spelar en roll här, utan den psykologiska aspekten och förmågan att komma överens med människor.
Utseende och mänskliga egenskaper. Den nya kollegans professionalism kommer att utvärderas senare, men nu rekommenderas att bära inte alltför ljusa kläder.
Dessutom är det i ett manligt eller kvinnligt team värt att följa principen "prata mindre - lyssna mer."
Definiera lagledare. Denna regel är en av de viktigaste, den kommer att hjälpa i framtiden att få stöd från en person som alla kollegor lyssnar på.
En sådan bekantskap kommer därefter att göra det så att nykomlingen respekteras.
Skvaller. I den överväldigande majoriteten av kollektiv finns det alltid två grupper av människor som väver intriger och skvallrar kring kollegor.
Med tiden kommer de att försöka dra till sig nykomlingen, vilket inte ska tillåtas.

Bättre att hålla sig neutral eller hitta någon med en liknande ideologi och få vänner med honom. Men det betyder inte alls att det med honom är värt att börja väva intriger mot andra.

Viktig! Det bästa stället för nätverk är cafeterian där anställda äter.

För att lysa upp spänningen på en ny plats, försök att utrusta ditt skrivbord ordentligt genom att ordna tillbehör och dekorelement som dina kollegor gör.

Om denna teknik inte ger positiva resultat är det värt att vända sig till psykologi - specialister vet vad de ska göra när försök att gå med i teamet misslyckas.

Psykologers råd hjälper dig att anpassa dig även i ett ovänligt team, för genom att följa enkla regler kan du känna dig som en väletablerad anställd på företaget om en vecka.

Exempel:

Råd	Beskrivning
Leende och vänlighet	Varje ny kollega kommer att uppskatta ett trevligt leende på läpparna och godmodighet: du vill alltid starta en dialog med en sådan person
Håller avstånd	Den första dagen är inte en bra tid att prata om inhemska problem och personliga liv. Tvinga inte heller en annan person med frågor.
En liten överraskning	Ta dig tid och lite pengar för att glädja nya medarbetare: köp godis eller kakor till lunchte
Visning av professionalism	Det är nödvändigt att visa dig som en bra specialist från första arbetsdagen - då kommer kollegors bedömning att öka avsevärt
Kläder	Män och kvinnor bör inte gå emot reglerna för affärsdräktskoden. Tjejer rekommenderas att bära en strikt blus, pennkjol eller raka byxor. Mannens kostym måste innehålla skjorta och byxor

Typiska misstag

Det är de första dagarna som anses vara den mest avgörande perioden i början av arbetet på företaget. De flesta anställda gör många vanliga misstag när de träffar dem första gången.

För att inte orsaka motvilja bland kollegor från första dagen, avstå från följande misstag:

Passivitet- för mycket information den första dagen orsakar förvirring hos nybörjaren, kollegor kan tycka att han är likgiltig.
Förtrogenhet- du ska inte klämma in dig i ett samtal med kollegor utan inbjudan, det är bättre att vänta på rätt ögonblick.
Avvikelse från reglerna- om kollegor märker att nykomlingen ignorerar lagets outtalade regler kommer de inledningsvis att vara partiska mot honom.
Offentlig jämförelse- det rekommenderas inte att öppet jämföra arbetsförhållandena på föregående och nuvarande plats.
Skapande falsk unikhet - en nybörjares arbete uppskattas endast när det demonstreras.

Tvinga inte heller innovationer till ledning och anställda: om de på det tidigare företaget accepterades "med en smäll", så är chansen att få en sådan uppfattning på en ny plats liten.

Det kommer att bli mycket lättare för en person som redan har varit chef på den sista arbetsplatsen. Det är svårare för en nykomling inom detta område, som först kom till en ledande position, för ett nytt företag.

Anpassning. Till att börja med bör du lära känna varje anställd på den avdelning där personen utses till chef.
Orientering. Bekanta dig direkt med de nya ansvarsområdena och principerna för arbetet på företaget.
Åtgärder. Det är viktigt att bevisa dig själv som chef redan den första dagen, baserat på mellanmänskliga relationer med underordnade.
Utförande av funktioner. I detta skede kan problem uppstå: ju snabbare de löses, desto snabbare kommer anpassningsprocessen att sluta.

Glöm inte cheferna för andra avdelningar och upprätthåll goda relationer med dem. Den nya ledarens ansvar inkluderar nödvändigtvis att delta i möten med chefer.

Viktig! Den fullständiga anpassningen av den nya chefen kommer att ske tidigast 1-1,5 månader från arbetets start på företaget.

Styrt av det föreslagna rådet kan du snabbt och effektivt integreras i företaget som anställd, liksom chef på en ny plats.

Det viktigaste är att försöka vara vänlig och lyhörd: då förbättras anslutningarna av sig själva.

Användbar video

Liknande inlägg