Minibuss som företag - gör vinst

Ruttverksamhetens lönsamhet är tveksam. Antalet fasta taxibilar växer, i Moskva finns det redan cirka 6-9 tusen av dem.
För att lansera en minibuss måste du bedöma riskerna, investeringsnivån.
Genomsnittlig intäkt från en bil per skift är cirka 800 dollar. Härifrån drar vi från:
- $ 300 - underhåll och drift av bilen;
- $ 100 - försäkring, leasing;
- cirka 50 - avdrag till lönesumman.
Skatter - från 20 till 200 $ per månad.

Inga skatteavdrag kvarstår från varje bil $ 350 per dag.

I moderna städer och byar har huvudtransporten länge varit en fast linjetaxi. Det är ett oersättligt passagerarföretag med ett antal fördelar. Trots att innehavarna av förmåner inte kan resa fritt i minibussen, är denna typ av transporter fortfarande mycket efterfrågad bland befolkningen. Det är väldigt svårt att lämna under rusningstid, alla minibussar är överfulla.
Denna typ av verksamhet är mycket lönsam. Antalet minibussar växer, och efterfrågan på dem ökar.

Första stegen - hur startar jag en minibuss?

Det första steget är att köpa en bil. Det finns flera alternativ här: köp en bra dyr minibuss av ett välkänt märke (detta är cirka 30 tusen dollar), eller en begagnad bil i gott skick (så att det inte blir några förluster på grund av reparationer), eller hyra en bil ( med möjlighet att köpa) ...

Dokumenten
För att öppna ett sådant företag måste du skaffa särskild dokumentation och tillstånd. Detta inkluderar: betala för försäkring, köpa licens för att transportera ett fordon. Licensen är giltig i 5 år, den väljs ut för en specifik bil. Statslicensen för transport utfärdas av Rysslands transportministerium i tre typer:

1. För en personbil för kommersiella transporter.
2. För utrustad vägtransport i syfte att transportera mer än 8 personer (med undantag för när sådan verksamhet är nödvändig för den juridiska personens eller individens, entreprenörens egna behov)
3. För transporter med en bärighet> 3,5 ton för godsbefordran (med undantag för när sådan verksamhet är nödvändig för den juridiska personens eller individens, entreprenörens egna behov)

Minimiinkomsten genereras av ett litet företag på 3-5 bilar. I det här fallet finns det nästan ingen möjlighet att öka inkomsterna, förutom kanske att minska kostnaderna för underhåll och drift. Med en ökning av bilparken börjar avdragen från en bil för permanenta utgiftsposter (till exempel för lön till en avsändare, en revisor) gradvis minska.

Även med en väl utformad rutt måste du vänta tills folk vänjer sig, ta reda på det. Först då är det möjligt att få en stabil hög vinst. Men även om rutten fortfarande är ny kan du fortfarande tjäna bra pengar under rusningstid när bilarna är fullpackade med passagerare.

Ytterligare inkomst

Lanseringen av minibussar gör det också möjligt för företagare att tjäna pengar på reklam (ombord, i kabinen). Detta är ytterligare 200-300 dollar per månad, med hänsyn till kostnaden för tillverkning av material.

Verkliga dolda affärsmekanismer

Vanligtvis byggs ruttverksamheten enligt följande schema. Något kontor gör en rutt för sig själv, det sätter bussar på den. Föraren har sin egen minibuss, för samarbete med kontoret ger han hälften av intäkterna, som en slags hyllning. Med de återstående pengarna lever bilens ägare sitt eget liv och reparerar bilen. Kontoret betalar i sin tur pengar till tjänstemän för att öppna rutter, UGADN och trafikpolisen, för att undvika kontroller.
Men, naturligtvis, är huvudintresset för kontoret helt annorlunda - kassaflöde. Resten är allt - bara små punkter. Nästan överallt i Ryssland är platser med hög kontantomsättning platser för att ta ut skuggkapital.

Det är mycket svårt att exakt beräkna hur många passagerare som transporterades, till och med omöjligt. Alla bilar är inte registrerade i dokumenten, så det går nästan alltid fler bussar på sträckorna i verkligheten. Som ett resultat är frågan om strikt och korrekt finansiell rapportering öppen och olöst, den finns helt enkelt inte.
Ägarna till ruttanläggningar har inkomster från dem i omfattningen av hela sin huvudsakliga verksamhet - bara en liten del av deras omsättning. Faktum är att själva mekanismen är viktig här, eftersom den låter dig arbeta på minibussar som i fabriker för att tvätta svarta medel.

Den ekonomiska verksamheten för sådana kontor går förbi budgeten. De använder registrering som en individuell företagare med förenklad beskattning (6%). Den verkliga vinsten är dold, och det är omöjligt att ta hänsyn till det utifrån. Faktum är att de betalar ännu mindre.

I slutändan skulle ruttverksamhetens återtag från skuggorna bidra till att kraftigt höja budgetavsättningen. Stad, kommunal transport betalar en massa medel till olika fonder (försäkring, pension), fastighetsskatter, vinster etc. Kostnaden för biljetter här inkluderar 60% för lönesumman. Och glöm inte professionell utveckling, medarbetares kompetens, utbildning, bonusar och liknande. Läget är inte det bästa, du måste spara. Därför är detta himmel och jord i jämförelse med minibussar.

Tillbaka Framåt -

Sök och komponera de optimala kollektivtrafikvägarna för dig FRÅN din plats och TILL önskad gata eller hus, samt bil-, cykel- och promenadvägar för promenader.

Välj transport:

Kollektivtrafik Med bil Cykel Till fots

Visa rutt på kartan

Rutt på stadskartan.

Frågar du hur du kommer dit eller hur du kommer till en viss gata eller hus i Tula? Svaret är - det är väldigt enkelt, hitta din bästa rutt runt staden med hjälp av reseplaneraren på vår webbplats. Vår tjänst hittar upp till 3 alternativ för resor runt staden Tula FRÅN din adress och TILL din destination. På färdkartan klickar du på knappen mer (startikonen) och går till en detaljerad beskrivning av resealternativen. På alla rutter visas restiden med hänsyn till trafikstockningar, antal bussar, minibussar och annan kollektivtrafik.

Populära vägar:

• FRÅN: Tula, Sovjet 47 - TILL: Tula, chapaeva 38;
• FRÅN: Tula, Oktyabrskaya street, 95 - TO: Tula region, Kaluga highway;
• FRÅN: Tula, kutuzova 106 - TILL: Tula -regionen, kommun Tula stad, by Bezhka;
• FRÅN: Tula, 95 oktober - TILL: Tula -regionen, kommun Tula stad, byn Prudnoye, 104;
• FRÅN: Tula, Lozhevaya street - TILL: Tula -regionen, kommun Tula stad, bosättning Petrovsky, mikrodistrikt Petrovsky -kvarteret;

Användare av vår webbplats frågar ofta, till exempel: "Hur tar man sig från busstationen till sjukhuset?" etc. Vi bestämde oss för att göra det lättare att hitta den optimala rutten för alla i nöd.

Att köra längs en förutbestämd rutt är ett sätt att eliminera problem som kan uppstå i okänd terräng, och så snabbt som möjligt för att övervinna den önskade sträckan av vägen. Missa inte detaljerna, kolla i förväg på kartan rörelseriktningen på vägen och svängarna.

Med hjälp av reseplaneringstjänsten behöver du bara ange början och slutet av rutten, klicka sedan på knappen "Visa rutt på kartan" så får du flera ruttalternativ. Välj den lämpligaste och börja köra. Det finns fyra sätt att planera rutter - med kollektivtrafik i staden (inklusive taxibilar med fast rutt), med bil, med cykel eller till fots.

* Beräkningar använder genomsnittsdata för Ryssland

Från 650 000 ₽

Inledande bilagor

100.000 - 250.000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Nettoförtjänst

11 månader

Återbetalningsperiod

Ruttaxi är en av de mest lönsamma och likvida typerna av bilaffärer. Men lanseringen kommer med många utmaningar som blivande entreprenörer måste tänka på.

I de flesta ryska städer utvecklas inte normal busstrafik. I frostväder tvingas människor stå stilla vid busshållplatser i en halvtimme, en timme eller ännu längre. Du måste välja en av två onda: antingen vänta länge på en enda, men billig buss, eller snabbt ta dig till platsen med en dyr taxi. Minibussar erbjuder ett tredje alternativ: snabbt och billigt. Under de senaste åren har ruttaxi i många städer i Ryssland blivit nästan det huvudsakliga transportsättet, på vissa ställen som ersätter stora kollektivtrafik. De kör oftare än bussar, de är mer manövrerbara, de stannar vid stopp vid behov och förhållandena i hytten är ofta bekvämare.

Professionell uppsättning för att skapa affärsidéer

Populär produkt 2019 ..

Nackdelarna med kollektivtrafiksystem i städerna och den ökande efterfrågan på bekväma transporter från befolkningen gör minibussverksamheten mycket lovande för småföretag. Du kan öppna ditt eget lilla företag även om du inte har en egen fordonspark och utrustning för service av bilar. När man arbetar med en minibuss kan en entreprenör räkna med en vinst som är 3-5 gånger högre än genomsnittslönerna. Det är inte för ingenting som persontransporter kallas en av de mest lönsamma och likvida typerna av bilaffärer, vilket lockar med sin passiva och enkla inkomst.

Men som du vet är gratis ost bara i en musfälla. I affärer på minibussar är inte allt så smidigt och sött som det verkar för många utifrån. Innan du planerar hur många tusen rubel om dagen en minibuss kommer att ge dig, rekommenderar vi dig att noggrant bekanta dig med marknaden i din region, analysera den konkurrenskraftiga miljön och kommunicera med människor som arbetar inom detta område. Man bör komma ihåg att minibussar i vissa städer i landet är förbjudna eller allvarliga restriktioner införs för deras verksamhet.

Efter att en sådan marknadsanalys har genomförts kommer en tydligare bild av företagets rättsliga status och struktur att bildas i mitt huvud. Ruttverksamheten är möjlig i många varianter. Du kan skaffa din egen bilpark eller arbeta utan den, tillhandahålla uteslutande persontransporttjänster eller utföra andra tjänster (avsändning, underhåll, etc.). Oftast startas ett sådant företag antingen med budgetbussar, eller genom att locka förare med egna bilar.

Vilka typer av linjetaxier finns det i Ryssland

Du kanske har hört att det finns olika typer av linjetaxi. Som till exempel kanske inte har en strikt bindning till rutten, och passagerare i dem kan indikera nya riktningar för föraren. Så tänk på att det inte finns sådana typer av "minibussar utan rutt" eller "minibussar-taxibilar" i Ryssland. Åtminstone finns det inget juridiskt begrepp "ruttaxi". Sedan 2013 har minibussar enligt lag likställts med kollektivtrafik, det vill säga bussar, spårvagnar och vagnar. Detta innebär att transport av passagerare och bagage i minibussar sker regelbundet och på en vanlig rutt. Sådan transport utförs på grundval av ett offentligt kontrakt och definieras enligt lag som "kollektivtrafik". Det betyder faktiskt att det i Ryssland idag finns två typer av minibussar, som:

utföra transporter med ombordstigning och avstigning av passagerare vid stopppunkter längs linjen för regelbunden transport;

utföra transporter med ombordstigning och avstigning av passagerare på någon plats som inte är förbjuden av trafikregler längs linjen för vanlig transport.

Dessutom finns det enligt stadgan för vägtransport och stadslandstransport fyra typer av persontransportvägar:

Transport i stadstrafik. De utförs inom bosättningarnas gränser.

Förortstransport. De genomförs mellan bosättningar på ett avstånd av upp till 50 km inklusive gränserna för dessa bosättningar.

Intercity transport. De utförs mellan bosättningar på ett avstånd av mer än 50 km mellan gränserna för dessa bosättningar.

Internationell transport. De utförs utanför Ryska federationens territorium eller till Ryska federationens territorium med gränsöverskridande, inklusive under transitering genom landets territorium.

Om vi ​​pratar om transport av passagerare och bagage i allmänhet, så är tre typer av transporter lagligt förankrade i Ryssland: dessa är regelbundna transporter, transporter med order och transport med persontaxi. Och, som du redan förstod, faller minibussens aktivitet i den första kategorin. Så ett mer korrekt namn för denna typ av transporter skulle inte vara "linjetaxi", utan "minibuss" eller "liten buss". Dessutom betyder en minibuss vanligtvis inte en kommunal transport, utan en privat, som endast drivs från intäkterna från biljettförsäljning.

Vad du behöver för att öppna din egen minibuss

I Ryssland regleras minibussarnas arbete, liksom all annan kollektivtrafik, av federal lag nr 220-FZ "Om organisationen av regelbunden transport av passagerare och bagage på väg ..." av den 13 juli 2015 och stadgan om Vägtransporter och stadslandstransporter.

Så dagens lagstiftning kräver att alla transportörer använder en särskild parkeringsplats för parkering och för att transportera mer än 8 passagerare, det är nödvändigt att ha en licens, en färdkarta eller ett certifikat för rätten att transportera passagerare utfärdat av ett auktoriserat organ av de kommunala, regionala eller regionala myndigheterna.

Ett av de viktigaste statliga dokumenten för genomförandet av persontransporter på väg anses vara en licens. Förekomsten av detta dokument indikerar att transportören kan garantera passagerarnas fullständiga säkerhet, att dess tjänster överensstämmer med fastställda normer och standarder och att förarna har nödvändig erfarenhet. Du kan få licens om du har egen transport eller en hyrd transport.

För att få en licens för persontransport är det nödvändigt att samla ett imponerande paket med dokument och skicka dem till Rostransnadzors regionkontor. Observera att separata licenser utfärdas för var och en av de fyra typerna av transport (stads-, intercity-, förorts- och internationell).

Listan över dokument som krävs för att få en licens för personbefordran inkluderar:

intyg om registrering av en juridisk person;

en ansökan om att få en licens, ifylld i en viss form, där transporttypen måste anges;

handlingar som bekräftar skatteregistrering av en person;

kopior av dokument som regleras av licensbestämmelserna;

kopior av företagets beståndsdelar, certifierade av en notarie.

Och det här är bara, låt oss säga, de viktigaste dokumenten. Du behöver också dokument från förare som bekräftar deras arbetslivserfarenhet (arbetsregister) och förmåga att köra transport (läkarintyg för tillstånd att köra fordon), information om lokalerna där underhåll och reparation av fordon utförs, nämligen:

kopior av dokument som bekräftar äganderätten till en särskilt utrustad lokal (utdrag ur Unified State Register of Legal Entities eller ett kontrakt);

deklaration om tillgängligheten av den egna parkeringsplatsen;

dokument för teknisk utrustning i rummet;

certifikat eller andra dokument som bekräftar att lokalerna överensstämmer med allmänt accepterade standarder.

Som ytterligare dokument behöver du ett kontrakt för genomförande av en medicinsk förundersökning av förare, dokument om tillgången på nödvändig transport, ett fordonsregistreringsbevis, ett diagnoskort eller en kupong för en teknisk inspektion och ett yttrande från en specialist på transportkommissionen.

Färdiga idéer för ditt företag

Licensen utfärdas inom 30-45 dagar efter att ansökan lämnats in. Innan du skickar in dokument måste du betala en statlig avgift på 7500 rubel. Om licenser utfärdades för 2011 i fem år, nu utfärdas de på obestämd tid. Innan du samlar in dokument, se till att kontrollera listan på den officiella portalen för Federal Service for Supervision of Transport, eftersom kraven kan ändras. Både enskilda företagare och organisationer kan få licens för personbefordran. För aktiviteter utan licens står enskilda entreprenörer inför böter på 100 tusen rubel, organisationer - 400 tusen rubel. Vid en upprepad överträdelse kommer överträdaren inte bara att dömas till böter utan även till förverkande av fordonet.

En av stötestenarna i persontransportbranschen är valet och samordningen av rutten. Faktum är att ingen helt enkelt kommer att tillåta en nybörjare att leverera passagerare vart han vill. I stora städer är det nästan omöjligt att kila in en kil i befintliga rutter, marknaden där har länge varit uppdelad. Fria nischer förblev bara i små bosättningar, och de är ganska sällsynta. Situationen där är en annan. Det är möjligt att komma in på marknaden, till exempel om den lokala bussflottan är mycket föråldrad och behöver bytas ut, och företagaren är redo att introducera nya bussar på sträckan. För att ta reda på om det är möjligt att få en rutt i en viss stad måste du kontakta den lokala avdelningen för transport eller transportföretag som betjänar rutterna och ingå ett avtal med dem om att få tillgång till dessa rutter.

Det är ganska problematiskt att öppna nya vägar också. De utvecklas av transportministeriet i regionen tillsammans med lokala myndigheter, och en hel massa papper samlas in för godkännande, inklusive beräkningar av ekonomisk genomförbarhet, organisatorisk sektion, teknisk beräkning och så vidare. Valet av transportör sker genom anbud som innehas av lokala förvaltningar. Det är nästan omöjligt att vinna ett anbud utan anslutningar, särskilt när det gäller lönsamma rutter.

Färdiga idéer för ditt företag

För att ta reda på alla funktioner i att få tillstånd för en rutt och komma in i denna verksamhet i allmänhet är det bäst för en entreprenör att i förväg bekanta sig med dess komponenter inifrån: nämligen att kommunicera med ägare och förare av bussar och andra kunniga människor. Det är fullt möjligt att det inte finns några lagliga sätt att få en rutt. Och då kan en nybörjare bli ombedd att få en imponerande mängd på upp till flera hundra tusen rubel. Dessutom kan hoppet om att ”engångsavgiften” löser alla frågor också förstöras. Det är ingen hemlighet att de organisationer som har lyckats komma in i denna verksamhet regelbundet måste stödja inspektionsorganens välvilja.

Både transportörer och passagerare är överens om att den traditionella "Gazelle" som linjetaxi redan har överlevt dess användbarhet. Dessa bilar åtnjuter inte populär kärlek på grund av deras obekväma dimensioner och för låga tak. Kapaciteten för en vanlig rutt "Gazelle" är 8 passagerarsäten, vilket inte är särskilt tilltalande för transportörer som är intresserade av den största ekonomiska avkastningen på sina arbetshästar. Å andra sidan är Gazelle fortfarande det mest budgetvänliga alternativet för att starta ett företag. En begagnad bil fram till 2010 kan köpas i intervallet 40-170 tusen rubel, en bil från 2011-2013. kommer att kosta 210-350 tusen rubel, och nyare "Gazeller" kan köpas för 400-890 tusen rubel. Den nya "Gazelle" kommer att kosta cirka 1 miljon rubel.

Mer rymliga, långsträckta "Gazeller" för 12 platser kommer att kosta i området 1-1,3 miljoner rubel. Men med den typen av pengar har entreprenören mycket mer val. Till exempel kan du köpa en bra begagnad minibuss av ett av de utländska märkena, eller lägga till ett par hundratusen och köpa en ny "Gazelle Next" med en kapacitet på 18 personer. 18 passagerarsäten (i olika modifieringar upp till 20-22 platser) - detta är den vanligaste minibussens kapacitet idag. I den här klassen kan du hitta ett dussin alternativ, varav de mest populära är minibussar Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next och Hyundai County. Dessutom har montering av den senare inte utförts i Ryssland sedan 2014, liksom leveranser från Sydkorea har avbrutits, så bara en begagnad version kan köpas.

Priser för de mest populära minibussarna för taxibilar för 18-22 platser *

BILMODELL			KOSTNAD, TUSEN GNUGGA.
			fram till 2010	2011-2013	2014-2017	Nytt (2018)
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Volkswagen crafter

* enligt webbplatsen Avto.ru den 25/01/2018

Det råder ingen enighet om vilken modell som definitivt är bättre och mer tillförlitlig. Självklart är det alltid en risk att köpa en begagnad bil som minibuss, så om du har begränsade ekonomiska resurser bör du använda leasingtjänster. För juridiska personer och enskilda entreprenörer är leasing ett utmärkt tillfälle att inte bara sänka tröskeln för att starta ett företag, utan också att spara pengar i samband med skattebetalningar, eftersom betalningar enligt leasingavtal kan beaktas i form av löpande kostnader hänförliga till primalkostnaden.

Vad är kraven för minibussförare

Transportörens personal kan endast kompletteras av kvalificerade förare med kategori “D” -licenser. Dessutom bör körupplevelsen i denna kategori inte vara mindre än 3 år. Det är också nödvändigt att ha ett läkarintyg för intagning till transportkontroll. Antalet lämpliga kandidater är begränsat. Därför syndar privata handlare ofta och anställer oprofessionella förare eller anställda som avskedats för brott från kommunala transportföretag.

Föraren av minibussen är skyldig att följa instruktionerna från avsändande personal, följa tidtabellen för rörelse längs rutten, känna till hållplatserna, farliga sträckor på vägen, förbikopplingssystem för reparationsområden, navigera på läkarplatser, bensinstationer och serviceställen.

När det gäller minibussförarnas löner, används lönesystemet inte av företagare i praktiken. Faktum är att förarna arbetar enligt den fastställda räntan, som kan variera på vardagar och helger, och lönen, om det finns, är minimal. I detta fall inkluderar förarens intäkter det belopp som överstiger den erforderliga räntan. Nackdelen med ett sådant system är att i strävan efter intäkter, att följa rutten blir en kamp för passagerare med andra minibussar, med underskärningar, ömsesidiga förolämpningar, att stå stilla vid en busshållplats och tävla med överdriven hastighet fram till nästa stopp. Som ett resultat utvecklas ett i stort sett ondskefullt system: förare tänker på passagerare som det sista, massivt överarbete, tillbringar 14-16 timmar i hytten, och om "planen" inte betalas kan de berövas sina bonusar eller kräva ytterligare betalningar från sina personliga medel. Detta för att inte tala om trafiköverträdelser, olyckor med mera.

Ofta är systemet för att bygga ett företag på minibussar sådant att föraren själv är ägare till minibussen, som är ansvarig för att tvätta och tanka själv, utföra mindre underhåll, inklusive byte av kuddar, olja, lampor och filter, samt bär ut stora reparationer och tillhandahålla parkering i ett personligt garage. Han spenderar naturligtvis allt till ett minimum, eftersom han redan ger hälften av intäkterna till företagsägaren. Som ett resultat får passagerare "nedbrutna" minibussar. Tyvärr lämnar arbetsförhållandet mellan förare och ägare till transportföretagen tyvärr mycket att önska och liknar mer en "hyllningssamling". Omsättningen i denna verksamhet är enorm, och naturligtvis är mänsklig girighet grunden till de flesta problemen.

Färdiga idéer för ditt företag

Ett annat alternativ, som de mer samvetsgranna transportörerna väljer, är att ta bort busschauffören från alla andra uppgifter utom att köra på bussarna som företaget tillhandahåller. I detta fall kvarstår kostnaden för bensin, underhåll, tvätt och reparationer hos företaget. Lösningen på frågan om transparens för betalningar inom kollektivtrafiken i vårt land har fortfarande ingen brådska. Problemet kan lösas genom införandet av ett icke-kontant betalningssystem med installation av validerare, men en sådan åtgärd är endast effektiv om den ger verkliga fördelar för passagerare och fungerar på alla typer av stadstransporter. På ett eller annat sätt behöver en företagare fortfarande känna till den dagliga intäktsplanen, oavsett vilket betalningssystem han introducerar. Det bästa alternativet skulle vara att personligen åka rutten med föraren som konduktör och beräkna inkomst på olika dagar i veckan.

Återgå till kraven för förare, glöm inte deras mänskliga egenskaper. Förare ska inte bara inte vara hänsynslösa, de ska kunna komma överens med människor. Det är ingen hemlighet att arbeta i en minibuss är en ganska nervös och utmattande verksamhet. Det är oerhört viktigt att kunna kontrollera sig själv, för nästan varje dag måste man hantera otillräckliga passagerare, våldsamma, argumenterande och så vidare.

Vilka är kraven för att serva minibussar

Alla fordon ska servas på en servicestation och kontrolleras av en mekaniker före varje avgång för att se om det finns fel. Innan flygningen måste förare också undersökas av en läkare och få tillstånd att utföra sina uppgifter. Om det inte finns någon medicinsk arbetare i staten måste du ingå ett avtal med en av de medicinska institutionerna för att tillhandahålla lämpliga tjänster.

Minibussar måste ha fordonskort. Du kan inte göra utan att utrusta med GLONASS -satellitövervakningsenheter och färdskrivare. Bilar måste vara i gott tekniskt skick och fordonstypen måste motsvara transporttypen.

Företagaren bör också ta hand om var man ska parkera bilarna efter timmar och hur underhållet av bilarna kommer att utföras: internt eller av en tredjepartsorganisation. För att komma i kontakt med sina förare är kontoret och bilparkens angränsande territorium utrustade. Hyran kan vara en allvarlig utgiftspost, så det är lämpligt att hitta en plats i utkanten av staden.

Hur mycket kostar det att öppna ett företag med minibuss

Det finns inget entydigt svar på frågan om hur mycket det kostar att öppna ett minibussföretag. Det beror helt på vilken region det planeras starta i, om det är planerat att köpa en fordonsflotta eller inte, om andra tjänster kommer att tillhandahållas. Vissa investeringsriktlinjer kan erhållas från annonserna för försäljning av ett färdigt företag. Ett färdigt företag med all dokumentation, en minibuss och förare som går med på att arbeta för en ny ägare kommer att kosta från 650 till 1350 tusen rubel. Alternativet att köpa ett färdigt företag kan vara attraktivt eftersom entreprenören kommer att befrias från många inledande byråkratiska hinder och kommer att kunna lita på ett visst flöde av kunder. I det här fallet måste köparen bara ta reda på exakt varför ägaren säljer sitt företag. Under huvudperioden kan utgiftsdelen av verksamheten omfatta parkeringshyra, lönefond, utgifter för bränsle och smörjmedel, försäkring, underhåll och reparationer. Nuvarande kostnader kan också inkludera en prenumerationsavgift för rutten, betalning av sjukvård, skatter.

Hur mycket tjänar minibussar

Slutligen kommer vi till den mest intressanta frågan. Nämligen till frågan om hur mycket ruttaxi tjänar. I genomsnitt ger en rutt med en minibuss i fordonsparken cirka 85-90 tusen rubel i månaden. Nettovinstintervallet varierar från 60 till 150 tusen rubel per månad med en omsättning på 100 till 250 tusen rubel. Följaktligen kan tre minibussar ge vinst från 180 till 450 tusen rubel.

Inkomstmängden, förutom driftskostnaderna, beror starkt på den specifika rutten, passagerarnas säsongsmässiga beteende och deras veckoschema. Naturligtvis är det mest lönsamma det företag som tjänar på vardagar, det vill säga på vägen ”arbete-hem”. Ingen satsar på helger och transporter av sommarboende. På helgerna kan intäkter och nettovinst minska med 2-3 gånger i förhållande till vardagar.

Du kan öka din vinst genom att placera annonser i eller utanför minibussar. I kabinen används tryckt material oftast: broschyrer, banderoller, häften som placeras på platser framför passagerare, till exempel på baksätet. En speciell film med ett mönster appliceras på bussens kropp. Designen utförs av anställda på reklambyråer.

Vilka trender och fallgropar finns i minibussverksamheten?

På grund av att stora summor pengar snurrar på minibussar i näringslivet, är en av dess främsta egenskaper dess närhet. Om vi ​​talar om stora städer, så har troligtvis alla lönsamma rutter länge delats mellan stora aktörer. Minibussverksamheten är en mycket korrupt och mycket konkurrenskraftig bransch. Även om man strikt vill följa lagens bokstav kan den blivande entreprenören tycka att det inte är citerat att spela efter ”rättvisa regler” på denna marknad. Dessutom är de nuvarande transportkostnaderna ofta underskattade av nykomlingar. Reparationen av minibussar som används i tuff drift kan inte bara vara dyr utan också långsiktig. Avsaknaden av moderna busstationer kan sätta transporten ur drift i veckor eller till och med månader. Dessutom kan företagaren oftast inte öka intäkterna på grund av fasta taxor. Tarifferna får inte ändras under åren, medan reparation, underhåll och bensintjänster fortsätter att växa stadigt.

När man öppnar ett minibussföretag bör man inte heller ignorera de viktigaste trenderna på detta område. Under de senaste åren har det blivit en växande förståelse i Ryssland att minibussen är en typ av transport som har en skadlig effekt på situationen med kollektivtrafik i allmänhet. Ett av huvudproblemen med minibussar är deras lilla kapacitet. Om en minibuss rymmer 15-20 passagerare, kan en spårvagn och en buss rymma 120 personer. För städer som lider av trafikstockningar är det klart mer effektivt att ersätta 6-8 minibussar med en buss eller spårvagn. Minibussar täpper till vägar och stopp, orsakar fler olyckor och förvärrar i allmänhet situationen på vägarna.

Är det en lönsam finansiell investering att öppna en minibuss? Sådana tjänster är mycket populära i vårt land. Invånare i stora städer och små byar föredrar denna typ av transporter för snabb rörelse och komfort. Som ett resultat ökar efterfrågan varje dag. Människor använder minibuss -taxitjänsterna varje dag. Denna typ av kollektivtrafik är särskilt populär i storstadsområden, där den ligger först bland alla typer av marktransporter.

• Hur öppnar jag en minibuss?
• Vilka dokument behövs för att starta minibussar
• Vilka är de bästa bilarna för företag?
• Att sätta bilen på rutten
• Urval av förare för att arbeta på en fast ruttaxi
• Hur mycket kan du tjäna på taxibilar med fast rutt?
• Hur man startar ett minibussföretag
• Hur mycket kan du tjäna på en taxi med fast rutt
• Hur man väljer transport för en ruttaxi
• Vilka dokument behövs för att öppna ett företag

Förutom att betala för resor, ger persontransporter också ytterligare vinst, vilket återigen bevisar företagets lönsamhet. Att placera reklam i din bil är en bra inkomstkälla. Dessa kan vara banderoller, broschyrer, broschyrer och annat tryckt material. De tar med bra pengar till fordonsägaren. Sådana produkter bör placeras på platser där passagerare kan se.

Karossen på en bil kan också användas som plats för reklam. Fordonet dekoreras av anställda på en reklambyrå med film med ett färgglatt mönster. Trots att det här är den dyraste reklamformen blir den mer och mer populär. Fordonets ägare kan organisera bussturer och utflykter, tillhandahålla en bil att hyra. Om allt detta fick dig att öppna en pendeltaxi hjälper affärsplanen nedan dig att starta ditt företag rätt.

Hur öppnar jag en minibuss?

Vilka dokument behövs för att starta minibussar

Först och främst bör du få tillstånd att utföra persontransport. För att göra detta, kontakta stadsavdelningen för transportinspektionen. Det är obligatoriskt att fordon uppfyller tillsynsmyndigheternas krav. Det är nödvändigt att anställa arbetstagare som har ett körkort i lämplig kategori och har godkänt certifiering.

Licensen utfärdas för 5 år; för att få den måste du betala 2 typer av statlig tull. Ett separat kontokort anges för varje fordon. Du kan registrera ett företag som sysslar med persontransporter som en enskild entreprenör eller LLC. En nybörjare bör veta att det viktigaste dokumentet är en licens för rätten att utföra transport. Det utfärdas av transportministeriet.

Vilka är de bästa bilarna för företag?

Vilken typ av bilar som köps beror på företagarens ekonomiska kapacitet. Du ska inte försöka minska din startinvestering genom att köpa begagnade bilar. I ett byte färdas minibussen en ganska lång sträcka. Detta är viktigt att veta när du startar ditt eget företag. En begagnad bil kan inte täcka sådana avstånd dagligen, vilket leder till permanenta haverier.

Gazellebilar med 13 platser anses vara de mest pålitliga. 18-sitsig Ford Transit och 19-sitsig Mercedes-Benz Sprinter är lika vanliga på vägen. Gazeller är attraktivt prissatta, men de kan inte ge tillräcklig komfort. Om du har begränsade ekonomiska resurser bör du använda leasingtjänster.

Att sätta bilen på rutten

En affärsplan för minibussar måste omfatta ett ruttutvecklingsstadium.

För att få en rutt för persontransport måste bilens ägare kontakta den lokala administrationen. De organiserar anbud för transport av transport, där en nybörjare affärsman också kan delta. Transport av passagerare på de mest populära rutterna börjar generera inkomster från det första arbetspasset. En ny rutt kan också utvecklas. För att göra detta måste du noggrant studera stadens infrastruktur, tänka igenom alla finesser. Med rätt tillvägagångssätt kommer passagerartransporter på nya rutter att börja göra vinst. Du kommer dock fortfarande att möta vissa svårigheter. Passagerare kommer att behöva lite tid för att vänja sig vid den nya rutten. Små intäkter kan inte täcka löpande kostnader.

Urval av förare för att arbeta på en fast ruttaxi

Nästa punkt blir valet av personal. Frågan om att anställa förare bör behandlas med ett särskilt ansvar, eftersom passagerarnas liv beror på deras kvalifikationer. Förutom kategori D-förare behöver du en revisor, en avsändare, en läkare som kommer att utföra undersökningar före resan. Det kommer att vara användbart att självständigt övervaka fordonens skick. Förarens slarv är den främsta orsaken till bilstopp. Den anställde måste ha fem års erfarenhet av att köra fordon i denna kategori och ett läkarintyg.

Förarlönen består av en fast del och premier för överskridande av produktionstakten.

Detta tillvägagångssätt låter dig motivera den anställde att uppfylla och överfullfölja planen. Precis som alla andra typer av företag kräver en ruttaxi en stor initial investering. Återbetalningen beror på många faktorer.

Hur mycket kan du tjäna på taxibilar med fast väg?

För att fastställa lönsamheten för ruttverksamheten är det nödvändigt att bestämma de dagliga intäkterna. En bil kan ta från 3 till 5 tusen rubel dagligen. Av dessa dras 1 000 rubel av för förarlönen, 500 rubel för den obligatoriska försäkringskassan och 1 000 rubel för bränsle- och bilreparationer. Således kommer nettovinsten att sträcka sig från 500 till 2500 rubel. Skatteavgifter varierar från 1 till 7 tusen rubel per transportenhet. Det totala beloppet beror på antalet bilar i flottan. Driftskostnaderna bestäms av fordonets skick. Till exempel förbrukar inhemska Gazeller minst 15 liter bensin per 100 km.

För att spara pengar kan territoriet för parkeringen hyras utanför staden. När man bildar ett stort företag är det möjligt att ingå avtal om leverans av bränsle och reservdelar. Det är mest lönsamt att starta en minibuss i en storstad. På en plan väg förbrukas bränsle mer ekonomiskt, och kunderna är nästan alltid där.

Det är också nödvändigt att tänka över fastställandet av biljettpriset, det bör inte vara för högt, men glöm inte behovet av att täcka löpande utgifter.

Hur man startar ett minibussföretag

Verksamheten med att transportera passagerare börjar med registrering hos myndigheter. Det tar 3-4 veckor att registrera status för ett passagerarföretag. Det är också nödvändigt att få tillstånd att transportera passagerare från transportministeriet. Där är det också nödvändigt att godkänna transportvägen. Det är nödvändigt att ta hänsyn till punkten med obligatorisk försäkring av passagerare.

Det är nödvändigt att köpa transport för fordonsparken, den avgörande faktorn här är bilens kostnad och de medel som är tillgängliga för företagaren. Efter att ha valt en transport är det nödvändigt att anställa förare, samt organisera ett arbetsschema och betala för deras arbete. Efter det kan du skicka transport till rutterna.

Hur mycket kan du tjäna på en fast ruttaxi

Företagets lönsamhet beror på de dagliga intäkterna från ett fordon. Den genomsnittliga inkomsten från en bil är 4 000 - 5 000 rubel, efter avdrag förarlönen, försäkringspremier och bränslekostnaden blir nettovinsten cirka 1 000 - 2 000 rubel från en bil.

Hur man väljer en transport för en minibuss

Det främsta valet av kategorin transport är tillgängliga medel, mellan utländska och inhemska bilar är prisskillnaden cirka 200%. GAZelle -bilen har en liten kapacitet på 8 - 15 passagerare, låg säkerhet och därför låg kostnad. Importerade motsvarigheter Peugeot Boxer, Ford Transit och Iveco Daily har en större passagerarkapacitet på 16 - 26 platser, är mycket mer pålitliga och håller längre. Att köpa bilar för hand medför stora risker som kommer att leda till problem med reparation och underhåll av fordon. Det är nödvändigt att klargöra tillgängligheten för nödvändiga dokument för bilen, särskilt OTTS. Det är möjligt att få råd från en certifierad säljare, samt garantiservice.

Vilka dokument behövs för att öppna ett företag

Följande dokument måste skickas till det lokala transportministeriet för att transportera passagerare med fasta taxibilar:

• registreringsdokument;
• kopior av fordonsbesiktning;
• sammanslutning;
• bankkonton, adresser och kontaktnummer;
• ett dokument som vittnar om skattebokföring;
• statistiska koder;
• parkeringsavtal;
• PC- och DB -certifikat;
• arbetsböcker och körkort för anställda.

Behöver jag tillstånd för att köra minibussar

Det är nödvändigt att få en statlig licens för transport av mer än 8 personer på väg.

Sök och komponera de optimala kollektivtrafikvägarna för dig FRÅN din plats och TILL önskad gata eller hus, samt bil-, cykel- och promenadvägar för promenader.

Välj transport:

Kollektivtrafik Med bil Cykel Till fots

Visa rutt på kartan

Rutt på stadskartan.

Frågar du hur du kan komma dit eller hur du kommer till en viss gata eller hus i Tver? Svaret är - det är väldigt enkelt, hitta din bästa rutt runt staden med hjälp av reseplaneraren på vår webbplats. Vår tjänst hittar för dig upp till 3 alternativ för resor runt staden Tver FRÅN din adress och TILL destinationen. På färdkartan klickar du på knappen mer (startikonen) och går till en detaljerad beskrivning av resealternativen. På alla rutter visas restiden med hänsyn till trafikstockningar, antal bussar, minibussar och annan kollektivtrafik.

Populära vägar:

• FRÅN: Tver, Sklizkov street, 52 - TO: Tver, Tryokhsvyatskaya street, 16/31;
• FRÅN: Tver, Kominterna street, 49B - TO: Tver, Zhigareva street, 19;
• FRÅN: Tver, 8 mars street - TO: Tver, 5 Marshal Konev street;
• FRÅN: Tver, Zhelyabova street, 22 - TO: Tver, Marshal Konev street, 71;
• FRÅN: Tver, Kominterna street, 20 - TO: Tver, Spartak street, 42 a;

Användare av vår webbplats frågar ofta, till exempel: "Hur tar man sig från busstationen till sjukhuset?" etc. Vi bestämde oss för att göra det lättare att hitta den optimala rutten för alla i nöd.

Att köra längs en förutbestämd rutt är ett sätt att eliminera problem som kan uppstå i okänd terräng, och så snabbt som möjligt för att övervinna den önskade sträckan av vägen. Missa inte detaljerna, kolla i förväg på kartan rörelseriktningen på vägen och svängarna.

Med hjälp av reseplaneringstjänsten behöver du bara ange början och slutet av rutten, klicka sedan på knappen "Visa rutt på kartan" så får du flera ruttalternativ. Välj den lämpligaste och börja köra. Det finns fyra sätt att planera rutter - med kollektivtrafik i staden (inklusive taxibilar med fast rutt), med bil, med cykel eller till fots.