Super startmoment 29. Vertikal startflygplan. Vertikal start och landning. Och även för privata ändamål

Militär flygshow Royal International Air Tattoo, som ägde rum i Storbritannien, lovade att vara spektakulärt och imponerande, så ett stort antal människor som ville se det samlades. Och skaparna av showen höll sitt löfte, eftersom publiken kunde få många levande intryck. Men mest av allt var alla närvarande imponerade av ryssen MiG-29 mer exakt, dess otroliga startmöjligheter och vertikala start av MiG-29 chockade västerländska journalister, och allt utan undantag. Detta är dock inte alls förvånande, för nästan alla som såg den vertikala start av MiG -29 gick upp i himlen som en raket - så här karakteriserades denna otroliga flygning. På avstånd verkade det som att det inte var ett plan som lyfte från marken, utan en riktig raket, så snabb och stark var starten på det ryska flygplanet.

Flygplan MiG-29

Snart kommer det extraordinära planet i media att beskrivas enligt följande:

rekordhållare i världsklass i klättringshastighet;
med flyg som kan ringa hastighet 330 m / s;
flygplan, som visade sig vara en och en halv gånger snabbare än den engelska Electric Lightning -interceptorn, som skapades av brittiska ingenjörer.

Hur skapades MiG-29?

Historien om skapandet av jaktplanen började i de avlägsna 60-talet av förra seklet, och nu intar MiG-29 en av de ledande positionerna i rankningen av de mest populära och moderna flygplanen i världen.

Innan designingenjörerna som behövde skapa en modell av en stridsflygare sattes ett tydligt mål - att introducera en sådan modell i produktion som skulle överträffa alla analoger när det gäller manövrerbarhet på himlen under närstrid, och förutom huvudmålet måste flygplanet göra följande:

täcka baksidan från attacken från en fiendens luftangrepp;
att utföra spaning från himlen både dag och natt;
att genomföra flygningar under alla, även de svåraste meteorologiska förhållandena.

Under åren av dess existens, cirka 1550 krigare, i drift Ryska armén för närvarande finns det mer än 250 stycken... Eftersom många var intresserade av stridsflygplan, fyllde flygplanet på denna linje upprustningen av både tidigare ryska allierade och länder som är medlemmar i Nato.

flygplanet har unika egenskaper som inte är inneboende i något annat militärt fartyg;
kämpen flyger utan problem och väljer den största attackvinkeln;
en speciell kontrollbegränsare i form av en spak hjälper piloten att snabbt ändra höjd, slå en fiendens missil, gå upp eller åt sidan.

I slutet av 60-talet av förra seklet skapades den första MiG-29, inga militära flygplan kunde skryta med sådana egenskaper.

Naturligtvis gick inte allt smidigt med den första modellen, till exempel var jägaren väldigt snabb, men den saknade manövrerbarhet och smidighet, och dessa egenskaper är mycket viktiga när man genomför nära luftstrid. För att få modellen till den så kallade perfektionen gjorde designingenjörer en mängd olika förslag och justeringar, vilket i slutändan bidrog till att skapa modern modell, som kan gå in i himlen som en riktig raket och chocka alla som kan se en extraordinär syn.

Tekniska egenskaper hos en modern fighter

Den moderna ryska jaktplanet MiG-29 har följande tekniska egenskaper:

11,36 m - vingspann;
17,3 m - flygplanets längd, med hänsyn till LDPE -bom;
4,7 m - höjd;
10900 kg är massan av det lossade flygplanet;
2450 km / h - maximal hastighet på höjd;
1500 km / h - maximal starthastighet;
19800 m / min - maximal stigningshastighet;
18000 m - praktiskt tak.

Kämpen styrs av en pilot, kämpen är utrustad med en 2xTRDDF RD-33-motor. För närvarande en fjärde generationen sovjetisk fighter fyller på arsenalen för flygvapnen i 27 stater, har flygplanet noterats i flera militära konflikter ur en positiv synvinkel. Så i slutet av 90-talet bekantade den tyska regeringen världspressen med ett reportage som beskrev de många fördelarna med MiG-29 framför jaktplanet Amerikanska ingenjörer F-16. Testad specifikationer en rysk stridsflygplan på Sardinien, vid ett NATO-ägt militärt träningscenter. Efter att ha fått testresultaten visade det sig att den sovjetiska fighteren kunde kringgå alla västerländska och amerikanska motsvarigheter utan större ansträngning.

Mångsidighet och design perfektion kombinerar en unik flygteknik- vertikalt start- och landningsflygplan. De bästa sinnen i Ryssland, England och USA skapades i en konkurrenskamp genom många års utveckling och deras ytterligare modernisering. legendariska modeller... En ökning av hastighet, flyghöjd, bärförmåga samt stridsegenskaper är förknippad med ständig förbättring av supermaktarna jetmotor... Det var detta som gjorde vertikala startflygplan till huvudenheten för världsmakternas flygvapen.

Första vertikalen

Den allra första experimentellt skapade vertikala start- och landningstekniken 1954 var utvecklingen av Model 65 Air Test Vehicle. Den konstruerade strukturen bestod av tillgängliga enheter från olika flygplan - flygkroppen och den vertikala svansen lånades från flygplanet, vingarna - från Cessna Model 140A -flygplanet och chassit - från Bell Model 47 -helikoptern. Element kan ge ett sådant resultat!

Bell var klar i slutet av 1953. En månad senare skedde den första flygningen med svävande i luften och sex månader senare - den första gratisflygningen. Men moderniseringen av flygplanet slutade inte, för ytterligare ett år fördes det till önskad prestanda genom att testa och testa i luften.

Reaktiv, men inte särskilt

Motorerna på flygkroppens sidor roterade 90 grader nedåt, vilket skapade lyft och dragkraft för flygning. Turboladdaren utförde intensiv utfodring direkt till själva luftmunstyckena vid ändarna av vingen och frigörelse. Detta säkerställde kontrollen över hela flygplanstrukturen i svävningsläge, samtidigt som denna kapacitet bibehölls även när man kör med låg hastighet.

Men snart, enligt testresultaten, vägrade Bell ytterligare arbete med detta projekt. Det första vertikala startflygplanet hade en sådan dragkraft att det knappt översteg sin egen startvikt, även om det var överdrivet för horisontell rörelse.

Med sådana egenskaper var det svårt för piloten att hålla hastigheten inom acceptabla värden utan att överskrida den maximala horisontella flyghastighetsgränsen. Därför flyttade amerikanernas uppmärksamhet till annan utveckling.

Den enda Yak-141 i världen

År 1992 överraskades särskilt inbjudna ackrediterade journalister över intresset från ledande västerländska flygbolag för denna teknik. Experter märkte funktionerna i flygplanet som gick utöver de vanliga begreppen kamp flygplan... Det blev uppenbart att för många års forskning, som utfördes parallellt i flera länder, kommer de sovjetiska flygplanen förtjänat att ta emot handflatan.

Det var Yak-141, det enda supersoniska vertikala startflygplanet i världen vid den tiden. Det kännetecknades av ett brett utbud av stridsuppdrag, hög hastighet och unik manövrerbarhet, som det omedelbart fick världsomspännande erkännande för.

Amerikaner och européer började sin utveckling inom denna riktning på 60 -talet. På utställningen 1961 i Farnborough kunde bara ett engelskt företag presentera ett värdigt resultat. Det framtida huvudsakliga brittiska flygvapnet, Harrier vertikal startskytt, var inte bara den mest intressanta, utan också den mest bevakade utställningen.

Britterna släppte inte in någon, inte ens deras allierade, amerikanerna. Den enda för vilken ett undantag gjordes för särskilda meriter och bidrag till segern över Nazityskland var den berömda formgivaren av sovjetiska krigare - A.S. Yakovlev. Han var inte bara inbjuden, utan introducerades också för denna tekniks möjligheter.

Vertical Race of World Powers

Utvecklingen i Sovjetunionen vid den tiden uppnådde viss framgång, men fortfarande betydligt sämre än britterna. Experiment med den uppfunna piggvaren gav designarna värdefull erfarenhet, det blev möjligt att installera två turbojetmotorer... Munstyckena kan rotera 90 grader.

Testaren V. Mukhin lyfte ett flygplan kallat Yak-36 till himlen. Men det var ännu inte ett fullvärdigt stridsfordon. Vid demonstrationsföreställningar, istället för raketer, hängdes speciella modeller. När allt kommer omkring var planet ännu inte klart för riktiga vapen.

1967, innan projekt lag Yakovlev, CPSU: s centralkommitté satte uppgiften att skapa ett lättflygplan med vertikal start. Den uppdaterade modellen, kallad Yak-38, orsakade en skeptisk reaktion även från A. Tupolev. Men redan 1974 förbereddes de första 4 flygplanen.

Efter den tydliga överlägsenheten i de brittiska Harrier-bombplanens himmel i kriget om Falklandsöarna blev det självklart för den sovjetiska regeringen att förbättra sin Yak-38. Därför godkände Minaviaprom -kommissionen 1978 ett projekt för Yakovlev designbyrå - skapandet av en uppdaterad vertikal startflygplan Yak -141.

En unik motor utrustad med ett perfekt styrsystem skapades i Ryssland speciellt för ett vertikalt startflygplan. För första gången i världen hittades en lösning för ett efterbrännarmunstycke - något som inte bara sovjetiska, utan även utländska flygplanskonstruktörer arbetade på under ett decennium. Detta gjorde det möjligt att slutföra cykeln av marktester för Yak-141 och skicka den till start. Från de första testerna bekräftade han sina bästa flygegenskaper.

Det var ett av de mest hemliga flygprojekten; det tog de västerländska underrättelsetjänsterna 11 år bara för att ta reda på hur det såg ut. Yak-141 multifunktionella flygplan, en fjärde generationens stridsflygplan, har satt 12 världsrekord. Det var tänkt att få luftöverlägsenhet och ge skydd för platsen från fienden. Dess lokaliserare gör att den kan träffa både luft- och markmål. Möjlighet att utvecklas maxhastighet upp till 1800 km / h. Kamplast - 1000 kg. Stridsområdet är 340 km. Den maximala flyghöjden är upp till 15 km.

Gorbatjovs politik

Den ytterligare politiken för att minska utgifterna till försvarsindustrin fick genomslag. För att visa en upptining i utländska ekonomiska förbindelser justerade regeringen avsevärt produktionsvolymerna för hangarfartyg. På grund av avsaknaden av basfartyg i samband med att hangarfartyg dras tillbaka från den ryska flottan efter 1987 upphörde utvecklingen av Yak-141.

Trots detta var utseendet på Yak-141 ett viktigt steg i flygplanets design. Ryska vertikala startflygplan blev oumbärlig utrustning för flygvapnet, och vid ytterligare modernisering av krigare förlitade forskare sig i stor utsträckning på resultaten många års arbete Yakovleva.

MiG-29 (Fulcrum)

MiG-29 har utvecklats av den fjärde generationens designbyrå A. Mikoyan Design Bureau bästa prestanda för att genomföra luftstrid med missiler på medellång och kort räckvidd.

Ursprungligen var VTOL MiG utformad för att förstöra alla typer av luftmål i alla väderförhållanden. Bibehåller sin funktionalitet även vid störningar. Utrustad med högeffektiva dubbelkretsmotorer, kan den också ta tag i markmål. Den första starten togs i början av 70 -talet och ägde rum 1977.

Enkel nog att använda. Efter att ha tagit tjänst med flygvapnet 1982 blev MiG-29 huvudkämpen för det ryska flygvapnet. Dessutom har mer än 25 länder i världen köpt över tusen flygplan.

Amerikanskt bevingat rovdjur

Alltid noggrann med försvaret har amerikanerna också lyckats bygga kraftfulla krigare.

Kallas med namn rovfågel Harrier utformades som ett mångsidigt och lätt attackflygplan för luftstöd för markstyrkor, strid och spaning. På grund av dess utmärkta egenskaper används den också i den spanska och italienska flottan.

Hawker Siddeley Harrier, en brittisk vertikal start och landning (VTOL) först i sin klass, var prototypen på den angloamerikanska modifieringen av AV-8A Harrier 1978. Det gemensamma arbetet mellan designers i de två länderna förbättrade det till ett andra generationens attackflygplan av familjen Harrier.

År 1975, för att ersätta England, drog sig ur projektet på grund av att ledningen inte kunde stå emot ekonomisk budget McDonnell Douglas -företaget kommer. De åtgärder som vidtagits för den grundläggande modifieringen av AV-8A Harrier gjorde det möjligt att skaffa AV-8B-jaktplanet.

Avancerad AV-8B

Med utgångspunkt i tekniken i den tidigare modellen har AV-8B klarat sig bra när det gäller kvalitetsuppgraderingar. De höjde cockpiten, gjorde om flygkroppen, uppdaterade vingarna och lade till ytterligare en upphängningspunkt för varje vinge. Precisionsvapen tappas direkt när de kommer in i uppskjutningszonen, sannolikheten för avvikelse kan vara upp till 15 m.

Modellen förbättrades ytterligare när det gäller aerodynamik och skapade därmed det bästa flygplanet med vertikal start i USA. Utrustad med en uppdaterad Pegasus-motor gjorde det möjligt att utföra vertikal start och landning. AV-8B gick i tjänst med det amerikanska infanteriet i början av 1985.

Utvecklingen stoppade inte, och i de senare modellerna dök AV-8B (NA) och AV-8B Harrier II Plus-utrustning för nattstrid upp. Ytterligare förbättringar gjorde det till en av de bästa representanterna för femte generationens vertikala startflygplan - Harrier III.

Sovjetiska designers arbetade hårt med uppgiften att förkorta start. Dessa prestationer förvärvades av amerikanerna för F-35. Sovjetiska ritningar spelade en viktig roll för att göra den multifunktionella supersoniska strejken F-35 perfekt. Denna vertikala startkämpe gick förtjänstfullt i tjänst hos den brittiska och amerikanska flottan i framtiden.

Boeing. Utöver det möjliga

Aerobatikens färdigheter och unika egenskaper demonstreras nu inte bara av krigare, utan också av passagerarflygplan. Boeing 787 Dreamliner är en tvåmotorig jetmotorpassagerare med bred kropp och vertikal start.

Boeing 787-9 är avsedd för 300 passagerare med en räckvidd på 14 000 km. Med en vikt på 250 ton visade piloten vid Farnborough ett fantastiskt trick: han lyfte ett passagerarplan och utförde en vertikal start, vilket bara är möjligt för en jager. De bästa flygbolagen uppskattade omedelbart sina fördelar, order om köp började omedelbart komma från världens ledande länder. Enligt statusen i början av 2016 såldes 470 enheter. Boeings vertikala start har blivit en unik passagerarkreation.

Flygplanets kapacitet utökas

Ryska designers arbetar framgångsrikt med ett civilt projekt för utveckling av ett vertikalt start- och landningsflygplan som inte behöver startkuddar. Det kan fungera effektivt på olika typer bränsle, baseras både på land och på vatten.

Har ett brett spektrum av applikationer:

tillhandahållande av akut medicinsk vård;
flygspaning;
genomför nödräddningsoperationer;
användning av enskilda för affärsändamål.

Och även för privata ändamål

Potentiella användare inkluderar ministeriet för nödsituationer och räddningstjänster, inrikesministeriet, medicinska tjänster och vanliga kommersiella organisationer.

Nya flygplan med vertikal start kan flyga på upp till 10 km höjder och utveckla hastigheter upp till 800 km / h.

Kapaciteten hos den nya generationen av detta flygplan är utformad för att användas även i trånga utrymmen: i staden, i skogen, om det behövs, även i nödsituationer.

Cirkeln som gjorts av propellern till ett sådant flygplan anses vara dess bärningsyta. Lyft skapas genom rotation av rotorn, som använder luft ovanifrån, leder den ner. Som ett resultat skapas ett reducerat tryck ovanför torget och ökat tryck under det.

Designad i analogi med en helikopter, eftersom den är mer avancerad och anpassad modell för olika förhållanden, kan den vertikalt lyfta, landa och sväva på ett ställe.

Kalla krigets rekyl

Prestationer av flygplanskonstruktörer på detta exempel bekräftade det högre teknik och ett vertikalt startflygplan kan vara lika användbart och efterfrågat för både statliga och civila ändamål.

Under det kalla krigets era fascinerades världens ledande makter av projekt för att skapa ett stridsflygplan som inte skulle kräva traditionella flygfält. Detta berodde på den ljusa sårbarheten hos sådana objekt med utplacerade flygplan för fienden. Dessutom var den dyra banan inte garanterad att vara skyddad. Denna period beaktas kritiskt stadium i utvecklingen av flygplanskonstruktion.

I 30 år har västerländska och inhemska strateger flitigt moderniserat vertikala start- och landningsflygplan, efter att ha uppnått utmärkt kompetens inom femte generationens krigare. Och den grundläggande tekniken som tas i bruk gör det möjligt att använda långsiktig utveckling av världens ledande flygplanskonstruktörer för civila ändamål.

För trettio år sedan, den 23 juni 1988, tog MiG-29K marinflygplan upp för himlen för första gången. Det blev ett av de första inhemska stridsflygplanen som kunde utföra "riktig" start och landning på däck - med fri startmetod.

Flygplanprogrammet avbröts, men återupplivades på 2000 -talet. Först, av intresse för en utländsk kund, och sedan med MiG-29K, kopplade den ryska flottan också sin framtid. Stora order gjorde det möjligt för fightern att uppgraderas till nivå 4 ++. Det skeppsburna MiG-29K är inte längre bara en förbättrad MiG-29, utan ett helt nytt flygplan. Maskinen svarar mest moderna krav till flygbaserade flygplan: avancerad avionik, smygteknik, ny radar, och samtidigt kompakta dimensioner som gör det möjligt att öka antalet flygplan till 36 enheter. Ryskt hangarfartyg"Admiral Kuznetsov".

Läs om historien om skapandet av MiG-29K, dess kapacitet och den långa vägen till däck i vårt material.

Den svåra vägen för en ljuskämpe

I början av 1970-talet utvecklades flera skeppsbaserade flygplan i Sovjetunionen för ett lovande hangarfartyg. Som ett resultat beslutades att inkludera två projekt från landets ledande luftfartsdesignbyråer-MiG-29K och Su-27K-i luftgruppen för den nya tunga flygbärande kryssaren av projekt 1143.5 (idag är det känt som "Admiral av Sovjetunionens flotta Kuznetsov ").

Kämparna behövde anpassa sig till en språngbräda vid start och landning. I detta sammanhang beslutades att testa flygplan och räkna ut en förkortad start från en marksimulator på ett fartygs språngbräda. Sommaren 1982 klarade maskinerna sådana tester på en experimentell språngbräda 60 meter lång, installerad vid NITKA -komplexet på Krim. Det var efter dessa framgångsrika start som ledningen för Mikoyan och Sukhoi Design Bureau officiellt anförtrotts utvecklingen av lätta och tunga skeppsbaserade krigare-MiG-29K och Su-27K.

Designen av MiG-29K började 1984, och den första flygningen ägde rum den 23 juni 1988. Bilen styrdes av en testpilot från OKB im. Mikoyan Toktar Aubakirov. Den 1 november 1989 tog han också fartygets språngbräda för kryssaren "Tbilisi" (numera - "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov").

Samma dag lyfte också Su-27K tunga jaktplan och landade på hangarfartygets däck. Och det var detta flygplan, kallat Su-33, som blev den ryska marinens enda skeppsbåt på många år. Experter från Sukhoi Design Bureau kunde snabbt testa Su-27K och ta den i bruk. Faktum är att beväpningssystemet för den seriella frontlinjeflygplanet Su-27 inte krävde särskilda justeringar för uppgifterna för det skeppsburna Su-27K. För att skapa en marinversion av jaktplanen var det tillräckligt att ändra vissa egenskaper för att basera flygplanet på ett fartyg: en vikbar vinge, chassiförstärkning etc.

"Mikoyanister" fick utföra ett grundligt arbete med finjustering nytt system beväpningskontroll. Av denna anledning, i synnerhet, hade MiG-29K inte tid att ”lyfta” förrän i början av 1990-talet, när den ekonomiska krisen började i landet och det blev svårt att finansiera två ”skepp” -projekt på en gång.

Indiskt kontrakt och ny start

Tester av MiG-29K återupptogs först 1996, till stor del tack vare ett kontrakt med den indiska marinen. "Indiska kontraktet", som det ofta kallas, undertecknades den 20 januari 2004 mellan den indiska flottan och RSK MiG. Enligt dokumentet köpte Indien ett stort parti skeppsbaserade multifunktionella krigare i singelversioner (MiG-29K) och tvåsitsiga (MiG-29KUB) versioner.

Dessutom blev detta kontrakt en del av ett viktigare rysk-indiskt mellanstatligt avtal, som ingicks 2000. Dokumentet avsåg reparations- och moderniseringsarbetet i intresse för den indiska flottan för den ryska TAVKR "Admiral of the Soviet Union Fleet Gorshkov". I Indien fick "admiral Gorshkov" namnet "Vikramaditya", som på sanskrit betyder "allsmäktig som solen". Den totala kostnaden för avtalet var cirka 1,5 miljarder dollar, som sedan blev rekord för vårt land inom det militärtekniska samarbetet.

Den uppdaterade MiG-29K tog till himlen den 20 januari 2007. Samma dag gjorde MiG-29KUB med två platser sitt första flyg. Denna efterlängtade start markerade början på flygtester av MiG-29K / KUB-flygplanet.

Slutligen, den 28 september 2009, landade MiG-29K framgångsrikt på däcket på hangarfartyget "Admiral Kuznetsov", följt av serien MiG-29KUB, målad i färgerna på den indiska flottan.

I mitten av maj 2013 skedde det officiella antagandet av MiG-29K / KUB-krigare i tjänst med Indien. Från och med 2018 äger den indiska marinen 45 MiG-29K / KUB-flygplan.

Det "indiska kontraktet" var inte bara ett framgångsrikt program inom det militärtekniska samarbetet, utan också tillhandahållet positiv påverkan i allmänhet om utvecklingen av transportbaserad luftfart av den ryska marinen. MiG -företaget kunde erbjuda Rysk flotta nya skeppsbaserade flygplan MiG-29K / KUB. Det ryska försvarsdepartementet tecknade kontrakt för 24 sådana flygplan för kryssaren Admiral Kuznetsov. I dag utgör MiG-29K tillsammans med Su-33 ryggraden i rysk flygbaserad luftfart.

Inte bara en uppgradering, utan en ny bil

Externt liknar den skeppsburna MiG-29K den vanliga MiG-29, men som noterats av flygsexperter är detta ett helt nytt flygplan. Stora förändringar har gjorts i konstruktionen av flygkroppen, luftburna utrustningar och material. Först och främst krävde marinversionen en betydande ökning av korrosionsskyddet. Landningsställets stöttor förstärktes också, och den fällbara vingen fick mer avancerad mekanisering.

Maskinen minskade också väsentligt och blev starkare på grund av kompositer, som utgör cirka 15% av hela flygkroppens yta. Detta gjorde det möjligt att öka stridsbelastningen och bränsletillförseln. Om den vanliga MiG -29 kunde bära 2,2 ton på sju suspensioner, då fartygets en - 4,5 ton på åtta suspensioner.

Den skeppsburna MiG-29K är utrustad med RD-33MK-motorer-detta är en förbättrad version av RD-33 på den klassiska MiG-29. Tack vare motorernas förfining har deras effekt ökat med 8%. Sådana motorer har en modulär design och utmärks av ökad tillförlitlighet och livslängd.

MiG-29K genomför principen fullt ut ” glas cockpit"Det vill säga, alla instrument i cockpit är digitala. Ersätter konventionell styrning - elektroniskt system... Sådan modern elektronisk "stoppning" av flygplanet möjliggör användning av hela sortimentet av högprecisionsmissiler och flygbomber, inklusive de senaste överljudsfartygen kryssningsmissiler Kh-31 och Kh-35, TV-guidade flygbomber, anti- radar Kh-31P, guidade bomber KAB-500Kr.

Kanonbeväpningen representeras av den inbyggda kanonen GSh-301 (Gryazeva-Shipunova 30 mm, en fat) med 150 rundor ammunition. Flygplanet är också beväpnade med RVV-AE och R-73E-guidade missiler för flygstrid. Vid behov tillåter styrelsens öppna arkitektur användning av nya typer av vapen.

Införandet av delar av smygteknik, minskning av flygplanets radarsignatur gjorde det möjligt att avsevärt öka flygplanets överlevnadsförmåga i strider. En Zhuk-ME radarstation installerades ombord på serien MiG-29K. Denna station kan upptäcka och spåra 10 mål, medan den leder missiler mot fyra mål. För jämförelse - den föregående stationen kunde bara träffa ett mål.

Det skeppsburna MiG fick en flerkanalig optisk lokaliseringsstation som fungerar tillsammans med andra system ombord. Således kan piloten attackera mål med hög precision utan att engagera sig radarstation... Brandkontrollsystemet (FCS) innehåller också ett riktningssystem på pilotens hjälm, vilket ger obestridlig överlägsenhet i nära luftstrid.

Dow Jones fortsatte sin snabba nedgång och satte ett nytt antirekord. För första gången på 119 år av dess existens föll det mer än 200 poäng på fyra dagar i rad. Market Watch konstaterar att indexet tappade 1 682,29 poäng på fyra sessioner. Även under krisen 2008 tappade den bara 1 746,19 poäng från 6-9 oktober. Observera att Dow Jon ...

Assad: Syrien kommer inte att attackera Israel ännu

Syriens president Bashar al-Assad intervjuade den libanesiska tv-kanalen Al-Manar. Assad sa att Syrien inte kommer att reagera på israeliska strejker på syriskt territorium. Hans mål för närvarande är att bekämpa terrororganisationer i Syrien, som enligt honom står bakom Israel. Den syriska presidenten sa: ”Terroristerna som verkar i Xi ...

Bort från Kreml

Myrstacken började röra på sig: källan förklarar försäljningen av Kerimovs tillgångar genom försvagningen av inflytande från affärsmän nära Dmitrij Medvedevs regering.Suleiman Kerimov fortsätter att bli av med tillgångar i Ryssland: efter att tidigare sålt 4% av VTB, 21,75% av Uralkali och 47% av PIK, sålde oligarken till sin far och son Khotin galleri "Fashion Season" i det tidigare hotellet "M ...

Kina fortsätter att falla och närmade sig minimipunkten: Aktieindex på fastlandet Kina tappade nästan 7% vid öppnandet

"Spelarna måste vara förberedda på ytterligare oro" SHANGHAI, 25 augusti. Handeln på börserna i Kinas fastland öppnade idag med en kraftig nedgång i noteringarna. Shanghai Composite Index, som återspeglar situationen på Shanghai Stock Exchange, sjönk under de första minuterna av sessionen 6,41% till nivån 3004,13 poäng. Shenzhen -komponentindex, vilket är huvud ...

CSTO förbereder sig för att släcka konflikten i Donbass

Idag, den 24 augusti, den största för senare tid Manövrer från Collective Rapid Reaction Force (CRRF) från Collective Security Treaty Organization (CSTO) "Interaction-2015". I motsats till övningarna av NATO-styrkorna "Quick Response-15" (cirka 5 tusen militärpersonal i alliansstyrkorna från 11 länder i Europa och USA är inblandade), som ...

En tidigare rådgivare till Gordon Brown varnar: fyll på konserver och vatten på flaska. Tips för denna hotande katastrof ..

Tidigare rådgivare till Gordon Brown uppmanade befolkningen att fylla på konserver och vatten på flaska när katastrofen börjar.Damian McBride tror att kollapsen på börsen, som nu har börjat, kan leda till civila oroligheter eller andra situationer där det är oklokt. att lämna ditt hem. Råd om denna förestående katastrof skrev han ...

Spekulanter vs Medvedev: en tuff vecka väntar rubeln

Förra helgen meddelade premiärminister Dmitrij Medvedev att rubeln kan stödjas av exportföretagens köp av utländsk valuta. Men för nu yttre faktorer tillåt oss inte att prata om stabiliteten i den ryska valutan. "Inom en snar framtid tror jag att det kommer att bli ytterligare valutaförsäljning från våra valutaexportörer, vilket också kommer att berätta ...

Ryssland levererade BTR-82A pansarbärare till Syrien

Den syriska försvarsmakten mottog ryska pansarbärare BTR-82A, som anlände till landet i två omgångar med 6 respektive 8 stridsfordon, enligt military-informant.com. det här ögonblicket ett annat amfibiskt överfallsfartyg från den ryska marinen med ett okänt antal pansarbärare ombord rör sig i riktning mot Syrien.Pansarvagnarna BTR-82A är redan ...

Krönika om kollapsen: Blodbadet fortsätter genom Europas index. Oljan sjönk till 38 dollar

Global finansiell armageddon tar fart. Www.zerohedge.com: Tyska DAX är nu nere med 15%. EURUSD har nu kollapsat till 500 punkter .. Risken för europeiska obligationer ökar snabbt. Och slutligen fortsätter oljan att falla snabbt, nu kostar det $ 38, för första gången sedan den 09 februari. Det som händer är redan obegripligt ... Europeiska aktieindex faller i avgrunden. ...

Krönika om en dykpyramid: Amerikanska aktiefutures just svept in i avgrunden. När Amerika vaknar väntar en "överraskning" på henne!

Amerika har ännu inte vaknat, och det väntar redan på en "överraskning". Amerikanska aktiefutures sveptes helt enkelt in i avgrunden. www.zerohedge.com: ”Det är bara oklart vad som händer ... eller så kommer det att kollapsa eller hedgefonden kommer bara att spricka. ES gled ner: -48 till 1923, eller 2,5% Hur kommer Fed att reagera? Men för förra gången när sådan aktivitet fastnade för Fed i likvidation ...

Svart måndag i det globala finanssystemet

Som tillkännagavs har idag blivit den svarta måndagen i det globala finansiella systemet. I början ... Stora aktieindex i Europa vid öppnandet av handeln på måndag tappar 2,5-3,3%, efter det negativa från Kina, vars börser kollapsade kraftigt på grund av rädsla för landets ekonomi, enligt börser. 10.07 Brittiskt FTSE -index. 100 ...

Gerald Selente: Denna kris är på flera nivåer, det kommer att bli sociala oroligheter, inbördeskrig och regionala konflikter

Global krasch tvingar att skriva mer pengar men bara guld kommer att vara en tillflyktsort i den förestående kollapsen. Gerald Selente, en global trenderforskare, säger i en ny intervju att ”efterfrågan på guld kommer att fortsätta att växa när alla andra alternativ och räddningsaktioner är värdelösa. Alla kommer att rusa till guld. Folk kommer ...

En dollar för 75 rubel är bara början? Asiatiska börser kraschade också

Panik fortsätter på utbytena. Ytterligare ett fall inträffade i Asien aktiemarknader... I genomsnitt var denna siffra 1,3%. Japanska Nikkei -index sjönk 2,2%vid invigningen, sydkoreanska Kospi -index - 0,5%, australiensiska S & P / ASX 200 - 1,3%, Nya Zeeland NZX - 2%, i Taiwan var nedgången 2,9%. Futures kontraktvärde ...

Tänk om Puh inte hade fel?

(en fantastisk version av att bedöma aktuella händelser) Big Benz börjar i Amerika! Fallet på de amerikanska börserna är förknippat med de senaste rapporterna om läget i den kinesiska ekonomin. Citaten runt om i världen påverkas av både fallet i börsindexen i Hongkong och nedgången i indikatorer som speglar arbetsmängden och utvecklingshastigheten för industrin i Mellanriket. Här och ...

Absolut katastrof väntar Amerika på måndag? Rött larm! Hejdå Amerika!

Allt började bara på fredagen. Amerika kommer verkligen att gå till helvetet från måndag. Inkommande rapporter från Wall Street -källor tyder på att affärs -Amerika ser fram emot morgondagen! Financial Red Alert Announced.allnewspipeline.com: "Om amerikaner tror att vi alla på något sätt kan undvika den kommande smärtan, då ...