Supply chain management i logistiksystem. Moderna grundvalar för supply chain management. För- och nackdelar med yrket

Fråga:
Berätta skillnaden mellan logistik och Supply Chain Management. Vilken är läkemedelsverksamhetens specificitet?

Svar:

Frågan är mycket relevant i den moderna utvecklingen av ekonomin i allmänhet, läkemedelsbranschen i synnerhet.

I princip finns det fortfarande ingen enda definition för både termen logistik och termen Supply Chain Management. Speciellt i ryska källor. Även om det i väst finns olika synpunkter på denna poäng, som representeras av flera "skolor". Låt oss försöka ta reda på vad som är skillnaden och hur intressanta dessa områden är för apoteksverksamheten som slutförsäljare.

Så vi pratade om vad logistik är för några frågor sedan. Och ändå kommer vi att upprepa de allmänna teserna.

Logistik har två huvuduppgifter:

• Hantera / kontrollera / minimera kostnader;
• Ge en viss servicenivå (underhåll) till interna och / eller externa konsumenter. För ett apoteksnätverk är detta nivån på det möjliga (tillåtna) underskottet och leveransens hastighet (tid).

En av de vanligaste definitionerna av logistik är följande:

Logistik är riktningen för företagets verksamhet, som består i hanteringen av väsentliga och relaterade flöden (kontanter, information).

De viktigaste aktiviteterna för logistik är:

- upphandlingshantering,

- lagerhantering (om sådan finns)

- transportledning,

- hantering av utländsk ekonomisk verksamhet (om sådan finns)

- hantering av lagerfördelning.

De bästa resultaten inom logistik kan uppnås om deltagarna förenas till en avdelning. Annars kommer optimering att genomföras lokalt på varje avdelning, vilket oundvikligen kommer att leda till två resultat:

1. optimering av kostnaderna inom företaget kommer inte att uppnås,
2. tvärfunktionella konflikter kommer att uppstå på grund av närvaron av lokala uppgifter.

Och här Supply Chain Management (DRM)(Supply Chain Management, SCM) är redan en mer komplex kategori. Till skillnad från logistik är DRM att utföra samma uppgifter, men inom en kedja. Det vill säga, optimering sker inte inom företaget, utan när man arbetar med motparter.

Syfte med supply chain management

För att maximera företagets konkurrenskraft och lönsamhet samt hela nätverksstrukturen för försörjningskedjor, inklusive slutkonsumenten.

I detta avseende bör integrering och omarbetning av processer i försörjningskedjan syfta till att förbättra den totala effektiviteten och produktiviteten hos deltagarna i försörjningskedjan.

DRM är en ganska ny riktning i ledningen. Dess ursprung kan hänföras till andra hälften av 80-talet under förra seklet. Massdistribution som en strategisk riktning i västra UCP fick mycket senare. I Ryssland finns det fortfarande en mer lokal lösning av problem. Men som erfarenheterna från företag som varit engagerade i detta område under lång tid visar sig de vara de bästa i sin klass.

Supply chain management är integrationen av åtta viktiga affärsprocesser:

1. Kundrelationshantering;
2. Kundservice;
3. Efterfrågehantering;
4. Orderhantering;
5. Stöd för produktionsprocesser;
6. Försörjningshantering;
7. Hantering av produktutveckling och dess användning för kommersiellt bruk;
8. Hantering av returbart material

Skillnaden mellan DRM och logistik och deras kapacitet kan beskrivas enligt följande:

Logistik ansvarar för det fysiska genomförandet av materialhantering. Logistikens effektivitet eller ineffektivitet kan avgöra cirka 10% av ett företags framgång.

DRM ansvarar för att balansera behov och tillgång i hela konsumentens värdekedja. DRM: s effektivitet eller ineffektivitet kan avgöra cirka 30% av företagets framgångar.

Allvarliga resultat inom DRM kan endast uppnås genom att tillämpa modern informationsteknik och avancerade strategier inom ramen för integration och samordning av deltagare i försörjningskedjor.

Som en illustration av skillnaderna mellan logistik- och DRM -leveranser kan vi ge följande exempel från en av läkemedelsdistributörernas praxis.
Leverantören uppmanar distributören att köpa en försändelse med följande villkor. Om en distributör köper ett parti som täcker tre månaders försäljning till sina kunder, får distributören, förutom rabatten, en bonus från leverantören.
Om vi ​​betraktar denna uppgift ur logistiksynpunkt hos leverantören och distributören, bör schemat vara enligt följande.
Distributören beaktar leverantörens förslag när det gäller kostnadseffektivitet. Samtidigt jämförs besparingarna på inköpspriset och bonusen med alla logistikkostnader (transport, lager, kostnader för frysta pengar), lagermöjligheter, hållbarhet etc.
Leverantörens logistik måste i sin tur säkerställa denna leverans ytterligare. Det vill säga, det måste finnas lager på erforderlig nivå, medföljande dokument måste vara i ordning, lagret måste skicka denna leverans i tid. Det vill säga leverantören är skyldig att tillhandahålla logistiktjänster på lämplig nivå.

Hur skulle samma situation se ut, bara ur DRM-synvinkel?

Ett sådant erbjudande från leverantören kan (och oftast gör det) leda till en betydande kostnadsökning i leveranskedjan, vilket i slutändan påverkar produktens pris. Å andra sidan kan det finnas brist på varor under en tid. Hur kommer detta att hända ?!
Om klienten erbjuds en sats i tre månader för att täcka efterfrågan, fortsätter klienten att göra beställningar sällan, men i stora satser. I detta avseende kommer leverantören att öka instabiliteten i efterfrågan på denna produkt. Och ju mer instabil efterfrågan desto svårare är det att prognostisera / planera den för nästa period. Ju sämre prognos desto svårare är det att planera lagren av både färdiga produkter och råvaror på ett adekvat sätt. Följaktligen påverkas leverantörens logistik och / eller produktion. Logistik kommer att tvingas blåsa upp lager och produktion bryter ofta produktionsplanen för nya brådskande beställningar.
Distributören, som ett resultat av detta tillvägagångssätt, kommer regelbundet att få avbrott i leveranser, och på apotek finns det ett "intracity" -underskott.
Och i allmänhet - en ökning av kostnader och förlust av försäljning. Naturligtvis kan resultatet se lite skrämmande ut vid första anblicken.

Därför föreslås det i ett antal efterföljande publikationer att överväga dessa problem mer detaljerat och i antal. Och också att överväga hur dessa problem löses inom ramen för DRM-marknadsledarna och inte bara.

Processen med att ordna leverans av material från leverantören till konsumenten bör tillhandahålla ett flexibelt system som snabbt kan svara på produktionsförfrågningar relaterade till förändringar i marknadsförhållandena. När det finns konkurrens spårar entreprenörer positiva trender på marknaden. Förändringar i tillverkade produkter kan påverkas av en minskning eller ökning av konsumenternas efterfrågan, vilket kräver en motsvarande minskning eller ökning av produktionsvolymerna, utseendet på marknaden av en ny produkt tillverkad av ett nytt material som förbättrar produktens användaregenskaper. Allt detta kräver att en entreprenör fattar snabba beslut relaterade till förändringar i leveransvillkoren för råvaror och material. Innan man skapar ekonomiska band med leverantörer är det därför nödvändigt att studera leverantörens potential med fokus på produktionskrav och eventuella förändringar i leveransvillkor.

Leveransen av nödvändiga råvaror eller material kan utföras både direkt från tillverkaren till konsumenten och via mellanhänder. Leverans från tillverkare till konsument kallas transitering och via förmedlare.

Transiteringsformen av materialförsörjning möjliggör en avsevärd minskning av uppehållstiden för materialflöden i cirkulationssfären och möjliggör också att minska distributionskostnaderna genom att minska kostnaderna för lastning och lossning, lagring. Det är lämpligt att använda ett transiteringssystem för stora leveranser av leveranser av ett konstant sortiment i stora partier, när produkterna inte kräver ytterligare logistikarbete och operationer för att förbereda sig för produktionskonsumtion.

En förmedlings uppgifter kan innefatta arbete som rör implementering av ett antal produktionstjänster för att förbereda produkter för produktionskonsumtion, implementering av kundservice för de sålda produkterna, liksom tillhandahållande av en rad andra typer av företag tjänster.

När man överväger frågan om att välja eller byta från en leveransform till en annan är det nödvändigt att ta hänsyn till transport- och upphandlingskostnader.

Transport - upphandlingskostnader representerar kostnaderna i samband med organisering av ordern och dess genomförande, liksom kostnaderna för upphandling och leverans av materiella resurser. De är bara en del av logistikkostnaderna.

Dessa inkluderar:

• · Kostnader för bildandet av ett nätverk av leveranskedjor samt val och utvärdering av leverantörer;
• · Fraktfraktkostnader;
• · Post- och telegraf-, rese-, underhållnings- och andra kostnader;
• · Brister och förluster på väg inom normerna för naturlig förlust;
• · Övriga kostnader (säkerhet, uppfyllande av ytterligare krav från konsumenter etc.).

Beroende på vem som är leverantör bestäms typen av logistiksystem. Om förflyttningen av materialflöden utförs under transitering bildas ett logiskt system med direktanslutningar. Om ett lagerleveransformulär används, bildas ett skiktat logistiksystem. Ibland mottar ett företag - en konsument samtidigt materiella resurser från olika källor - tillverkare och mellanhänder - i praktiken är flexibla logistiksystem oftast vanliga.

Det mest effektiva leveranshanteringssystemet är användningen av ett just-in-time logistiksystem. Användningen av detta system gör det möjligt att uppnå stor framgång när marknaden för slutprodukter är instabil, liksom i utvecklingen av nya produkter.

Tillämpningen av "just in time" -systemet möjliggör konsumenternas arbete med ett mycket lägre lager av råvaror och material än vid traditionella leveransvillkor. Som ett resultat ökar kraven på tillförlitlighet för alla deltagare i logistikprocessen, inklusive transportarbetare. Om de vid villkoren för traditionell leverans, vid val av transportör, först och främst uppmärksammar transporttaxorna, när man använder "just in time" -systemet ges företräde till en transportör som kan garantera tillförlitligheten vid leverans gånger.

För företag som använder systemet "just in time" är följande funktioner karakteristiska:

• · Stabil produktionsproduktion;
• · Frekventa leveranser i små satser;
• · Leveranser baserade på långsiktiga order;
• · Minimimängden medföljande dokumentation;
• · Mängden information om leveranser är fast för hela volymen, men kan variera från en leverans till en annan;
• · Brist på utbud av varor med överskott eller brist;
• · Leverantörer styrs av användning av standardbehållare och förpackningar.

Tillämpningen av systemet "just in time" möjliggör följande resultat:

• · Minska kostnaderna för underhåll av lager.
• · Minska antalet avvisningar;
• · Minska lagringskapaciteten.

Leverantörsfördelar:

· Den kvalificerade arbetskraften bibehålls.

· Minskning av lagringskostnader;

· Förenkling av upphandlingsgodkännandeförfarandet på grund av närhet till leverantören.

Användningen av "just in time" -systemet bör föregås av differentieringen av sortimentet (nomenklaturen) av den levererade varan eller produktionsresurserna för att lyfta fram de viktigaste artiklarna. ABC -analys kan användas som ett differentieringsverktyg.

Metoden för beräkning av ABC ges i bilagan.

Marknadsrelationer baseras på köp- och försäljningstransaktioner. Innan varuflödena börjar flytta från säljaren till köparen formaliserar de sina relationer med motsvarande skyldigheter - leveranskontrakt. Därför är problemet med effektiv leveranshantering av yttersta vikt inom distributionslogistik. I denna aspekt innefattar det logistiska tillvägagångssättet formalisering av relevanta uppgifter, bedömning och analys av uppfyllandet av avtalsförpliktelser i denna typ av relation.

Tillförsel som ett ekonomiskt koncept representerar det försäljning och leverans av produkter till grossistköpare.

Dessa köpare är:

• Mellanhandelsstrukturer för efterföljande återförsäljning.
• Serviceföretag för konsumtion utanför marknaden.
• Industriföretag och organisationer för bearbetning och industriell konsumtion.

Baserat på detta särskiljs tre råvarufonder i distributionslogistiken på grundval av slutanvändning:

1. Marknadsfond.

Det representerar leverans av varor till partihandel och detaljhandel.

2. Industriell bearbetningsfond.

Detta är leverans av varor till industriföretag för bearbetning till färdiga produkter av högre nivå.

3. Fond utanför marknaden.

Den föreskriver leverans av varor till icke-industriella institutionella konsumenter.

Ur ekonomisk synvinkel kan försäljningen av färdiga produkter som en process delas in i två steg.

I det första steget genomförs varuflöden, leveranser av produkter till konsumenter, marknadsföring av varuflöden längs försörjningskedjorna och organisering av leverans till slutdestinationen. Ur marknadsförings- och logistiksynpunkt är detta skede steget för leverans av varor.

I det andra steget betalar konsumenterna för de levererade produkterna - försäljning.

Distributionslogistiska intressen är det första steget i förhållandet mellan marknadsenheter.

Logistikmetoden för leveranshantering innebär en rationell lösning av följande uppgifter:

• Organisation av fullfjädrad operativ informationsstöd med tillförlitliga data om framstegen i leveransrelaterade processer
• Regelbundet genomförande av en omfattande och uttömmande analys av uppfyllandet av skyldigheter och leveransplanen i fråga om volym, kunder, sortiment och kvalitet.
• Forskning om trender, dynamik och enhetlighet i uppfyllandet av avtalsenliga skyldigheter över tid.
• Säkerställa systematisk kontroll av att leveransdatum följs.
• Förbättring av utbudet av logistiktjänster i samband med leveranser.

Grunden för hantering av logistikprocesser vid implementering av leveranser är en leveransplan (program), vilket uttrycks i en uppsättning planerings- och avvecklingsdokument som innehåller de grundläggande kraven som anges i avtalsförpliktelser: till volymer, nomenklatur, kvalitet, leveranstid, distributionskanaler, former för materialflödesfrämjande, logistiktjänster etc.

Informationssupport spelar en viktig roll för att planera distributionslogistikens arbete och verksamhet och förbättra dess kvalitet.

Den minsta information som krävs för att utveckla en leveransplan bör innehålla:

• Uppgifter om volymerna av förväntade saldon av färdiga varor i början av prognoslogistikperioden.
• Data om mängden kommersiella produkter som planeras att släppas på företaget under prognosperioden.
• Uppgifter om volymerna på saldona för försäljningsbara produkter i logistiksystemets lager vid slutet av prognosperioden.

För att utveckla en lämplig plan (program) för leveranser är det nödvändigt att klassificera själva leveranserna, som är avsedda för utförande. Detta görs för det första för att ordentligt organisera hela försäljningssystemet och för det andra för att effektivisera hanteringen av logistikprocesser i efterproduktionsstadiet.

Inom distributionslogistik kategoriseras leveranser i första hand enligt prioritetsprincipen. Leveranser är vanligtvis strukturerade enligt följande:

• Exportera.
• Prioritet (brev).
• Vanligt, det vill säga utförs på allmän basis.

Baserat på logistiska prioriteringar stöds det servicedisciplin, som är en uppsättning regler (algoritm) för att betjäna kundens begäran i logistiksystemet.

I princip är den enklaste servicedisciplinen ordning först till kvarn. I det här fallet ges inga bud en fördel framför andra.

Men i praktiken den vanligaste flexibel servicedisciplin. Det implementeras genom att införa ett prioriteringssystem, som inkluderar en uppsättning absoluta och relativa prioriteringar i olika kombinationer.

Leveransernas natur påverkas av form av marknadsföring av råvaruflöden från leverantör till konsument. På denna grund, som du vet, är de indelade i leveranser:

• genomresa;
• lager.

Producenter etablerar logistiska band för att främja varuflöden med två typer av kunder: slutkonsumenter av råvaruprodukter och mellanliggande strukturer, som på ett eller annat sätt är involverade för att främja materialflöden till slutkonsumenter.

Som regel vill slutkonsumenterna i de flesta fall köpa varor som är så förberedda för konsumtion som möjligt, i små omgångar och i tid. Sådana krav är inte alltid fördelaktiga för producenten. Av dessa och andra skäl, för att främja råvaruflöden till konsumenter, vänder sig producenter ofta till återförsäljartjänster som kan köpa stora mängder varor, vilket innebär att materialflödets kapacitet i producent-mellanledet kan ökas avsevärt. Detta förenklar processen med att generera och hantera materialflöden i det inledande skedet av att röra sig längs leveranskedjorna.

Inom distributionslogistik antar organisationen av leveranshantering sin obligatoriska klassificering enligt ett ytterligare kriterium - efter leveranstid.

Enligt detta kriterium är de indelade i:

• brådskande. Leverans sker för utförande av nödleveranser, specialbeställningar och i andra extraordinära fall;
• periodisk. Leveransen sker inom den period som anges i beställningen (ansökan);
• kalender. Sändningen sker enligt ett schema som leverantören och mottagaren tidigare har avtalat.

Under senare år har distributionslogistik använts i stor utsträckning för att förbättra effektiviteten i leveranshanteringen. snabb svarsmetod. Detta är en metod för att planera och reglera leverans av varor till mellanliggande strukturer - deltagare i logistikkedjor för att främja materialflöden. Metoden för snabb respons innebär nära interaktion mellan logistiksystemet

(producent) och handelsföretag (grossist, detaljhandel) samt transformationscentra (distribution). Med den här metoden utförs optimering av råvaruflöden i försörjningskedjans länkar. Som regel uppnås en betydande minskning av lagren, men inte under den nivå som, under rådande förhållanden, gör det möjligt att omedelbart tillfredsställa ett stort antal kundförfrågningar.

Implementeringen av snabbresponsmetoder förutsätter manifestation av alla fördelar med ett logistiksystem, dess förmåga att anpassa sig till snabbt föränderliga marknadsförhållanden. En tillverkare måste ha och skickligt använda förmågan att snabbt omstrukturera produktionen för att släppa nya varor i små satser, i god tid justera algoritmen för logistikarbete och drift och omedelbart justera processen för hantering av råvaror och andra flöden. Ett sådant uttalat pragmatiskt tillvägagångssätt avgör närvaron av ett intensivt informationsutbyte mellan logistiksystemet och länkarna mellan logistikkedjorna, särskilt inom kontrollen av statiska och dynamiska flöden av råvarunatur.

Metoden för snabb respons baseras på lösningen av det sk leveransdistributionsproblem. Detta är uppgiften med operativ förvaltning av lager och deras konsumtion i logistiksystemet och länkarna i logistikkedjan. Kärnan i problemet är som följer. Det antas att ett lager av en viss produkt skapas i logistiksystemets lager och från mellanhänder, som regelbundet beställs till huvudproduktionen för logistiksystemet och samtidigt för alla lager i logistikkedjan. Den beställda varumängden förutses och antas vara känd. För att inte komma ur kontakt med verkligheten, förutses det att ordern kan utföras med en tidsfördröjning. Närvaron av varor i logistiksystemets lager och länkar i logistikkedjan är också känd. Du måste bestämma hur du distribuerar en viss mängd varor som bildar motsvarande materialflöden mellan alla lager efter att huvudproduktionen har slutfört den kumulativa beställningen.

I processen för att lösa problemet antas det också att lagren inte tar emot varorna under en viss tid innan nästa aggregatbeställning genomförs. Den totala ordern bör fördelas mellan logistiksystemets och leveranskedjans lager på ett sådant sätt att transport- och andra logistikkostnader minimeras, liksom de förväntade påföljderna och förlusterna på grund av missnöje med efterfrågan.

Supply Chain Management i Distributionslogistik är resultatbaserad analys av genomförandet av leveransplanen (programmet), som bör utföras kontinuerligt. Denna analys utförs på grundval av statistiska rapporteringsdata, driftredovisning, primär redovisningsdokumentation och aktuell information. Informationen från dessa källor gör det möjligt att känneteckna uppfyllandet av planen (programmet) för transport (leverans) med ett antal indikatorer, vars huvudsakliga är: leveransvolymen, dess sortiment, villkor, försändelser av konsumenter , etc.

Den logistiska metoden för leveranshantering innebär entydigt strikt efterlevnad av avtalsdisciplin, vilket är det viktigaste villkoret för:

• företagets rytmiska arbete;
• förbättra logistik och försäljning;
• påskynda omsättningen av rörelsekapital;
• minskning av aggregerat material (produktion) och råvarulager.

Allt detta gäller både leverantörer och mottagare samtidigt. Således har effekten av varje leveransavtal minst dubbelt fokus - på båda affärspartnerna. Om det finns fler parter i avtalet breddas dess inriktning på motsvarande sätt. Därför får distributionen logistik, genomförandet av leveransavtal och i allmänhet leveranshantering ökad uppmärksamhet. Dessutom bör bildandet av ett logistiksystem börja med kravet att sträva efter att fullgöra sina skyldigheter för leverans av marknadsförbara produkter.

Inom distributionslogistiken börjar analysen av avtalsförpliktelser med en bedömning av kontraktets utförande (kontrakt, ansökan, avtal) efter leveransvolym. För att göra detta jämförs den faktiska leveransmängden med den kontraktsmässiga mängden. Om det finns en avvikelse, avgör relativ och absolut storleken på underleveransen.

Det bör understrykas att i logistik anses en leverans som överstiger den storlek som fastställs i kontraktet och inte omfattas av ett ytterligare ömsesidigt avtal anses vara samma negativa fenomen som underleverans. I logistikens begreppsmässiga apparat saknas termen ”överfyllnad av planen”.

Marknadsförhållanden kräver strikt efterlevnad av avtal, inklusive leveransvolym. Underlåtenhet att följa detta krav påverkar tillståndet och utvecklingen av ömsesidiga relationer negativt. Normaliseringen av produktionen och den ekonomiska aktiviteten kränks inte bara för alla deltagare i denna transaktion utan också för det efterföljande händelseförloppet.

Oplanerade varuflöden eller inkonsekventa parametrar kan:

• Sakta ner omsättningen.
• Orsaka onödiga kostnader.
• Försena varuflödenas rörelse längs leveranskedjorna.
• Bli orsaken till att konvertera dynamiska strömmar till statiska under lång tid, etc.

En mycket viktig aspekt i leveranshantering ur ett logistikkoncept är uppfyllandet av avtalsenliga skyldigheter på enheternas och rytmernas förnödenheter.

Leveransens enhetlighet - Detta är de ekonomiska partnerns iakttagande av skyldigheter för mottagande av råvaruflöden med samma kapacitet med jämna mellanrum.

Leveransrytm- Detta är iakttagandet av tid- och kvantitetsparametrarna för leveransen, som anges i avtalet, med hänsyn till säsongens och cykliska egenskaper hos produktion, försäljning, marknadsföring av råvaruflöden och konsumtion.

Både enhetligheten och leveransrytmen påverkar inte bara logistikens ekonomiska och sociala effektivitet utan också produktion och kommersiell verksamhet i allmänhet.

Ojämn och oregelbunden leverans påverkar alla deltagares aktiviteter i logistikprocessen negativt. Hon citerar:

• till uppkomsten av köer;
• öka lagernivån;
• obalans i lagerstrukturen;
• irrationell användning av fordon.

I detta avseende kan negativa konsekvenser vara:

• tillväxt i logistikkostnader;
• minskad lönsamhet;
• ökat slöseri med tid för köpare.

Inom produktions- och cirkulationssfären är ojämna och oregelbundna leveranser fyllda av uppkomsten av en kedja av störningar i produktionen och ekonomiska band. Omsättningen av varor och andra tillgångar i cirkulation minskar. Allt detta har en destruktiv effekt på ekonomin som helhet.

Vanligtvis skickas råvaruflöden till köparen inte omedelbart när den färdiga produkten produceras, utan med vissa intervall, vilket beror på en uppsättning faktorer, till exempel:

• Längden på försörjningskedjor.
• Det nuvarande transportsystemets möjligheter.
• Medlingsmiljöns behov.
• Lagerinfrastrukturens egenskaper.
• Säljarens marknadsföringspolicy.
• Funktionerna i logistiksystemet.
• Behovet av att ackumulera storleken på varusändningen, den mest lönsamma för transporter, för att bilda ett optimalt varuflöde.
• Produktens enhetlighet och rytm (sätt) bland producenter och konsumenter etc.

Det är känt att karaktären av marknadsförhållanden avgör marknadssvängningar i efterfrågan, de så kallade efterfrågan toppar, av olika skäl. I detta avseende är det tillrådligt under perioderna före sådana stigningar att kraftigt öka kapaciteten hos specifika råvaruflöden eller spänningen i försörjningskedjorna, och efter att nedgången i efterfrågan minskat, i samma takt, att vända åtgärder. En sådan teknik för logistikrelationer måste först förutses och överenskommas i relevanta avtal (avtal) mellan partner.

Det avgörande inflytandet på leveransens enhetlighet utövas av metoderna för varucirkulation och valet av logistikkanal.

Så stora förmedlingsstrukturer har som regel en utvecklad transport- och lagerinfrastruktur. Detta gör det möjligt för dem att samla materialflöden, bestämma deras ytterligare marknadsföring eller omvandla i enlighet med köparnas krav.

Små återförsäljare har ofta inte lagringskapacitet och väljer därför policyer för att påskynda flödet av varor till kunderna. I sådana fall är leveransens enhetlighet instabil.

Praktiken har upprepade gånger bekräftat att på grund av rytmisk leverans, ibland till och med beräknad per timme, har ett företag (handel) eller företag (industri) råd att sänka priserna på kommersiella produkter. På grund av detta och ett antal andra fördelar tack vare logistikmetoden vinner de lätt i tävlingen. Därför är bedömningen av leveransens enhetlighet och rytm en avgörande faktor när man väljer ekonomiska band när man väljer leverantör.

Bristande leveranstid inte bara under marknadsförhållanden utan även under administrativa förhållanden medför lämpliga ekonomiska sanktioner och tvivlar på möjligheten att förlänga ekonomiska band med en valfri leverantör. Detta är en viktig anledning till att inte bara inom logistik, utan även inom marknadsföring, ekonomi och förvaltning, frågor om enhetlighet och leveransrytm får ökad uppmärksamhet.

Inom distributionslogistiken har olika metoder för att bedöma nivån på enhetlig leverans utvecklats och tillämpas.

Det enklaste och mest prisvärda är redovisa kvantitativa och tidsparametrar för mottagande eller generering av ett varuflöde på ett remsediagram. Detta gör det möjligt att snabbt övervaka efterlevnaden av deadlines och överenskomna leveransstorlekar. Genom att räkna och summera tidsenheter med fördröjning (dagar, timmar) kan du tydligt illustrera överensstämmelse med leveransavtalets villkor. Leveransens enhetlighet eller ojämnhet representeras visuellt som ett linjediagram, där leveransnivåerna återspeglas som en procentandel av den genomsnittliga nivån som 100.

Ett enkelt och prisvärt sätt att karakterisera enhetens leverans är beräkning av den specifika vikten på leveransvolymen för varje avtalsperiod och sedan jämföra den med standarden.

Det normativa definieras som 1 / n del av den uppskattade (prognostiserade) leveransvolymen eller mottagandet av varor. I detta fall NS - antalet perioder, det vill säga intervallerna mellan mottagandet av varusändningar. Ju större summan av avvikelserna desto större är ojämnheterna.

Trots att metoderna som presenteras ovan är attraktiva kan de inte tillhandahålla allt som behövs för att bygga en modell för påverkan av graden av enhetlig leverans på nivån av ekonomisk effektivitet. De är också otillräckliga för att fastställa kriterierna för att välja en pålitlig leverantör av köparen. För dessa ändamål används därför ett antal indikatorer dessutom, i synnerhet variationskoefficienterna (V) och enhetligheten ( R ). Båda dessa indikatorer mäts i procent och kan teoretiskt variera från 0 till 100.

Uniformitetskoefficient definieras som skillnaden mellan 100% och variationskoefficienten:

Variationskoefficienten beräknas enligt följande:

där jag är den genomsnittliga leveransstorleken för hela perioden;

cr n - standardavvikelse för leveransvolymer för varje lika lång tid från den genomsnittliga nivån för hela perioden.

där jag i - leverans under den första perioden

På grund av att fluktuationer av volymetriska, summerade indikatorer bestäms används formeln standardavvikelse:

För att genomföra en omfattande analys av leveransernas enhetlighet och rytm inom distributionslogistiken bestäms det genomsnittliga leveransförseningar. Denna indikator kännetecknar överskottet av varans leveranstid (i enheter med logistisk tid - dagar, timmar) i jämförelse med standard (beräknade) intervall. Den genomsnittliga leveransfördröjningstiden finns i formeln

var D ( - varaktigheten av överskottet för den i: e leveransen.

NS - antalet leveranser för vilka avvikelsen registreras.

Bedömningen av graden av leveransrytm, dvs. överensstämmelse med de fastställda tidsfristerna, utförs på basis av arytmi koefficient (K Ar):

var Till - antalet leveransperioder.

Gift och jag f - leverans (i natur- och värdeenheter) enligt villkoren i kontraktet och faktiskt för i-th tidsperiod (logistisk period).

Ju närmare arytmikoefficienten är 0, desto mer rytmisk leverans och omvänt, ju längre från 0, desto högre är arytmin hos leveransen.

För analys av sortimentavvikelser i leveranser inom distributionslogistik används följande metoder mest:

1. Metoden för att bestämma de absoluta linjära leveransavvikelserna från kontraktets villkor för varje sortiment.

Mängden avvikelser per artikel, när de är korrelerade med motsvarande kvantitativa leveransindikatorer, kommer att avslöja de absoluta (storlek) och relativa (grad) värdena för överträdelse av avtalsenliga skyldigheter för intervallet.

2. Metod för att bestämma graden av strukturella skillnader.

Med hjälp är det fastställt i vilken utsträckning de specifika vikterna för enskilda sortiment i den totala varuförsörjningen sammanfaller eller skiljer sig åt. För att identifiera detta beräknar du den genomsnittliga linjära avvikelsen för de faktiska relativa indikatorerna för leveransens sortimentstruktur från de avtalsenliga förpliktelserna.

Mycket viktigt i distribution logistik är leverans teknik, som är av två typer:

• 1. Leverantören, som genererar råvaruflöden, organiserar sin marknadsföring till konsumenten genom logistikkanaler (kedjor).
• 2. Leverantören säljer sina produkter till köparen på produktionsplatsen. I det här fallet tar köparen emot och exporterar de marknadsförbara produkterna på egen hand.

För alla leveransalternativ måste frisläppandet av färdiga produkter dokumenteras. Leveranspartiet som utgör varuflödet bildas på grundval av urvalsbladet. Urvalslista kan vara i form av ett papper eller elektroniskt dokument.

Efter bildandet av varuflödet (sändning) utförs transporten.

Logistisk transport är överföring av en kommersiell produkt till en mellanhand, transportör eller egen transporttjänst för leverans av en specifik sändning till en bestämd destination.

Om försäljning av varor sker på egen hämtning, skickas försändelsen direkt till konsumenten på tillverkningsstället.

Sändningen beaktas som regel i fysiska termer och datum (tid) för mottagandet av produkten av transportören, registrerat i fraktdokumenten eller datum (tid) för överlämnande av produkten till köparen på produktionsstället anses vara datum (tidpunkt för leverans). Sändningsoperationen har en integrerande roll mellan logistikverksamhet inom logistiksystemet (intrasystem) och ett komplex av logistikoperationer för leverans av råvaruprodukter (främjande av varuflöde).

Leverans är processen att flytta (transportera) gods till sin destination.

Leveransvillkor kännetecknar effektiviteten i logistiksystemet och leveranskedjorna. De beror på många faktorer, och först och främst på vilken typ av last som bildar lastflödet, hastighetskategori, typ av transport etc.

Det finns två typer av leveranser:

1. Centraliserad.

I detta fall organiseras transport- och omlokaliseringsarbeten av leverantören. Arbetet kan utföras av leverantören själv eller med hjälp av transport- och speditionsstrukturer involverade för detta ändamål.

2. Decentraliserad.

Sedan organiseras transport- och flyttarbetena direkt av mottagaren på egen hand eller med hjälp av de involverade strukturerna för tillhandahållande av logistiktjänster.

Om leveransen utförs på egen hand, så kallas den provtagning av produkter från konsumenten.

Marknadsföringen av material (varor) flöden i logistikkanaler och kedjor slutar inte alltid i det ögonblick som varan tas emot av kunden (konsument, mellanhand). En del av sändningen kan återlämnas. Orsakerna kan vara olika, till exempel:

• Skador på produkter på grund av dålig transport.
• Förändringar i kundernas behov.
• Fel adressering.
• Oacceptabel produktkvalitet.
• Felaktig märkning etc.

Under alla omständigheter är en av funktionerna för distributionslogistik rationell organisation av acceptans och placering av returprodukter, såväl som skickar den för revision eller ändring.

Omvänd processkontroll och dess effektivitet beror på egenskaperna hos den marknadsförbara produkten och logistikkanalerna. Komplexiteten i hanteringen av returflöden beror på antalet länkar i leveranskedjan som är involverade i returprocessen.

I varje logistiksystem har placeringen av returprodukter sina egna egenskaper. Ibland utförs returen direkt från logistiksystemets lager, när brister (defekter) identifieras före leverans eller från distributionsenheter (lager, sektioner, stationer, platser, centra) som kontrolleras av producentens logistiksystem. I detta fall underlättas hanteringen av returflödet för beslutsfattare av det faktum att lösningen av problemet reduceras till att optimera rörelsen från ett lager till ett annat eller inom ett lager, och sedan samordna åtgärder och skicka defekta produkter till huvudverket produktion för bearbetning.

Returprocessen är mycket mer komplicerad i de fall där leverans och placering av materialflöden måste utföras från förmedlarens lager. De dyraste logistiska processerna för hantering av returflödet är emellertid de som involverar organisering av retur av sålda produkter från slutkonsumentens lager.

Mekanismen för att hantera returflöden kan förenklas genom att skapa direkta länkar mellan tillverkaren och konsumenten ur kundsynpunkt. Då är logistiken nära integrerad med kundservice (installation, reparation, reservdelar, driftsättning, konsultationer, etc.), vilket hjälper tillverkare och konsumenter att etablera ömsesidiga service- och logistiklänkar, kringgå huvudkanalerna för streamingprocesser.

Logistiksystemets effektivitet ökar dramatiskt om en komplext integrerat delsystem för automatiserad säljledning och logistik. Fullständig informationssupport, datorisering, skapande av lokala informationssystem hjälper till att optimera företagets marknadsförings- och logistikfunktioner. Delsystemet tillåter:

• Organisera rationell registrering av accepterade beställningar.
• Regulera leveransen av produkter, vilket skapar optimala flöden av varor.
• Hantera leveranser och lager.
• Öka graden av prognosnoggrannhet etc.

Dessutom gör detta delsystem det möjligt att ta hänsyn till förhållandet mellan lager, organisation av leveranser och finansiella indikatorer för produktion och ekonomisk aktivitet både i planeringsfasen (i prognos) och i processen för operativ reglering. Det gör det möjligt att genomföra aktuell redovisning av pågående arbeten, färdiga produkter i logistiksystemets lagerekonomi, varor som levereras och tas emot av kunden.

Det integrerade delsystemet för automatiserad försäljningshantering och logistik underlättar och ökar samtidigt bokföringsnoggrannheten (i värde, fysiska och relativa termer), sammanställning av balansräkningar för materialflödeshantering under efterproduktionsperioden.

Ur logistisk synvinkel i detta delsystem är det lämpligt att särskilja uppgifterna för strategisk planering (prognos), operativ förvaltning, multivariat redovisning och omfattande analys av logistik- och marknadsavdelningens aktiviteter.

testfrågor

• 1. Vilken betydelse har leveranshanteringsfrågor i distributionslogistiken?
• 2. Utöka kärnan i begreppet "leverans".
• 3. På vilken grund och vilka råvarufonder fördelas inom distributionslogistiken?
• 4. Utöka kärnan i att strukturera försäljningen som en process.
• 5. Vilka uppgifter för leveranshantering behöver lösas i enlighet med det logistiska tillvägagångssättet?
• 6. Vad är grunden för att hantera logistikprocessen vid implementering av leveranser? Utöka kärnan.
• 7. Vilken minsta information krävs för att utveckla en leveransplan?
• 8. Varför är det nödvändigt att klassificera varor? Markera deras prioritering.
• 9. Utöka kärnan i struktureringen av leveranser i form av att främja råvaruflöden.
• 10. Utöka kärnan i att strukturera leveranser efter tid.
• 11. Beskriv metoden för snabb respons.
• 12. Vad är kärnan i problemet med distribution av leveranser?
• 13. Vad är behovet av att analysera genomförandet av leveransplanen (programmet)?
• 14. Varför är efterlevnad av avtalsenlig leveransdisciplin ett villkor?
• 15. Framhäva kärnan i analysen av uppfyllandet av avtalsenliga skyldigheter när det gäller leverans.
• 16. Vilka är konsekvenserna av oplanerade handelsflöden?
• 17. Utöka begreppen "leveransens enhetlighet" och "leveransrytm".
• 18. Vad leder ojämna och oregelbundna leveranser till och vilka negativa konsekvenser kan det få?
• 19. Vilka faktorer avgör intervallerna i utbudet av försäljningsbara produkter?
• 20. Vilken taktik och varför använder leverantörer när de organiserar leveranser?
• 21. Vilka är konsekvenserna av leveranstiden?
• 22. Utöka kärnan i metoder för att bedöma nivån på enhetligheten i utbudet.
• 23. Varför och hur bestäms koefficienten för enhetlighet och variationskoefficient för leveranser?
• 24. Hur bestäms den genomsnittliga leveransstorleken för hela perioden och standardavvikelsen?
• 25. Hur bestäms den genomsnittliga leveransfördröjningen och arytmi?
• 26. Vilka metoder används inom distributionslogistik för att analysera sortimentvariationer?
• 27. Markera typerna av leveransteknik.
• 28. På vilken grund utförs varuflödena?
• 29. Utöka sjöfartsverksamhetens art och roll.
• 30. Utöka kärnan i begreppen "leverans" och "urval av produkter av konsumenten".
• 31. Vilka typer av leveranser och vad kännetecknar leveranstiden?
• 32. Vilka är anledningarna till att leveransen (del) av leveransen återlämnas?
• 33. Utöka kärnan i hanteringen av returprocesser inom distributionslogistiken.
• 34. Vilka möjligheter öppnas när man använder ett komplext integrerat delsystem för automatiserad försäljning och logistikhantering?

Olika definitioner av logistik finns i den vetenskapliga litteraturen. Logistik som vetenskap och som verksamhetsområde har utvecklats sedan urminnes tider. Här är definitionerna som vi använder.

Logistik- vetenskapen om att organisera och hantera material och relaterad information, finansiella flöden i leveranskedjor.

Materialflöde - förflyttning av lagerföremål från avsändaren till mottagaren.

Informationsflöde Är förflyttning av information från källan till konsumenten.

Ekonomiskt flöde - Detta är förflyttning av pengar i kontanter eller kontantform från betalaren till mottagaren.

Var och en av de typer av flöden som anges ovan kännetecknas av hastighet och intensitet. Flödeshastighet visar hur snabbt material, information eller pengar går från en punkt till en annan punkt i logistiksystemet.

Flödeshastighet visar dess volym per tidsenhet, det vill säga mängden material, information eller pengar som överförs från källan till mottagaren per tidsenhet (sekund, minut, timme, skift, dag, vecka, månad, etc.).

Försörjningskedjan - en uppsättning organisationer, människor, aktiviteter och information som är involverad i processen att omvandla primära råvaror till en färdig produkt och förflyttning av råvaror (färdiga produkter) från leverantören av primära råvaror till slutkonsumenten.

Supply chain management - En uppsättning metoder och tillvägagångssätt som syftar till att integrera alla deltagare i försörjningskedjan för att möta konsumenternas efterfrågan på det mest effektiva sättet.

Således kan huvuduppgifterna för hantering av försörjningskedjan betraktas som två uppgifter:

• säkerställa målnivån för kundservice;
• optimering av kostnader i hela leveranskedjan.

Målet med supply chain management är därför att uppnå en viss kundservice (som är en av nyckelfaktorerna i ett företags konkurrenskraft) på det mest kostnadseffektiva sättet. I det här fallet är det vanligtvis nödvändigt att leta efter kompromisser, eftersom den bästa lösningen på vart och ett av dessa problem samtidigt är svår att uppnå.

Leveranskedjan innehåller 4 huvudflöden:

• flödet av varor och tjänster från leverantörer till konsumenter;
• informationsflödet om efterfrågan och egenskaperna hos produkter och tjänster från konsumenter till leverantörer;
• ekonomiskt flöde, främst från konsumenter till leverantörer;
• returflöde: retur av överskottsprodukter, defekta produkter, reparationsprodukter etc. (returlogistik).

De huvudsakliga och stödjande processerna utmärks. Huvudprocesserna inkluderar processer som skapar mervärde och finns i den så kallade värdekedjan. Kundvärde avser egenskaperna hos en produkt eller tjänst som kunden vill se och som han är villig att betala för. Det finns tre viktigaste punkter i hantering av försörjningskedjan:

Samordning av leveranskedjan - ansträngningar för att synkronisera försörjningskedjan och öka dess genomströmning. Samordningen inkluderar följande huvudelement:

• tillgång till information från deltagare i försörjningskedjan, snabb informationsrörelse från slut till slut längs hela kedjan (både om efterfrågan på produkter och om leverans av produkter, råvaror och material)
• harmonisering av planeringssystem och metoder, materialrörelse, prissättning, lagernivåer etc.
• minska försörjningskedjans komplexitet, minska kostnaderna i försörjningskedjan och öka genomströmningen för företag i försörjningskedjan.

Differentiering av försörjningskedjan - se till att försörjningskedjepolitiken överensstämmer med målen att säkerställa produkternas konkurrenskraft. I synnerhet kan vi prata om olika kanaler för produktleverans (när det gäller produktens rörelsehastighet, kanalens flexibilitet och tillförlitlighet, dess kostnadsparametrar) beroende på produkttyp. Olika typer av produkter kan kräva olika egenskaper hos leveranskanalen.

Konfigurera om leveranskedjan - detta är namnet på en förändring av sammansättningen och antalet länkar i försörjningskedjan eller förhållandet mellan dem. Förändringar kan ske i kanalernas längd, bredd, intensitet, specialisering av kanaler på vissa försäljningsmarknader (geografisk, råvara). I nästan alla försörjningskedjor kommer förr eller senare det ögonblick när det är nödvändigt att ompröva försörjningskedjans egenskaper och omkonfigurera den i enlighet med egenskaperna hos efterfrågan och konkurrenskraften hos processen att leverera produkter till kunder.

Konceptuellt finns det två huvudmetoder för hantering av leveranskedjan: vertikal och horisontell integration. Integration låter dig konfigurera försörjningskedjan och samordna dess funktion.

På vertikal integration en organisation kontrollerar direkt länkarna i försörjningskedjan, det vill säga i det här fallet, beslut om att konfigurera försörjningskedjan och samordna dess arbete fattas från ett enda kontrollcenter.

På horisontell integration Olika delar av leveranskedjan ägs av olika ägare, och organisationer måste komma överens om hur leveranskedjan ska fungera för att samordna leveranskedjan. Ibland, med horisontell integration mellan företag, bildas partnerskap som ibland utvecklas till strategiska allianser.

Utbildningsinställningar:

känna till

Principer för uppbyggnad och funktion av leveranskedjor;

kunna

Modellera affärsprocesser i försörjningskedjor;

egen

Organisatoriska och ekonomiska metoder för hantering av leveranskedjor.

Nyckelbegrepp

Integrerad logistik (logistik i leveranskedjan). Integrerad leveranskedja. Supply chain management. Fokusföretag. Direkt leveranskedja. Utökad leveranskedja. Maximal leveranskedja. Supply chain nätverksstruktur (logistiknätverk). Konfiguration av nätverksstruktur. Viktiga (huvud) deltagare i leveranskedjan. Hjälpdeltagare i försörjningskedjan. Hanterade affärsband. Spårade affärsband. Oförvaltade ekonomiska band. Länkar till enheter utanför leveranskedjan. Logistisk koordinationsfunktion. Integration av affärsprocesser. Global optimering av leveranskedjan.

Utvecklingen av konceptet med supply chain management

Utvecklingen av integrationsprocesser i ekonomin och att de går utöver den huvudsakliga ekonomiska länken i linje med interaktion med affärspartners i leverans och marknadsföring av färdiga produkter ledde till att konceptet kom fram integrerad logistik, eller logistik i leveranskedjan. Följaktligen har begreppet "supply chain management" utvecklats i hanteringen av integrerad logistik.

Termen "supply chain management" föreslogs av systemintegratören - företaget i2 -teknik och konsultföretaget Arthur Andersen i början av 1980-talet. Framväxten av konceptet med samma namn (supply chain management - SCM) är förknippat med publiceringen av en artikel av K. Oliver och M. Weber "Supply chain management: Logistics Catches up with Strategy" i London 1982.

Inledningsvis identifierades hanteringen av leveranskedjan med integrerad logistik. Till exempel förblir D. Bowersox och J. Kloss i denna position och betraktar de relevanta aspekterna av logistik och hantering av leveranskedjor nästan som synonymer, och tror att "integreringen av logistik övervinner ramarna för en intern företags samordning av upphandlingsprocesser, logistik av produktion och fysisk distribution, som omfattar leverantörer och konsumenter ".

Samspelet mellan de funktionella områdena för entreprenörslogistik och deras relation till företagets affärsmiljö betonas av termen "integrerad försörjningskedja". Innehållet kännetecknas av konsekvent byggd: försörjningskedjan, företagets inom-industriella kedja och försörjningskedja. Ur synvinkeln för den systemiska organisationen av logistik, integrerad krets leveranser- det är först och främst en uppsättning ekonomiska enheter: leverantörer, producenter, konsumenter och mellanhänder, som är i ekonomiska band och förenas genom deltagande i en enda reproduktionscykel för en produkt (tjänst).

När konceptet med supply chain management utvecklas finns det en uppdelning av konceptuella och semantiska kategorier och separata termer mellan logistik och SCM. Men definitionen av European Logistics Association, SCM - supply chain management - är ett integrerat tillvägagångssätt för affärer, som avslöjar de grundläggande principerna för ledningen i leveranskedjan, såsom bildandet av funktionella strategier, organisationsstruktur, beslutsfattande metoder, resurser förvaltning, implementering av stödfunktioner, system och förfaranden.

Under utvecklingsprocessen har den konceptuella apparaten i supply chain management-konceptet förändrats avsevärt. På 1980 -talet. i utvecklade ekonomier i många branscher har en situation utvecklats där traditionella metoder för företagsledning, som arbetar för att uppnå besparingar i driftskostnader, praktiskt taget har förbrukat sina resurser. För att upprätthålla konkurrenskraften fanns ett behov av nya tillvägagångssätt, varav en var konceptet för hantering av försörjningskedjan. Hon lade fram och underbyggde tanken på att samordna flödet av material och färdiga produkter, inte bara inom ett företag, utan också i ett antal företag som interagerar i affärer.

Behärskningen av konceptet och utformningen av praxis för supply chain management bestäms av övergången från hanteringen av ekonomiska relationer till hanteringen av leveranskedjor, i synnerhet från hanteringen av ekonomiska relationer för leverans till hanteringen av integrerad leverans kedjor. Detta bevisas av det faktum att "ekonomiska band är föremål för den allmänna logiken i processen för materiellt och tekniskt stöd, uttryckt genom sekvensen av stadier av interaktion - från att hitta partners till att uppfylla avtalsenliga skyldigheter och tillgodose var och en av dem. " Den första praxis behärskades av utländska företag, som verkligen insåg att effektiv hantering av leveranskedjor är nästa steg som de måste ta för att öka sin konkurrenskraft.

Hittills har fyra steg uppstått i utvecklingen av konceptet för hantering av försörjningskedjan (tabell 8.1).

Steg I. Ursprunget till SCM -teorin (1980 -talet) I detta utvecklingsskede var begreppet "supply chain management" snarare en ny trendig term, som i sitt innehåll inte skilde sig mycket från begreppet "logistik". SCM -konceptet på den tiden liknade och nästan helt definierades av den utökade tolkningen av integrerad logistik. D. Waters, angående förhållandet mellan de två begreppen, noterade att ”det här är mer en fråga om semantik, inte verklighet.

Tabell 8.1

Utvecklingen av konceptet med supply chain management

		Karakteristisk
I. Ursprunget till SCM-teorin		Det finns ett behov av ett nytt koncept för företagsledning som idén att samordna flödet av material och färdiga produkter inte bara inom ett företag utan också i ett antal företag i interaktion. Begreppet "supply chain management" skilde sig i sitt innehåll endast något från den utökade tolkningen av integrerad logistik
II. Separerar SCM-teori från logistik	Första halvan av 1990 -talet	Det finns en åtskillnad mellan SCM-teorin och logistik, oberoende forskning om försörjningskedjor som ett ledningsobjekt visas, liksom användningsområden för vissa begrepp för allmän och funktionell hantering i praktiken. Försök görs för att skilja de begreppsmässiga apparaterna. Det finns ett behov av att systematisera de tillämpade koncepten och villkoren för logistik och supply chain management
III. Bildandet av det klassiska SCM-konceptet	Andra halvan av 1990 -talet - början av 2000 -talet.	Skillnaden mellan integrerad logistik och hantering av leveranskedjor är tydligt avgränsad, funktionerna för kontroll och samordning vid hantering av varuflöde tilldelas begreppet "supply chain management". De huvudsakliga forskningsområdena fokuserar på integrationsprocesser och skapande av strategiska partnerskap, liksom att säkerställa kontroll av rörelserna för varuflöden och samordning av information, samordning av deltagarna i kedjan. Komplexet av ackumulerad teoretisk kunskap och praktisk erfarenhet bildar utbildningskurser i en ny disciplin
IV. Det nuvarande utvecklingsstadiet för SCM-konceptet	Andra hälften av 2000-talet	En ännu mer ingående studie av teorin och praxis för hantering av försörjningskedjan och deras anpassning till olika marknader pågår. Moderna metoder för hantering av supply chain fokuserar på intern planering och resursoptimering när man bygger relationer mellan fokusföretaget och resten av leveranskedjan.

skillnader ... båda termerna hänvisar till samma funktion. "

Logiken att tolka begreppet supply chain management vid den tiden kan formuleras enligt följande. Affärsenheter bildar en försörjningskedja genom vilken ett materialflöde från ände till slut passerar, vilket är ett objekt för hantering av leveranskedjor för att optimera utflödesparametrar. För att uppnå ett gemensamt mål agerar alla ämnen - deltagare i kedjan på ett samordnat sätt. Materialflödets rörelse längs hela kedjan börjar utföras med minimala kostnader på grund av förbättringen av värdet på parametrarna i systemet som helhet.

Således innebar hantering av leveranskedjan användningen av ett logistiskt tillvägagångssätt för att samordna åtgärderna i alla delar av systemet, d.v.s. Faktum är att logistikbegreppet efterfrågades för att organisera ett företag inom produktions- och kommersiella sfärer.

Steg II. Separation av SCM -teorin från logistik (första hälften av 1990 -talet). Begreppet supply chain management definierades som en oberoende vetenskaplig idé på 1990 -talet. Vid denna tidpunkt sker isoleringen av teorin om hantering av försörjningskedjan, oberoende teoretisk forskning inom detta och relaterade kunskapsområden börjar utvecklas. Försök görs för att identifiera kärnan och innehållet i hantering av försörjningskedjan som en vetenskap, samt områdena för att använda konceptet i praktiken. Med uppkomsten av SCM-ideologin finns det en uppdelning av logistik och SCM som oberoende termer, liksom konceptuella och semantiska kategorier. Det finns ett behov av att systematisera tillämpade koncept och definitioner av logistik och hantering av leveranskedjor. Sökandet börjar efter en rimlig organisation av logistikens och SCM: s grundläggande ordförråd, vilket skulle göra det möjligt att definiera klasser av sammanhängande begrepp och ta hänsyn till alla olika och heterogena begrepp som används inom dessa kunskapsområden. För en enhetlig tolkning av de grundläggande termerna och begreppen, problemet med standardisering av terminologi inom logistik och SCM, som hanteras av flera utländska organisationer, särskilt European Logistics Association ( European Logistics Association) och Council of Supply Chain Management Professionals ( Council of Supply Chain Management Professionals).

Steg III. Bildandet av det klassiska SCM-konceptet(jag andra halvan av 1990-talet – tidigt 2000 -tal). I bildandet av det klassiska konceptet var skillnaden mellan integrerad logistik och supply chain management redan klart definierad. Den tidigare samordnande rollen för logistik och end-to-end materialhantering i försörjningskedjan blir befogenhet för SCM, kontroll- och samordningsfunktioner inom materialhantering tilldelas också begreppet "supply chain management". Logistik tolkas som en funktion för att styra och optimera alla typer av aktiviteter som rör godsrörelser, d.v.s. fokus flyttas till den operativa verksamheten (transport, lagring, lasthantering, omlastning etc.), samt platsen för logistik och produktionsanläggningar.

Den snabba utvecklingen av konceptet krävde seriös tillämpad forskning inom olika branscher och på olika regionala marknader. Den ackumulerade teoretiska kunskapen och den praktiska erfarenheten låg till grund för bildandet av utbildningskurser i den nya disciplinen. I detta skede börjar ideologin kring supply chain management utvecklas både som ett självständigt koncept och som ett funktionellt område inom management, handel, marknadsföring och logistik. De huvudsakliga forskningsområdena fokuserar på processerna för integration och bildandet av strategiska partnerskap, samt användningen av processmetoden, studien av företagens huvudfunktioner i affärsprocessernas sammanhang. Samtidigt ägnades särskild uppmärksamhet åt utvecklingen av processer för att säkerställa synkronisering av varuflöden, samt förbättra kommunikationen mellan länkar och informationskoordinering av åtgärder.

Steg IV.Det nuvarande utvecklingsstadiet av SCM -teorin (i mitten av 2000-talet och vidare). En ännu mer fördjupad studie av supply chain management som koncept och ett funktionellt verksamhetsområde sker, liksom anpassning av konceptet till olika marknader. SCM-konceptet syftar till att lösa problemen med integrerad hantering av logistikens funktionella områden och samordningen av företagets logistikprocess. Den samlade praktiska erfarenheten analyseras och efterfrågas av företag för att förbättra deras konkurrenskraft. Särskild uppmärksamhet ägnas åt utvecklingen av informationsteknologi med hjälp av tekniska och tekniska verktyg baserade på tillämpningen av ideologin för supply chain management i realtid. Supply chain management-metoder fokuserar på egen planering och resursoptimering och är nyckeln till att bygga långsiktiga relationer mellan fokusföretaget och leverantörskedjedeltagarna. Allt detta kräver vidareutveckling av vetenskaplig forskning inom områden relaterade till SCM, för att skapa nya relevanta koncept.

För närvarande är supply chain management som ett SCM-koncept ett av de mest effektiva sätten att öka vinsten och marknadsandelen och implementeras aktivt i industriländernas ekonomier. Många stora företag, inklusive ryska, behärskar SCM -principer som en ny affärsidéologi. Tillhandahållandet och utvecklingen av de strategiska fördelarna med logistik både utomlands och i vårt land underlättas av de landsomfattande samordningsorganen - European Logistics Association och Council of Supply Chain Management Professionals. I Ryska federationen representeras sådana koordinatorer för närvarande av National Logistics Association of Russia (NLA), National Council for Supply Chains.

Syftet med dessa organisationer är att:

• att utveckla förslag och tillägg till Ryska federationens lagstiftande och reglerande rättsakter inom den del som rör logistik, eftersom det för närvarande inte finns någon lagstiftning inom logistikområdet i vårt land;
• undanröja hinder i Ryska federationens skatte-, tull- och transportlagstiftning, vilket hindrar effektiv användning av logistikens strategiska potential;
• att skapa integrerade logistiksystem som täcker olika områden av entreprenörskap, att skapa interregionala och internationella integrerade logistiksystem för transport, handel och information.

Rysslands nationella logistikföreningÄr en offentlig organisation grundad av State University - Higher School of Economics (SU -HSE), Russian Association of Business Education och Association of Freight Forwarders of St. Petersburg. NLA: s uppdrag är bildandet och förstärkningen av logistik i Ryssland som en ny vetenskaplig och praktisk riktning, vilket bidrar till den socioekonomiska utvecklingen av ekonomiska enheter, sektorer i ekonomin och landet som helhet, samt förbättrar brunnen -medborgarnas. Bland organisationens huvuduppgifter utropas:

• analys av utländska teoretiska studier och praktisk erfarenhet inom logistikområdet för att anpassa och genomföra dem i Ryssland;
• utveckling av förslag och tillägg till Ryska federationens lagstiftnings- och lagstiftningsakter i den del som rör logistik;
• samordning av verksamheten hos företag, organisationer och institutioner som bedriver forskning inom design, konstruktion och underhåll av logistiksystem; utbyte av bästa praxis vid tillämpning av logistikutvecklingen i Ryska federationen och utomlands;
• organisation och deltagande i certifieringsförfarandet för logistikspecialister i enlighet med ryska och internationella krav och standarder.

Nationella rådet för försörjningskedjorÄr en offentlig organisation i form av ett ideellt partnerskap öppet för alla marknadsaktörer (industriföretag, leverantörer av produkter och tjänster, inklusive statliga transport- och logistikföretag, finans- och kreditorganisationer, försäkringsorganisationer, ideella föreningar och centra, konsultföretag, utbildningsinstitutioner). Huvudmålet för hennes aktiviteter är att främja utvecklingen av standarder för hantering av försörjningskedjor i verklig verksamhet i Ryska federationen och OSS-länderna. Supply Chain Council har som uppdrag att utveckla, utveckla och sprida en modell för försörjningskedjan som grund för en helryssisk branschstandard för hantering av försörjningskedjor, som kombinerar bästa värld och nationell praxis. Leverantörskedjemodellen definierar det allmänna konceptet leverantörskedjor, standardterminologi, ett system för mätning och utvärdering av logistikaktiviteter, sammanfattar bästa praxis, är en procedurmodell för implementering av logistikprogramvara och utför en integreringsfunktion när man bygger både intra- och leverantörskedjor mellan företag.

Växande globalisering, utveckling av utländska ekonomiska interaktioner gör det möjligt att använda världserfarenhet i praktiken. Många utländska företag, som utvidgar leverantörskedjans geografi, betraktar Rysslands territorium som marknader för färdiga produkter, liksom en bas för att lokalisera produktionsanläggningar för tillverkning för att ingå i sin egen leverantörskedja och involverar därmed ryska partners processen för global affärsintegration.

Ryssland, efter resten av Östeuropa, dras gradvis in i banan för global logistik. I detta får hon hjälp av rikliga kapitalinvesteringar från olika källor. Under de senaste åren har den ryska logistikmarknaden blivit mer och mer attraktiv för utländska investerare: detta kan bedömas av de stora utländska investerarna som har kommit till Ryssland. Det är till exempel brittiska fonder Fleming familj & Partners och Korp. Det tar bland annat hänsyn till att den genomsnittliga återbetalningstiden för projekt i Ryssland är 7–8 år eller mindre.

Företag Castorama del av den brittiska företagsgruppen Kingfi sher. Det är det första i Europa och det tredje i världskedjan av DIY-hem- och renoveringsmarknader - Gör det själv. Grupp Kingfi sher- det finns mer än 770 butiker i Europa och Asien. Företagets viktigaste detaljhandelsmärken Kingfi sher – Castorama, Brico Depot, Screwfix och B&Q. Hypermarknader Castorama fick sin popularitet i Europa tack vare ett brett utbud av högkvalitativa produkter, låga priser och ett servicesystem baserat på principen om professionell rådgivning. De första europeiska butikerna under varumärket Castoramaöppnade 1969. I dag Castorama- Det här är 98 stormarknader i Frankrike, 27 i Italien, 37 i Polen, sju i Ryssland. Castorama i Ryssland började det sitt arbete 2005. För närvarande är stormarknader öppna och fungerar framgångsrikt i Moskva, Sankt Petersburg, Samara, Rostov-på-Don, Omsk och Krasnodar. Företaget planerar att ytterligare öppna cirka fem till sju stormarknader varje år i de största ryska städerna. Uppdrag Castorama- hjälpa köpare att göra sina hem mer perfekta och bekvämare, förvandla den tidskrävande och kostsamma processen med renovering och inredning till en intressant hobby som är tillgänglig för alla. Mål Castorama- att bli nummer ett på den ryska DIY -marknaden.

År 2005 företaget Castorama RUS organiserade ett kontor i Moskva med en personal på endast 10 personer. Medarbetare i företaget var engagerade i öppnandet av den första stormarknaden i Samara, genomför aktivt förhandlingsmöten med leverantörer och genomför alla nödvändiga organisatoriska åtgärder avseende ett uppstartsprojekt i Ryssland.

Huvuduppgiften för ledaren och den enda medarbetaren Supply Chain Department- SCM strategiutveckling och projektimplementering. Sedan företaget Castorama ingår i en grupp av företag Kingfi sher, då har hon möjlighet att tillämpa sin bästa praxis och erfarenhet, kapacitet och teknik, procedurer etc. Som grunden för SCM i Castorama det beslutades att använda företagets erfarenhet B&Q in England. S&Q är 320 butiker, 40 000 produkter och 650 leverantörer; Företaget använder åtta regionala centra för lastkonsolidering och fem distributionscentra. Fördelar med SCM i I stål: centralisering av ledningen, aktiv användning av outsourcing, distribution av varor, kategorihantering och informationsstöd.

2006-2007 företag Castoramaöppnade totalt fem stormarknader. Baserat på det befintliga konceptet med outsourcing av affärsprocesser Castorama tecknat avtal med en logistikoperatör för tillhandahållande av förvaringstjänster. Förutom direkt leverans av varor till butiker har leverantörer i Ryssland börjat leverera varor på "cross-docking" -basis genom ett distributionscenter Castorama. Lagerhantering och beställningar hos leverantörer anförtrotts Inköpsavdelning. Företagets utveckling ledde dock till att strukturen för planering och bildande av order till leverantörer (både importerade och ryska) ändrades. I var och en av stormarknaderna organiserades en beställningsavdelning, vars uppgifter inkluderar: spåra och kontrollera flödet i stormarknadslager, planera och prognostisera försäljning, göra beställningar hos leverantörer med hänsyn till transittid.

Sedan 2008 kan vi redan prata om det implementerade systemet för supply chain management (SCM) i företaget.

Modern vetenskap erbjuder många olika definitioner av supply chain management. En samsyn om dess innehåll har inte utvecklats, dessutom är åsiktsområdet mycket brett och beror på logistikskolan (riktning) och en viss forskares position.

Det allmänna är att tyngden i tolkningen av konceptet förskjuts mer och mer mot den utökade förståelsen för SCM, som ges i samlingen av "Standards for logistics and supply chain management": supply chain management är organisationen, planeringen, kontrollen och utförande av varuflödet, från design och upphandling genom produktion och distribution till slutkonsumenten i enlighet med marknadens krav på kostnadseffektivitet.

M. Christopher ger följande definition av supply chain management: det är "relationshantering med uppströms och nedströms leverantörer och kunder, som syftar till att uppnå högre kundvärde till lägre kostnader i hela leveranskedjan som helhet."

J. Stock och D. Lambert definierar supply chain management "som integrationen av viktiga affärsprocesser, från slutanvändaren och omfattar alla leverantörer av varor, tjänster och information som tillför värde till konsumenter och andra intressenter."

Listan över definitioner kan fortsättas, η inklusive i samband med att jämföra begreppen logistik och supply chain management. Den nuvarande situationen för oklarhet orsakas av ett antal skäl.

• 1. Historiskt kort utvecklingstid. Både logistik och hantering av försörjningskedjan är ganska unga och diskuterades aktivt kunskapsområden med tanke på att själva termen "supply chain management" introducerades på 1980-talet. Naturligtvis förfinas och förändras deras konceptuella apparat ständigt, fyllt med nytt innehåll.
• 2. Förekomsten av olika nationella skolor och trender inom logistik och hantering av försörjningskedjan. För närvarande kan vi prata om existensen Amerikansk skola(D. Bowersoke, J. Kloss, D. Waters, J. Stock, D. Lambert och andra), seriös forskning inom olika Europeiska länder, inklusive Storbritannien (M. Christopher, J. Mentzer, K. Oliver, M. Weber m.fl.). Forskning är av särskilt intresse Australiska forskare, har en betydande inverkan på utvecklingen av den asiatiska logistikskolan. I synnerhet har John Gathorna - en erkänd specialist i världsklass inom logistik och SCM från Australien - översatts till japanska och kinesiska och är nu allmänt erkända i Asien. Vetenskapliga skolor för logistik och supply chain management har inrättats och fortsätter att utvecklas i Ryssland (se punkt 1.1).
• 3. Logistikens och supply chain managementens tvärvetenskapliga karaktär och kombinationen av ekonomiska och tekniska discipliner inom dem. Under de senaste decennierna har supply chain management varit ett av de mest dynamiskt utvecklande koncepten vid skärningspunkten mellan handel, marknadsföring, logistik, operativ och strategisk ledning.
• 4. Förekomsten av ett stort antal termer från olika kunskapsområden. Detta beror också på det faktum att de ledande experterna inom detta kunskapsområde inledningsvis är yrkesverksamma inom andra områden, inklusive tekniska och tekniska specialiteter.
• 5. Brist på vissa logistiktermer på olika språk, liksom deras felaktiga förståelse i olika länder. Användningen av olika terminologi kan förklaras av att författarna tillhör en eller annan logistisk skola, liksom av önskan att fokusera på vissa aspekter av den logistiska processen. Till exempel användes termen "fysisk distribution" i USA under andra halvan av 1900 -talet. som en synonym för det moderna logistikbegreppet, och nu betecknar det ett av logistikens funktionella områden och är synonymt med termen "distribution".

Den vetenskapliga skolan vid Institutionen för handel och logistik vid St. Petersburg State University of Economics vägleder sig till befintliga studier och sammanfattas av följande definition.

Supply chain management Är en process för planering, organisation, redovisning, kontroll, analys, reglering, som syftar till att uppnå de strategiska målen för deltagarna i leveranskedjan. Kombinationen av allmänna ledningsfunktioner och speciella ledningsfunktioner inom logistik (kostnadshantering, servicekvalitetshantering etc.) bildar en komplex styrande funktion, säkerställa uppnåendet av logistiksamordning i leveranskedjor.

Leverantörskedjor är en samling av successivt interagerande leverantörer och konsumenter: varje konsument blir leverantör för nästa konsument - detta fortsätter tills den färdiga produkten når slutkonsumenten. Försörjningskedjan har i sin struktur fokusföretaget, leverantörerna, konsumenterna samt kanalförmedlare som är involverade i interaktionen. Fokusföretag – det är en nyckellänk i leveranskedjan som bestämmer kedjans konfiguration och egenskaperna hos deltagarnas interaktion.

Beroende på antalet länkar finns det tre nivåer av komplexitet i leveranskedjor:

• 1) direkt leveranskedja;
• 2) utökad försörjningskedja;
• 3) maximal försörjningskedja.

består av ett fokuserat (centralt) företag (vanligtvis ett tillverknings- eller handelsföretag), en leverantör och en köpare / konsument som deltar i det externa och (eller) interna flödet av produkter, tjänster, ekonomi, information. Samtidigt bestämmer i regel det fokala företaget strukturen i leveranskedjan och hanteringen av relationer med affärspartners (figur 8.1).

Ris. 8.1.

Utökad leveranskedja inkluderar ytterligare leverantörer och konsumenter på andra nivån (figur 8.2).

Stoke J., Lambert D. Strategisk logistikhantering: trans. från engelska 4: e upplagan M.: INFRA-M, 2005 S. 51.