De snabbaste båtarna i Kaspiska havet. Världens snabbaste båt! De snabbaste båtarna i världen

När det gäller höga hastigheter tänker alla av någon anledning omedelbart på flygplan eller bilar. Men i själva verket visar båtar också superhastigheter. I vår recension - de tio snabbaste fartygen i världen i historien.

(Totalt 10 foton)

1. Sovjet ubåt K-222

Den snabbaste ubåten
Maxhastighet: 83 km / h

Denna ubåt var det enda fartyget i sin klass. Den skryter med en titankropp, två 2 × 177,4 MW vattenkylda kärnreaktorer och två 80 000 hästkrafter ångturbiner. Tack vare kombinationen av låg vikt och hög effekt kunde ubåten ha ombord ett besättning på 82 sjömän, 10 P-70 Amethyst anti-ship missiler och 12 533 mm torpeder med en maximal hastighet på 44,7 knop.

2. Krigsfartyg HCMS Bras D'Or 400

Det snabbaste krigsfartyget
Maxhastighet: 116 km / h

Denna experimentella kanadensiska hydrofoil är ett av de snabbaste fartygen någonsin. Bras D'Or designades utifrån Alexander Graham Bells idéer och drevs av två Pratt & Whitney gasturbinmotorer. Tyvärr stängdes experimentet 1971 och det enda skeppet som byggdes visades på Maritimt Museum i Quebec.

3. Segelbåt Vestas Sailrocket 2

Snabbaste segelbåten
Maxhastighet: 120 km / h

120 km / h verkar inte så mycket, men för ett fartyg som inte har motor är det imponerande. Sailrocket 2 har brutit alla hastighetsrekord i segling.

4. Yacht World är inte tillräckligt

Den snabbaste båten
Maxhastighet: 129 km / h

En lyxbåt med en hastighet på 70 knop - vad mer finns det att lägga till?

5. Cigarett AMG Electric Drive-koncept

Snabbaste elektriska fartyget
Maxhastighet: 160 km / h

Mercedes-AMG har samarbetat med Cigarette Racing för att lansera världens snabbaste elbåt. Den har 12 elmotorer med en total kapacitet på 2220 liter. med.

6. Pontonbåt Brad Rowlands South Bay 925CR

Snabbaste pontonbåten
Maxhastighet: 184 km / h

Det faktum att någon gjorde en pontonbåt som kan accelerera till 184 km / h är i sig galen.

7. Katamaran Spirit Of Qatar

Snabbaste katamaran
Maxhastighet: 393 km / h

Katamaran Spirit Of Qatar använder dubbla Lycoming-turbiner med en total kapacitet på 9000 hk. med.

8. Problem Barn

Snabbaste sjöflygplanet i toppbränsleklass
Maxhastighet: 422 km / h

Top Fuel-sjöflygplan liknar Top Fuel-dragster, förutom att de tävlar genom vattnet. Eddie Knox's Problem Child är den snabbaste båten i sin klass och drivs, precis som dragster, av en 8000 hk Hemi V8-motor. med.

9. Sjöflygplan Bluebird K7

Snabbaste sjöflygplanet
Maxhastighet: 444 km / h

K7 var den första av de galna sjöflygplanen som satte vattenhastighetsrekord sju gånger 1955-1964. Under den senaste lanseringen nådde den en chockerande hastighet på 444 km / h. Tyvärr dog dess pilot, Donald Campbell, 1967 när han försökte nå en hastighet på 482 km / h.

10. Spirit Of Australia

Snabbaste båten
Maxhastighet: 511 km / h

511 km / h är en fantastisk siffra, som är ännu mer imponerande när du får veta att Spirit of Australia byggdes av en entusiast på gården i sitt eget hem. Ken Warby designade superbåten 1978. Ken Warbys hastighetsrekord har ännu inte brutits.

När det gäller höga hastigheter tänker alla av någon anledning omedelbart på flygplan eller bilar. Men i själva verket visar båtar också superhastigheter. I vår sammanställning av de tio snabbaste fartygen i världen.

Den snabbaste ubåten
Maxhastighet: 83 km / h

Denna ubåt var det enda fartyget i sin klass. Den skryter med en titankropp, två vattenkylda kärnreaktorer med tryck med en kapacitet på 2 × 177,4 MW och två ångturbiner med en kapacitet på 80 000 hästkrafter. På grund av kombinationen av låg vikt och hög effekt, kunde substratet bära ett besättning på 82 sjömän, 10 P-70 Amethyst anti-ship missiler och 12 533 mm torpeder med en maximal hastighet på 44,7 knop.

2. Krigsfartyg HCMS Bras D'Or 400

Det snabbaste krigsfartyget
Högsta hastighet är 116 km / h

Denna experimentella kanadensiska hydrofoil är ett av de snabbaste fartygen någonsin. Bras D'Or designades utifrån Alexander Graham Bells idéer och drevs av två Pratt & Whitney gasturbinmotorer. Tyvärr avslutades experimentet 1971, och det enda skepp som byggdes visades på Maritimt Museum i Quebec.

3. Segelbåt Vestas Sailrocket 2

Snabbaste segelbåten
Maxhastighet 120 km / h

120 km / h - det verkar inte så mycket, men för ett fartyg som inte har motor är det imponerande. Sailrocket 2 har slagit alla hastighetsrekord i segling.

4. Yacht World är inte tillräckligt

Den snabbaste båten
Maxhastighet 129 km / h

En lyxbåt med en hastighet på 70 knop - vad mer finns det att lägga till?

5. Cigarett AMG Electric Drive-koncept

Snabbaste elektriska fartyget
Maxhastighet 160 km / h

Mercedes-AMG har samarbetat med Cigarette Racing för att lansera världens snabbaste elbåt. Den har 12 elmotorer med en total kapacitet på 2220 hk.

6. Pontonbåt Brad Rowlands South Bay 925CR

Snabbaste pontonbåten
Högsta hastighet är 184 km / h

Det faktum att någon gjorde en pontonbåt som kan accelerera till 184 km / h är i sig galen.

7. Katamaran Spirit Of Qatar

Snabbaste katamaran
Maxhastigheten är 393 km / h

Katamaran Spirit Of Qatar använder två Lycoming-turbiner med en total effekt på 9000 hk.

8. Problem Barn

Snabbaste sjöflygplanet i toppbränsleklass
Maxhastighet 422 km / h

Klass sjöflygplan Toppbränsle liknar Top Fuel dragster, förutom att de drar igenom vattnet. Eddie Knoxs problembarn är det snabbaste fartyget i sin klass och drivs, precis som dragster, av en 8000 hk Hemi V8-motor.

9. Sjöflygplan Bluebird K7

Snabbaste sjöflygplanet
Maxhastigheten är 444 km / h

10. Spirit Of Australia

Snabbaste båten
Maxhastighet 511 km / h

511 km / h är en fantastisk siffra som är ännu mer imponerande när man lär sig att Spirit of Australia byggdes av en entusiast på gården i sitt eget hem. Ken Warby designade superbåten 1978. Ken Warbys hastighetsrekord har ännu inte brutits.

När det gäller hög hastighet är det som om en racerbil tävlar längs en bred motorväg. Men segelfartyg är lika adrenalinpumpande som att köra en sportbil. Några exempel kan nå 300 km / h. Vågbrytarna nedan presenteras för domstolen, som visade sig vara den snabbaste i sin klass.

I slutet av artikeln har vi förberett en överraskning 🎁 - ett spännande test för att testa din uppmärksamhet 😃

För den höga kostnaden för projektet fick K-222 det andra namnet "Guldfisk". Den snabbaste ubåten under vatten når över 82 km / h, vilket inte har några analoger i världen. Kroppen, över 106 cm lång, är gjord av titan.

Andra generationens ubåt är utrustad med två kärnreaktorer och kan bära upp till 10 ametistmissiler. Med en kapacitet på 80 personer ombord kan kryssaren hålla ut i autonomt läge i cirka 70 dagar.

Det amerikanska företaget installerade en bensinmotor på båten med en kapacitet på 1835 hk. Marschfarten är 60 mph eller 51 knop. En av de bästa i sin klass, denna höghastighetsbåt är tillverkad av kolfiber med en total längd på 15 m.

På däck, i aerodynamisk stil, ryms fem passagerare och kaptenen. Instrumentpanelen har 20 rattar, 6 kontrollknappar och många automatiska mätare. I fören finns en stuga, en toalett och en lounge med soffor. Tillverkaren erbjuder varje kund att slutföra båten enligt kundens önskemål. Kostnaden för en vattenbil börjar vid en halv miljon dollar.

Hydrofoil-krigsfartyget är tillverkat av aluminiumlegeringar för att minska skrovets vikt. Det kanadensiska fartygets hastighet 1969 under testerna var 117 km / h eller 63 knop, vilket gjorde modellen snabbast vid den tiden. Världens snabbaste fartyg var utrustat med två Pratt & Whitney gasturbinmotorer, med en total effekt på 30 000 hk.

Med en längd på nästan 50 m rymde militärfartyget 25 personal ombord. Kostnadsöverskridanden och en förändring av prioriteringarna ledde dock till att projektet stängdes och 1971 avvecklades militärbåten. Det enda exemplaret är bevarat i Quebec Maritime Museum och finns kvar till denna dag.

Segelbåtens skrov är gjord av kolfiber med titanelement. Särskild uppmärksamhet ägnas utvecklingen av flygplattan. Det australiensiska lagets prestation var att övervinna Sailrocket-avståndet med en hastighet på 121,21 km / h. För seglingstransport är detta en mycket imponerande siffra.

Intressant!

Det första försöket att ta hastighetsrekordet misslyckades - 52 knop. Men redan den 12 november 2012 täckte segelfartyget 500 m med en hastighet på 54 knop. Och den 28 november samma år satte han rekord - 65,45 knop.

Världen räcker inte

Den snabbaste båten som byggdes 2005 av Millenium Super Yachts. Den ergonomiska spetsiga kroppen, 42 m lång, kan skära havsytan med en hastighet av 129 km / h. Två gasturbiner och ett par Paxman-motorer ger en sammanlagd effekt på 20 600 hk.

Fountain Powerboats lanserade varvet 1972 och är fortfarande en av ledarna idag. Företaget har fullständig kontroll över produktionsprocessen. Till och med tillverkningen av varje element sker uteslutande med egna resurser.

Det snabba fartyget är tillverkat av glasfiber. Kraften hos den 14 meter långa sportbåten är 1400 hk. Båten börjar snabbt planera och når 150 km / h. För en bekväm vistelse på sex personer finns ett vardagsrum, sovrum och ett badrum.

Framhäver båten med ett målararbete gjort av de begåvade skräddarsydda på Mitcher T. Sunsation-ramen är tillverkad av högkvalitativa material inklusive vinylesterharts. Drivs av en Mercury Racing HP700SCi tvillingbensinmotor, toppfarten är 160 km / h.

De lyxiga lägenheterna rymmer 6 passagerare, för vilka det finns en extra dusch, kylskåp och mikrovågsugn. En speciell egenskap hos hytten är ett elektroniskt styrsystem med en pekskärm.

Vattenracebilen utvecklades i samarbete med Mercedes-koncernen. Karosselementen och några tekniska egenskaper är lånade från Mercedes-benz SLS AMG Coupe Electric sports coupe. Inredningen, instrumentbrädan och till och med färgschemat liknar en superbil.

De två kraftverken innehåller vardera sex elmotorer. Installerade litiumjonbatterier driver de vattenkylda motorerna. Det tar sju timmar att ladda om dem. Med en total kapacitet på 2200 hk ökar båten mer än 160 km / h. Precisionsutrustning gör det möjligt för e-båten att utföra komplexa manövrer samtidigt som den förblir stabil på vattenytan.

Båten är nästan 16 m lång och har ett pålitligt glasfiberskrov. Tre motorer med en kapacitet på 1000 hk. var och en, låt motorbåten accelerera till 170 km / h. Trots sin storlek och kraft kan Nor-Tech 5000 köras på AI-98-bensin.

I hyttens innovativa design görs allt för att göra det bekvämt för gästerna. Det finns sovplatser, en toalett med dusch, ett pentry och ett par stora soffor.

Förutom bristen på flygplåt delar pontongbåten många tekniska egenskaper med katamaranen. Men fritidsbåten överraskade med sin hastighet, lyckades accelerera till 184 km / h och satte rekord bland båtar i denna klass.

43-modellen − längst i sin rad − 13,1 meter Mercury Racing 2150 hk-motorn ger båten en hög hastighetspotential. Ombord kan fem personer bo i en bekväm stuga utrustad med allt du behöver.

Intressant!

Donzi Sports Boats har presenterats i Chali's Angels, Bad Boys 2, Miami Police Department of Morals och andra filmer och TV-program.

I sina tidiga dagar var Cigarette-serien av båtar populära bland amerikanska gangsters. Tillverkaren tillverkar fortfarande höghastighetsbåtar efter att ha vunnit ett positivt rykte i världen.

Företagets ingenjörer var en kaross tillverkad med vakuumformningsteknik med kol, Kevlar och glasfiber. Detta gjorde det möjligt att förbättra hydrodynamiken i båten bland modellerna i denna klass.

Intressant!

Grundaren av företaget är den amerikanska designern och raceren Donald Joel Aronov, som vann 192 gånger i loppet från Long Beach till den mexikanska bukten Ensenada. Byggda motorbåtar för George W. Bush, Malcolm Forbes och andra rika människor.

Tre motorer med en total kapacitet på 3225 hk gör att fartyget kan accelerera till 200 km / h. Med en längd på över 15 m rymmer båten 10 personer som kan koppla av i en executive-stuga med allt du behöver. Cockpiten har fem djupa säten och utsidan av "Marauder" (översatt "Rånare") är dekorerad i vitt med metallelement.

Höghastighetsgränsbåt av projekt FC-19 "Nurly Zhol" / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

De kazakstanska sjöfartsgränsvakterna fick till sin förfogande höghastighetspatruljebåtar byggda i Uralsk vid anläggningen Zenit.

Situationen med tjuvjakt i Kaspiska havet är fortfarande svår. Ständiga olagliga intrång i Kazakstanska biologiska resurser av medborgare i grannstater tvingar de kazakstanska myndigheterna att stärka havsdelen av gränsen. Två gånger om året, på våren och hösten, genomför kustvaktens regionala avdelning tillsammans med ryska och azerbajdzjanska kollegor särskilda operativa och förebyggande åtgärder för att undertrycka tjuvjakt (SOPM). Nu förbereder vi oss för våroperationen. För en tid sedan fick de kazakiska gränsvakterna tillgång till höghastighetspatruljebåtar byggda i Uralsk vid anläggningen Zenit. Vi berättar om de snabbaste fartygen i Kaspiska havet i denna rapport.

Luckan till maskinrummet i "Karaganda" / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

I spetsen för vår kustbevakning är en höghastighetsgränsbåt "Nurly Zhol" av projekt FC-19, befälhavare - förman för första klass Berik Zhantleuov, och höghastighetsgränsbåt "Karaganda" av projekt 0210 "Aybar" befälhavare - seniorlöjtnant Zhanibek Telev. Båda fartygen byggdes i Kazakstan efter instruktioner från gränstjänsten.

Höghastighetsgränsbåt "Karaganda" -projekt 0210 "Aybar" / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

"Det här är nya höghastighetsbåtar som levereras till oss av Zenit-anläggningen," säger Berik Zhantleuov. "Tidigare kunde vi inte komma ikapp med överträdarna med vatten. Endast med hjälp av en helikopter. Denna båt (FC-19) kan köra över vilket fartyg som helst i Kaspiska havet MAN-motor med 1450 hästkrafter vardera, Rolls Royce vattenkanon Båten utvecklar en hastighet på upp till 54 knop Den kan täcka ett mycket långt avstånd på kort tid 12 nautiska mil från den kazakiska kusten till Ryska territorialvatten tar 15 minuter. En halvtimme. Det finns de inkräktare som inte stannar vid röstkommandon, även när de öppnar eld i luften. Det enda sättet är att skjuta mot motorerna. Men du kan bara döda inkräktarna. på plats. Och snabbbåtar låter dig undvika detta. "

Befälhavare för höghastighetsgränsbåten för FC-19-projektet "Nurly Zhol" underofficer av första klass Berik Zhantleuov / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

Enligt befälhavaren för gränsfartyget finns det nu färre överträdare.

"Du kommer sällan att hitta någon. Med tillkomsten av dessa båtar började vi skydda våra biologiska resurser på ett mer tillförlitligt sätt. Tidigare valde vi fler nät och det fanns fler kvarhållanden. Och nu vet de att om de kommer till vårt territorium och arbetar för oss, vi poachers vanligtvis fångar med hemmagjorda krokar, nät. Allt beror på vad du vill fånga. Om fisken är storleken på en person, kommer nätets nät att vara cirka 20 centimeter, om mindre - 10, 12, 15 centimeter. Det beror på havets region. Poachers - från Dagestan, Azerbajdzjan, Astrakhan. Turkmenistan. Mest av allt från Dagestan. De fiskar hela byar. Nåväl, det finns nog av våra, "- säger Berik.

Kontroll av dokument från kazakiska fiskare / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

Patruller genomförs vanligtvis i områden som utsetts av kustbevakningen. Båtarna stannar där i flera dagar och rör sig långsamt och observerar situationen. Tjuvjägare lämnar vanligtvis skumbultar eller "äggplantor" - 1 liters tomma plastflaskor. De fungerar som flottörer. Efter att ha hittat denna balber vet gränsvakterna redan att det finns ett nätverk där. Faktumet om detektering rapporteras till basen och sedan börjar provtagningen. Om en månad måste befälhavaren med sitt besättning vara till sjöss i 15 dagar med en paus på 3-4 dagar. Autonomy FC-19 - 5 dagar.

På patrull / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

Under SOPM är Berik Zhantleuov praktiskt taget inte hemma. I en månad - bara 2-3 gånger. Därför skickade han sin familj till sina föräldrar i södra Kazakstan. För fyra år i rad var chefen för första klass, Berik Zhantleuov, den bästa båtbefälhavaren i vår kustbevakning. För detta fick han ett statligt pris. Aibyn-ordningen av tredje graden presenterades för gränsbevakningen personligen av presidenten för Kazakstan.

Kadyrzhan Mukanov / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

Kadyrzhan Mukanov - Chef för kustbevakningens regionala avdelning.

- Kadyrzhan Urakovich, hur går upprustningen av din tjänst?

Kustbevakningens regionala avdelning är en strukturell underavdelning av KNB: s gränsbevakningstjänst och utför uppgifterna att skydda gränsen vid vårt lands västra gränser. Det märkliga är att gränsens längd är cirka 2 tusen kilometer, och lejonets andel är havsriktningen. Det vill säga vi bevakar gränsen längs Kaspiska havet i 1500 kilometer. Baserat på detta bestämmer vi sammansättningen av krafter och medel. Jag vill säga att kustbevakningsutrustningen fortsätter. Mycket utrustning har redan kommit under programmet för återutrustning och återutrustning. Dessa är särskilt radarstationer för övervakning av den maritima situationen. Fartygets återutrustning pågår. Alla våra fartyg är av inhemsk produktion. De byggs vid anläggningen Zenit i Uralsk. Detta är en ny generation fartyg av projekt 0210 "Aybar". Han kom för att ersätta de föråldrade fartygen i Berkut-projektet. Vi har tagit i bruk ett fartyg som heter "Karagandy". Flaggan höjdes på den av KNB: s ordförande.

Flagga för den kazakiska kustbevakningen / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

Fartyget utför nu uppgifter för att skydda gränsen. Det här fartyget är väldigt snabbt. Utrustad med moderna vapen. En viktig faktor är att personalen är mycket bra. Dessutom har vi redan fyra enheter snabbbåtar från FC-19-projektet. I augusti 2016 kompletterades vår flotta med den senaste utvecklingen av Zenit-anläggningen - Sarbaz-missil- och artillerifartyget med projekt 300 Bars. Fartyget är utrustat med vapen som inte finns på de tidigare fartygen i detta projekt. För första gången fick vi en ekolodsstation för undersökning av vattnet och en artillerienhet för snabb eld. Upp till 1000 skott kan avfyras från den per minut och ett föremål kan förstöras på ett avstånd av 5000 meter.

Teamet för höghastighetsgränsbåten "Karaganda" / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

- Hur bedrivs operativ verksamhet?

Vi genomför gemensamma operativa och förebyggande åtgärder för att skydda de biologiska resurserna i Kaspiska havet. Den första etappen äger rum på våren, i april. Detta beror på rusperioden för störfisk. Under en av säsongerna provade vi nät med en längd på mer än 300 kilometer i havet. Kan du föreställa dig, va? Skadorna orsakades tjuvjägarna med 30 miljoner tenge. Vi har förhindrat olagligt fiske av cirka 130 ton fisk. Detta är resultatet av vårt arbete. Den andra etappen äger rum under oktober. Alla styrkor och tillgångar från fartygets personal skickades till sjöss.

I kabinen på "Karaganda". Fartygets befälhavare, seniorlöjtnant Zhanibek Telev / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

- Gränsbevakningstjänsten till sjöss skiljer sig mycket från landalternativen. Hur och var utbildar du personal?

Naturligtvis är det mycket viktigt att utrusta med vapen och utrustning. Den normala driften av denna teknik är dock omöjlig utan utbildning av personal. Huvudinsatserna riktas nu till utbildning av unga officerare. Vi genomför utbildningen av officerare i Ryska federationen, och vi förbereder själva sekundära tekniska specialiteter och inledande sjöträning vid marinutbildningscentret.

Morgonbyggande / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

- Hur många fartyg har gruppen och vad planerar du för framtiden?

För det första finns det 35 fartygsenheter och båtar i det regionala kustbevakningen. Alla är av inhemsk produktion. Fartyg kategoriseras i projekt. Projekt 300 - stora fartyg med en förskjutning på 250 ton. Projektet heter Bars. Vi har 5 sådana fartyg. Projekt "Berkut" - fartyg med en förskjutning på 42 ton. Dessa var de allra första fartygen som byggdes på Ural-varvet. Nu anses de vara moraliskt föråldrade, har tjänat sin tid och ersätts av fartyg av den nya generationen av typen Aybar. De är utrustade med nya vapen, dessutom fjärrstyrs vapnen. En annan typ är motorbåtarna i FC-19-projektet. De når hastigheter på upp till 50 knop. Detta är ett åskväder för alla tjuvjägare. I framtiden planerar vi att gamla fartyg - det finns sju av dem - ska förändras gradvis. Du kan inte göra allt direkt, men vi har ett upprustningsprogram fram till 2025.

Fartygskatt Ivanych / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

- Hur reagerar tjuvjägare på sådana allvarliga förändringar?

Överträdare kommer också med nya taktiker. Nu har tjuvjägare nästan slutat gå ut på dagtid. De som har tillstånd att gå ut till havs och rätten att fiska kommer ut. Naturligtvis finns det alla möjliga knep.

Utsikt över Bautinskaya Bay / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

Basen av fartyg från kustbevakningens regionala avdelning ligger i byn Bautino, 150 kilometer från Aktau. Tidigare var det en fiskeby som kallades byn Nikolaevskaya. I början av förra seklet byggdes den av den ryska köpmannen Zakhary Dubsky. Officiellt betraktas bosättningen som en separat administrativ enhet, även om den faktiskt går samman med en annan bosättning i Mangyshlak - staden Fort-Shevchenko. Nu har Bautino allt för ett normalt liv. Under sovjetiska tider var byn roterande.

Monument till Alexei Yegorovich Bautin, den första ordföranden för bystyrelsen för bosättningen med samma namn 1883-1919./ Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

Fartygen tankas med diesel och dricksvatten ungefär en gång i veckan. Förresten, avfall från fartyg dumpas inte i havet utan det förblir i förseglade tankar tills det kommer in i basen. Underhållet av FC-19 utförs lokalt. Ett varv byggdes nyligen i Bautino.

Talgat Turebaev / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

Talgat Turebaev, kapten av första rang, biträdande stabschef för kustbevakningens regionala avdelning:

Idag skyddar vi statsgränsen inte bara med hjälp av fartyg utan också med helikoptrar, tekniska observationsställen etc. Vi använder olika krafter och medel. Situationen i Kaspiska havet är turbulent. Det finns kränkare av statsgränsen.

- Har taktiken för tjuvjägar förändrats?

Poachers brukade segla på fiske- och transportfartyg (PTS). De når en hastighet på 10-12 knop. Dessa fartyg tog mer fisk eftersom det finns kylskåp. Men eftersom vi hade nya fartyg började vi gå ut på patrull oftare, började kvarhålla dem och de började övergå från stora PTS till små flytande fartyg (MPS) av typen baida. Och nu använder de kanoter på natten. De går ut, lägger ut fiskeredskap och på morgonen går de till sin plats. Och vi använder ny taktik. Vi hittar nätverket från helikoptern. Besättningen kastar ut bojarna, markerar denna plats. Sedan går fartyget dit, besättningen tar bort dessa nät.

Förtöjning till sjöss / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

- Så det visar sig att prioriteringen nu är att göra poaching till en meningslös aktivitet?

Även när de försöker åka på natten orsakar vi dem ekonomisk skada - vi förgiftar alla deras nät. När en tjuvjägare kommer för sina nät, hans fångst, finns det inget där. De går tomma tillbaka. Det är inte längre lönsamt för dem att göra detta - konsumtionen av bensin, olja, nät ... Förresten, nätverken är dyra. Det är redan olönsamt för dem att ständigt köpa dem, tanka när det inte finns någon inkomst.

- Och vad är resultatet?

Tjuvjakt har minskat nyligen. För olaglig fångst av partiella fiskarter planeras administrativa böter. I grund och botten håller vi nu kvar medborgare i Kazakstan. Dessa är invånare i Atyrau och Mangistau-regionerna, arbetslösa. Först och främst bryter de mot statsgränsen - de går bortom zonen på 12 mil. Och sedan anses de redan vara tjuvjägare. Enligt dokumenten får de fiska två mil från kusten. De passerar gränsen från vår sida, från insidan. I den norra delen av Kaspiska havet är livsmedelsförsörjningen bättre, så all fisk går till att leka i Ural-Kaspiska kanalen och i Volga-deltaet.

Beväpning.

Tekniska parametrar för fartyget för projekt 0210 "Aybar":

Kraftverk "Karaganda" / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

Från den tekniska beskrivningen av Zenit-anläggningen: "Huvudkraftverket består av tre MAN 12V-1800 marina dieselmotorer med backväxlar ZF 3050. Hjälpkraftverket består av två STAMEGNA SN500 dieselgeneratorer, som var och en består av en dieselmotor effekt 38 KW, 400 V, 50 Hz Nödkälla för energi - en nöddieselgenerator STAMEGNA modell PK-20 består av en dieselmotor med effekt 16 KW, 400 V, 50 Hz. ger båtens huvudrörelse och manövrering, och en central ostyrd Rolls Royce 45 A3-modell.

Vapensystem ADUNOK / Foto: informburo.kz, Grigory Bedenko

Av intresse är vapensystemet för båten 0210 "Aybar". En automatisk fjärrstyrd observations- och brandkomplex (ADUNOK) utrustad med en 12,7 mm NSVT-maskingevär är monterad på en speciell konsol. Med hjälp av speciella gyroskop kommer maskingeväret alltid att vara riktat mot målet, trots fartygets pitching och förskjutning i olika plan. Dessutom innehåller komplexet en lasersikt och en värmekamera för fotografering på natten. Du kan skjuta när som helst på dygnet och i vilket väder som helst, även med en stark storm med ett garanterat målslag.

10) Ubåt K-222

Världens snabbaste ubåt

Maxhastighet (km / h / knut): 82 km / h / 44,7 knop.

Vid en tidpunkt erkändes denna båt som den bästa i världen för sina militära egenskaper. Det är den enda ubåten i sin klass i världen. Båtens skrov är helt och hållet av titan. Reaktorns effekt är 177 megawatt (80 tusen hk), vilket uppnås med ångturbiner. En två-i-ett-kombination, låg vikt och stor kraft. Denna båt rymmer (rymmer) upp till 82 sjömän, upp till 10 stycken SS-N-7 "StarBright" anti-ship missiler, 12 stycken 533 mm torpeder och accelererar till en hastighet på 82 km / h (44 knop) .

9) HCMS Bras D'Or 400

Det snabbaste krigsfartyget

Maxhastighet (km / h / knut): 115 km / h / 63 knop.

Denna experimentella kanadensiska hydrofoil har fortfarande titeln som världens snabbaste krigsfartyg. Fartyget drivs av två Pratt & Whitney gasturbinmotorer.

Till vår djupa ånger begränsades detta projekt 1971. Det enda byggda exemplaret av fartyget finns för närvarande i Maritime Museum i Quebec.

8) Vestas Sailrocket 2

Världens snabbaste segelfartyg

Maximal hastighet (km / h / knut): 120 km / h / 65,45 knop.

120 kilometer i timmen verkar i princip lite. Men .. Och om den här hastigheten går genom vattnet, så är det en helt annan sak, det är bara fantastisk hastighet. "Sailrocket 2" är inte bara ett mycket snabbt segelfartyg, det här fordonet har satt världshastighetsrekordet i sin klass av båtar.

7) Världen är inte tillräckligt

Mest snabb Yacht

Maxhastighet (km / h / knut): 129 km / h / 69,5 knop

Vi är inte säkra på att någon någonsin kommer att behöva flytta på en båt i en sådan vild hastighet för en båt. Men ändå är vi glada för ett sådant mirakel av marin teknik som finns idag på vårt land.

6) Cigarett AMG Electric Drive-koncept

Världens snabbaste elbåt

Fartygets motor använder Lycoming-turbiner, vilket gör att katamaranen kan utveckla en effekt på 9000 hk.

3) "Problem Child" toppbränslehydro

Världens snabbaste sjöflygplan (idag)

Maxhastighet (km / h / knut): 421 km / h / 228 knop.

Seaplane Top Fuel "Problem Child" (översatt som "Problem Child") skapades som ett sjöflygplan som kan nå sin oöverkomliga hastighet för vattenytan.

Den marina "dragster2" är utrustad med en Hemi V8-motor med 8000 hk.

2) Bluebird K7

Det snabbaste sjöflygplanet som någonsin byggts av människan

Maxhastighet (km / h / knut): 444 km / h / 228 knop

K7-sjöflygplanet var det första galna flytande hantverket som använde turboladdade motorer från sjöflygplan. Tack vare dem satte båten 7 världsrekord i vattenhastighet (från 1955 till 1964). Fartygets sista rekord är en chockerande hastighet för alla - 444 km / h.

Tyvärr uppstod 1967 en irreparabel tragedi, sjöflygplanet kraschade och piloten Donald Campbell dog i en olycka när han försökte sätta upp ett nytt nytt världshastighetsrekord vid 482 km / h. Men den här föraren gick ändå in i historien som den enda personen i världen som erövrade hastigheten på vatten på mer än 450 km / h.

1) Spirit Of Australia

Världens snabbaste båt

Maxhastighet (km / h / knut): 511 km / h / 276,3 knop.

511 kilometer i timmen! Fantastisk siffra för hastighet på vatten, är det inte vänner? Men ännu mer förvånande är att den här båten byggdes av en privat befälhavare från Australien i hans garage. (?)

Citizen Ken Warby konstruerade och byggde en sådan båt som kan accelerera till en hastighet av 510 km / h, detta hände 1978. Det är också anmärkningsvärt att hittills och redan på 2000-talet har ingen överträffat denna hastighetsrekord på vatten bland båtar.