Torpedbåt d 3 från pappersmodellering. Vid aquadromen torped

God dag!
Idag kommer vi att visa dig en översikt över modellen av båttypen "D-3" från företaget "Paper Modeling" nr 53

Lite historia:

Torpedbåtar av typen D-3 (projekt P-19-OK) är en typ av torpedbåtar som var i tjänst med den sovjetiska flottan under det stora fosterländska kriget.

Konstruktion:
Båtarna byggdes på fabriker i Leningrad och Sosnovka (Kirov-regionen). Som en del av Norra flottan före kriget byggdes bara två båtar, men i augusti 1941 lyckades Leningrad-arbetarna bygga och ta i bruk ytterligare 5 enheter. Dessa sju båtar konsoliderades till en separat avdelning, som fungerade fram till 1943. 1943 återupptogs massproduktionen av båtar.

Service:
Båtarnas överlevnadsförmåga var ganska hög. Under landstigningsoperationen i Liinakhamari, som involverade två grupper av båtar från den norra flottan under befäl av kommendörlöjtnant A. O. Shabalin och kapten 2:a rang S. G. Korshunovich, kom båtarna under kraftig artillerield från tysk och finsk sida. Samtidigt fick TK-114-båten skador på roderkraften, men med enbart hjälp av motorer tog besättningen upp fartyget ur beskjutningen. Som det visade sig räknades 200 hål i skrovet. TK-209-båten under ledning av seniorlöjtnant A.I. Kisov visade dock den största överlevnadsförmågan: i maj 1944 attackerade tyska flygplan den nära Kiyskyöarna. Från maskingevär, kanoner och bomber bildades 320 hål i skrovet, men besättningen räddade inte bara båten från döden, utan lyckades också skjuta ner ett av flygplanen.
Blybåt. 1940-06-08 ingår i Svartahavsflottan. Sänkt 1942-06-13 Italiensk u-båt"SV-5" och den 1 augusti 1942, tillsammans med båten "SM-3", den tyska landningspråmen "F 334" (220 ton).
Minne:
I Severomorsk, på Muzhestva-torget, TKA-12-båten, under kommando av hjältarna från det stora fosterländska kriget, löjtnant B. F. Khimchenko, löjtnant A. O. Shabalin (två gånger hjälte) Sovjetunionen), Överlöjtnant S. F. Chekrygin, Löjtnant G. M. Palamarchuk (Sovjetunionens hjälte), Löjtnant L. P. Chepelkin, Kommendörlöjtnant P. Ya. Shulyakovsky.

Översikt:

Det finns 22 ark i tidningen.

Varav:
1) 2 ark - tidskriftsomslag
2) 5 ark - historik och instruktioner
3) 4 ark går till ett detaljerat monteringsschema
4) 3 ark - detta är däcket och skrovet
5) 1 ark - stativ för modellen
6) 2 ark är grunden (kroppen) av modellen
7) De återstående 5 arken är olika småsaker på fartyget och en överbyggnad.

Recension från vår butik.

Denna lilla torpedbåt fortsätter en serie modeller för skoltävlingar. Modellen är lätt att tillverka och har bra köregenskaper.

Konstruktionen börjar med kroppen. Han är inställd. Ramar skärs ut av 3-4 mm plywood. Efter att ha ritat dem i full storlek, med hjälp av kalkerpapper och kolpapper, överför de konturerna till plywood, skär ut dem med en sticksåg och bearbetar dem med fil och sandpapper. Kölramen är gjord på samma sätt. Före montering av setet beläggs fogarna två eller tre gånger med nitrolim. Detta arbete görs bäst på en platt bräda - en slip.

Återigen sätts ramarna täckta med lim in i kölramen och fästs med stringers eller lindas med tråd.

En utgrävd träbov är installerad i fören. Utanför bearbetas den med filar och sandpapper, vilket ger kroppen profil.

För mantel används tunn plywood eller kartong. Manteldelarna med lim appliceras på setet och fästs med små spikar (när kroppen torkar ut kan naglarna dränkas eller dras ut, i det senare fallet tätas hålen med träreglar på limmet). Det färdiga fodralet behandlas med sandpapper och beläggs med nitrolim tre eller fyra gånger. Sedan, med ett tjockt nitrospackel, tätas lederna och ojämnheterna. Före målning täcks kroppen flera gånger med samma kitt, utspädd med aceton eller ett lösningsmedel. Efter två eller tre dagar, när kittet torkar, rengörs kroppen med fint sandpapper och en celluloid eller tjock tråd vattenlinje limmas. Undervattensdelen är rödmålad eller grön färg, yta - i grått, däck - i brunt.

1 - guisstav (tråd), 2 - stormlivlina (tråd), 3 - ventilationsklocka (trä), 4 - lucka (trä, plexiglas), 5 - pollare (spik), 6 - uppblåsbar livflot (trä, plexiglas) , 7 - spira (trä, plexiglas), 8 - fender av de första skotten (trä), 9 - luftvärnskanon (trä, plåt), 10 - torpedrör (tjockt pappersrör), 11 - styrhytt (kartong, plexiglas ) , 12-stifts radioantenn (tråd), 13 - signalstrålkastare (trä, plexiglas), 14 - distinkt ljus (plåt, plexiglas), 15 - signalmast (rör, tråd), 16 - toppljus (plexiglas), 17 - tygeld (plexiglas), 18 - hafel (tråd), 19 - fall (gänga), 20 - radarantenn (rör, ved), 21 - motorrumsförsedd (plåt, trä), 22 - djupladdning (ved), 23 - rökskärmsanordning (trä), 24 - flaggstång (tråd), 25 - navbar ljus (plexiglas), 26 - propeller (mässing), 27 - akterrör (rör, mässing), 28 - elmotor , 29 - roderfjäder (plåt), 30 - akterlucka (trä, plexiglas), 31 - timmerstege (tråd, plåt), 32 - gallergolv (trä, plexiglas), 33 - semi-kluster, 34 - dött ankare ( mässing, plexiglas eller trä).

Om oljefärger används för målning, är det inte nödvändigt att grunda modellen med nitrolim: det räcker att impregnera huden och däcket med torkande olja eller oljepack. Använd vanligt spackel, under oljefärg (blanda siktad krita eller tandpulver på torkande olja och tillsätt lite trälim till denna massa).

Till skillnad från nitrofärger torkar oljefärger i 10-12 timmar, därför bör arbetet med modellen inte fortsätta före denna period. Två elmotorer med dödved och batterier är installerade i karossen.

En lucka är utskuren i däcket för att byta batterier.

Efter att skrovet är helt klart kan du börja tillverka överbyggnader och delar av båten.

Gör lurendrejetornet av trä, plywood eller tjock kartong. De spacklar och målar den på samma sätt som kroppen.

Limma torpedrör och djupladdningar från tjockt papper. En luftvärnspistol kan lödas från tenn eller limmas från kartong. Mast av trä, plåt och tråd. Plåthjul.

Den färdiga modellen måste testas på vattnet. Först och främst är det nödvändigt att se till att den står på vattnet utan list och utan trim (lutning mot fören eller aktern). Detta uppnås genom att placera ballasten i skrovet. Dessutom ska båten ha djupgående vid vattenlinjen.

När modellen är justerad kan du börja sjösätta.

V. TSELOVALNIKOV, mästare i idrott av internationell klass

i tidningen för pappersmodellering Pappersmodellering vid nummer 53 presenterar mönster för en torpedbåt av D-3-typ.

Båtar av typen D-3 tillverkades i Sovjetunionen på två fabriker: i Leningrad och Sosnovka, Kirov-regionen. I början av kriget hade den norra flottan endast två båtar av denna typ. I augusti 1941 togs ytterligare fem båtar emot från fabriken i Leningrad. Alla av dem konsoliderades till en separat avdelning, som fungerade fram till 1943, tills andra D-3:or och Lend-Lease allierade båtar började komma in i flottan. D-3-båtarna skilde sig positivt från sina föregångare - G-5-torpedbåtarna, även om de framgångsrikt kompletterade varandra när det gäller stridsförmåga.

D-3:or hade förbättrad sjöduglighet och kunde fungera på ett större avstånd från basen än båtarna i G-5-projektet. Installationen av sidfällande torpedrör gjorde det möjligt att producera en torpedsalva i låg hastighet och i stoppläge. Det fanns tillräckligt med utrymme på däck för att ta emot en pluton fallskärmsjägare, som ibland uppgick till 60 (!) personer. Även på D-3-torpedbåtarna installerades mer avancerad navigationsutrustning och villkoren för besättningen förbättrades, kupévärme tillhandahölls. Kroppen var gjord av trä, samtidigt som den visade sig vara lätt och ganska hållbar. Med mindre skador svällde tallen och drog därigenom åt små hål och hål. Som barlast användes vanligt ugnstegel. I slutet av kriget installerades radar på några prover av D-3-båtarna. Det bör noteras att allierade torpedbåtar som Vosper och Higgins hade radar, men de demonterades på alla prover som levererades till Sovjetunionen. Överlevnadsförmågan för båtar av typen D-3 var mycket hög.

Under landningen i Linahamari, som deltog i två grupper av torpedbåtar från den norra flottan under befäl av befälhavarlöjtnant A.O. Shabalin och kapten 2:a rang S.G. Korshunovich, på båten TK-114, som inte hade tid att röra sig bort från piren, avbröt projektilen roderkraften. Men besättningen lyckades få ut fartyget ur beskjutningen, manövrerade enbart med hjälp av motorer. Vid ankomsten av TK-114 till basen, räknade sjömännen cirka 200 hål i dess sidor. Men den mest sega av de sovjetiska D-3:orna var båten TK-209 av seniorlöjtnant A.I. Kisov, attackerad av fiendens flygplan nära Kiysky-öarna i maj 1944. Efter att ha förstört ett av de tyska flygplanen återvände TK-209 till basen med 320 (f) hål i skrovet. På D-3-båtarna åstadkom sovjetiska sjömän många härliga bedrifter.

Du kan ladda ner tidningen Paper Modeling - 53 - D-3 typ torpedbåt gratis, utan registrering och SMS.