Nya trick av telefonbluffare som alla kan falla för

Fraktomsättning

För att bestämma lastomsättningen multipliceras massan av den transporterade lasten i ton (separat för varje sändning) med transportsträckan och de resulterande produkterna summeras.

Fraktomsättningsindikatorn används i planering och statistik för att mäta arbetskraftens produktivitet i transporter (antalet tonkilometer per arbetare), transportkostnaden bestäms också per 1 ton-km, eftersom transportkostnaden beror på dess avstånd och lastens vikt.

För att bedöma transportföretagens verksamhet används inte fraktomsättningsindikatorn, eftersom samhället är intresserat av att tillgodose transportbehovet på bästa sätt samtidigt som transportkostnaderna minimeras. transport etc. används.

Spridningen av bästa praxis, inklusive järnvägsarbetare i Vitryssland, gör det möjligt att öka mängden nyttigt transportarbete utan att öka antalet anställda.

När man hänvisar till informationskällor angående transportsystem kan man ofta stöta på en sådan term som ”lastomsättning”. Det kommer inte vara överflödigt att ta reda på vad detta koncept är och vad det är för måttenhet.

Godsomsättning avser mängden (total volym) av transporterade varor enligt objektet i fråga: oavsett om det är ett företag, transporttyp, industri eller staten som helhet.

Indikatorn för fraktomsättning mäts med en enhet som tonkilometer, men användningen av indikatorn för det totala tonnaget för de utförda transporterna är vanligare.

För att mäta trafikvolymen inom ett tillstånd eller en särskild region används två måttenheter samtidigt. Processen för att bedöma ett transportobjekts eller en separat enhets funktion innebär att endast den totala vikten av lasten som transporteras i ton används.

I ett storskaligt värde ger fraktomsättningsindikatorn en bedömning av förhållandet mellan stater eller regioner, och inom transportsektorn bestämmer den genomströmningen av vissa objekt. Tillväxten av mellanstatlig godstransaktion indikerar utvecklingen av handel och ekonomi. Vid tidpunkten för krisen minskar lastomsättningen. Instabiliteten i lastomsättningen mellan regioner tyder på svårigheter i huvudtransportsystemet, i företagens funktion, liksom svaga inre ekonomiska band.

Transportsätt och fraktomsättning

Vanligtvis är hela godsomsättningen för transporter korrelerad med en specifik transportsektor.

Vanligtvis är hela lastomsättningen för transporter korrelerad med en specifik transportsektor för att bedöma en specifik typ av lastomsättning.

Järnvägstransporter är den mest omfattande och budgetmässiga. I Ryssland tjänar järnvägsnätet 4/5 av den totala godstrafiken i landet. Att lägga och utveckla kommunikationslinjer ökar ständigt antalet transporterade varor. Totala poängen landets lastomsättning tillåter oss att hävda att hur man utvecklar sitt nätverk järnvägar, desto lägre kostnad för transport av tonnage.

Järnvägstransporter är den mest omfattande och budgetmässiga transportören

Vattentransport är också en av lönsamma alternativ transport av last, men det är inte möjligt i varje region, utan endast mellan territorier intill havet eller en bred flod. Dessutom är flodnavigering endast möjligt på sommaren - i kylan fryser floderna. Under den varma säsongen tar flodtransporter över 10-15% av den totala lastomsättningen i Ryssland... Sjöfart är vanligtvis en mellanstatlig leverans. De står för 4-7%.

Vattentransport är ett lönsamt alternativ, men inte tillgängligt för alla

Rörledningstransport används endast för överföring av flytande och flyktiga blandningar. Gas, ammoniak, olja och andra kemiska bindemedel överförs genom rörledningar. I Ryska federationen sker de flesta exportleveranser av "olje- och gasprodukter" genom rörledningar. I denna bransch bestäms ökningen av lastomsättningen genom att nya rörledningar läggs.

Biltransport helt beroende av tillgängligheten och kvaliteten på vägarna. De flesta billeveranser är av lokal betydelse, det vill säga de utförs mellan företag, hamn och företag etc. Sådana leveranser är snabbare. Motortransporter kräver inte ytterligare lastning / lossning, vilket försämrar de ekonomiska fördelarna med transporter och är därför mer lönsamt. Med dess hjälp är det möjligt att leverera den överlåtna lasten till destinationen utan extra kostnader och förseningar.

Rörligheten och mångfalden av fordon garanterar att den kommer att efterfrågas för leveranser på långa avstånd av valfri lastvolym.

De flesta billeveranser är av lokal betydelse

Flygtransport är ett dyrt sätt att transportera varor. Dess fördel är det brådskande att leverera eller leverera last till platser där rutter inte är utrustade. Till exempel måste du snabbt leverera varor till en taiga -uppgörelse. Det finns särskilt många sådana platser i Ryssland. Av denna anledning är lastomsättningen för lufttransporter ganska hög.

En konsoliderad utvärdering av lastleveranser för varje transportsektor gör att vi kan fastställa utvecklingsnivån för sfären och dess behov av modernisering och tillhörande utrustning, plus konstruktion av nya spår. En allmän bedömning gör det också möjligt för oss att identifiera vikten av en viss industri för lastutbytet av hela den nationella ekonomin.

Fraktomsättningskoncept

Metoder för att beräkna lastomsättning

Avsnitt 1. Grundläggande egenskaper för lastomsättning.

Avsnitt 2. Metoder för beräkning av lastomsättning.

Fraktomsättningär en ekonomisk indikator på transportens funktion (en indikator på lasttransportens volym), lika med produkten av massan som transporteras för särskild tid last över transportsträckan.

Det främsta kännetecknet för lastomsättning

Godsomsättningen mäts i tonkilometer. Till exempel, om olika fartyg transporterade 5 miljoner ton last under året över ett genomsnittligt avstånd på 150 km, är den årliga lastomsättningen 5 × 150 = 750 miljoner tonkilometer.

För att bestämma lastomsättningen multipliceras massan av den transporterade lasten i ton (separat för varje sändning) med transportsträckan och de resulterande produkterna summeras.

Indikatorn för fraktomsättning används i planering och statistik för att mäta arbetskraftens produktivitet i transporter (antalet tonkilometer per anställd), transportkostnaden bestäms också per 1 km, eftersom transportkostnaden beror på dess avstånd och vikt av lasten.

För att bedöma transportföretagens verksamhet används inte fraktomsättningsindikatorn, eftersom samhället är intresserat av att tillgodose transportbehovet på bästa sätt samtidigt som transportkostnaderna minimeras. transport etc. används.

Spridningen av bästa praxis, inklusive järnvägsarbetare i Vitryssland, gör det möjligt att öka mängden nyttigt transportarbete utan att öka antalet anställda.

Att karakterisera omsättningen för en stat, ett visst territorium, en viss riktning, en flod, etc. båda måttenheterna används. Och för att känneteckna omsättningen för alla transportnav, stationer eller andra transportobjekt används endast tonnage som en mätare.

Godsomsättning avgör nivån på bandens utveckling, handelns utveckling, graden av ekonomisk aktivitet under en viss period etc.

Observationsenheten i statistiken över godstransporter är utskick, dvs. en sändning av last, vars transport formaliseras genom ett lämpligt dokument (transportavtal). Primära dokument för olika typer av transporter har olika namn:

vägräkning - om järnvägs- och flodtransport;

konossement och manifest - för sjötransporter;

fraktsedel och fraktsedel - på väg;

medföljande blad - med flyg.

Godstrafikstatistik har utvecklat ett system med indikatorer som ger en omfattande beskrivning av varje företags arbete och ett enda transportnät i landet. Dessa indikatorer är indelade i två grupper:

volymetrisk (totalt);

hög kvalitet.

De volymetriska indikatorerna för godstransportstatistik inkluderar:

skickas (skickar) varor;

anlända (ankomst) varor;

transporterade (transporter) av varor;

transporteras i direkt blandad trafik;

utfört transportarbete - fraktomsättning.

Godsomsättningen är arbetsvolymen under godstransport, beräknad genom att summera produkterna från massan av de transporterade varorna med transportsträckan i kilometer (miles). Det är en av huvudindikatorerna för att bedöma effektiviteten hos ett transportföretag.

De kvalitativa indikatorerna för statistik över godstransporter inkluderar:

genomsnittligt transportavstånd i 1t last;

genomsnittlig densitet för transport av 1 ton last;

genomsnittlig transporttid på 1 ton last;

genomsnittlig rörelsehastighet på 1 ton last.

Godstrafikens fördelning mellan olika transportslag beror på deras egenskaper och ekonomiska fördelar. Till exempel,

järnvägstransporter används vid transport av stora volymer gods över långa avstånd;

vägtransport - i städer och regioner för korta, såväl som längre sträckor vid transport av värdefulla och förgängliga varor;

sjötransport - vid transport av bulklast i områden som drar till inre vatten och havsbassänger;

stamledningar används för att pumpa gas och råolja från fält till raffinaderier och för att transportera färdiga oljeprodukter från fabriker till förbrukningsområden och terminaler;

lufttransport används för att transportera varor över mycket långa avstånd.

Järnvägstransporter.

Under den period då navigeringen på floder stoppas, ersätter järnvägstransporter framgångsrikt vattentransport. En stor handelsvolym med andra länder sker just på järnväg. Det tar också 1: a plats bland andra huvudlinjer för transport.

Biltransport.

Vägtransporter är de mest mobila av alla transportsätt. Han kan transportera last, både långväga och korta. Nackdelar - höga kostnader och arbetskraftsintensitet, hög nivå förorening miljö.

Rörledningstransport.

Olika rörledningstransporter, beroende på vilka typer av transporterade produkter, kräver användning av en gruppering (klassificering). Trunkledningar är indelade i oljeledningar, produktrörledningar och gasledningar. De förstnämnda används för att pumpa råolja från oljefält till raffinaderier. Den andra - för transport av färdiga oljeprodukter från fabriker till förbrukningsområden. Ytterligare andra är för gastransport. Om produktledningen är strikt specialiserad för transport av någon typ av oljeprodukt, kallas den i enlighet därmed: fotogenrörledning, bensintråd, oljeledning, eldningsoljetråd. Fördelen med rörledningstransport är att den har kontinuerlig transport och inte är beroende av naturliga förhållanden. Stor nackdel med miljöföroreningar.

Sjötransport.

Sjötransport kan transportera alla laster, av vilken typ och storlek som helst. Till skillnad från andra typer av transporter transporteras främst export (46%) och import (70%) last till sjöss. Nackdelar: beroende av väderförhållanden, behovet av dyra hamnanläggningar och en hög andel av kostnaden för första och sista driften.

Inre vattenvägar.

Dessa inkluderar: floder, sjöar, reservoarer, kanaler som är lämpliga för navigering. På intern vattenvägar fartygsrörelse är inte tillåten över hela bredden, utan endast på de spår som är förberedda för navigering och som är markerade med navigationsmärken.

Statistisk redovisning av godstransporter med inre vattenvägstransporter utförs av inre vattenvägstransportföretag: hamnar, rederier, rederier samt företag inom andra sektorer i ekonomin som utför transportarbete på kommersiell grund.

Luft transport.

Med flyg transporteras varor över mycket långa avstånd, men denna typ av transport är mycket mindre än andra, den används för att transportera varor. Som regel bär de de dyraste varorna: dyrbara pälsar, dyra kläder, vapen, mediciner etc. Huvudskillnaden mellan luftfart och andra typer av transporter är dess höga markhastighet och långa non-stop flygsträcka.

Metoder för att beräkna lastomsättning

Alla beräkningar registreras i en statistisk tabell som kallas statistisk gruppering.

Statistisk gruppering - låter dig karakterisera storleken, strukturen och förhållandet mellan de studerade fenomenen, för att identifiera deras mönster.

Beräkningsmetoder:

Serie av dynamik (absolut och relativa indikatorer, kedja och grund- och medelvärden);

Selektiv observation;

Variationsindikatorer (varians);

Grafisk konstruktion (grafer).

Absoluta indikatorer heter namn som har en viss dimension och måttenheter. De karakteriserar indikatorer vid en tidpunkt eller under en period. Beroende på analysens olika anledningar och syften används naturliga, villkorligt naturliga, monetära och arbetsmätningsenheter.

Den absoluta vinsten är skillnaden mellan seriens undersökningsnivå och den föregående (eller baslinjen).

Källor av

Wikipedia - The Free Encyclopedia, WikiPedia

ekoslovar.ru - Ekonomisk ordbok

academic.ru - Academician Dictionary

guskonstantin.narod.ru - Artiklar

bank24.ru - Ordbok för ekonomiska termer

kgau.ru - Utbildningsmetodiskt komplex

Fraktomsättningär mängden (total volym) av gods som transporteras enligt det aktuella objektet under en viss tid: oavsett om det är ett företag, transporttyp, industri eller staten som helhet.

Fraktomsättning som en ekonomisk indikator på transportens funktion, är det en produkt av vikten av lasten som transporteras under en viss tid av transportens avstånd.

Till exempel, om olika fartyg transporterade 5 miljoner ton last under året över ett genomsnittligt avstånd på 150 km, är den årliga lastomsättningen 5 x 150 = 750 miljoner tonkilometer.

Indikatorn för fraktomsättning mäts med en sådan enhet som tonkilometer, men det är vanligare att använda indikatorn för det totala tonnaget för de utförda transporterna.

För att mäta trafikvolymen inom ett tillstånd eller en särskild region används två måttenheter samtidigt. Processen för att bedöma ett transportobjekts eller en separat enhets funktion innebär att endast den totala vikten av lasten som transporteras i ton används.

I ett storskaligt värde ger fraktomsättningsindikatorn en bedömning av förhållandet mellan stater eller regioner, och inom transportsektorn bestämmer den genomströmningen av vissa objekt. Tillväxten av mellanstatlig godstransaktion indikerar utvecklingen av handel och ekonomi. Vid tidpunkten för krisen minskar lastomsättningen. Godsomsättningens instabilitet mellan regionerna tyder på svårigheter i huvudtransportsystemet, i företagens funktion, liksom svaga inre ekonomiska band.

Typer av lastomsättning

Vanligtvis korreleras hela godsomsättningen för transporter med en specifik transportsektor för att bedöma en viss typ av fraktomsättning.

Järnvägstransporter- det mest ambitiösa och budgetmässiga. I Ryssland tjänar järnvägsnätet 4/5 av landets totala fraktomsättning. Att lägga och utveckla kommunikationslinjer ökar ständigt antalet transporterade varor. Den samlade bedömningen av landets godsomsättning tyder på att ju mer järnvägsnätet utvecklas, desto lägre blir kostnaden för tonnagetransporter.

Vattentransport- också ett av de mest lönsamma alternativen för att transportera last, men det är inte möjligt i alla regioner, utan endast mellan territorier intill havet eller en bred flod. Dessutom är flodnavigering endast möjligt på sommaren - i kylan fryser floderna. Under den varma säsongen tar flodtransporter över 10-15% av den totala lastomsättningen i Ryssland. Sjöfart är vanligtvis en mellanstatlig leverans. De står för 4-7%.

Rörledningstransport används endast för överföring av flytande och flyktiga blandningar. Gas, ammoniak, olja och andra kemiska bindemedel överförs genom rörledningar. I Ryska federationen sker de flesta exportleveranser av "olje- och gasprodukter" genom rörledningar. I denna bransch bestäms ökningen av lastomsättningen genom att nya rörledningar läggs.

Biltransport helt beroende av tillgängligheten och kvaliteten på vägarna. Majoritet vägtransport har en lokal betydelse, d.v.s. utförs mellan företag, hamn och företag etc. Dessa leveranser går snabbare. Vägtransporter kräver inte ytterligare lastning / lossning, vilket minskar den ekonomiska nyttan av transporter och är därför mer lönsam. Med dess hjälp är det möjligt att leverera den överlåtna lasten till destinationen utan extra kostnader och förseningar.

Rörligheten och mångfalden av fordon garanterar att den kommer att efterfrågas för leveranser på långa avstånd av valfri lastvolym.

Luft transport- en dyr metod för godstransport. Dess fördel är det brådskande att leverera eller leverera last till platser där rutter inte är utrustade. Till exempel måste du snabbt leverera varor till en taiga -uppgörelse. Det finns särskilt många sådana platser i Ryssland. Av denna anledning är lastomsättningen för lufttransporter ganska hög.

En konsoliderad utvärdering av lastleveranser för varje transportsektor gör att vi kan fastställa utvecklingsnivån för sfären och dess behov av modernisering och tillhörande utrustning, plus konstruktion av nya spår. En allmän bedömning gör det också möjligt för oss att identifiera vikten av en viss industri för lastutbytet av hela den nationella ekonomin.