Modern radar. Radar "Voronezh": Amerikas nya huvudvärk Lovande radar

God kväll alla :) Jag surfar på Internet efter att ha besökt en militär enhet med ett stort antal radarstationer.
Jag var väldigt intresserad av själva radarna, jag tror att inte bara jag, så jag bestämde mig för att lägga upp den här artikeln :)

Radarstationer P-15 och P-19

P-15 UHF-radarn är utformad för att upptäcka lågflygande mål. Lanserades 1955. Den används som en del av radarposter i radiotekniska formationer, kontrollbatterier från luftvärnsartilleri och missilformationer i luftförsvarets operativa länk och vid taktiska luftförsvarskommandostationer.

P-15-stationen är monterad på ett fordon tillsammans med antennsystemet och distribueras till en stridsställning på 10 minuter. Drivenheten transporteras i en släpvagn.

Stationen har tre driftlägen:
- amplitud;
- amplitud med ackumulering;
- koherent-impuls.

P-19-radarn är utformad för spaning av luftmål på låga och medellånga höjder, måldetektering, bestämning av deras nuvarande koordinater i azimut och identifieringsområde, samt för att överföra radarinformation till kommandoposter och till gränssnittssystem. Det är en mobil tvåkoordinatradarstation som ligger på två fordon.

Den första bilen är utrustad med sändnings- och mottagningsutrustning, antistoppningsutrustning, indikatorutrustning, utrustning för att överföra radarinformation, simulera, kommunicera och interagera med konsumenter av radarinformation, funktionskontroll och utrustning för en markbaserad radarinterrogator.

Den andra bilen är utrustad med en antennroterande radar och strömförsörjningsenheter.

Svåra klimatförhållanden och driftstiden för P-15- och P-19-radarna har lett till att de flesta radarerna nu kräver resursåterställning.

Den enda vägen ut ur denna situation anses vara moderniseringen av den gamla radarflottan baserad på Kakta-2E1 radar.

Förslagen till modernisering tog hänsyn till följande:

Hålla intakta huvudradarsystemen (antennsystem, antennrotationsdrift, mikrovågsbana, strömförsörjningssystem, fordon);

Möjlighet till modernisering under driftsförhållanden med minimala finansiella kostnader;

Möjligheten att använda den släppta radarutrustningen P-19 för restaurering av produkter som inte har moderniserats.

Som ett resultat av moderniseringen kommer P-19 mobil solid-state låghöjdsradar att kunna utföra uppgifterna för luftrumsövervakning, bestämma räckvidd och azimut för luftobjekt-flygplan, helikoptrar, fjärrstyrda flygplan och kryssningsmissiler, inklusive de som arbetar på låga och extremt låga höjder, i bakgrunden av intensiva reflektioner från den underliggande ytan, lokala föremål och hydrometeorologiska formationer.

Radaren är lätt anpassningsbar för användning i olika militära och civila system. Den kan användas för informationsstöd för luftförsvarssystem, flygvapen, kustförsvarssystem, snabba reaktionsstyrkor, civila flygplanstrafikstyrningssystem. Förutom den traditionella användningen som ett medel för att upptäcka lågflygande mål i de väpnade styrkornas intresse, kan den moderniserade radaren användas för att kontrollera luftrummet för att förhindra transport av vapen och droger på låg höjd, låg- hastighet och små flygplan i intresset för specialtjänster och polisenheter som är involverade i kampen mot narkotikahandel och vapensmuggling. ...

Moderniserad radarstation P-18

Designad för att upptäcka flygplan, bestämma deras nuvarande koordinater och utfärda målbeteckning. Det är en av de mest populära och billigaste VHF -stationerna. Livslängden för dessa stationer är i stort sett uttömd, och deras byte och reparation är svår på grund av bristen på en föråldrad elementbas.
För att förlänga livslängden för P-18-radarn och förbättra ett antal taktiska och tekniska egenskaper moderniserades stationen på grundval av ett monteringssats med en resurs på minst 20-25 tusen timmar och en livslängd på 12 år .
Fyra ytterligare antenner för adaptivt undertryckande av aktiv störning, installerade på två separata master, introducerades i antennsystemet. Syftet med moderniseringen är att skapa en radar med prestandaegenskaper som uppfyller moderna krav, samtidigt som basproduktens utseende bibehålls pga. till:
- ersättning av den föråldrade elementbasen för radarutrustningen P-18 med en modern;
- ersättning av en rörsändare med en solid state;
- introduktion av ett signalbehandlingssystem på digitala processorer;
- införande av ett system för adaptiv dämpning av aktivt brus.
- introduktion av system för sekundär bearbetning, kontroll och diagnostik av utrustning, visning av information och kontroll på grundval av en universell dator;
- säkerställa gränssnitt med moderna automatiska styrsystem.

Som ett resultat av moderniseringen:
- utrustningens volym reduceras;
- ökad produktsäkerhet;
- ökad bullerimmunitet;
- förbättrade noggrannhetsegenskaper;
- förbättrad prestanda.
Monteringssatsen är inbyggd i radarens utrustningshytt istället för den gamla utrustningen. De små dimensionerna på monteringssatsen möjliggör modernisering av produkter på plats.

Radarkomplex P-40A

Avståndsmätare 1RL128 "Bronya"

Radaravståndsmätaren 1RL128 "Bronya" är en radar med allround sikt och tillsammans med radarhöjdmätaren 1RL132 bildar ett tre-koordinat radarkomplex P-40A.
Rangefinder 1RL128 är avsedd för:
- upptäckt av luftmål;
- bestämning av det lutande intervallet och azimut för luftmål.
- automatisk utmatning av höjdmätarantennen till målet och visning av målhöjdsvärdet enligt höjdmätardata;
- fastställande av statens äganderätt till målen ("vän eller fiende");
-kontroll av deras flygplan med hjälp av en allround-indikator och flygplanets radiostation R-862;
- riktningsfynd för aktiva jammare.

Radarkomplexet är en del av de radiotekniska formationerna och luftvärnsformationerna, liksom luftvärnsrobotar (artilleri) enheter och formationer av det militära luftförsvaret.
Strukturellt är antennmatningssystemet, all utrustning och den markbaserade radarinterrogatorn placerad på 426U självgående chassi med egna komponenter. Dessutom rymmer den två gasturbinaggregat.

"Sky-SV" tvåkoordinat standby-radar

Designad för att upptäcka och identifiera luftmål i beredskapsläge när de arbetar som en del av militära luftförsvarsradarenheter, utrustade och inte utrustade med automatiseringsutrustning.
Radaren är en mobil koherent pulsradarstation som ligger på fyra transportenheter (tre bilar och en släpvagn).
Den första bilen är utrustad med sändnings- och mottagningsutrustning, antistoppningsutrustning, indikatorutrustning, utrustning för automatisk hämtning och överföring av radarinformation, simulering, kommunikation och dokumentation, gränssnitt med konsumenter av radarinformation, funktionell övervakning och kontinuerlig diagnostik, utrustning för en markbaserad radarinterrogator (NRZ).
Den andra bilen är utrustad med en radarantenn-roterande enhet.
Den tredje bilen har ett dieselkraftverk.
En antennroterande enhet NRZ finns på släpet.
Radaren kan utrustas med två fjärrindikatorer för en cirkulär vy och gränssnittskablar.

Mobil tre-koordinat radarstation 9С18М1 "Kupol"

Utformad för att tillhandahålla radarinformation till kommandoposter i luftvärnsmissilformationer och militära luftförsvarsenheter och kommandostationer för luftförsvarssystemets anläggningar för motoriserade gevär- och tankdivisioner utrustade med luftförsvarssystem Buk-M1-2 och Tor-M1.

9S18M1-radaren är en tre-koordinat koherent-pulsstation för detektering och målbeteckning, med hjälp av långvariga sonderande pulser, vilket ger hög energi från de utsända signalerna.

Radaren är utrustad med digital utrustning för automatisk och halvautomatisk inhämtning av koordinater och utrustning för att identifiera detekterade mål. Hela processen med radardrift är maximalt automatiserad tack vare användningen av höghastighetsberäknande elektroniska medel. För att förbättra arbetets effektivitet vid aktiva och passiva störningar använder radaren moderna metoder och medel för att förhindra störningar.

9S18M1-radaren är monterad på ett chassi med hög längdåkning och är utrustad med ett autonomt strömförsörjningssystem, navigations-, orienterings- och topografisk utrustning, telekod och röstradiokommunikation. Dessutom har radaren ett inbyggt automatiserat funktionellt styrsystem, som ger en snabb sökning efter ett felaktigt utbytbart element och en simulator för att bearbeta operatörernas färdigheter. För att överföra dem från körpositionen till stridspositionen och vice versa används enheter för automatisk utplacering och vikning av stationen.
Radaren kan fungera under tuffa klimatförhållanden, röra sig av egen kraft på vägar och terräng, samt transporteras med alla typer av transporter, inklusive luft.

Luftförsvarets flygvapen
Radarstation "Defense-14"

Designad för tidig upptäckt och mätning av avstånd och azimut av luftmål när den används som en del av ett automatiserat styrsystem eller autonomt.

Radaren finns på sex transportenheter (två påhängsvagnar med utrustning, två med en antennmastanordning och två släpvagnar med ett strömförsörjningssystem). En separat semitrailer har en fjärrstolpe med två indikatorer. Det kan tas bort från stationen på ett avstånd av upp till 1 km. För att identifiera luftmål är radaren utrustad med en jordradiosändare.

Stationen använder en hopfällbar design av antennsystemet, vilket gjorde det möjligt att avsevärt minska tiden för distributionen. Skydd mot aktiv brusstörning tillhandahålls genom att ställa in driftsfrekvensen och ett trekanals auto-kompensationssystem, som automatiskt bildar "nollor" i antennens riktningsmönster i jammers riktning. För att skydda mot passiv störning användes koherent kompensationsutrustning baserad på potentioskopiska rör.

Stationen erbjuder tre lägen för visningsutrymme:

- "nedre strålen" - med ett ökat måldetekteringsområde vid låga och medellånga höjder;

- "övre balk" - med en ökad övre gräns för detekteringsområdet i höjdled;

Skanning - med alternativ (genom översynen) inkluderingen av de övre och nedre strålarna.

Stationen kan drivas vid en omgivningstemperatur på ± 50 ° С, vindhastighet upp till 30 m / s. Många av dessa stationer exporterades och är fortfarande i drift inom militären.

Radar "Oborona-14" kan uppgraderas på en modern elementbas med hjälp av halvledarsändare och ett digitalt informationsbehandlingssystem. Det utvecklade installationssatsen för utrustningen gör det möjligt att, direkt på kundens position, utföra arbete med modernisering av radarn på kort tid, att föra dess egenskaper närmare moderna radars egenskaper och förlänga livslängden med 12- 15 år till kostnader flera gånger mindre än vid köp av en ny station.
Radarstation "Sky"

Designad för detektering, identifiering, mätning av tre koordinater och spårning av luftmål, inklusive flygplan som tillverkats med smygteknik. Det används i luftförsvarsmakten som en del av ett automatiserat styrsystem eller autonomt.

Allroundradaren "Sky" är placerad på åtta transportenheter (på tre påhängsvagnar - en antennmastanordning, på två - utrustning, på tre släpvagnar - ett autonomt strömförsörjningssystem). Det finns en bärbar enhet transporterad i behållare.

Radaren fungerar i mätarens våglängdsområde och kombinerar funktionerna för en avståndsmätare och en höjdmätare. I denna radievågor är radarn knappast sårbar för hemskal och antiradarmissiler som fungerar i andra områden, och dessa vapen är för närvarande frånvarande i operationsområdet. I det vertikala planet implementeras elektronisk skanning med en höjdmätarstråle i varje element i områdesupplösningen (utan användning av fasskiftare).

Bullerimmunitet vid aktiva störningar tillhandahålls genom adaptiv inställning av driftsfrekvensen och ett flerkanaligt auto-kompensationssystem. Det passiva interferensskyddssystemet är också baserat på korrelationsautokompensatorer.

För första gången har rumsisolering av skyddssystem mot aktiv och passiv störning genomförts för att säkerställa brusimmunitet i närvaro av kombinerad störning.

Mätning och leverans av koordinater utförs med hjälp av automatisk hämtningsutrustning baserad på en inbyggd specialräknare. Det finns ett automatiserat kontroll- och diagnosesystem.

Sändningsanordningen kännetecknas av hög tillförlitlighet, vilket uppnås på grund av hundraprocentig redundans av en kraftfull förstärkare och användningen av en grupp-solid-state-modulator.
Radar "Sky" kan användas vid en omgivningstemperatur på ± 50 ° C, vindhastighet upp till 35 m / s.
1L117M tre-koordinat mobil övervakningsradar

Designad för att övervaka luftrummet och bestämma tre koordinater (azimut, snedsträcka, höjd) för luftmål. Radaren är byggd på moderna komponenter, har hög potential och låg energiförbrukning. Dessutom har radarn en inbyggd tillståndsidentifierare och utrustning för primär och sekundär databehandling, en uppsättning fjärrindikatorutrustning, på grund av vilken den kan användas i automatiserade och icke-automatiska luftförsvarssystem och flygvapnet för flygkontroll och avlyssningsvägledning, samt för flygkontroll. trafik (ATC).

1L117M -radaren är en förbättrad modifiering av den tidigare 1L117 -modellen.

Huvudskillnaden mellan den förbättrade radarn är användningen av en klystron-uteffektförstärkare på sändaren, vilket gjorde det möjligt att öka stabiliteten hos de utstrålade signalerna och följaktligen undertryckningskoefficienten för passiv interferens och förbättra egenskaperna hos lågflygande mål.

På grund av förekomsten av frekvensinställning förbättras dessutom egenskaperna hos radaroperationen under störningsförhållanden. I enheten för behandling av radardata används nya typer av signalprocessorer, systemet för fjärrkontroll, övervakning och diagnostik har förbättrats.

Grunduppsättningen för radar 1L117M inkluderar:

Maskin nr 1 (sändtagare) består av: nedre och övre antennsystem, en fyrkanalig vågledarväg med sändnings- och mottagningsutrustning PRL och statlig identifieringsutrustning;

Maskin nr 2 har ett upphämtningsskåp (punkt) och ett informationsbehandlingsskåp, en radarindikator med fjärrkontroll;

Fordon nr 3 transporterar två dieselkraftverk (huvud och reserv) och en rad radarkablar;

Maskiner # 4 och # 5 innehåller extrautrustning (reservdelar, kablar, kontakter, monteringssats, etc.). De används också för att transportera ett demonterat antennsystem.

Mätning av rymden tillhandahålls genom mekanisk rotation av antennsystemet, som bildar ett V-format riktningsmönster, bestående av två strålar, varav en är placerad i det vertikala planet, och den andra i ett plan som ligger i en vinkel på 45 till vertikalen. Varje strålningsmönster bildas i sin tur av två strålar som bildas vid olika bärfrekvenser och som har ortogonal polarisering. Radarsändaren genererar två på varandra följande fasskiftade nyckelpulser vid olika frekvenser, som skickas till matningarna för de vertikala och lutande antennerna genom vågledarbanan.
Radaren kan fungera i läget för en sällsynt pulsrepetitionsfrekvens, som ger en räckvidd på 350 km, och i läge för frekventa sändningar med en maximal räckvidd på 150 km. Vid ökat varvtal (12 rpm) används endast frekvent läge.

SDC: s mottagningssystem och digitala utrustning tillhandahåller mottagning och bearbetning av målekosignaler mot bakgrund av naturlig störning och meteorologiska formationer. Radarprocesserna ekar i ett "rörligt fönster" med en fast falsk larmhastighet och har interskopbehandling för att förbättra måldetektering i närvaro av störningar.

SDC -utrustningen har fyra oberoende kanaler (en för varje mottagande kanal), som var och en består av koherenta och amplituddelar.

Utsignalerna från de fyra kanalerna kombineras i par, vilket resulterar i att de normaliserade amplituden och koherenta signalerna från de vertikala och sneda strålarna matas till radarextraktorn.

Informationshämtnings- och behandlingsskåpet tar emot data från PLR- och tillståndsidentifieringsutrustningen, samt rotations- och synkroniseringssignaler, och tillhandahåller: valet av en amplitud eller en koherent kanal i enlighet med informationen på störningskartan; sekundär behandling av radardata med konstruktion av banor enligt radardata, som kombinerar radarns märken och tillståndsidentifieringsutrustning, visar luftsituationen på skärmen med formulär "bundna" till mål; extrapolering av målplats och förutsägelse av kollisioner; introduktion och visning av grafisk information; kontroll av igenkänningssättet; lösning av vägledning (avlyssning) uppgifter; analys och visning av meteorologiska data; statistisk bedömning av radaroperationen; generering och överföring av utbytesmeddelanden till kontrollpunkter.
Fjärrövervaknings- och kontrollsystemet ger automatisk drift av radarn, kontroll av driftlägen, utför automatisk funktions- och diagnostisk övervakning av utrustningens tekniska tillstånd, identifiering och felsökning med visning av metoder för reparations- och underhållsarbete.
Fjärrstyrningssystemet ger lokalisering av upp till 80% av felen med en noggrannhet på upp till ett typiskt ersättningselement (TEC), i andra fall - till en grupp TEC. Arbetsplatsens skärm ger en fullständig visning av de karakteristiska indikatorerna för radarutrustningens tekniska tillstånd i form av diagram, diagram, funktionsdiagram och förklarande anmärkningar.
Det är möjligt att överföra radardata via kabelkommunikationslinjer till fjärrdisplayutrustning för flygtrafikstyrning och tillhandahållande av vägledning och avlyssningskontrollsystem. Radaren levereras med elektricitet från en autonom strömkälla som ingår i leveransuppsättningen; kan också anslutas till ett industriellt nätverk 220/380 V, 50 Hz.
Radarstation "Casta-2E1"

Designad för att styra luftrummet, bestämma räckvidd och azimut för luftobjekt - flygplan, helikoptrar, fjärrstyrda flygplan och kryssningsmissiler som flyger på låga och extremt låga höjder, mot bakgrund av intensiva reflektioner från den underliggande ytan, lokala föremål och hydrometeorologiska formationer.
Kasta-2E1 mobil solid-state radar kan användas i olika militära och civila system-luftförsvar, kustförsvar och gränskontroll, flygtrafikkontroll och luftrumskontroll i flygfältzoner.
Stationens särdrag:
- blockmodulär konstruktion;
- kontakt med olika konsumenter av information och datautmatning i analogt läge;
- automatisk kontroll och diagnostik;
- extra antennmastkit för montering av antennen på en mast med en lyfthöjd på upp till 50 m
- solid-state radarkonstruktion
- hög kvalitet på utgående information när den utsätts för impuls och bulleraktiv störning;
- förmågan att skydda och samverka med skyddsmedlen mot antiradarmissiler;
- förmågan att fastställa nationaliteten för de upptäckta målen.
Radarstationen inkluderar ett utrustningsfordon, ett antennfordon, en elektrisk enhet på en släpvagn och en fjärroperatörs arbetsstation, som gör att radarn kan styras från ett skyddat läge på ett avstånd av 300 m.
Radarantennen är ett system bestående av två reflektorantenner med matningar och kompensationsantenner placerade i två våningar. Varje antennspegel är gjord av ett metallnät, har en oval kontur (5,5 mx 2,0 m) och består av fem sektioner. Detta gör det möjligt att stapla speglarna under transport. Vid användning av ett standardstöd säkerställs antennsystemets fascentral på en höjd av 7,0 m. Undersökningen i höjdplanet utförs genom bildandet av en stråle av speciell form, i azimut - pga. jämn cirkulär rotation med en hastighet av 6 eller 12 rpm.
För att generera ljudsignaler i radarn används en halvledarsändare, gjord på mikrovågstransistorer, vilket gör det möjligt att ta emot en signal med en effekt på cirka 1 kW vid dess utgång.
Mottagningsanordningar utför analog behandling av signaler från tre huvud- och hjälpmottagningskanaler. För att förstärka de mottagna signalerna används en mikrovågsförstärkare i fast tillstånd med en överföringskoefficient på minst 25 dB med en inneboende brusnivå på högst 2 dB.
Radarlägen styrs från operatörens arbetsstation (RMO). Radarinformation visas på en koordinatsymbolisk indikator med en skärmdiameter på 35 cm och resultaten av övervakning av radarparametrarna-på en tabellsymbolisk indikator.
Kasta -2E1 -radaren förblir i drift i temperaturintervallet från -50 ° C till +50 ° C under förhållanden med atmosfärisk nederbörd (frost, dagg, dimma, regn, snö, is), vindbelastningar upp till 25 m / s och radarens placering på höjd upp till 2000 m över havet. Radaren kan fungera kontinuerligt i 20 dagar.
För att säkerställa hög tillgänglighet för radarn finns redundant utrustning. Dessutom innehåller radarsatsen reservdelar och tillbehör (reservdelar), avsedda för ett års drift av radarn.
För att säkerställa att radaren är redo under hela livslängden levereras ett gruppreservdelarsats (1 set för 3 radar) separat.
Den genomsnittliga livslängden för radaren före översyn är 1 15 tusen timmar; genomsnittlig livslängd före översyn är 25 år.
Kasta-2E1-radaren har en hög moderniseringsförmåga när det gäller att förbättra individuella taktiska och tekniska egenskaper (öka potentialen, minska volymen av bearbetningsutrustning, displayanläggningar, öka produktiviteten, minska distribution och vikningstider, öka tillförlitligheten, etc.). Radaren kan levereras i en containerversion med hjälp av en färgdisplay.
Radarstation "Casta-2E2"

Designad för att kontrollera luftrummet, bestämma räckvidd, azimut, flygnivå och ruttegenskaper för luftobjekt - flygplan, helikoptrar, fjärrstyrda flygplan och kryssningsmissiler, inklusive de som flyger på låga och extremt låga höjder, mot bakgrund av intensiva reflektioner från underliggande yta, lokala ämnen och hydro-meteorologiska formationer. Kasta-2E2 låghöjd tre-koordinater allroundradarstation används i luftförsvarssystem, kustförsvar och gränskontroll, flygtrafikkontroll och luftrumskontroll i flygfältzoner. Lätt att anpassa för användning i olika civila system.

Stationens särdrag:
- blockmodulär konstruktion av de flesta system;
- Utplacering och vikning av ett standardantennsystem med hjälp av automatiserade elektromekaniska enheter;
- helt digital behandling av information och möjligheten att överföra den via telefonkanaler och radiokanaler;
- helt solid-state konstruktion av överföringssystemet;
- möjligheten att installera antennen på ett lätt höghöjdsstöd av typen "Unzha", vilket säkerställer att fascentret höjs till en höjd av upp till 50 m;
- förmågan att upptäcka små föremål mot bakgrunden av intensiva störande reflektioner samt svävande helikoptrar samtidigt som rörliga föremål upptäcks;
- högt skydd mot asynkrona impulsljud vid arbete i täta grupper av radioelektroniska medel;
- ett distribuerat komplex av datoranläggningar som automatiserar processerna för att upptäcka, spåra, mäta koordinater och identifiera luftobjektens nationalitet.
- möjligheten att utfärda radarinformation till konsumenten i vilken form som helst som passar honom - analog, digital -analog, digital koordinat eller digital rutt;
- förekomsten av ett inbyggt system för funktionell och diagnostisk kontroll, som täcker upp till 96% av utrustningen.
Radarstationen inkluderar kontrollrum och antennfordon, huvud- och reservkraftverk monterade på tre KamAZ-4310 terrängfordon. Den har en fjärroperatörs arbetsstation, som ger kontroll över radarn, som ligger på ett avstånd av 300 m från den.
Stationens konstruktion är motståndskraftig mot övertryck i chockfronten och är utrustad med sanitära och individuella ventilationsanordningar. Ventilationssystemet är utformat för att fungera i recirkulationsläge utan att använda insugsluft.
Radarantennen är ett system som består av en dubbel krökningsspegel, en matningshornenhet och antiklister för undertryckning av sidloben. Antennsystemet bildar två strålar med horisontell polarisering längs huvudradarkanalen: skarp och cosecant, som överlappar den givna tittarsektorn.
Radaren använder en halvledarsändare, gjord på mikrovågstransistorer, vilket gör det möjligt att ta emot en signal med en effekt på cirka 1 kW vid dess utgång.
Kontrollen av radarlägen kan utföras både med operatörens kommandon och genom att använda funktionerna i komplexet av datoranläggningar.
Radaren ger stabil drift vid en omgivningstemperatur på ± 50 ° С, relativ luftfuktighet upp till 98%, vindhastighet upp till 25 m / s. Höjden över havet är upp till 3000 m. Moderna tekniska lösningar och elementbas, som användes vid skapandet av Kasta-2E2-radaren, gjorde det möjligt att erhålla taktiska och tekniska egenskaper på nivå med de bästa utländska och inhemska proverna.

Tack alla för er uppmärksamhet :)

Det moderna kriget är snabbt och flyktigt. Ofta är vinnaren i en stridskrock den som är den första som kan upptäcka ett potentiellt hot och reagera adekvat på det. I mer än sjuttio år har radarmetoden baserad på radiovågor och registrering av deras reflektioner från olika föremål använts för att söka efter fienden på land, hav och i luften. Enheter som skickar och tar emot sådana signaler kallas radarstationer (radar) eller radar.

Termen "radar" är en engelsk förkortning (radiodetektering och intervall), som lanserades 1941, men har sedan länge blivit ett självständigt ord och gått in på de flesta av världens språk.

Uppfinningen av radarn är definitivt en milstolpehändelse. Det är svårt att föreställa sig den moderna världen utan radarstationer. De används inom luftfart, inom sjötransport, med hjälp av radar, vädret förutsägs, överträdelser av trafikregler identifieras och jordens yta skannas. Radarkomplex (RLC) har funnit sin tillämpning inom rymdindustrin och i navigationssystem.

Den mest utbredda användningen av radar finns dock i militära frågor. Det bör sägas att denna teknik ursprungligen skapades för militära behov och nådde det praktiska genomförandeskedet strax före andra världskrigets utbrott. Alla större länder som deltog i denna konflikt använde aktivt (och inte utan resultat) radarstationer för spaning och upptäckt av fiendens fartyg och flygplan. Det kan med säkerhet hävdas att användningen av radar har avgjort resultatet av flera viktiga strider både i Europa och i Stillahavsteatern.

Idag används radar för ett extremt brett spektrum av militära uppgifter, från spårning av ICBM -sjösättningar till artilleriundersökning. Varje plan, helikopter och krigsfartyg har sitt eget radarsystem. Radarer är ryggraden i ett luftförsvarssystem. Det nyaste radarkomplexet med en fasad antennmatris kommer att installeras på den lovande ryska Armata -tanken. I allmänhet är variationen av moderna radar fantastisk. Det här är helt olika enheter som skiljer sig åt i storlek, egenskaper och syfte.

Vi kan med förtroende säga att Ryssland idag är en av de erkända världsledarna inom utveckling och produktion av radar. Innan vi talar om trenderna i utvecklingen av radarsystem, bör dock några ord sägas om principerna för radardrift, liksom om radarsystemets historia.

Hur fungerar radar

En plats är en metod (eller process) för att bestämma platsen för något. Följaktligen är radar en metod för att detektera ett objekt eller föremål i rymden med hjälp av radiovågor som avges och tas emot av en enhet som kallas en radar eller radar.

Den fysiska principen för drift av en primär eller passiv radar är ganska enkel: den överför radiovågor till rymden, som reflekteras från omgivande objekt och återvänder till den i form av reflekterade signaler. Genom att analysera dem kan radarn upptäcka ett objekt vid en viss punkt i rymden och också visa dess huvudsakliga egenskaper: hastighet, höjd, storlek. Varje radar är en komplex radioteknisk enhet som består av många komponenter.

Varje radar består av tre huvudelement: en signalsändare, en antenn och en mottagare. Alla radarstationer kan delas in i två stora grupper:

puls;
kontinuerlig handling.

En pulsradarsändare avger elektromagnetiska vågor under en kort tidsperiod (bråkdelar av en sekund), nästa signal skickas först efter att den första pulsen återvänder och går in i mottagaren. Pulsrepetitionsfrekvens är en av de viktigaste egenskaperna hos en radar. Lågfrekventa radar skickar ut flera hundra pulser per minut.

Pulsradarantennen fungerar både för mottagning och överföring. Efter att signalen avges stängs sändaren av en stund och mottagaren slås på. Efter mottagandet sker den omvända processen.

Pulsradar har både nackdelar och fördelar. De kan bestämma räckvidden för flera mål samtidigt, en sådan radar kan mycket väl hantera med en antenn, indikatorerna för sådana enheter är enkla. Men i detta fall måste signalen från en sådan radar ha en ganska hög effekt. Du kan också lägga till att alla moderna spårningsradarer är tillverkade enligt ett pulsschema.

Pulserade radarstationer använder vanligtvis magnetroner eller rörliga vågrör som signalkälla.

Radarantennen fokuserar den elektromagnetiska signalen och styr den, tar upp den reflekterade pulsen och överför den till mottagaren. Det finns radarer där mottagning och överföring av en signal produceras av olika antenner, och de kan placeras på ett avsevärt avstånd från varandra. Radarantennen kan avge elektromagnetiska vågor i en cirkel eller arbeta inom en specifik sektor. Radarstrålen kan riktas i en spiral eller i form av en kon. Om det behövs kan radarn spåra ett rörligt mål och ständigt rikta en antenn mot den med hjälp av speciella system.

Mottagarens funktioner inkluderar att behandla den mottagna informationen och överföra den till skärmen från vilken den läses av operatören.

Förutom pulsradarer finns det kontinuerliga radarer som ständigt avger elektromagnetiska vågor. Sådana radarstationer använder Doppler -effekten i sitt arbete. Det ligger i det faktum att frekvensen för en elektromagnetisk våg som reflekteras från ett objekt som närmar sig signalkällan kommer att vara högre än från ett avtagande objekt. I detta fall förblir frekvensen för den utsända pulsen oförändrad. Radarer av denna typ detekterar inte stationära föremål, deras mottagare tar bara upp vågor med en frekvens högre eller lägre än den utsända.

En typisk Doppler -radar är den radar som trafikpoliser använder för att bestämma fordonens hastighet.

Huvudproblemet med kontinuerliga radarer är omöjligheten med deras hjälp att bestämma avståndet till objektet, men under deras drift finns det ingen störning från stationära föremål mellan radarn och målet eller bakom det. Dessutom är Doppler -radar ganska enkla enheter som kräver lågeffektsignaler för att fungera. Det bör också noteras att moderna radar med kontinuerlig emission har förmågan att bestämma avståndet till ett objekt. Detta görs genom att radarfrekvensen ändras under drift.

Ett av huvudproblemen vid drift av pulsade radar är störningar från stationära föremål - som regel är det jordens yta, berg, kullar. När luftburna impulsradar för flygplan fungerar, "skuggas" alla objekt som ligger nedanför av en signal som reflekteras från jordens yta. Om vi pratar om mark- eller skeppsburna radarsystem, så manifesterar sig detta problem för dem i upptäckten av mål som flyger på låga höjder. För att eliminera sådan störning används samma Doppler -effekt.

Förutom primära radarer finns det också så kallade sekundära radarer, som används inom luftfarten för att identifiera flygplan. Sammansättningen av sådana radarsystem, förutom sändaren, antennen och mottagaren, inkluderar också en flygplans -transponder. När den bestrålas med en elektromagnetisk signal ger transpondern ytterligare information om höjd, rutt, kortnummer och dess nationalitet.

Dessutom kan radarstationer delas upp efter längden och frekvensen för den våg vid vilken de arbetar. Till exempel används vågor på 0,9-6 m (frekvens 50-330 MHz) och 0,3-1 m (frekvens 300-1000 MHz) för att studera jordens yta, samt för att arbeta på betydande avstånd. För flygtrafikkontroll används radar med en våglängd på 7,5-15 cm, och radarer över horisonten för missilupptäcktsstationer fungerar på vågor med en längd av 10 till 100 meter.

Radar historia

Idén om radar uppstod nästan omedelbart efter upptäckten av radiovågor. 1905 skapade en anställd på det tyska företaget Siemens Christian Hülsmeier en enhet som kunde upptäcka stora metallföremål med hjälp av radiovågor. Uppfinnaren föreslog att den skulle installeras på fartyg så att de kunde undvika kollisioner vid dåliga siktförhållanden. Rederierna var dock inte intresserade av den nya enheten.

Experiment med radar utfördes också i Ryssland. I slutet av 1800 -talet upptäckte den ryska forskaren Popov att metallföremål hindrar utbredning av radiovågor.

I början av 1920 -talet kunde amerikanska ingenjörer Albert Taylor och Leo Young upptäcka ett skepp som passerade med hjälp av radiovågor. Emellertid var radioteknikindustrins tillstånd på den tiden sådan att det var svårt att skapa industriella modeller av radarstationer.

De första radarstationerna som kunde användas för att lösa praktiska problem dök upp i England runt mitten av 30 -talet. Dessa enheter var mycket stora och kunde bara installeras på land eller på däck på stora fartyg. Det var först 1937 som en prototyp av en miniatyrradar skapades som kunde installeras på ett flygplan. I början av andra världskriget hade britterna en utplacerad radarstationer som kallades Chain Home.

Vi var engagerade i en ny lovande riktning i Tyskland. Och jag måste säga, inte utan framgång. Redan 1935 visades Raeder, överbefälhavaren för den tyska flottan, en fungerande radar med en elektronstråledisplay. Senare, på grundval av detta, skapades serieprover av radar: Seetakt för marinstyrkorna och Freya för luftförsvar. År 1940 började Würzburg radarbrandkontrollsystem komma in i den tyska armén.

Trots de uppenbara prestationerna från tyska forskare och ingenjörer inom radarområdet började den tyska armén använda radar senare än britterna. Hitler och rikets topp ansåg att radar uteslutande var defensiva vapen, som inte behövdes alltför mycket av den segrande tyska armén. Det var av den anledningen att tyskarna vid början av slaget om Storbritannien endast hade använt åtta Freya -radarer, även om de i fråga om deras egenskaper inte var sämre än sina brittiska motsvarigheter. I allmänhet kan vi säga att det var den framgångsrika användningen av radar som i stor utsträckning bestämde resultatet av slaget om Storbritannien och den efterföljande konfrontationen mellan Luftwaffe och det allierade flygvapnet i Europas himmel.

Senare, på grundval av Würzburg -systemet, skapade tyskarna en luftförsvarslinje, som kallades "Kammhuberlinjen". Med hjälp av specialstyrkor kunde de allierade avslöja hemligheterna med tyska radars arbete, vilket gjorde det möjligt att effektivt stoppa dem.

Trots att britterna gick in i "radar" -loppet senare än amerikanerna och tyskarna kunde de vid mållinjen köra om dem och närma sig början av andra världskriget med det mest avancerade system för upptäckt av radarflygplan.

Redan i september 1935 började britterna bygga ett nätverk av radarstationer, som redan hade inkluderat tjugo radar före kriget. Hon blockerade helt tillvägagångssättet till de brittiska öarna från den europeiska kusten. Sommaren 1940 skapade brittiska ingenjörer en resonant magnetron, som senare blev grunden för radarstationer ombord installerade på amerikanska och brittiska flygplan.

Arbetet inom området militär radar utfördes också i Sovjetunionen. De första framgångsrika experimenten med att upptäcka flygplan med hjälp av radarstationer i Sovjetunionen utfördes i mitten av 1930-talet. År 1939 antogs den första radaren RUS-1 av Röda armén och 1940-RUS-2. Båda dessa stationer sattes i serieproduktion.

Andra världskriget har tydligt visat den höga effektiviteten i användningen av radarstationer. Därför blev utvecklingen av nya radar efter färdigställandet ett av de prioriterade områdena för utveckling av militär utrustning. Med tiden fick luftburna radarer alla militära flygplan och fartyg utan undantag, radar blev grunden för luftförsvarssystem.

Under det kalla kriget förvärvade USA och Sovjetunionen ett nytt destruktivt vapen - interkontinentala ballistiska missiler. Att upptäcka lanseringen av dessa missiler har blivit en fråga om liv och död. Sovjetforskaren Nikolai Kabanov föreslog tanken att använda korta radiovågor för att upptäcka fiendens flygplan på långa avstånd (upp till 3 000 km). Det var ganska enkelt: Kabanov fick reda på att radiovågor 10-100 meter långa kan reflekteras från jonosfären, och bestrålande mål på jordens yta återgår samma väg till radarn.

Senare, på grundval av denna idé, utvecklades radarer för detektering över horisonten av uppskjutning av ballistiska missiler. Ett exempel på en sådan radar är Daryal, en radarstation som under flera decennier låg till grund för det sovjetiska varningssystemet för missilskjutningar.

För närvarande är en av de mest lovande riktningarna i utvecklingen av radarteknik skapandet av en radar med en fasad antennmatris (PAR). Sådana radarer har inte en, utan hundratals radiovågsändare, vars arbete styrs av en kraftfull dator. Radiovågor som sänds ut från olika källor i en fasmatris kan förstärka varandra om de är i fas eller omvänt försvagas.

Radarsignalen med en fasad array kan ges vilken önskad form som helst, den kan flyttas i rymden utan att ändra antennens position, och den kan arbeta med olika strålningsfrekvenser. En fasad radar är mycket mer tillförlitlig och känslig än en vanlig antennradar. Sådana radarer har emellertid också nackdelar: kylning av radarn med fasad array är ett stort problem, dessutom är de svåra att tillverka och är dyra.

Nya fasade radar installeras på femte generationens krigare. Denna teknik används i USA: s system för tidig varning. Ett radarkomplex med en fasad array kommer att installeras på den senaste ryska tanken "Armata". Det bör noteras att Ryssland är en av världsledarna inom utvecklingen av fasade radar.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna nedanför artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem.

Som rapporterats till RIA Novosti med hänvisning till presstjänsten från RTI-koncernen, upptäckte en ny generation tidig varningsradar Voronezh-DM, som ligger i Krasnoyarsk-territoriet, först ett ballistiskt mål från Nordamerika. Denna radar, som har blivit frukten av arbetet med två långdistansradarinstitut, är en station med hög fabriksberedskap. Dess distribution tar från ett år till ett och ett och ett halvt år, medan byggandet av stationer från tidigare generationer tog 5-10 år.

På grund av den höga tekniska effektiviteten vid utplaceringen av Voronezh, kommer 2018 ett nätverk av tidiga varningsstationer att skapas i Ryssland, som inte bara tillåter full kontroll över alla missilfarliga riktningar, utan också riktar mot missilsystemen i missilförsvarssystem mot mål.

Men även för närvarande är dessa stationers kompetensområde omfattande. Det finns fyra stationer i beredskap, ytterligare tre är i försöksdrift. De kontrollerar luftrummet från Marockos kust till Svalbard, från södra Europa till Afrikas norra kust, från USA: s västkust till Indien och över hela Europa, inklusive Storbritannien.

Således kommer den överväldigande majoriteten av de "egyptiska pyramiderna", som med avseende på storlek och arbetskraft som läggs på deras konstruktion att vara den tidiga varningsradarna från den tidigare generationen, sändas till vila. Varningssystemet för missilattack (SPNR) kommer att baseras på Voronezh -radarn. Dessutom innehåller SPNR ett rymdavsnitt - ett satellitnät. Det började utvecklas förra året med lanseringen av 14F142 Tundra -satelliten. Satelliter spårar ICBM -lanseringar med hjälp av facklan från drivande raketmotorer.

Voronezh radarnätverk började utvecklas 2011 med idrifttagning av en station i Pionersky, Kaliningrad -regionen. Hittills har fyra stationer gjort ett imponerande jobb. De upptäcker och följer med upp till 40 uppskjutna rymd- och ballistiska missiler årligen. Varnade för cirka 30 farliga möten med rymdobjekt med rymdfarkoster från den ryska orbitalgruppen. Räddade ISS från rymdskräp 8 gånger.

Och 2013 avslöjade Voronezh amerikanerna som bestämde sig för att genomföra en hemlig underrättelseoperation mot den syriska armén. Den nya radarstationen visade tydligast Pentagon att från och med nu är även de mest förklädda av deras handlingar i rymden som kontrolleras av ryska radarer synliga med en blick.

Den 2 september 2013 registrerade en radar i Armavir, Krasnodar -territoriet, lanseringen av två av de senaste amerikanska överljudsmissilerna i Medelhavet. Dessutom är det bara en av alla radar av denna typ som finns i världen som kunde upptäcka dessa missiler. Syftet med dessa lanseringar var att kontrollera reaktionstiderna och platserna för syriska luftförsvarssystem som kan skjuta ner ballistiska mål. Pentagon sa att evenemanget enbart syftade till att testa stridseffektiviteten i Israels luftförsvarssystem för att utbilda de soldater som betjänar dem.

Emellertid visade den ryska federationens biträdande försvarsminister Anatoly Antonov, efter att ha träffat USA: s och Israels militärattachéer den 4 september, parametrarna för dessa lanseringar som Voronezh spelade in. De presenterade ballistiska banorna indikerade exakt målen och målen för dessa lanseringar. Samtidigt, under vissa förhållanden, om missilerna, enligt scenariot, inte förstörde sig själv, kunde de nå Rysslands gränser.

Detta prejudikat visade amerikanska strateger att den nya, fjärde generationen av ryska SPNR -radar i ett antal egenskaper, de viktigaste, är överlägsna sina amerikanska motsvarigheter, varav de flesta har funnits sedan det kalla kriget.

Svarstiden för Voronezh -fasad matrisantenn är 40 millisekunder. De bästa amerikanska antennerna har 60 millisekunder. Tja, de äldsta amerikanska radarna i SPNR är utrustade med gigantiska roterande parabolantenner. Tiden för signalbehandling och överföring av all data om hastigheten och banan för målet nära Voronezh till kontrollcentralen överstiger inte 6 sekunder. För amerikaner tar denna procedur 10 sekunder. Tja, upplösningen för de två radarna är redan olika ibland. Voronezh bestämmer koordinaterna för ett mål som rör sig på ett avstånd av flera hundra kilometer med en hypersonisk hastighet med ett fel på högst 11 meter.

Amerikanska stationer kan bestämma koordinaterna för målet med en noggrannhet på 120 meter horisontellt och 90 meter vertikalt.

Dessutom är måldetekteringsområdet jämförbart med intervallet "Voronezh" endast i den enda, nyaste, radarn AN / FPS-132. Det är 5 000 kilometer, mot 6 000 kilometer för den ryska radarn. Tidigare utveckling av amerikanerna, som fortsätter att fungera, når bara 4500 kilometer.

Strängt taget är Voronezh inte en replikerad station, utan en familj av stationer. Här följer radarna:

- "Voronezh-M" mätaravstånd. Utveckling av RTI dem. A.L. Mints;

- "Voronezh-DM" decimeterintervall. Utveckling av NIIDAR;

- "Voronezh-VP"- högpotentialradar. Utveckling av RTI dem. A.L. Mints. Fungerar i mätarområdet;

- "Voronezh-SM" centimeters räckvidd. För närvarande är det på designstadiet.

Stationerna har olika radiotekniska egenskaper, fördefinierade scheman som används, principer för kontroll av utsända signaler och metoder för att behandla mottagna svar. På grund av den befintliga förmågan att ändra signalens karaktär kan stationerna samtidigt "anpassa" sig till målen för bättre identifiering och spårning. Upp till 500 mål spåras samtidigt.

Radarer från Voronezh -familjen, på grund av den höga graden av enhetsförening, kan uppgraderas för att öka deras kapacitet när det gäller räckvidd och målbestämningsnoggrannhet.

Framväxten av Voronezh-SM-radarn kommer att göra det möjligt att använda SPNR-nätverket inte bara för detektering och spårning, utan också för att rikta missilvapen. Eftersom radarna i centimeterområdet har en upplösning som gör att du kan lösa ett sådant problem.

Räckvidden för familjens stationer ligger i intervallet från 4500 km till 6000 km. Höjden på de upptäckta föremålen är upp till 4000 km. Det vill säga Voronezh arbetar både med ballistiska och aerodynamiska flygplan och med satelliter.

För närvarande finns det fyra stationer i beredskap:

- Voronezh-M (Lekhtusi, Leningrad-regionen) kontrollerar luftrummet från Marockos kust till Spitsbergen. Uppgraderingar är planerade för att möjliggöra kontroll över USA: s östkust;

- "Voronezh-DM" (Armavir, Krasnodar-territoriet) kontrollerar luftrummet från Sydeuropa till Afrikas norra kust;

- "Voronezh-DM" (Pionersky, Kaliningrad-regionen) kontrollerar luftrummet över hela Europa, inklusive Storbritannien;

- "Voronezh-VP" (Mishlevka, Irkutsk-regionen) kontrollerar luftrummet från USA: s västkust till Indien.

Tre stationer, som är i försöksdrift, kommer att larmas i år:

- "Voronezh-DM" (Jeniseisk, Krasnojarsk-territoriet);

- "Voronezh-DM" (Barnaul, Altai-territoriet);

- "Voronezh-M" (Orsk, Orenburg-regionen).

För närvarande är två radar under uppbyggnad - i Komirepubliken och i Amur -regionen. Byggandet av ytterligare en - i Murmanskaya - planeras till nästa år.

Förutom de obestridliga taktiska och tekniska fördelarna med Voronezh -radarna har de också ekonomiska fördelar i jämförelse med de egyptiska pyramiderna från den tidigare generationen.

De har betydligt lägre strömförbrukning. Om Daryal -radaren, som togs i drift 1984, förbrukar 50 MW, mätaren och decimetern Voronezh - 0,7 MW vardera och den nya högpotentialradaren - 10 MW. Detta har en gynnsam effekt inte bara på driftskostnaderna, utan också på ett mindre besvärligt kylsystem. Om "Daryal" behöver 150 kubikmeter vatten per timme för detta ändamål, behöver "Voronezh" inte vatten för kylning.

Följaktligen är nya stationer mycket billigare - 1,5 miljarder rubel mot 10-20 miljarder.

Att minska storleken och energiförbrukningen med bibehållna höga tekniska och operativa egenskaper uppnåddes på grund av miniatyrisering av utrustning, liksom genom användning av kraftfull datorteknik som optimerar driften av stationer och låter dig uppnå högre upplösning samtidigt som energikostnaderna sänks.

Enligt Rysslands försvarsdepartement levererades 70 (radar) 2017 till Rysslands flyg- och rymdstyrkor (VKS) 2017. Radarer är nödvändiga för att utföra radarspaning, vars uppgifter inkluderar att snabbt upptäcka olika dynamiska mål.

”Divisionerna för flygtekniska radiotekniska trupper fick mer än 70 nyaste radar 2017. Bland dem finns radarsystem av medelhöga och höga höjder "Sky-M", radarer av medelhöga och höga höjder "Protivnik", "All-altitude detector", "Sopka-2", låghöjdsradarer "Podlet-K1" och " Podlet-M "," Casta-2-2 "," Gamma-C1 ", liksom moderna komplex av automationsutrustning" Fundament "och andra medel", säger försvarsdepartementet i ett uttalande.

Som nämnts på avdelningen är huvuddragen i de senaste inhemska radarna att de är skapade på en modern elementbas. Alla processer och operationer som utförs av dessa maskiner är automatiserade så mycket som möjligt.

Samtidigt har styrsystem och underhåll av radarstationer blivit enklare.

Försvarselement

Radarstationer i de ryska flyg- och rymdstyrkorna är utformade för att upptäcka och spåra luftmål, såväl som för inriktning mot luftvärnsmissilsystem (SAM). Radarer är en av nyckelelementen i Rysslands luft-, missil- och rymdförsvar.

Sky-M-radarkomplexet kan upptäcka mål i intervall från 10 till 600 km (allroundvy) och från 10 till 1800 km (sektorsvy). Stationen kan spåra både stora och små föremål gjorda med smygteknik. Distributionstiden "Sky-M" är 15 minuter.

De ryska flyg- och rymdstyrkorna använder protivnik-GE-radarstationen för att bestämma koordinaterna och spåra strategiska och taktiska flygplan och upptäcka amerikanska ASALM-typ luft-till-yta-missiler. Komplexets egenskaper gör det möjligt att följa med minst 150 mål på en höjd av 100 m till 12 km.

Det mobila radarkomplexet 96L6-1 / 96L6E "All-Altitude Detector" används i Ryska federationens väpnade styrkor för att utfärda målbeteckningar till luftförsvarssystem. Den unika maskinen kan upptäcka ett stort antal aerodynamiska mål (flygplan, helikoptrar och drönare) på upp till 100 km höjder.

Radar "Podlyot-K1" och "Podlyot-M", "Kasta-2-2", "Gamma-S1" används för att övervaka luftsituationen på höjder från flera meter till 40-300 km. Komplexen känner igen alla typer av flyg- och raketteknik och kan användas vid temperaturer från -50 till +50 ° C.

Mobilt radarkomplex för att detektera aerodynamiska och ballistiska objekt på medellång och hög höjd "Sky-M"

Huvuduppgiften för Sopka-2 radarsystemet är att erhålla och analysera information om luftsituationen. Försvarsministeriet använder denna radar mest aktivt i Arktis. Den höga upplösningen på Sopka-2 gör det möjligt att känna igen enskilda luftmål som flyger som en del av en grupp. Sopka-2 kan upptäcka upp till 300 föremål inom 150 km.

Nästan alla ovanstående radarsystem säkerställer säkerheten i Moskva och den centrala industriregionen. År 2020 bör andelen moderna vapen i luftvärnsenheterna i ansvarsområdet i Moskva nå 80%.

I upprustningsstadiet

Alla moderna radar består av sex huvudkomponenter: en sändare (källa till en elektromagnetisk signal), ett antennsystem (fokuserar sändarsignalen), en radiomottagare (bearbetar den mottagna signalen), utmatningsenheter (indikatorer och datorer), antistoppning utrustning och strömförsörjning.

Inhemska radarer kan upptäcka flygplan, drönare och missiler och spåra deras rörelser i realtid. Radarer säkerställer ett snabbt mottagande av information om situationen i luftrummet nära Ryska federationens gränser och hundratals kilometer från statsgränserna. På militärspråk kallas detta radarspaning.

Incitamentet för att förbättra Ryska federationens radarintelligens är utländska staters (främst Förenta staternas) ansträngningar att skapa smygflygplan, kryssnings- och ballistiska missiler. Så under de senaste 40 åren har USA aktivt utvecklat smygteknologi som är utformad för att ge en osynlig inställning till fiendens linjer för radarn.

En enorm militärbudget (över 600 miljarder dollar) ger amerikanska designers möjlighet att experimentera med radioabsorberande material och geometriska former av flygplan. Parallellt med detta förbättrar USA medel för radarskydd (som ger brusimmunitet) och radarundertryckande enheter (störande radarmottagare).

Militärexperten Yuri Knutov är övertygad om att rysk radarspaning kan upptäcka nästan alla typer av luftmål, inklusive amerikanska femte generationens krigare F-22 och F-35, stealth-flygplan (i synnerhet den strategiska bombplanen B-2 Spirit) och föremål som flyger på extremt låga höjder.

Radarskärm som visar målbilden synkroniserad med antennens rörelse
Ryska federationens försvarsministerium

”Även de senaste amerikanska flygplanen kommer inte att gömma sig från Sky-M-stationen. Försvarsdepartementet lägger stor vikt vid utvecklingen av radarn, eftersom det här är luftfartsstyrkornas ögon och öron. Fördelarna med de nyaste stationerna som nu går i trafik är lång räckvidd, hög bullerimmunitet och rörlighet, säger Knutov i en intervju med RT.

Experten noterade att USA inte slutar arbeta med utvecklingen av radarsuppressionssystem och inser sin sårbara position framför ryska radarer. Dessutom är den amerikanska armén beväpnad med speciella anti-radar missiler, som styrs av strålningen från stationerna.

”De nyaste ryska radarna kännetecknas av en otrolig automatiseringsnivå jämfört med föregående generation. Anmärkningsvärda framsteg har gjorts för att förbättra rörligheten. Under sovjetåren tog det nästan en dag att vända och vrida stationen. Nu görs detta inom en halvtimme, och ibland inom några minuter, säger Knutov.

Samtalspartnern för RT tror att flygsystemets radarsystem är anpassade för att motverka en högteknologisk fiende, vilket minskar sannolikheten för att han tränger in i Ryska federationens luftrum. Enligt Knutov befinner sig idag Rysslands radiotekniska trupper i aktiv upprustning, men 2020 kommer de flesta enheterna att vara utrustade med moderna radar.

På Kolahalvön kommer Ryssland att bygga en superkraftig radarstation "Voronezh-DM". Det kommer att täcka den viktigaste missilfarliga riktningen. Radarstationen nära Murmansk kommer att vara ungefär tre gånger mer kraftfull än alla redan skapade och under uppbyggnad av radar med hög fabriksberedskap. Voronezh-DM kommer att kunna upptäcka ballistiska mål på långt avstånd och bestämma deras flygvägar. ”Grunderna för en enorm radar är under uppbyggnad på berget på mer än 400 meters höjd över havet. Det kommer att ge kontroll över rymdutrymmet över Arktis och de viktigaste missilfarliga ...

En ny modifiering av Podsolnukh radar över horisonten håller på att utvecklas i Ryssland

11.11.2016

Den förbättrade versionen av radarn kommer att heta "Sunflower-Ts". Den kommer att ha ett längre räckvidd och mer effektivt skydd mot störningar. Interfax skriver om detta med hänvisning till chefen för företagsutvecklaren för radarn-NPK "Research Institute of Long-Distance Radio Communication" Alexander Miloslavsky. Solrosradar kan övervaka ett 200 mil långt kustområde. Radaren tillåter i automatiskt läge utanför radiohorisonten att samtidigt upptäcka, spåra och klassificera upp till 300 havs- och 100 luftobjekt, bestämma deras koordinater och utfärda målbeteckningar till dem för komplex och vapensystem för fartyg och utrustning ...

Rymdförsvar: den ryska armén fick fem unika Sky-U-radarer som störtade USA: s strategi. Radarstationer kommer att installeras på territoriet för flera ingående enheter i Ryska federationen i nordvästra regionen. "Sky-U" är en station som är utformad för att upptäcka luftmål i olika kategorier: från flygplan till guidade kryssningsmissiler, inklusive hypersoniska ballistiska missiler som använder smygteknik på ett avstånd av 600 km. Efter att ha upptäckt objektet mäter radarn koordinaterna, bestämmer dess nationalitet och gör också riktningsfynd för aktiva jammare. "Kontrollera...

Det andra internationella militärtekniska forumet "Army-2016" har startat idag. Precis som första gången kommer det att hållas på tre arenor, vars bas kommer att vara Patriot Park. Det kommer också att finnas en show med användning av alla typer av vapen på Alabino träningsplan, samt en demonstration av flygutrustning och aerobatiska team på Kubinka flygbas. På lördagen lyckades vi titta på ett öppet område där militär utrustning från det ryska försvarsdepartementet och den ryska och utländska försvarsindustrin kommer att presenteras. Totalt i dynamisk display och statisk exponering ...

Formationerna i Central Military District, stationerade i Sibirien, fick nya digitala radiorelästationer som överför video med radiosignal och ger navigering genom Glonass -satellitsystemet. Detta rapporterades till TASS på onsdagen av presstjänsten i Central Military District. "Kommunikationsenheterna mottog mobila digitala radiorelästationer R-419L1 och R-419GM baserat på Kamaz-4350-fordonet, vilket gör det möjligt att organisera videokonferenser och överföra videodata via en radiosignal", förklarade de i ...

Radarstationen med tre koordinater är konstruerad för luftrumsövervakning, automatisk detektion och bestämning av målkoordinater. Den moderniserade Desna-seriens radar har tagit tjänst i en av de radiotekniska militära enheterna som är utplacerade i Khabarovsk-territoriet, rapporterade presstjänsten i Eastern Military District (VVO) på tisdagen. "I Khabarovsk -territoriet har beräkningen av den nya Desna -mm radarstationen (radar) börjat vara i beredskap för luftrumskontroll, ...

I Vorkuta börjar de bygga en radarstation för varningssystemet för missilattacker. Ceremonin med att lägga en minneskapsel i den första stenen i grunden för den nya generationens Voronezh-M radarstation ägde rum några kilometer från byn Vorgashor. Vid mötet deltog chefen för Vorkuta -administrationen Yevgeny Shumeiko, chefen för staden Valentin Sopov, chefen för huvudvarningscentret för missilattacker, generalmajor Igor Protopopov, chefen för avdelningen för konstruktionsavdelningen under Spetsstroy Ryssland ...

Nya ytvågsradar "Sunflower" över horisonten kommer att ge övervakning av situationen i den arktiska zonen. "Våra ytvågstationer" Podsolnukh "kommer att lösa frågor som rör vår arktiska kust," säger Sergei Boev, generaldirektör för RTI JSC, till journalister. Enligt honom kommer det inom en snar framtid att fattas beslut om hur denna riktning kommer att utvecklas. ”Om det blir en separat OCD ...