Pappersmodeller av flygplan och 16 stridsflygplan. Pappersmodellering. Montering av cockpit och akterkropp

För referens: F-15 Falcon-fightern, i översättning "attacking falcon", utvecklades 1974. På grund av sin låga kostnad är den särskilt populär på internationell marknad vapen. Den mest massiva generationen IV multirole fighter.

Hur gör man ett amerikanskt F-16-plan av papper?

Om du gillar en modell av ett F-16 stridsplan kan du göra det själv av tjockt papper. Vi har förberett bilder för dig - instruktioner som tydligt visar alla processer för att fälla ett stridsflygplan hemma.

Vik de övre kanterna på papperet i längdriktningen och fäll ut det. Vik de övre hörnen inåt. Titta på bilden och sätt ihop.

Vik tillbaka de övre hörnen som visas på bilden. Dra spetsen ned längs kanten på triangeln.

Vik de övre hörnen inåt, närmare mitten. Expandera sedan det högra hörnet. Använd pekfingret för att bända av klaffen och lyfta klaffen till vänster.

Plan C motsvarar D. Wrap point A to B. Nästa - enligt bilden.

Vik båda planen mot mitten. Vänd kanterna på näsan som visas på bilden och fäll ut.

Lirka upp pekfinger och dra upp änden. Vik in sidorna och platta till fören.

Vik planet i pilens riktning och vik sedan hela stycket på mitten.

Vik ändarna på vingarna. Böj kanterna på vingarna enligt bilden.

Var försiktig: F-16 har en skarp näsa. Se var du riktar planet och slå det inte i ansiktet.

INSTRUKTIONER FÖR MONTERING AV MODELLKOPIERING AV I-16 Fighter

Innan du fortsätter med konstruktionen av modellen måste du välja typ av flygplan och svårighetsgrad. Vi erbjuder ett urval av två typer av flygplan. Den första är I-16 typ 5, som flög under det spanska inbördeskriget 1936 av befälhavaren för den första Moskaskvadronen, överlöjtnant Sergej Tarkhov. Det andra är flygplanet I-16 typ 6 med svansnummer SM-23. Pilot Frank Tinker kämpade på detta plan. Vissa delar används inte när du väljer en förenklad montering. Landningsstället kan göras i indraget läge, motorkylningsklaffarna är stängda och cockpitglaset för I16 typ 5 kan inte skäras av genomskinlig film, utan från papper.

För att arbeta behöver du följande verktyg och material:

papperslim (PVA);

- "Superlim" eller "Cyanopan";

0,5 mm tjock kartong;

tråd av olika tjocklekar från 0,3 till 1 mm (gem kan användas);

Tändstickor eller tandpetare;

en syl eller nål för håltagning av hål;

Sax;

verktygskniv eller rakblad;

Linjal.

Läs instruktionerna noggrant och studera monteringsschemat. Under arbetet, klipp inte ut alla delar på en gång, utan bara de du behöver i det här ögonblicket... Stick de delar som är markerade med en asterisk på kartong. Veckorna indikeras med en streckad linje. Rikta upp dem med en nål eller den trubbiga sidan av en kniv innan du skär ut delen. Pilen visar riktningen mot modellens näsa. L -delarna ska vara till vänster och R -delarna till höger. Måla ändarna på de synliga delarna med färgade tuschpennor i motsvarande färger. Innan du limmar, ge delen rätt form genom att rulla den med en penna på en mjuk yta. Vissa delar av flygkroppen avsedda för konstruktion av I-16 typ 5 är skisserade i blått och har samma beteckningar.

Monteringen av motor, propeller och hus visas i figurerna:

Skruva in delen K1 på en tandpetare eller tråd (Figur 1). Den kan användas för ömsesidig centrering av delar längs deras hål. Vevhusenheten visas i fig. 2. Punktera de centrala hålen i delarna D1-D5 *, K13 *. Limma delar D1 * och D2 * i del D6 och D3 * -b D7. Limma ihop D6 och D7 och limma dem på D4 *. Täck delar D4 * och D5 * med del D8. Fäst det resulterande motorns vevhus på det. K13 * (bild 3). Cylinderns sammansättning visas i fig. 4. Först stötlimma D11 på del K13 *. Sedan ovanpå barnen. D11 -sticka D14 nära motorns vevhus. Lim D10 -rumpa till K13 * Del D13 limmas med en kant på. D10. Stick D9 ände till ände på K13 * och täck den med del D12 (peka närmare kanten på del K13 *). Montera alla nio cylindrar på samma sätt.

Del K18 måste skäras längs den yttre konturen, böjas längs den streckade linjen och limmas. Skär sedan längs den inre konturen, rulla upp den målade sidan inåt och klistra fast K13 * -delen, som visas i fig. 5. Stick K12 * på K18 enligt markeringen. Lägg detalj K11 * på en plan yta med markeringarna nere och limma inuti barnen. K17 (målad sida inåt). Montera tändstift D15 på cylindrarna genom att klippa dem från en remsa och vrida dem till en rulle (Figur 6) och ledningar från tändstiftet till vevhuset, som är gjorda av färgad tråd. Böj D16 -ventilen till hälften, lim och skär så nära vikningen som möjligt. Du kan göra ventiltryckare av tunn tråd. Stick del K11 * på K18. Limma sedan fast barnen på delarna K11 * och K12 *. K14-16, men kdet. K13 * -lim K16-20 (Fig. 1). Figur 7 visar sammansättningen av motorkylfläkten. Limma delarna K9 och K10 och limma fast dem. D1 *.

Limma sedan delarna K14, K15 och K16, som visas i figur 8. Montera propellern (fig. 9) på delar K1. För I-16 typ 5 använder du de svarta delarna Kb, K7 och K8 (inringade i blått). Rulla K19 -bladen tillsammans med en penna, ge dem en konvex form och sätt in en tändsticka eller en tandpetare inuti varje blad. Sätt in den färdiga propellern i motorblocket och säkra den från baksidan med del K2.

Förenklad version av enheten. Delar D9 - D17 används inte, men ersätt del K10 med K10A.

Montering av den centrala delen av flygkroppen

Uppmärksamhet! Några detaljer om flygkroppen. I-16 typ 5 avsedd för konstruktion är skisserade i blått och har samma beteckningar. Böj del F23 med den målade sidan inåt och limma in den i enlighet med märkningen av delarna F1 * och F2 * (o6e med mönstret utåt) och lämna utskott (figur 10). Sedan för barn. Lim F1 till A1 * med ett mönster bakåt, och på F2 * - A2 * med ett mönster framför (de målade delarna av delarna A1 * och A2 * är vända mot varandra). Limdetalj A2A med den målade sidan bakåt, enligt figur 10. Nedifrån på A1 * och A2 * limdetalj A3R till höger och detalj A3L till vänster. Se till att A1 * förblir platt och inte böjer sig. Skär vingribborna A5R * - A8R * och A5L * - A8L * och ställ dem enligt fig. 12. Till den mellersta delen av ribborna A6L och A6R limdelar S20 och S21 *, och till A1 * - delar S18 och S19 * (S19 * och S21 * klistras på 1 mm kartong) Lim delar A4R och A4L ovanpå med den målade sida ner. Limdelar S17 (fig. 11). Installera nu C2 -instrumentpanelen på F2 * -delen. Lima detalj F11 på F23, anpassa dem längs framkanterna. Montera lim F19 - 23 och F19 - 20 som visas i fig. 18. På listerna A5 * monteras lim A5 -12 (fig. 13). Limma sedan F11R till höger och F11L till vänster (bild 13) Därefter kan du montera och installera kupolerna på chassiets huvudhjul (bild 16).

För att göra detta, gör en mall från delarna B1 *, B2 * och OT. Den tjänar till att forma den framtida kupolen och håller sig inte till detaljerna. Lim sedan S4R (för den högra kupolen) på mallen, anpassa den mot mallen och S3 med de målade sidorna inåt. Limma sedan delar S1 och S2 på en plan yta.

Limma dem till S4R- och S3 -delarna som finns på mallen. Därefter kan mallen tas bort och den vänstra kupolen kan monteras på den. Limma de färdiga kupolerna till del F23, rikta in kanterna och täck med del F19, efter att tidigare ha skurit ut nischerna i chassikupolerna (bild 18). Lim delar S5 och S6R in. A3R, och den andra S5 och S6L i det. A3L.

Förenklad montering (chassit i indraget läge). Delarna S1-S6 används inte och gör inga avstängningar på del F19.

Montering av cockpit och akterkropp.

Lim F4 * och F5 * i del F24 (böjd med färg inåt) och lim F25 underifrån (bild 14). Limma delarna F27 på båda sidor i planet för del F5 *och anpassa märkena längs korsningen mellan delarna F24 och F25. Montera hyttutrustningen på sidorna och golvet i enlighet med bild 14. Placera golvet i F3 * -hytten på ramarna F2 *, F4 * och F5 *, och anpassa märkena på golvets kanter med ramarna. För I-16 typ 5 måste du klippa ut de runda fönstren för instrumentbrädans belysning och limma den transparenta delen C34 på baksidan. Anslut sedan F23 och F24 med del F12. och del F20 - delar F23 och F25. Montera nästa sektion av flygkroppen enligt Figur 15, Montera de återstående sektionerna och elementen i svansenheten med hjälp av lim som visas i Fig. 11, 18, 19, medan svansen "kryck" P33 * limmas på delarna F8 och F16.

En förenklad version av cockpitaggregatet är endast möjlig för I-16 typ 5. Delar som inte används: SZ - C22. F12-delen har inga runda urskärningar och en utskärning för hytten.

Slutförande av vingaggregatet (fig. 11).

Limma vingskinn A9R och A91_och även spetsarna med A19 * -ribbor, A10R -skinn till höger och A10R till vänster och limning av A11. Limma delarna A17LA17R (Fig. 11), såväl som A16 -maskingevärna och A18 -röret.

Med den förenklade versionen behöver utskärningarna på delarna A9 R och L inte göras.

Slutförandet av flygkroppen (bild 21).

Limma del F34 *, sedan K27 * enligt markeringarna på del F1 * och limma K26. I detaljerna i K20 och K23, ger dem önskad form, skär igenom avgasutloppsöppningarna. Gör K22-bröstvårtor genom att måla delarna på baksidan med en svart tuschpenna och vrida dem med ett rör. Limma dem från insidan till delarna K20 och K23 och limma delarna K21, anpassa dem efter hålens bakkant i delarna K20 och K23, som visas i figuren. Nu barn. Anslut K20 till flygplanets näsa (K16 -20) och limma dem till delarna F34 * (med en avsats) och K26. Nedtill i detalj K16 - 20, jag ska sticka ut barn. F23 och limning A9 - 20 fäst det. K23. Montera delarna K24L, K25L, K24R, K25R till höger respektive vänster. Täck fogen mellan delarna K16 och K20, K23, K24 med en remsa K28.

Montering av chassit (fig. 22 och 23).

Böj delar I och II med en tunn tråd och limma över dem med delarna S7, S8 och S9 (landningsställets ben). Montera landningsställets retraktionscylinder S15 och S16, limma in det som visas i fig. 23. Installera det. Jag med framkanten in i hålet det. A1 *, och klistra fast ryggen på barnen. S16. Fäst detalj II på hålet i A5 och på det. I. Limma hjulet från delarna S22 * - S26 * och fäst det på axeln II. Böj delar S10 och R10SL i rät vinkel och lim delar S13R, S13L, S14R, S14L till dem, respektive. Lim de mottagna sköldarna S10R och S10L, S11, S12 på landningsställets ben. Dra tunna svarta trådar från mitten av hjulet till mitten av landningsställets kupol.

Förenklad version. Detaljerna för landningsställets stöttor och hjul används inte, men limma flikarna på de nedre ytorna på vingen och flygkroppen.

Installation av cockpitglas och sikt

I-16 typ 6 (bild 17 och 19). Börja montera sikten genom att limma C37 på C38 och C39 ovanpå. Stick C40 och C41 till vänster. Skruva fast C42 och C43 på trådstycke VIII och limma till C37 till höger. Limma sedan den transparenta delen C45 mellan C44 och C46, anpassa dem längs nedre kanterna och limma till C47. Lim även den transparenta delen C48 till C47 och klistra upp det resulterande blocket på C37. Efter det, fram och bak barn. C42 + C43 lima tråddelarna V, VI, VII som visas i fig. 17. Montera den färdiga sikten på del F12 (fig. 19). Från den transparenta delen C25, den inre delen C24 och den yttre delen C25, montera visiret på pilotens cockpit och limtråd del III längs dess bakkant. Montera det färdiga visiret på del F12.

I-16 typ 5 (bild 20). Anslut de öppna framkanterna på den transparenta delen av SZO med delar C29 (från insidan och C27 från utsidan). Limdetalj C31 ovanpå. Limma sedan bindningen C28 inifrån och C26 från utsidan. Förstärk strukturen med del III. Lim sikten (delar C35 och C36) in i det snittade hålet i cockpitkåpan och montera den färdiga kapellen på del F12. Limma C32- och SZZ -delarna.

Förenklad version. Delarna SZO och C31 är gjorda av papper, del C28 används inte.

Montera och installera hissarna, rodren och rullarna (fig. 11). På tidigare flygplanstyper fungerade rullarna samtidigt som flikar, så på modellen kan de böjas nedåt med 15 grader.

Vi önskar er en lyckad montering och njut av resultatet!

Pappersmodellering jaktplan I-16 (arkiv-zip 8 MB)

Tidningen för pappersmodellering Pappersmodellering på nummer 69 presenterar mönstren för I-16-jägaren.

I slutet av 1932, Nikolai Nikolaevich Polikarpov med designteam på eget initiativ började han utveckla I-16-monoplanjagaren med infällbara landningsställ och en hastighet på över 400 km / h. Planet skulle ha minimimått och en stängd cockpit. Den 30 december 1933 utförde V.P. Chkalov den första flygningen på en I-16 med en M-22-motor. I februari 1934 började statliga tester som utfördes av piloter V.K. Kokkinaki och V.A. Piloterna noterade fighterns goda flyktighet och manövrerbarhet. Samtidigt påpekade de att planet var strikt med piloter. I-16 kom normalt ur den vanliga korkskruven och kom genast ur den inverterade. Kämpen med M-25-motorn visade enastående data för den tiden: maxhastighet vid marken var det lika med 395 km / h, på en höjd av 4000 meter - 455 km / h.

Från slutet av 1934 började introduktionen av I-16 i serieproduktion vid anläggningen nr 21 i staden Gorkij. Eftersom detta var den fjärde typen av flygplan som byggdes här, betecknades det I-16 typ 4. Gorky-fabriken blev den ledande anläggningen för produktion av denna jaktplan. 8495 I-16s av olika typer byggdes här. Vid anläggningen nummer 39 i Moskva tillverkades 58 stycken, och vid fabriken nummer 153 i Novosibirsk - 897.

En av de mest massiva modifieringarna av I-16 var typ 5, som sattes i massproduktion 1935. Beväpningen bestod av två LUKAC -maskingevär i mittdelen, och maxhastigheten nådde 454 km / h. Cockpiten stängdes helt av en framåtskjutbar baldakin. År 1936 byggdes en kanonmodifiering av typ 5 - typ 12, och samma år skapades UTI -2 -träningsflygplanet. År 1937 dök I-16 typ 6. Med hänsyn till piloternas önskemål gjorde konstruktörerna cockpiten öppen med ett visir bevarat vid alla efterföljande ändringar. Typ 6 var utrustad med en M-25A-motor (730 hk), flygdata och beväpning motsvarade typ 5. Samma år byggdes I-16 typ 10 med en M-25V-motor (750 hk). Flygplanet hade en förstärkt struktur och landningsflikar, som först användes på seriekrigare i Sovjetunionen. Dessutom installerades ytterligare två synkrona ShKAS ovanför motorn. Typ 10 tjänade som grund för utvecklingen av UTI-4 (I-16 typ 15) tränarfighter.

I-16 mottog elddopet 1936 på Spaniens himmel. Totalt skickades 455 krigare av typ 5 och 10, UTI-4 dit. Dessutom producerades 7 I-16 och 2 UTI-4 vid de republikanska fabrikerna fram till 1 januari 1939.

I luftstrider hade I-16 fullständig överlägsenhet över kämparna mot putschisterna Heinkel-51 och Fiat CR-32. I februari 1937 dök den första serien Messerschmitts B1109B -1 upp i Spanien, och lite senare - Bf.109C. Strider med dem visade att dessa flygplan med nästan lika beväpning inte överstiger I-16 i hastighet, är sämre än klättringshastigheten, men har en fördel i svängar.

Här kan du ladda ner tidskriften Paper Modeling - 69 - Fighter I -16 gratis, utan registrering och SMS.

Jag bestämde mig för att fortsätta montera andra världskrigets flygplan. Efter att ha byggt modellen flygplan MiG-z, som jag skrev om i flödet. Jag bestämde mig för att bygga en modell I-16. Och enligt min mening gjorde jag det.

I-16 är byggd med samma teknik som MiG. I nätet hittade jag ritningar för balsu och gjorde om dem för takplattor. Började jobba. Konstruktionen började med flygkroppen. Eftersom detta är det svåraste och mest noggranna arbetet. Och så klippte jag ut ramarna och plattformen för dem.Jag gjorde ramarna från ett dubbeltak. Jag gjorde också en plattform för faner från ett dubbeltak. Sedan bearbetade han alla detaljer med sandpapper. Och jag klippte lameller från en trälist och två lameller 6 * 6 från balsa. Jag lägger ramarna på plattformen, och mellan ramarna klistrar jag skenorna på balsa och leneika. Sedan satte Titan alla ramar på lim. Den femte ramen limmas in snett. Han lät allt torka. Sedan klippte jag lamellerna i storlek och limmade in dem. Reiki satt på tsyakrin. Balsalister limmas på ovansidan och botten av faner. Och lamellerna från linjalen kommer att limmas på sidorna.

Sedan började han med att göra svansenheten. Klipp ut ämnen för kölen och hissen. svansenheten kommer att vara gjord av dubbla tak. För armering kommer vi att limma in kolstavar. På detaljerna markerar vi platserna för stavarna och väljer sätena.

Sedan gör vi en bygel för rodren. Jag gjorde det av en cykelekrar, klippte ut det vid spåret för bron och limmade in det. Sedan gick han fram till hissens tak. Jag föredrar att använda serpyanka.
Jag markerade linjen för böjning av rodren, jag limmade serpyanka och strös den med ett strykjärn genom ett pappersark.

Sedan limmade han ihop alla delar och lade dem under pressen. Vi har dessa ämnen. Låt oss vänta tills det torkar.

När allt är torrt fortsätter vi till snittet i hissens böjning. Efter att ha markerat platsen skär jag försiktigt taket till serpentinen på båda sidor. Sedan skar jag hörnen med 45%.
Och här är vad jag gjorde.

Sedan började jag täcka flygkroppen med ett tak. Klipp ut ämnena. Och han böjde taket med en kavel och en hårtork.

Och jag limmade alla detaljer på flygkroppen.

Medan flygkroppen torkade började jag göra huvudvingen. Jag gjorde det av penoplex med en uppvärmd snöre.

Jag limmade balsalameller vid vingens framkant. lamellerna kommer också att fungera som en förstärkare. Klipp ut platserna för rullen.
Och jag klistrade också remsorna. Du kan se dem på fotot. Jag klistrade in reikin på cyakrin. Efter att allt fastnat. Jag slipar vingarna och formar framkanten.

Sedan tränade jag på något sätt inte snyggt, jag bröt tomtrummet på rullen. Jag var tvungen att göra skyltarna från ett dubbeltak. Jag gjorde vingändarna av skum. Sedan hängde jag upp aileronerna och limmade ihop båda konsolerna. Så här ser vingen ut för tillfället.

Sedan fortsatte han att fästa vingen på flygkroppen. På baksidan kommer vingen att skruvas fast, och på framsidan kommer det att finnas två stift i vingen. Tyvärr, arbeta så hårt att du gjorde ett foto.

Jag skar ut ämnena med kåpor. Det tog väldigt lång tid att justera. Sedan fortsatte han med installationen av kåporna på plats. Efter att ha lagt på krillen satte Salafan vingen på plats.
Och limmade de nedre kåporna på flygkroppen. Men inte helt. Jag ska limma bakkanterna imorgon när fronten är limmad.

Ja, jag glömde berätta mer om förstärkaren som jag klistrade in i konsolen.

Sedan fortsatte han med att avsluta vingskärmarna.

Och i slutändan är detta vad som hände.

I botten av vingen gjordes avrundning.

Gjorde vingen avtagbar. Jag gjorde två stift på framkanten. Och vingen är fäst med en polyetenbult. Jag samlade allt till högen. I slutändan är detta vad som hände.

Jag började installera fyllningen.

Vingbredd 980 mm

Flygvikt är 690 gram.

Jag installerade hela fyllningen i näsan, eftersom åsnan har problem med centreringen.

Sedan fortsatte han med att slå in papperet. Papperet som användes var grafpapper inköpt från en koncessionshavare. limmad på aqualaken. Här är en.

Det är bättre i styrka än PVA -lim, men vid sandpappersbearbetning är det sämre.Tja, och sedan målat akrylfärger... Jag fick en sån I-16. Byt kollegor för en så kort skiss av konstruktionen. Bara resten av bilderna har försvunnit någonstans.

Det återstår att räkna ut hur man gör en lykta och du är redo att stympa. Men min samling tillbringade natten. Sovjetisk luftfart andra världskrigets tider.

Nu tar vi en paus och vill börja bygga en modell av La-7-flygplanet, och naturligtvis videon från det första flyget. Börjar från handen, eftersom det inte längre är möjligt att lyfta från snön. Och förlåt för videokvaliteten.