Amerikanska vita helikoptrar. "Jag kan se allt ovanifrån, du vet det." Statschefer och deras helikoptrar. Tvårotor militär helikopter

Den amerikanska armén överväger två nya högteknologiska militära rotorcraftprojekt: Bell Helicopter V-280 Valor tiltrotor och Sikorsky och Boeing SB-1 Defiant koaxial pusher propeller helikopter. Flygtester av båda fordonen är planerade till 2017, skrev den amerikanska militära krönikören Chris Osborne i Warrior. Detta blir deras första officiella test i den amerikanska armén.

Prototyp multifunktionshelikopter SB-1 Defiant

Boeing

De nya helikoptrarna skapades under JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator) -programmet, som i sin tur är en del av programmet för att skapa flygplan framtid med vertikal start (Future Vertical Lift, FVL), som kan ersätta de berömda Sikorsky UH-60 Blackhawk- och Boeing AH-64 Apache-helikoptrarna, som nu är i tjänst med den amerikanska armén. En ny flotta av strids- och transporthelikoptrar förväntas skapas år 2030.

”Utvecklingen av två olika högteknologiska, framtidsinriktade helikoptrar pågår redan. Det kommer att göras marktest under 2016 och inledande flygprov är planerade för 2017 ”, bekräftade JMR -programdirektören Dan Bailey.

Enligt honom fortsätter skapandet av helikoptrar enligt schemat, "i strikt överensstämmelse med samarbetsplanernas samarbetsplaner."

Enligt de taktiska och tekniska kraven för nya fordon måste deras marschfart överstiga 500 km / h och stridsradien måste överstiga 400 km.

Nästa generations helikoptrar kommer också att kunna arbeta i ogynnsamma väderförhållanden.

”Vi har satt ett hastighetskrav på minst 500 km / h, eftersom detta kräver användning av ny teknik. I enlighet med det har ingenjörer och designers lagt fram många genombrottstankar, säger Bailey.

En snabbare och mer manövrerbar helikopter, som kan flyga mycket längre utan tankning av luft, skulle göra det möjligt för US Army -enheter att mer effektivt engagera fiendens mål eller leverera små mobila specialstyrkor till platsen, sa han.

Den nya helikoptern kommer att utvecklas med hänsyn till de senaste framstegen inom flygteknik för att i tid upptäcka fienden och använda nästa generations vapen, beskriv kraven för ett stridsfordon i Pentagon.

”Vi behöver teknik och projekt som skiljer sig väsentligt från vad vi har idag. De nya helikoptrarna kommer att bära mer utrustning och vapen, vara mer manövrerbara och utföra stridsuppdrag med längre räckvidd, säger FVL -projektledaren Rich Kretschmar.

Bell Helicopter kommer att demonstrera tredje generationens V-280 Valor-stridstransportmotor för den amerikanska armén nästa år.

En tiltrotor är ett flygplan med propeller med roterande blad, som under start och landning fungerar som lyft, enligt principen för en helikopter, och i horisontell flygning som dragande, medan lyftkraften tillhandahålls av en flygplanstypsvinge.

V-280 skapades med hänsyn till design- och driftsupplevelsen för den första generationen XV-3 och XV-15 tiltrotorer, liksom BA 609 civilt tiltrotor som följde och den första seriella militära V-22 Osprey tiltrotorn i den andra generation.

"Till skillnad från V-22, vars propeller lutar tillsammans med motorerna, är V-280-motorerna fixerade i ett horisontellt läge, och övergången mellan helikopter- och flygplanslägen utförs genom att luta några propeller", säger biträdande direktören för analyscentret förklarade för Gazeta.Ru strategier och tekniker Konstantin Makienko.

Vingen på V-280 sveps rakt, inte bakåt, som är fallet med V-22. Det kommer att tillverkas som en enda del med hjälp av Large Cell Carbon Core -teknik, vilket kommer att minska strukturvikt och tillverkningskostnader. Denna teknik gör det också möjligt att snabbt identifiera defekter som uppstår under drift. Fartyget för tiltrotorn kommer också att vara tillverkat av kompositmaterial. V-280 Valor är utformad med en V-formad svans och trippel redundant fjärrkontrollsystem.

V-280 har en besättning på fyra. Ombord på tiltrotorn kan ta upp till 11 passagerare.

Stridsradien för tiltrotorn, tidigare benämnd av Bell, är 926 km. Färja - 3889 km. Bärförmåga - 4500 kg.

Kraftverket består av två General Electric T 64-419-motorer med en effekt på 5000 hk.

En annan lovande maskin är SB1 Defiant mångsidig helikopter med koaxial huvud och skjutande svansrotor. Projektet är baserat på demonstratören för Sikorsky X2-företaget, som också blev basen för den lovande S-97 Raider-attackhelikoptern.

Till skillnad från strejkversionen är SB1 Defiant utformad för transportoperationer, landning, sök- och räddningsoperationer och evakuering av de skadade från slagfältet. I framtiden kan helikoptern komma i tjänst med marken, flygvapnet, flottan och US Marine Corps.

Det förväntas att helikoptern kan börja komma in i trupperna redan 2018 och fram till 2030 helt kommer att ersätta de föråldrade, enligt den amerikanska militären, UH-60 Black Hawk-helikoptrar.

JMR / FVL -programmet förutsätter integrering i avancerade stridsfordon av ett brett utbud av de senaste sensorerna, vapen och avionik, som ger möjlighet fjärrkontroll i fall där piloten är oförmögen, skadad eller dödad, förklaras för Warrior tjänstemän Pentagon.

JMR TD / FVL-designdokument beskriver arbetsuppgifterna för att utveckla ett gränssnitt mellan människa och maskin med automatisk körning av ett stort antal olika funktioner för att avlasta piloten och besättningen att ta sig an viktigare uppdrag under en sortie.

Det är tänkt att till exempel införa teknik på lovande omvandlare som hjälper piloten att fatta ett visst beslut, organisera och prioritera all information som kommer in i cockpiten, optimera visuell, 3D, ljud och andra informationssignaler. Tiltrotor -piloter kommer att kunna ta emot video från obemannade flygbilar i närheten och styra dessa drönare under flygningen. En del av informationen kan visas i cockpit på helikoptern, och en del - i piloternas hjälmar.

Enligt företrädare för den amerikanska armén ska lovande helikoptrar integrera motåtgärder olika typer fiendens vapen - från handeldvapen till bärbara luftvärnsmissilsystem.

Bland dessa tekniker finns den gemensamma infraröda motåtgärden (CIRCM), en högteknologisk laserstörare som kan avleda inkommande fiendens missiler.

CIRCM är en förbättrad version av systemet Advanced Threat Infrared Countermeasures (ATIRCM) som för närvarande används på US Air Force -flygplan. CIRCM -systemet är klart för 2018. År 2030 förväntas ännu mer avancerad teknik användas.

Det nya helikopterprogrammet innefattar skapandet av ny teknik för mörkerseende för piloter, värmekameror, elektrooptiska sensorer, förbättring av laseravståndsmätare och laserbeteckningar.

I enlighet med JMR är helikoptrarna utformade för att kombinera vapen och spaning för framtida användning av helikoptrar i ett helt autonomt läge, när maskinen självständigt kommer att upptäcka, spåra och avfyra ett stort antal mål under förhållanden med skarpa manövrar, korrigerade för vind och andra förhållanden.

År 1976 var det planerat att gå i trafik med en ny CH-46E-helikopter, skapad på grundval av CH-46D-helikoptern. Den utländska pressen indikerade att den skulle vara utrustad med en T58-16-motor med en kapacitet på 1870 hk. s, har en maximal startvikt på 10 600 kg och kommer att kunna lyfta från en plattform på en höjd av 900 m över havet vid en omgivningstemperatur på 33 ° C. För samma helikopter, i början av 1979, är det planerat att utveckla huvudrotorblad av glasfiber.

I slutet av 1976 började Boeing implementera programmet för ytterligare modernisering av CH-47-helikoptern. På den nya versionen av helikoptern, betecknad CH-47D, installeras ett förenklat hydraulsystem och ett förbättrat styrsystem (till skillnad från den senaste modellen CH-47C). Det rapporteras att helikopternas överlevnadsförmåga kommer att öka till följd av ett antal designändringar, och i slutändan förväntar sig företagets specialister att minska helikopterens sårbarhet för fiendens eld med 36-75%. Det planeras att modernisera 198 helikoptrar, arbetstakten är tre maskiner i månaden. Enligt den amerikanska arméns kommando kommer genomförandet av detta moderniseringsprogram att förbättra stridsförmågan hos CH-47-helikoptrar avsevärt.

Grundläggande uppgörelse prestandaegenskaper ovanstående nya och moderniserade helikoptrar visas i tabellen.

För närvarande definierar amerikanska arméspecialister en uppsättning krav för en lovande spaningshelikopter, vars skapande är planerat under programmet ASH (Advanced Scout Helicopter). I synnerhet, som rapporterats i utländsk press, tillhandahåller deras krav på utrustning för en sådan helikopter installation av ett komplex av elektronisk utrustning (vars totalvikt inte bör överstiga 370 kg), inklusive ett TV -detektionssystem, en infraröd nattvisionssystem på främre halvklotet, en laserbeteckning och en laseravståndsmätare.

Enligt detta program är det planerat att köpa 700 fordon. Vissa amerikanska experter tror att eftersom en av de viktigaste förutsättningarna för ASH -programmet är den låga kostnaden för helikoptern (mindre än 1 miljon dollar), är utvecklingen av en ny maskin utesluten. Det finns bara två alternativ för genomförandet av programmet: modernisering av 700 lätta spaningshelikoptrar som för närvarande används eller modernisering av 400 befintliga OH-6D luftövervakningshelikoptrar, samt köp av 300 mer avancerade OH-58A-helikoptrar av en liknande klass och deras omutrustning med ovanstående utrustning.

Ovanstående data indikerar att skapandet av nya och förbättringar av helikoptrar i tjänst med den amerikanska armén är en annan omgång av vapenkapplöpningen, som fortsätter av amerikansk imperialism, trots de positiva förändringarna som äger rum i världen.

Helikoptrar som först visade sig över slagfältet under Koreakriget revolutionerade militär taktik. Idag intar roterande flygplan med säkerhet sin nisch i arsenalen för moderna arméer och civila tjänster, utför uppgifter för att transportera människor och gods, brandstöd och delta i sök- och räddningsoperationer och spaningsuppdrag.
För att tjäna rätten att kallas bäst måste bilar visa vad de kan. Under de tuffaste klimatförhållanden, laddade till kapacitet, under fiendens eld och vid gränsen för deras kapacitet.

Vi uppmärksammar de tio bästa helikoptrarna i världen enligt Military Channel. Som alltid kommer urvalskriterierna att vara den tekniska perfektionen av konstruktioner, produktionsvolymer, den legendariska och den främsta och opartiska domaren - erfarenhet av användning i militära konflikter.

Alla 10 helikoptrar som presenteras i granskningen har sina egna anmärkningsvärda funktioner, de gick alla igenom överlevnadsskolan på hotspots och fick roliga slangnamn.

Liksom alla program på Military Channel är detta betyg inte utan partiskhet. En annan kontroversiell punkt - hur kan du jämföra transport- och attackhelikoptrar? Enligt skaparna av betyget finns det få högspecialiserade konstruktioner, de flesta helikoptrarna är mångsidiga. Till exempel kan transport Mi-8 framgångsrikt stödja marktrupper med eld, för att inte tala om dess överfallsmodifiering Mi-8AMTSh "Terminator".
Alla nödvändiga kommentarer har gjorts, nu föreslår jag att bekanta mig med tekniken.

10: e plats - Ko

Mi -26 - tungtransporthelikopter
Första flygningen - 1977
Byggde 310 enheter
Bärkapacitet - 20 ton last eller 80 fallskärmsjägare

Rotorcraftens tungvikt har blivit världens största helikopter. Den unika förmågan krävde speciella tekniska lösningar. Åtta-bladig huvudrotor, flertrådad kraftöverföring, tre videokameror för övervakning av lastens skick på den yttre lyftselen-detta är bara några av funktionerna i denna maskin.
Ett allvarligt test för Mi-26 var arbetet med att eliminera konsekvenserna av olyckan kl Kärnkraftverket i Tjernobyl... Överbelastad med blystrålningsskydd var Mi-26-enheterna engagerade i komplexa monteringsoperationer på kärnkraftverkets område i Tjernobyl. För att inte väcka moln av radioaktivt damm måste de arbeta med en långsträckt yttre upphängning, vilket krävde anmärkningsvärt mod och skicklighet från besättningarna. Alla Mi-26 som deltog i denna operation begravdes i uteslutningszonen.

9: e plats - Lynx (Lynx)

Westland Lynx - Brittisk mångsidig helikopter

Första flygningen - 1971
Byggde 400 enheter
Kamplast-750 kg, inklusive 10 trupper och upphängda vapen: 4 fartygsbeständiga missiler i marinversionen eller 20 mm kanoner, 70 mm Hydra-raketer och upp till 8 TOW-pansarvagnsmissiler i landversionen.

Lynxens utseende är inte imponerande: det finns ingen aggressivitet hos amerikanska Apache eller Mi-24 i den. Trots sitt typiskt civila utseende är Combat Lynx en av de mest använda skeppsburna helikoptrarna i världen. Lynx deltog i Falklandskriget, en cykel av sjöstrider som blev den största sjökonflikten sedan andra världskriget. Kampdebuten visade sig vara framgångsrik - Lynx av Royal Navy sjönk ett argentinskt patrullfartyg med Sea Scua -fartygsmissiler. Under deras fyrtioåriga historia noterades Lynxerna i krigszonen på Balkan, där de säkrade blockaden av Jugoslaviens och Iraks kust vintern 1991 och förstörde T-43 gruvsvevar, 4 gränsbåtar, en landning fartyg och en missilbåt.
Men vad är det som gör Westland Lynx riktigt unik? Otroligt nog håller den här maskinen som inte är innehav världshastighetsrekordet bland seriella helikoptrar - 1986 accelererade Lynx till 400 km / h.

8: e plats - Flygande vagn

Boeing CH -47 "Chinook" - längsgående tung militär transporthelikopter
Första flygningen - 1961
Byggde 1179 enheter
Bärkapacitet: 12 ton last eller upp till 55 personer

En viktig egenskap hos en modern armé är dess rörlighet. Om överföring av trupper i global skala tillhandahålls av transportflygplan, så är detta helikoptrars uppgift direkt på slagfältet.
Detta problem var särskilt akut för den amerikanska armén i Vietnam - bergig terräng, skarpa väderförändringar, brist på kartor och vägar, en allestädes närvarande och många fiender - allt detta krävde ett speciellt flygfordon. Det var här Chinook tungtransporthelikopter, byggd enligt ett ovanligt längsgående schema med två huvudrotorer, kom till nytta. Under hans långa tjänst har många roliga historier samlats. Till exempel lät ett av laddningsalternativen så här: du kan stoppa 33 amerikaner eller ... 55 vietnameser i Chinook. En gång, under evakueringen av vietnamesiska flyktingar, registrerades rekord: 147 personer togs ombord.

Flygande vagnar försökte hålla sig borta från slagfältet och specialiserade sig på överföring av last från fartyg till baser. Även om mer exotiska tillämpningar är kända: som bombplan, rökdetektorer, tårgas sprutor, artilleri "traktorer." De såg särskilt imponerande ut vid räder. om förstörda flygplansevakueringar: Under det första fientliga året evakuerade Chinooki 100 nödlandningsflygplan och helikoptrar och evakuerade 1000 flygplan och helikoptrar under Vietnamkriget på totalt 3 miljarder dollar!
Helikoptern förblir i drift till denna dag och deltar i operationer runt om i världen.

7: e plats - Cobra

Bell AH -1 "Cobra" - attackhelikopter
Första flygningen - 1965
1116 Cobra -enheter och 1271 Super Cobra -enheter byggdes
Inbyggd beväpning: en fjärrstyrd installation med två sexpipiga "Miniguns" + 4 upphängningspunkter på vilka containrar med maskingevär, luft-till-luft-missiler, 70 mm NURS, anti-tankstyrda missiler TOW kan placeras.

Läskig helikopter. Som om själva döden steg ner från himlen i sken av en smal olycksbådande silhuett av "Cobra". Bågen maskingevärstårnet fortsatte att skjuta även om helikoptern redan flög åt andra hållet. Bloody Vietnam, Mellanöstern, där Cobras oväntat återanvänds som tankjägare, köttkvarn i Waziristan, Afghanistan, Iran och Irak - detta är det ofullständiga Cobra -banrekordet ...

AH-1 blev världens första specialdesignade attackhelikopter. Pilotcockpits och sidoprojektioner skyddas av NORAC -kompositpansar. "Cobra" fick ett kraftfullt observationssystem som gör det möjligt att arbeta på mål i alla väderförhållanden.
Idag är den moderniserade "Cobra" i tjänst med US Marine Corps. Den lätta, kompakta helikoptern har utmärkta egenskaper för utplacering på mångsidiga amfibiska överfallsfartyg och hangarfartyg.

6: e plats - Krokodil

Mi -24 - transport- och stridshelikopter
NATO -kodnamn - Hind ("Doe")
Första flygningen - 1969
Mer än 2000 enheter byggda
Inbyggd beväpning: fyrtappad 12,7 mm maskingevär på ett mobilfäste; upphängd beväpning: fritt fallbomber, NURS-kaliber från 57 till 240 mm, pansarvagnsmissilsystem "Falanga", upphängda kanonkontainer, samt upp till 8 personer i truppfacket.

Amerikanska experter gav en fantastisk bedömning: Mi-24 är inte en helikopter! Så här. Inte mer och inte mindre.
Mi-24 ser ut som en helikopter, den används som helikopter, men ur teknisk synvinkel är den en hybrid av ett flygplan och en helikopter. Mi -24 kan faktiskt inte sväva på ett ställe eller lyfta från en "lapp" - den behöver en bana (vid normal belastning är startkörningen 100 ... 150 meter). Vad är hemligheten? Visuellt har Mi-24 oproportionerligt stora pyloner (i själva verket är det anständiga vingar). Experter från det amerikanska flygvapnet, som utförde tester av krokodilen som föll i deras händer, bestämde att minst en fjärdedel av hissen som den skapar med hjälp av vingar, dessutom på höga hastigheter kan värdet nå 40%.
Pilottekniken för Mi -24 är också ovanlig - med en minskning av lyft sänker piloten nosen något - bilen accelererar och lyft visas på vingarna. Som på ett flygplan.

Trodde du att sådana vingar är för skönhet?

Vilka är fördelarna med denna ovanliga hybrid? För det första skapades Mi-24 enligt konceptet med ett "flygande infanteri stridsfordon", vilket krävde icke-standardiserade tekniska lösningar från konstruktörerna-tung rustning, ett amfibiskt fack och ett kraftfullt beväpningskomplex passade inte in i en standardhelikopter design. För det andra, på grund av dess "flygplan" -egenskaper är den tunga "Crocodile" en av de snabbaste stridshelikoptrarna i världen (maxhastighet - 320 km / h).
"Krokodil" kämpade i Kaukasus och Pamirbergen, i de kvavasiatiska asiatiska öknarna och tropiska skogarna i Ekvatorialafrika. Men militär ära kom till honom i Afghanistan. Det unika attackflygplanet med roterande vingar blev en symbol för det kriget.

Enligt den irakiska regeringstidningen Bagdad Observer, 1982, under Iran-Irak-kriget, sköt en Mi-24 ner ett iranskt F-4 Phantom supersoniskt stridsflygplan. Tyvärr är de exakta detaljerna i den kampen fortfarande oklara. Men det är säkert känt att Husseins piloter sköt ner två dussin iranska helikoptrar på Mi-24. Vid detta tillfälle - svart humor från skaparna av betyget: "Le aldrig mot krokodilen!" (Skämt aldrig med en krokodil).
Men det bästa med Crocodile sa en afghansk mujahid i en intervju med en amerikansk nyhetskanal: Vi är inte rädda för ryssarna, men vi är rädda för deras helikoptrar.

5: e plats - hingst

Sikorsky CH -53E "Superhingst" - tungtransporthelikopter
Första flygningen - 1974
Byggd - 115 enheter
Bärkapacitet - 13 ton nyttolast i lastutrymmet eller upp till 14,5 ton på den yttre lyftselen; eller 55 fallskärmsjägare

Den gigantiska flygbåten CH-53E är en djup modernisering av den berömda CH-53 "Sea Stellen" -helikoptern, som skapades 1964 speciellt för marinens, marinkorpsens och det amerikanska kustbevakningens behov. Specialisterna på Sikorsky -företaget monterade en tredje motor och en sjubladig huvudrotor på den ursprungliga strukturen, för vilken sjömännen kallade den moderniserade helikoptern "Hurricane Maker" (bokstavligen - "skaparen av orkanen"), en så kraftfull virvel av vattenspray och elastiska luftstrålar skapas av kraftverket CH-53E.

Nattoperation, Irak

Vad mer är känt för "hingst" (och så här översätts hingsten)? På denna enorma maskin demonstrerades en "dead loop"!
Sjökarriärerna CH-53 och CH-53E var inte begränsade till vanliga transportuppdrag. Rotary-wing flygande båtar användes som gruvsvepare (modifiering MH-53) och deltog i sök- och räddningsoperationer (modifiering HH-53). Tankningssystemet för flygning installerat på helikoptern låter dig stanna i luften dag och natt.
"Hingst" slog rot på land - militären gillade den kraftfulla transporthelikoptern. I Irak och Afghanistan användes CH-53 och CH-53E som Hanships, som stödde markstyrkor med eld. Totalt omfattar familjen CH-53 522 byggda helikoptrar.

4: e plats - Huey (Iroquois)

Bell UH -1 - multifunktionell militärhelikopter
Första flygningen - 1956
Byggd - över 16 000 enheter
Bärkapacitet: 1,5 ton eller 12-14 soldater.

Detta privata "luftkavalleri", tillsammans med napalm, blev symbolen för Vietnamkriget. Veteraner minns att Huey blev deras hem - helikoptrar levererade dem till positionen, förde dem utrustning, försåg dem med proviant och ammunition, täckte dem från luften, och i händelse av skada evakuerades de från slagfältet. Trots stora förluster (3000 fordon återvände inte till basen), bekämpa användning Huey är erkänd som framgångsrik. Enligt torr statistik gjorde helikoptrar över 11 års krig 36 miljoner sortier, d.v.s. en oåterkallelig förlust stod för 18 000 sortier - ett helt unikt resultat! Och detta trots att "Huey" inte hade någon reservation alls.

Före tillkomsten av specialiserade Cobras måste Huey utföra chockoperationer - ett par 12,7 mm maskingevär och 48 ostyrda raketer på upphängningen gjorde UH -1 till en helvetisk maskin. Elden i den taktiska stridsgruppen "Eagle Flight" (Eagles Flight - amerikansk taktik för att använda helikoptrar) på 10 ... 12 fordon var lika med elden från två infanteribataljoner.

The Huey är Hollywood -manusförfattarnas favorithelikopter. Ingen actionfilm är komplett utan en UH-1-flygscen. Som väntat sitter hjältarna i cockpit öppen på båda sidor och slarvar slarvigt med benen överbord.
Huey har ytterligare ett rekord - så många av dem producerades att i slutet av 1960 -talet hade de amerikanska trupperna i Indokina fler helikoptrar än alla andra arméer i världen tillsammans. Militära och civila versioner av "Huey" levererades till 70 länder i världen (nästan som ett Kalashnikov -gevär).

3: e plats - Mi -8

Multifunktionshelikopter
Första flygningen - 1961
Byggd - över 17 000 enheter
Bärkapacitet: 3 ton eller 24 personer
Bekämpa belastningen av chockmodifieringar: 2-3 maskingevär och upp till 1,5 ton vapen på 6 hårdpunkter, inklusive 57 mm ostyrda missiler, fritt fallbomber och Falanga antitankkomplex.

Helikoptern som skapades för 50 år sedan visade sig vara så framgångsrik att den fortfarande tar emot order från hela världen. Har tre dussin civila och militära modifieringar. Den används som en transport- och överfallshelikopter, som används för spaning, som kommandopost, ett gruvlager, ett tankfartyg och en ambulanshelikopter. Civila versioner serveras av passagerarflygbolag, används i lantbruk och i eliminering av konsekvenserna av naturkatastrofer och konstgjorda katastrofer.

Militär modifiering Mi-8TV ("tunga vapen")

Helikoptern är enkel, pålitlig och kan manövreras under alla förhållanden - från den heta Sahara till norden. Han klarade alla militära konflikter, inklusive Afghanistan, Tjetjenien och Mellanöstern. Och han kommer inte hitta någon ersättare inom en snar framtid.

2: a plats - Apache

Boeing AH -64 "Apache" - attackhelikopter
Första flygningen - 1975
Byggd - 1174 enheter
Inbyggd beväpning - 30 mm automatisk kanon. Suspenderad beväpning - 16 Hellfire -pansarvagnsmissiler, 76 70 mm NURS- eller Stinger -missilsystem för luftstrid.

Apache är ett kultflygplan som har blivit prototypen för en hel klass av moderna stridshelikoptrar. Han fick berömmelse under Desert Storm, där han, enligt Natos representanter, framgångsrikt kämpade mot stridsvagnar. Används regelbundet av israeliska försvarsmaktens flygvapen.
Endast en helikopter - den ryska Mi -28N Night Hunter - kunde öppet utmana Apache under det indiska anbudet om leverans av stridshelikoptrar hösten 2011. Men den gamla soldaten visade sig vara mer listig och smidig än den unga rekryten - elektroniken "som kom" under många konflikter gjorde att den moderna modifieringen av AH -64D "Apache Longbow" kunde fungera mer effektivt i mörkret. Ändå noterade indiska experter att Apache -designen hade uttömda reserver för modernisering, och dess flygprestandaegenskaper (statiskt och dynamiskt tak) var sämre än den ryska helikoptern, som just började sin stridsväg.

Mer nyligen, 2002, slog Mi-35 (en exportversion av Mi-24 med modern avionik) från Nordkoreas flygvapen Sydkoreanska Apache från ett bakhåll. Sydkorea erkände förlusten och krävde att USA genomför en gratis (!) modernisering av hela flottan av sina Apaches till Longbow -versionen. De stämmer fortfarande.

1: a plats - Black Hawk

Sikorsky UH -60 "Black Hawk" - mångsidig helikopter
Första flygningen - 1974
Byggd - 3000 enheter
Bärkapacitet: 1500 kg last och diverse utrustning inuti lastutrymmet eller upp till 4 ton på den yttre lyftselen. Landningsversionen tar ombord 14 krigare.
Bekämpning av slagverk: 2 maskingevär, 4 upphängningspunkter. Standard beväpningskomplex - NURS, anti -tank "Hellfires", behållare med 30 mm kanoner. Marin versioner är beväpnade med 324 mm torpeder och AGM-119 "Penguin" anti-ship missiler.

Utan överdrift är Black Hawk Down en helikopter från 2000 -talet, trots att den skapades för 40 år sedan. Den multifunktionella arméhelikoptern var avsedd att ersätta Iroquois, medan dess marinversion, Sea Hawk, utvecklades. Resultatet är en universell plattform för alla grenar av de väpnade styrkorna, och när det gäller totaliteten av egenskaper - den bästa helikoptern i världen.
Förutom den grundläggande markversionen av UH-60 finns det två anti-ubåt versioner SH-60B “Sea Hawk” och SH-60F “Ocean Hawk” (utrustad med en magnetometer och en sänkt hydroakustisk station), HH- 60 "Rescue Hawk" -helikopter för att utföra stridsöknings- och räddningsoperationer. Och specialoperationer, samt modellerna MH-60 "Knighthawk", inklusive däckhelikoptrar, brandstödshelikoptrar, specialoperationer, ambulansversioner, jammers, etc. . Ibland används de som personalhelikoptrar för högt uppsatta tjänstemän och generaler. De exporteras aktivt.

Bra apparater

"Black Hawk Down" är mättad till gränsen med högteknologisk utrustning, vilket ställer höga krav på underhållspersonalen och inte tillåter en lång tid att lagra den utanför hangaren.
Militären planerar att göra MN-60 till en enda typ av helikopter för alla grenar av försvarsmakten och marinen, vilket bör radikalt minska kostnaderna och förenkla underhållet. Med sitt utseende ersatte han armén "Iroquois" och havet "SeaSprite". Nu "Black Hawk Down" duplicerar framgångsrikt uppgifterna för transporthelikoptrar och brandstödshelikoptrar, ersätter MH-53-sjögruvarna och SH-3 "Sea King" tunga helikoptrar.

Slutsats

De tio bästa passar exakt 10 platser. Men varför nådde den ikoniska Ka-50 Black Shark-helikoptern inte betyget? Är amerikanska experter inte ens medvetna om förekomsten av denna maskin? Trots de utmärkta flygegenskaperna och den oöverträffade manövrerbarheten producerades endast 15 hajar, Ka-50 gick aldrig utöver experimentbilen. Amerikanska AH -56 "Cheyenne" - ett helvetes rotorcraft, i jämförelse med vilket alla befintliga "Cobras" och "Apaches" - fula ankungar... Vid tester visade bilen en hastighet på över 400 km / h! Ack, bara 10 Cheyenne avfyrades och helikoptern träffade aldrig trupperna.
Det återstår bara att sammanfatta - den avancerade designen och anmärkningsvärda flygprestandaegenskaperna gör fortfarande inte bilen till den bästa. Mycket viktigare är dess massiva utseende i trupperna (som gör att du snabbt kan testa bilen i alla lägen och bota "barnsjukdomar" som någon design lider av) och rätt användningstaktik.

Under 2017 kommer den amerikanska armén att testa en ny generation helikoptrar

I USA förbereds två nya generationens stridshelikoptrar för testning 2017, med beaktande av alla tillgängliga prestationer inom högteknologi. Båda helikoptrarna blir snabbare och har en längre räckvidd än någon av konkurrenterna.
Den amerikanska armén överväger två nya högteknologiska militära rotorcraftprojekt: Bell Helicopter V-280 Valor tiltrotor och Sikorsky och Boeing SB-1 Defiant koaxial pusher propeller helikopter. Flygtester av båda fordonen är planerade till 2017, skrev den amerikanska militära krönikören Chris Osborne i Warrior. Detta blir deras första officiella test i den amerikanska armén.

Flygplan V-280 VALOR: stridsvagn

De kan flyga snabbare och längre än alla befintliga strids- och transporthelikoptrar och fungerar under de svåraste klimatförhållandena, sa Osborne.
De nya helikoptrarna skapades som en del av JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator) -programmet, som i sin tur är en del av programmet för att skapa framtida vertikala startflygplan (Future Vertical Lift, FVL) som kan ersätta det berömda Sikorsky UH-60 Blackhawk och Boeing AH-64 Apache helikoptrar, nu i tjänst hos den amerikanska armén. En ny flotta av strids- och transporthelikoptrar förväntas skapas år 2030.
”Utvecklingen av två olika högteknologiska, framtidsinriktade helikoptrar pågår redan. Det kommer att göras marktest under 2016 och inledande flygprov är planerade för 2017 ”, bekräftade JMR -programdirektören Dan Bailey.
Enligt honom fortsätter skapandet av helikoptrar enligt schemat, "i strikt överensstämmelse med samarbetsplanernas samarbetsplaner."
Enligt de taktiska och tekniska kraven för nya fordon måste deras marschfart överstiga 500 km / h och stridsradien måste överstiga 400 km.
Nästa generations helikoptrar kommer också att kunna arbeta i ogynnsamma väderförhållanden.
”Vi har satt ett hastighetskrav på minst 500 km / h, eftersom detta kräver användning av ny teknik. I enlighet med det har ingenjörer och designers lagt fram många genombrottstankar, säger Bailey.
En snabbare och mer manövrerbar helikopter, som kan flyga mycket längre utan tankning av luft, skulle göra det möjligt för US Army -enheter att mer effektivt engagera fiendens mål eller leverera små mobila specialstyrkor till platsen, sa han.
Den nya helikoptern kommer att utvecklas med hänsyn till de senaste framstegen inom flygteknik för att i tid upptäcka fienden och använda nästa generations vapen, beskriv kraven för ett stridsfordon i Pentagon.
”Vi behöver teknik och projekt som skiljer sig väsentligt från vad vi har idag. De nya helikoptrarna kommer att bära mer utrustning och vapen, vara mer manövrerbara och utföra stridsuppdrag med längre räckvidd, säger FVL -projektledaren Rich Kretschmar.

Prototyp multifunktionshelikopter SB-1 Defiant

Bell Helicopter kommer att demonstrera tredje generationens V-280 Valor-stridstransportmotor för den amerikanska armén nästa år.
En tiltrotor är ett flygplan med propeller med roterande blad, som under start och landning fungerar som lyft, enligt principen för en helikopter, och i horisontell flygning som dragande, medan lyftkraften tillhandahålls av en flygplanstypsvinge.
V-280 skapades med hänsyn till design- och driftsupplevelsen för den första generationen XV-3 och XV-15 tiltrotorer, liksom BA 609 civilt tiltrotor som följde och den första seriella militära V-22 Osprey tiltrotorn i den andra generation.
"Till skillnad från V-22, vars propeller lutar tillsammans med motorerna, är V-280-motorerna fixerade i ett horisontellt läge, och övergången mellan helikopter- och flygplanslägen utförs genom att luta några propeller", säger biträdande direktören för analyscentret förklarade för Gazeta.Ru strategier och tekniker Konstantin Makienko.
Vingen på V-280 sveps rakt, inte bakåt, som är fallet med V-22. Det kommer att tillverkas som en enda del med hjälp av Large Cell Carbon Core -teknik, vilket kommer att minska strukturvikt och tillverkningskostnader. Denna teknik gör det också möjligt att snabbt identifiera defekter som uppstår under drift. Fartyget för tiltrotorn kommer också att vara tillverkat av kompositmaterial. V-280 Valor är utformad med en V-formad svans och trippel redundant fjärrkontrollsystem.
V-280 har en besättning på fyra. Ombord på tiltrotorn kan ta upp till 11 passagerare.
Stridsradien för tiltrotorn, tidigare benämnd av Bell, är 926 km. Färja - 3889 km. Bärförmåga - 4500 kg.
Kraftverket består av två General Electric T 64-419-motorer med en kapacitet på 5000 hk. med.
En annan lovande maskin är SB1 Defiant mångsidig helikopter med koaxial huvud och skjutande svansrotor. Projektet är baserat på demonstratören för Sikorsky X2-företaget, som också blev basen för den lovande S-97 Raider-attackhelikoptern.
Till skillnad från strejkversionen är SB1 Defiant utformad för transportoperationer, landning, sök- och räddningsoperationer och evakuering av de skadade från slagfältet. I framtiden kan helikoptern komma i tjänst med marken, flygvapnet, flottan och US Marine Corps.
Det förväntas att helikoptern kan börja komma in i trupperna redan 2018 och fram till 2030 helt kommer att ersätta de föråldrade, enligt den amerikanska militären, UH-60 Black Hawk-helikoptrar.
JMR / FVL -programmet förutsätter integration av ett brett spektrum av avancerade sensorer, vapen och avionik i avancerade stridsfordon, som ger möjlighet till fjärrkontroll i fall där en pilot är funktionshindrad, skadad eller dödad, förklarade Pentagon -tjänstemän för Warrior.
JMR TD / FVL-designdokument beskriver arbetsuppgifterna för att utveckla ett gränssnitt mellan människa och maskin med automatisk körning av ett stort antal olika funktioner för att avlasta piloten och besättningen att ta sig an viktigare uppdrag under en sortie.
Det är tänkt att till exempel införa teknik på lovande omvandlare som hjälper piloten att fatta ett visst beslut, organisera och prioritera all information som kommer in i cockpiten, optimera visuell, 3D, ljud och andra informationssignaler. Tiltrotor -piloter kommer att kunna ta emot video från obemannade flygbilar i närheten och styra dessa drönare under flygningen. En del av informationen kan visas i cockpit på helikoptern, och en del - i piloternas hjälmar.
Enligt företrädare för den amerikanska armén ska lovande helikoptrar integrera åtgärder för att motverka olika typer av fiendens vapen - från handeldvapen till bärbara luftvärnsmissilsystem.
Bland dessa tekniker finns den gemensamma infraröda motåtgärden (CIRCM), en högteknologisk laserstörare som kan avleda inkommande fiendens missiler.
CIRCM är en förbättrad version av systemet Advanced Threat Infrared Countermeasures (ATIRCM) som för närvarande används på US Air Force -flygplan. CIRCM -systemet är klart för 2018. År 2030 förväntas ännu mer avancerad teknik användas.
Det nya helikopterprogrammet innefattar skapandet av ny teknik för mörkerseende för piloter, värmekameror, elektrooptiska sensorer, förbättring av laseravståndsmätare och laserbeteckningar.
I enlighet med JMR är helikoptrarna utformade för att kombinera vapen och spaning för framtida användning av helikoptrar i ett helt autonomt läge, när maskinen självständigt kommer att upptäcka, spåra och avfyra ett stort antal mål under förhållanden med skarpa manövrar, korrigerade för vind och andra förhållanden.

I alla militära konflikter under de senaste decennierna har helikoptrar spelat en mycket viktig roll, som används för att transportera gods, evakuera sårade och slå till mot fienden. Det var helikoptrarna som gjorde det mesta av smutsiga arbetena i Vietnam, Afghanistan och Persiska viken. Attackhelikoptrar byggda för förstörelse och förstörelse skiljer sig åt här. Möt de tio bästa attackhelikoptrarna i vår tid, belägna i den bästa balansen mellan hastighet, eldkraft, manövrerbarhet och elektronik.

10. Mi-24 (Sovjetunionen)

Mi-24 är en av världens första specialiserade attackhelikoptrar utformade för att stödja infanteri på slagfältet och förstöra fiendens pansarfordon. Det har blivit ett alternativ till den amerikanska AH-1 Cobra, om än med sina egna detaljer. Förutom kraftfulla vapen och bra rustning kan Mi-24 användas som transporthelikopter för att bära upp till åtta personer. Denna veteran, vars produktion började i början av 70 -talet av förra seklet, förblir i tjänst till denna dag, har en massa modifieringar och har visat sig bra i många militära konflikter.

9.Z-10 (Kina)

Z-10 är den första kinesiska attackhelikoptern, som skapades när aktivt deltagande Europeiska företag Augusta & Eurocopter. Helikoptern är gjord enligt den klassiska moderna designen med en smal flygkropp, cockpiten där piloterna sitter efter varandra och alla kritiska komponenter är gömda bakom pansarplattor. Z-10 är beväpnad med en 30 mm kanon, HJ-9 eller HJ-10 anti-tank missiler, TY-90 luft-till-luft missiler och okontrollerade missiler. Dess huvudsakliga uppgift är att förstöra pansarfordon, defensiva strukturer och säkerställa överlägsenhet över fienden på slagfältet.

8.AH-2 Rooivalk (Sydafrika)

Sydafrikanska företaget Denel Aerospace Systems har design och tillverkning av AH-2 Rooivalk attackhelikopter. Fordonet är utformat för att förstöra fiendens personal, pansarfordon och befästningar. Även om denna helikopter konstruerades från grunden, lånade några av komponenterna, inklusive motor och rotor, från Aerospatiale Puma. Hittills är 12 stycken AH-2 Rooivalk i tjänst med det sydafrikanska flygvapnet.

7. AH-1W Super Cobra (USA)

AH-1W Super Cobra är en amerikansk tvåmotorig attackhelikopter baserad på AH-1 Cobra enmotorig helikopter, som har ökat dess överlevnad på slagfältet och dess nyttolast. Helikoptern tillverkades i flera modifikationer: AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra och AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, vars huvudsakliga beväpning har blivit en 20 mm kanon, luft-till-jord, luft-till-luft-missiler, plus behållare med ostyrda missiler, bomber eller kanoner kan fästas på upphängningarna.

6.A-129 / T-129 (Italien / Turkiet)

Agusta A129 Mangusta (detta är det officiella namnet på denna enhet) blev den första attackhelikoptern som utvecklades och startade för massproduktion i Västeuropa under andra halvan av 80 -talet av förra seklet av det italienska företaget Agusta. Helikoptern visade sig vara mycket kompakt, där användningen av pansarplattor minimerades, vilket kompenseras av ett speciellt arrangemang av enheter, dubblering av viktiga system och självdragande tankar / rör. Traditionellt för attackhelikoptrar är piloterna placerade i cockpiten efter varandra. År 2007 fick det turkiska företaget Turkish Aerospace Industries en licens för sin produktion av helikoptrar, som producerade en förenklad version av helikoptern under T-129-index (det är omöjligt att installera en del av beväpningen), som antogs av turkiska armé. Helikoptern är beväpnad med tre 20 mm kanoner, guidade luft-till-mark- och luft-till-luft-missiler och ett block av ostyrda missiler.

5. AH-1Z Viper (USA)

AH-1Z Viper är faktiskt en vidareutveckling av den tvåmotoriga AH-1W Super Cobra-helikoptern, som har blivit ännu mer dödlig och farlig, antagen av US Marine Corps. Den använder en ny komposit fyrbladig huvud- och svansrotor, ett nytt överförings- och styrsystem som gör att du effektivt kan slåss på natten och i dålig sikt.

4. Mi-28N "Night Hunter" (Ryssland)

Den ryska attackhelikoptern Mi-28N är utformad för användning när som helst på dygnet och i alla väder, utformad för att ersätta veteranen Mi-24. En 30 mm kanon är installerad i helikopterns näsa, och block med ostyrda missiler, guidade luft-till-mark-missiler för att förstöra fiendens pansarfordon eller pillboxar, guidade luft-till-luft-missiler eller kanonkontainrar kan monteras på fyra externa avstängningar.

3. Eurocopter Tiger (Frankrike / Tyskland)

Attackhelikoptern Eurocopter Tiger, skapad av det fransk-tyska företaget Eurocopter, antogs av Tyskland, Frankrike, Spanien och Australien. Det finns två turboshaft gasturbinmotor Rolls-Royce MTR390, och karossen är nästan helt gjord av polymermaterial förstärkt med kol- och kevlargängor. Besättningsmedlemmarna är ordnade i tandem efter varandra, men samtidigt något förskjutna åt sidan för att förbättra betraktningsvinklarna. Eurocopter Tiger är beväpnad med en 30 mm kanon, guidade luft-till-yta, yt-till-yta missiler och ostyrda raketer.

2. Kamov Ka-50 / Ka-52 (Ryssland)

Ryska, även om det är korrekt att kalla det sovjetiskt, trots allt skapade och förde Sovjetunionen det, Ka-50-attackhelikoptern är en verkligt unik maskin. För det första är den enkel och för det andra har den en dubbel koaxial rotor utan svansrotor. Helikoptern visade sig vara mycket kompakt, snabb och smidig, har en räckvidd på 250 km och kan accelerera till 350 km / h. Ka-50 är utrustad med en 30 mm kanon, och på fyra yttre upphängningar kan guidade luft-till-mark- och luft-till-luft-missiler, ostyrda missilblock, kanonkontainrar eller bomber fästas. Ka-52 är en tvåsitsig helikoptermodifiering.

1. AH-64D Apache Long Bow (USA)

Attackhelikopter AH-64D Apache Long Bow är en riktig mördare av stridsvagnar och pansarbärare som är redo att göra sitt smutsiga arbete dag eller natt i alla väder. Det är bokstavligen allt fyllt med elektronik, vilket gör att du kan slå på avstånd, medan du förblir osynlig för fienden. Helikoptern kan samtidigt bära 16 AGM-114 Hellfire Missiles guidade luft-till-mark-missiler, 76 Hydra ostyrda missiler, och detta räknas inte 1200 30-mm-rundor för automatkanonen. AH-64D Apache utmärkte sig särskilt under de militära kampanjerna i Persiska viken och blev en riktig mördare av irakiska stridsvagnar.