Ovanliga ubåtar. Ovanliga marinprojekt. Ego undervattenskamera

Ubåtar är ett hemskt och hemligt vapen som ursprungligen var i tjänst hos militären. Men med tiden visade det sig att de inte bara behöver ett smygande medel för att röra sig. Det räcker bara att komma ihåg kapten Nemo och hans Nautilus. Hans ubåt utmärkte sig från allt som vetenskapliga och tekniska framsteg kunde erbjuda vid den tiden.

Och om militärens form av ubåtar redan är traditionella, utför ganska specifika uppgifter, men civila har råd att drömma sig. Det är för fredliga ändamål som de mest ovanliga ubåtarna tjänar. Vissa enheter bedriver unik forskning, medan andra helt enkelt fungerar som ett sätt att ha kul. Nedan visas de tio mest ovanliga ubåtarna.

Hyper-Sub. I sitt ytläge förvandlas denna ubåt snabbt till en motorbåt. Det verkade som att sådana enheter tidigare endast var tillgängliga för superspioner som James Bond. Det verkar som om han inte skulle vägra i ett av sina uppdrag att använda denna snabba båt, som också kan simma under vatten. En sådan enhet, värd 3,5 miljoner dollar, släpptes av Marion Hyper-Submersible Powerboat Design. Ingenjörerna ägnade 31 år åt att utveckla och sedan skapa sin skapelse! Men efter att ha gått till försäljning vände han bokstavligen tanken på vad personliga ubåtar skulle kunna göra. Som båt accelererar Hyper-Sub till 40 knop, och när den är nedsänkt kan enheten nå ett djup av 80 meter.

Gul ubåt. Den här enheten är känd i sig, sjöng av den legendariska "Beatles". De föreställde sig knappt att de sjöng om en sådan ubåt. Den rymmer bara två personer, men den kan dyka till ett djup av tre hundra meter. Utforskare av havslandskapet inuti ubåten har tillräckligt med luft i sex timmar. Båten är utrustad med sista ordet utrustning - det finns också halogenlampor, en högfrekvent radiosändare, en GPS -navigator. Och inuti den rundade glaskulan är klimatkontroll installerad för att göra undervattensresan så bekväm som möjligt. Båten verkar miniatyr, men du måste betala så mycket som $ 2 miljoner för "leksaken".

EGO. Denna ubåt med en teknisk båt är inte precis det. Denna kompakta katamaranbåt kan dock kryssas under vattnet. Enhetens cockpit är alltid under vattnet, men den övre delen som tillhör katamaranen är alltid ovanför vattenytan. Denna design minskar avsevärt riskerna vid undervattensresor, och det är inte alls svårt att använda enheten. Företaget Raonhaie skapade en sådan enhet, som säger att du med sin katamaran kan studera undervattens värld utan att ens veta hur man simmar. För att säkerställa fullständig säkerhet är alla glas i undervattensenheten tillverkade av robust akrylglas. Vindrutan är mycket stor, liksom sidorutorna. Detta ger passagerarna en fantastisk möjlighet att se fisk och koraller medan de håller sig torra. Själva platsen för en sådan ubåt ligger i Röda havet, med sin vackra undervattensvärld.

Seabreacher X. Detta är den andra båten i tillverkarens personliga produktlinje. Om den första tog lekfulla delfiner som grund för sin form, föredrog den andra att använda silhuetterna av snabba hajar. Ubåten undervattens accelererar till 25 miles i timmen, och på ytan kan den segla 2 gånger snabbare. Samtidigt hoppar hon också ut 4 meter över vattnet. Ur teknisk synvinkel är båten utrustad med den senaste tekniken. En videokamera är inbyggd i hennes periskop. Den kan överföra bilder till bildskärmar inuti ubåten. Naturligtvis finns det också en GPS-navigator för att visa platsen, samt ett inbyggt ljudsystem. Tillverkaren har bara producerat 10 av dessa "rovdjurs" ubåtar. Med tanke på intresset för dem är det värt att förvänta sig att de inte kommer att räcka för alla.

Super Falcon. Vem sa att en ubåt borde vara en vanlig höjdgaffel. Mariningenjör Graham Hawkes skapade sin skapelse och fick det att se ut som ett flygplan. Båten är naturligtvis personlig, få människor kan betala 1,5 miljoner dollar för den. Och det fungerar från elektriska batterier. Suben har en bakdriven propeller som mer ser ut som en vanlig fläkt. Det är han som säkerställer båtens rörelse. Batteriet levererar 48 volt. Super Falcon rymmer två passagerare. Bara här är rörelsehastigheten förolämpande låg - bara 3,5 meter per minut.

Scubster. Den franske ingenjören Stéphane Rawson ansåg att båten inte behövde några motorer alls. Dess rörelse bör tillhandahållas av ägaren själv, med hjälp av pedaldrag för detta. Själva ubåten är gjord av kolfiber. Dess uppgift är att delta i internationella racer med ubåtar av denna klass. Kontinuerlig trampning av piloten kan påskynda ubåten till sex miles i timmen, och den kan sjunka under vatten till ett djup av högst sex meter. Båten kan vara ovanlig, men den är verkligen den mest miljövänliga. När allt kommer omkring behöver hon inget bränsle. Och att trampa kan ge hälsa till en fettsimande miljonär.

Genomgående båt. Och den här personliga båten drivs av pedalkraft. Först nu tog sin skapare inte examen från universitet och fick ingen specialutbildning. Utvecklingen designades av den 14-åriga schweiziska tonåringen Arok Kraer. Efter att ha börjat bygga sin egen båt vid 10 års ålder, slutförde han projektet efter 4 år. För att skapa en ubåt användes mycket ovanliga delar - järntråg, från vilka grisar tidigare matades.

Nemo-100. Båten med detta namn skapades av det tyska företaget Nemo Tauchtouristik. Hennes produkt är personlig. Nemo ska bära 2-3 turister. Ett helt lufttillförselsystem används här, vilket gör att hela essenser kan ligga under vatten. Konvexa glasfönster används för att ge människor den bästa utsikten över undervattensvärldens panorama. Skaparna säger att i en sådan båt kan turister föreställa sig hur kapten Nemo mådde.

Nautilus. Och denna båt är förknippad med hjälten i Jules Verne. Men alla kan inte känna Nemo i en sådan personlig ubåt. Nautilus är en lyxenhet, den sjösätts från båtar av samma klass, ouppnåelig för en vanlig turist. Vid konstruktionen konsulterade ingenjörerna med militära konsulter. Nu vet piloten att om hans båt plötsligt befinner sig i avfyrningszonen, hotar ingenting honom inuti. Och för att ta bort tiden i undervattensvärlden är Nautilus utrustad med en minibar och ett högkvalitativt stereosystem.

Nymf. Kanske är det inte förvånande att miljardärer skapar för sig själva ubåtar till din smak. Där hände det Richard Branson. Han har sina egna flygbolag, han utvecklar rymdturism, han skaffade sig också en egen ö för personligt bruk. Den rike mannen är känd för sin kärlek till extrema resor, man kan åtminstone nämna en jordresa i en luftballong. Nu köpte han också en personlig ubåt. Dess bas är Bransons personliga ö, Necker. Och ubåten heter - "Nymfa". Författaren till projektet var ovannämnda Graham Hawkes från Hawkes Ocean Technologies. "Nymfa" kan dyka till 30 meters djup. Men miljardären själv tillåter alla att åka den. För att göra detta måste du komma till hans ö Necker i Karibien och betala 25 tusen dollar för hyran. Detta kommer att ge en möjlighet att utforska kustnära undervattensvärlden.

Den 23 september 1980 lanserades i Severodvinsk världens största ubåt i Akula -projektet, nu mer känt som tyfonen. Mer än 1000 företag från hela landet deltog i skapandet, på Sevmash fick 1219 anställda order och medaljer. Huvudkärnbåten i Akula -projektet är listad i Guinness rekordbok för sin storlek.

När båtens skrov fortfarande fanns i lager, på dess båge, under vattenlinjen, kunde en dragen flinande haj ses, som lindades runt en trefaldig. Och även om båten efter nedstigningen, när båten kom i vattnet, försvann hajen med trefoten under vattnet och ingen annan såg den, men folket har redan kallat kryssaren "Shark". Alla efterföljande båtar av denna klass fortsatte att heta samma, och för deras besättningar introducerades en speciell ärmlapp med bilden av en haj.

Ombord på "Akula" placerades 20 ballistiska missiler R-39 "Variant", som kunde träffa målet på ett avstånd av 8300 km. Dessutom delades varje stridsspets för dessa missiler in i 10 stridsspetsar med individuell vägledning på 100 kiloton TNT vardera. Därför bar "Shark" grovt sett 200 kärnvapenmissiler ombord.

Video

Ubåten "Akula" i aktion

Video: 7KENTEK på YouTube

I alla avseenden var dessa båtar unika, så deras namn kommer att finnas kvar i historien för alltid.

SmartNews har sammanställt en lista över de sju mest ovanliga ubåtarna.

PROJEKT 705 "LIRA"

Konceptet med 705 -projektet bildades i slutet av 1950 -talet. En liten automatiserad båt med reducerad besättning var tänkt att bli en slags undervattensavlyssning, som kan komma ikapp och träffa alla mål. Den fenomenala hastigheten - mer än 40 knop - var tänkt att uppnås på grund av kraftverkets höga effekt med fartygets lilla storlek och massa. Kroppen var svetsad av titan. För att göra båten kompakt minskade antalet besättningar drastiskt.

Lyras kraftverk var mer än ett halvt sekel före sin tid. Fartygets hjärta är en flytande metallkylvätska (LMC) snabb neutronreaktor. I stället för vatten flödade en smälta av bly och vismut i dess kylkretsar. Snabba reaktorer är säkrare än traditionella reaktorer och har en hög effekttäthet, medan flytande metallkärnor (LMC) gör att kraftverket snabbare kan nå maximal effekt.

Video

Krigföring. Alfa titan

"Alfa"

"Alpha" kan accelerera till full hastighet på bara en minut, vrid i full hastighet 180 grader på bara 42 sekunder för att komma in i skuggzonen för fiendens fartygs observationssystem. En hastighet på över 40 knop gjorde det möjligt att undvika torpeder. I full fart gjorde bilen ett fruktansvärt ljud och uppmärksammades lätt av akustik, men upptäckten störde motståndaren i rädsla: det var nästan omöjligt att motstå Alpha i en duell.

EGO UNDERVATTENKAMERA

Tekniskt sett är det inte riktigt en ubåt. Men det betyder inte att du inte kan resa med den här båten under vattnet. I allmänhet är kabinen på den här båten alltid där, under vattnet i betydelsen, men den övre delen är alltid ovanför vattnet. Detta minskar riskfaktorn för undervattensresor och gör hanteringen mycket enkel. Webbplatsen för utvecklarföretaget Raonhaje säger: "Du behöver inte ens kunna simma."

Båtens undervattensdel har tåligt akrylglas. Tack vare den enorma vindrutan och samma sidorutor har passagerarna ett utmärkt tillfälle att titta närmare på koraller och fiskar, samtidigt som de inte ens blir blöta.

Video

Kompakt ubåt EGO

Video: EGO SE på YouTube

K-278 "KOMSOMOLETS"

Världens enda ubåt av Project 685 Fin, satte världsrekord genom att sjunka ner till ett djup av 1027 m. Både båtens hållbara och lätta skrov var gjorda av titanlegering.

På ett kilometers djup var Komsomolets praktiskt taget osårbar för alla ubåtvapen och osynliga för hydroakustisk detekteringsutrustning. Det enda fartyget i Project 685 dog den 7 april 1989 till följd av en brand.

Video

Kärnkraftsubåt K278 "Komsomolets"

Video: DokumentalnoyeKino på YouTube

"Nemo-100"

"Nemo-100" är en utveckling av det tyska företaget Nemo Tauchtouristik GmbH & Co. KG är en personlig turistubåt för 2-3 personer. Ett luftstödsystem gör att du kan hålla dig under vattnet i upp till 24 timmar, medan konvexa glasfönster ger panoramautsikt. Båten är så enkel att använda att den inte kräver specialkunskaper från sin kapten.

"Nemo-100" är den så kallade enatmosfärbåten. Passagerarutrymmet är ett förseglat tryckkärl av pannstål. Således, oavsett djup, förblir det inre trycket i hytten mestadels konstant och motsvarar det normala atmosfärstrycket, som också råder vid vattenytan. Varje sådan båt kostar 180 tusen euro.

Video

Mini-ubåt "Nemo-100"

Video: chaoskarin200 på YouTube

MARION HYPER-SUB

Detta är ett djuphavsfordon med förmåga att röra sig på vattenytan med en ganska imponerande hastighet, av skaparna förklarad som "världens första multifunktionella ubåt, styrd som en vanlig båt på vattenytan och som en full- flyktig ubåt under vatten, vilket öppnar nya möjligheter för att utforska undervattensvärlden. "

Prototypen är 10 m lång, 4 m bred och 2 m hög, vilket gör att den rymmer en liten besättning på fyra. Båtens väggar är gjorda av specialglas med en tjocklek på 5 cm, vilket garanterar tätheten i kabinen. När den är nedsänkt under vatten bibehålls normalt atmosfärstryck inne i ubåten. Hyper-Sub Navigation Aids inkluderar Global Positioning Satellite System, Radar, Chartplotter, System automatisk kontroll samt sonar framåt och nedåt.

Video

Hyper-Sub

Video: TheMarionHyperSub på YouTube

Gruvlagerprojekt "632"

I mitten av förra seklet beställde Sovjetunionens seglare ett specialfartyg - ett undervattensgruvlager. TsKB-18 fick i uppdrag att arbeta med projektet, och 1956 började arbetet med att utforma ett undervattensminelager.

På grund av den stora arbetsbelastningen för TsKB-18 över utformningen av missilubåtar överförs ubåtens projekt, cirka 40 procent klart, till TsKB-16-teamet.
Baserat på projektets krav skulle ubåten ha en dieselmotor och hålla specialvapen på cirka 90 PLT-6 gruvor, speciellt utformade för ubåtar, det borde också finnas möjlighet till snabb omvandling av gruvlagret till en transportubåt för att transportera människor och transportera olja, bränsle och vatten. Lagringen av specialvapen utfördes med revolutionerande teknik, platsen för gruvor mellan facken.
I slutet av 1958 antogs projektet för undervattensminelagret "632" Statskommissionen, men projektet ingick inte i den sjuåriga varvsplanen, som började i december 1958, men ubåten till projektet "648" ingick. Allt arbete efter godkännandet av sjuårsplanen för gruvlagerprojektet stoppades och slutade slutligen. Av de främsta skälen för att inte genomföra projektet, den höga kostnaden för batterier och det faktum att projektet "648" ubåten kunde slutföra alla uppgifter som löstes av "632" -projektet och dessutom kunde utföra andra uppgifter om undervattens transport.

1 - torpedofack; 2 - fack för installation av batterier; 3 - personalfack; 4 - CPU; 5 - fack för placering av mina vapen; 6 - ställ för lagring av gruvor;
7 - dieselfack; 8 - rör för mottagning och dumpning av gruvor; 9 - fack för elektrisk maskin; 10 - bakre fack

Viktigaste egenskaperna:
- förskjutning av 3,2 tusen ton;
- längd 85 meter;
- bredd 10 meter;

- seglingsautonomi 80 dagar;
- ubåtens besättning är 90 personer;
- medelhastighet 15 knop;
- resans längd är en månad;
Beväpning:
- bryter cirka 90 stycken;
- gruvapparater 4 enheter;
- 4 TA kaliber 533 mm;

4 torpedorör av kaliber 400 mm.
Transport:
- personer upp till 100 personer;
- ammunition, last, mat upp till 120 ton;
- bränsle upp till 130 ton.

Undervattensdykmissilbåt "Dolphin"

Tanken med att skapa sådana unikt projekt inlämnad av den första sekreteraren i CPSU: s centralkommitté Nikita Chrusjtjov. Under sin vistelse i Sevastopol och inspektionen av marinbasen märkte Chrusjtjov missilbåtar och ubåtar som stod i närheten och uttryckte tanken på att skapa en nedsänkt ubåtflotta när fienden använde atomvapen. Bara för att den första sekreteraren själv kom på idén, fortsatte projektet, så oförenligt i fråga om krav, att vara i ständig utveckling.

Projektet, som fick numret "1231", fick i uppdrag att utveckla TsKB-19, för utveckling och konstruktion av prototyper som han överfördes till Leningrads marina anläggning. Detta är vad som tjänade till att slå samman TsKB-19 och Leningrad TsKB-5 senare till TsKB "Almaz".
Utvecklingen av ett unikt fartyg utfördes med stora svårigheter, det är värt att notera att de viktigaste utvecklingen gjordes av båtbyrån, som var tvungen att studera utformningen av ubåtar på språng. Att knyta ihop ett ytfartyg och en ubåt var svårt, och konstruktörerna fick visa mirakel av uppfinningsrikedom och förenkling.

I enlighet med uppdraget från Sovjetunionens marinavdelning skulle projektet "1231" användas för att leverera snabba missilangrepp mot fiendens ytfordon på platser nära de främsta fiendens baser. Missilfartygen skulle komma till ett visst område och vara nedsänkta i det och vänta på fiendens ytstyrkor. Med en tillräcklig närhet till fienden gick missilfartygen, uppe på ytan, ut till intervallet för en missilanslag, varefter de lämnade i hög hastighet i en nedsänkt eller ytlig position.

Arbetet med konstruktionen av det ovanliga skeppet började i början av 1959 och slutade med att Nikita Chrusjtjov avgick från ledande politiska positioner 1964. Ingen kan med säkerhet säga hur arbetet med byggandet av ett nedsänkbart raketfartyg skulle ha slutat om Nikita Chrusjtjov inte hade lämnat posten som första sekreterare i partiets centralkommitté.

Viktigaste egenskaperna:
- ythastighet 38 knop;
- undervattens hastighet 4 knop;
- fartygets besättning är 12 personer;
- fyra kryssningsmissiler i P-25-komplexet;
- ungefärlig kostnad 1960 - 40 miljoner rubel;

Landande transportbåt för projektet "717"

År 1962 gör den amerikanska ubåtflottan ett genombrott när det gäller att bygga kärnbåtar. Sovjetunionen försöker omedelbart komma ikapp och ta om huvudkonkurrenten inom kärnfartygsbyggnad.
För att få status som ledare började Sovjetunionen designa stora ubåtar för olika ändamål. 1967 mottog KB "Malakhit" teknisk uppgift från marinavdelningen till design av en ubåt för att transportera trupper på upp till 1000 personer och ett dussin enheter pansarfordon för att utföra stridsuppdrag.

Design Bureau "Malakhit" hade redan erfarenhet av utveckling av stora ubåtar till projekt 664 och projekt 748.
Om det kärnkraftsdrivna fartyget byggdes skulle det bli den största ubåten i det hela. En förskjutning på 18 tusen ton, en höjd av en femvåningshus, en längd som är lika med 2 fotbollsplaner - en riktig jätte i undervattensvärlden var avsedd att transportera ett regemente av marinister och olika vapen och last till de angivna landningsområdena för att fånga brohuvuden på fiendens territorium.
I enlighet med projektet var ubåtens skrov gjord av 2 cylindrar. Facket av central betydelse rymde båtens personal och landningsenheterna, med mer än tusen personer. På båtens sidor i facken placerades bottengruvor i en mängd upp till 400 enheter, vars placering enligt beräkningar kunde låsa hela sammansättningen av den amerikanska sjätte flottan i Norfolk. År 1969 slutfördes arbetet med konstruktionen av båten för projektet "717".
Men vid den tiden behövde Sovjetunionen akut ubåtar med ballistiska missiler för att uppnå militär paritet med USA, alla styrkor från Central Design Bureau och varv kastades in i utvecklingen och konstruktionen av kärnbåtar med kärnvapen. Allt arbete på havet leviathan avbröts och slutligen slutade.

Huvuddragen i projektet "717":
- bredd 23 meter;
- nedsänkningsdjup upp till 300 meter;
- hastighet på 18 knop;
- varaktighet för autonom segling 2,5 månader;
Beväpning:
- sex torpedorör;
- 18 robotar mot ubåtar;
- artilleristycken 2 installationer;
Transport:
- Marinregemente med 4 BTR-60;
- en bataljon marinister med 20 pansarfordon.

Projekt "667M" - atomubåt "Andromeda"

I början av 1980 -talet började USA dyka upp atomubåtar med Tomahawk -missiler som kunde träffa ett mål på ett avstånd av 2,5 tusen kilometer. I Sovjetunionen, i designbyrån im. Chelomey, i jakten på en brådskande utveckling av komplexet "Meteorite-M". Kryssningsmissilen i ZM25 -komplexet överträffade den amerikanska analogen Tomahawk i hastighetsprestanda och hade till syfte att förstöra fiendens markmål och mål.

Det var för detta missilsystem som designarbetet började med omutrustning av ubåten Project 667A, som beställdes av Sovjetunionens flotta i slutet av 1970. Arbetet utfördes från 82 till 85 vid fabriken i Severodvinsk. Missilutrymmet ersattes helt, det nya facket rymde 12 missiler från Meteorite-M-komplexet.

Ubåten får en ny beteckning "667M", nummer "K-420", amerikanerna kallade den "Yankee-sidevagn". I slutet av 1983 är det en del av Norra flottan och 30 dagar senare börjar stridstester av missilkomplexet. Missilerna träffade inte bara målet exakt, utan överskred också alla deklarerade indikatorer, det fanns inga haverier och nödsituationer.
1989, efter konverteringen, stängdes projektet. Missilerna avfyras, och ubåten används som en torpedubåt. 1993 sattes båten i långtidsförvaring.

De viktigaste egenskaperna hos "Andromeda":
- förskjutning av 7,7 tusen ton;
- längd 130 meter;
- bredd 12 meter;
- djupgående 8,7 meter;
- nedsänkningsdjup 320 meter;
- hastighet 27 knop;
- besättning på 120 personer
Beväpning:
- RC "Meteorit-M", ammunition för 12 missiler;
- TA -kaliber 533 mm;
- styrsystem för RK "Andromeda".

Ubåt pråmar och tankfartyg

På 80 -talet blev det verklig idé ubåt pråmar och tankfartyg. I konfrontationen mellan Irak och Iran förstördes cirka 300 olika oljefartyg och transporter på bara 2 år.

Västländerna och Sovjetunionen tvingas vakta fordon, och därför genomförs i Sovjetunionen, i Malakhit Design Bureau, ett projekt med en atomubåt för transportändamål.

I början av 1990 var projekten för tankfartyg och pråmar med en lastkapacitet på upp till 30 tusen ton helt klara. Men på grund av förändringen i det politiska systemet, Sovjetunionens sammanbrott i separata stater, genomfördes aldrig projekten för undervattens supertransportfordon.
De började återgå till tanken på undervattens tunga lastbilar idag på grund av de förvärrade fallen av maritim terrorism.
Ubåtstransport kommer att kunna leverera mer last på upp till 100 meters djup i hastigheter upp till 19 knop. Teamet av sådana transportarbetare kommer att vara cirka 35 personer.

Läggningsceremonin för kärnbåten Yasen-M Ulyanovsk ägde rum i fredags i Severodvinsk. Detta rapporterade presstjänsten vid Sevmash -anläggningen, från de bestånd som den nya multifunktionella ubåten kommer att minska till 2023. Ulyanovsk blir det sjunde och sista fartyget i serien: ledningen Yasen - Severodvinsk - antogs till den ryska flottan 2014, den andra Kazan -båten i det uppgraderade Yasen -M -projektet testas. Novosibirsk, Krasnoyarsk, Arkhangelsk och Perm är under uppbyggnad.

Rysk atomubåt "Ulyanovsk"

Fartygen i detta projekt är mångsidiga jägare. Var och en kommer att vara beväpnad med en arsenal av torpeder och kryssningsmissiler, utrustad med modern hydroakustisk utrustning, nya bullerlösa propellrar och effektivt kunna hantera både markmål och marinmål. Ubåtarna kommer att stärka flottorna i norra och Stillahavsområdet och kommer att täcka stridspatrullområdena för deras strategiska motsvarigheter - Borei -projektets ubåtmissilkryssare, som också är unika på många sätt. RIA Novosti publicerar ett urval av de mest fantastiska ubåtarna - ryska och inte bara.

Den största

Dmitry Donskoy tunga atomdrivna missil ubåt strategiska ubåt är den enda representanten för projekt 941 Akula som fanns kvar i Rysk flotta... Denna jätte med en höjd av en nio våningar stor byggnad och en förskjutning på under 50 tusen ton är fortfarande den största ubåten i historien. Sex kryssare av projektet, byggt på 80-talet av förra seklet, bar 20 R-39 tunga interkontinentala ballistiska missiler och ansågs av Natos kommando vara de viktigaste trumfkorten för den sovjetiska marinen. Faktum är att en full salva av en "haj" (eller "Typhoon", som dessa båtar kallades i väst) kunde bränna en halv kontinent - en R -39 -missil bar 10 stridsspetsar med en kapacitet på 200 kiloton var. För jämförelse: atombomb"Fat Man" släpptes av amerikanerna på Hiroshima "drog" med 20 kiloton. Således kunde "hajen" ordna så många som två tusen Hiroshima i en salva.

Missilubåt "Dmitry Donskoy"

Men idag används "Dmitry Donskoy" som ett "flytande laboratorium" - det var från det som testlanseringarna av Bulava -missilerna genomfördes, som är beväpnade med mer moderna, kompakta och ljudlösa "Borei". Trots det har marinbefälet inte bråttom att dra tillbaka den sista "hajen" från flottan, och "Dmitry Donskoy" fortsätter att spela en viktig roll i landets försvar. Förresten, på Marinens dag, den 30 juli, kan denna enorma ubåtskryssare ses på Kronstadt -vägen.

Den mest beväpnade

De amerikanska strategiska missilbärarna i Ohio -projektet håller handflatan när det gäller standardantalet missiler - var och en av de 18 ubåtarna som för närvarande är en del av den amerikanska marinen är beväpnad med 24 Trident I och Trident II ballistiska missiler. De första "Tridents" bär upp till åtta stridsspetsar med en kapacitet på 100 kiloton, den andra kan få ner 14 sådana stridshuvuden eller åtta mer destruktiva med en kapacitet på 475 kiloton. De kärnkraftsdrivna fartygen i Ohio är ryggraden i USA: s strategiska avskräckande styrka - enligt västerländska analytiker är mer än hälften av den totala ammunitionen från den amerikanska kärnkraftstriaden gömd i deras silor.

Ohio-ubåt av den amerikanska flottan vid marinbasen i Busan, Sydkorea

Andra fördelar med Ohio -båtarna inkluderar kraftfulla motorer som kan accelerera kryssaren under vatten upp till 25 knop och ett imponerande maximalt dykdjup på cirka 550 meter. Enligt denna indikator överträffar den andra båtar i sin klass.

Den tystaste

Sex ubåtar i det moderniserade projektet 636.3 "Varshavyanka" byggdes för behoven hos den ryska Svarta havsflottan i Stakhanov -takten - hela serien monterades och överlämnades till sjömän från 2010 till 2016. Förresten, två till fastställdes den 28 juli i S: t Petersburg på marinen före marinedagen. Tekniken för deras produktion har felsökts länge - de "enklare" föregångarna till dessa båtar i Project 636 var en av de mest massiva diesel -multifunktionella ubåtarna i den sovjetiska marinen. Ny serie i många avseenden överträffar gamla båtar, och en av de viktigaste fördelarna med "Varshavyanka" är deras nästan fullständiga ljudlöshet vid låg hastighet, tack vare vilket NATO kallade dessa fartyg för "svarta hål". Enligt denna indikator kan endast de franska strategiska kärnkraftsdrivna fartygen "Triumfan" jämföras med de ryska "dieselmotorerna".

Pacific Fleet övning om att höja besättningen på en nödubåt i Patroclus Bay i Vladivostok

Varje ubåt är beväpnad med 18 torpeder och åtta luft-till-luft-missiler. Torpederna avfyras från sex 533 mm torpedorör som automatiskt laddas om var 15: e sekund. Utestående prestandaegenskaper ge en liten flottil av "Varshavyanka" en god chans att komma så nära som möjligt till befallningen från en potentiell fiende av en hangarfartygsgrupp och snabbt släppa ut all ammunition på den. Det tar bara en torpedo för att bryta igenom till hangarfartyget för att helt neutralisera den - den kommer att rulla, och flygplanet kommer inte längre att kunna resa sig från däcket.

Den mest kompakta

De minsta atomubåtarna i världen i tjänst är de sex franska multifunktionella Rubis. Den nedsänkta förskjutningen av varje är 2600 ton - 20 gånger mindre än Dmitry Donskoy. Ryubi är 73,6 meter lång och bara åtta meter bred. Således kan alla byggda båtar i projektet fritt placeras sida vid sida på en fotbollsplan!

Fransk kärnkraftsubåt Rubis Amethyste på väg mot marinbasen Portsmouth, Storbritannien

Samtidigt är dessa barn långt ifrån så ofarliga som de kan tyckas vid första anblicken. Varje "Ryubi" är beväpnad med 14 550 mm torpeder. Dessutom kan de bära de senaste modifieringarna av kryssningsmissiler mot fartyg Exocet för att attackera ytmål. En kärnreaktor och en bekväm inredning av interiören gör att en besättning på 57 personer kan vara i autonom navigering i 45-60 dagar med relativ komfort.

Det mest mystiska

Det ryska projektet med den obemannade kärnkraftsubåten "Status-6" dök upp i media av misstag. Den 10 november 2015, vid ett möte mellan Rysslands president Vladimir Putin och representanter för försvarsdepartementet, tog en federal tv-operatör en närbild av en sida av presentationen som en av generalerna bläddrade igenom. Enligt rapporter kommer denna båt att vara miniatyr, smygande, snabb och högautomatiserad, och dess huvudsakliga uppgift kommer att vara att leverera en kraftfull kärnkraftsavgift till en potentiell fiendes kust. Faktum är att en sådan ubåt skulle vara en stor torpedo som kan förstöra kustinfrastruktur eller till och med orsaka en tsunami.

Den 18 mars 2016 bekräftade dock representanter för United Shipbuilding Corporation, som svarade på en fråga från journalister om Status-6, utvecklingen av en obemannad undervattensrobot. Det kommer att vara tillräckligt stort för att bära sina egna torpeder. USC tillade att företaget också utformar kärnkraftsubåtar för sådana robotar, vilket bekräftar uppskattningarna av ett antal experter som föreslog att "Status-6" är namnet på konceptet atomubåt den femte generationen, vars främsta beväpning kommer att vara chockdronor.

Bland de excentriska miljonärernas dyra "leksaker" kan du nu se inte bara lyxbilar, gigantiska herrgårdar och villor, förstklassiga privata jetplan och fantastiska fartyg, utan också personliga ubåtar!

(Totalt 10 bilder)

10. Privat ubåt Nautilus VAS - 2,7 miljoner dollar

Denna lyxiga ubåt av militär kvalitet kan ta upp till 8 personer, kan dyka till ett djup av 2000 meter och kan ligga under vatten i 4 dagar. Ubåten är utrustad med en luftsluss som gör att dykare kan stiga av och inspektera djupt vatten. Nautilus VAS har också toalett, trappor, minibar, digital -tv och ett stereoanläggning.

9. Ubåt "Triton 3300/3" - 3 miljoner dollar

Tresitsad ubåt "Triton" som är 4 meter lång och 3 meter bred kan sjunka till 1000 meters djup. Bubbla ubåten är perfekt för segling och vetenskapligt arbete eftersom den transparenta akrylkapseln erbjuder en panoramautsikt över undervattensvärlden. Triton använder kraftfulla LED -strålkastare för att belysa de mörka undervattensdjupen.

För 3 miljoner dollar kommer du att köpa mer än bara en bekväm ubåt: i priset ingår också fyra veckors utbildning i förvaltning och underhåll. Den berömda Discovery Channel använde Tritons för att skjuta en dokumentär om havets legendariska fasa - den gigantiska bläckfisken.

8. Marion Hyper -Sub dykbåt - 3,5 miljoner dollar

Detta djupdykningsfordon är en korsning mellan en ubåt och en båt. På vattnet kan han utvecklas maxhastighet upp till 40 knop med en maximal marschavstånd på 920 kilometer, och är också utrustad med en dieselmotor på 440 hästkrafter. Med hjälp av ett självladdande elektrisk / hydrauliskt dyksystem kan båten sjunka till ett djup av 76 meter. Båtens volym gör det möjligt att rymma en liten besättning på 5 personer, som kommer att få lädersäten och trämantel till sitt förfogande.

Båtens uppfinnare, Reynolds Marion, sa att prototyp lämplig för både marin forskning och promenader, och för militära ändamål.

7. Ubåt "Nomad 1000" - 6,5 miljoner dollar

Nomad 1000 är en autonom ubåt som kan flyta (drivs av kraftfulla dieselmotorer) i en minut och sedan försvinna under vattnet för nästa. Ubåten kan täcka upp till 1 000 sjömil (1 850 kilometer) och hålla sig under vattnet i 10 dagar.

En och en halv meter stora akrylfönster ger en imponerande utsikt över havet. Liggande på dubbelsängar har passagerarna möjlighet att njuta av "undervattensfilmen", och 1000-watts halogenlampor i kvartshalogen kommer att skingra mörkret. Ubåtens 30-passagerardäck har egna hytter och rymliga vardagsrum med matplats.

6. Proteus "Submarine Bus" - 8 miljoner dollar

Fd franska marinen Hervé Jaubert, som leder UAE: s privata ubåtföretag Examos, har designat en "undervattensbuss" kallad Proteus, som rymmer 14 passagerare och kombinerar funktionerna i en lyxyacht. En sådan 19-meters enhet ser ut som en "undervattenslimousin" med breda soffor, panoramafönster och en jacuzzi. Det är fullt möjligt att arrangera coola fester eller genomföra hemliga förhandlingar om det.

5. Deepsea Challenger Bathyscaphe - 8 miljoner dollar

Efter att ha filmat två boxbusters och erövrat Hollywood, vilar regissören James Cameron inte på detta och bestämmer sig för att erövra havet. Berömd för sin kärlek till allt som är stort och dyrt, 2012 når han på egen hand botten av Marianagraven - den djupaste punkten på jorden. En sådan resa har blivit verklighet tack vare en specialdesignad en-sits badkåpa kallad Deepsea Challenger, utrustad med specialutrustning för fotografering och filmning under vattnet. Enheten, som väger 11 ton och över 7 meter lång, designades och byggdes på order av James Cameron över 8 år i Australien.

Detta var det andra bemannade Challenger Abyss -dyket i historien, liksom det första solo och längsta dyket någonsin. Nedstigningen till Marianagraven tog 2 timmar och 36 minuter; på 11 kilometers djup stannade Cameron i cirka 3 timmar. Under nedsänkning filmade regissören en video i 3D, som han sedan redigerade till en dokumentärfilm.

4. Submarine Yellow Submarine - 12 miljoner dollar

Denna "Yellow Submarine" tillhör Paul Allen, en av grundarna av Microsoft. Fartyget på 12 meter kan ligga under vattnet i en vecka. En stor älskare av sjö- och undervattensresor, hävdade entreprenören att ha hittat vrak av skeppsbrutna fartyg längst ner. Han äger också en yacht på 200 miljoner dollar som heter Octopus, som kan bära två helikoptrar, sju båtar och en besättning på 60 personer. Och det veckovisa underhållet kostar Allen 384 tusen dollar.

3. Ubåt "Seattle 1000" - 25 miljoner dollar

Seattle 1000 är ett enormt fartyg som är 36 meter långt och höjden på en byggnad i tre våningar som kan förbli nedsänkt i 20 dagar. Dess räckvidd är 3000 nautiska mil (5550 kilometer), vilket innebär att en ubåt kan åka på en transatlantisk resa. Mega-ubåten har också 5 stugor, 5 badrum, 2 gym, en vinkällare, ett kök, ett akryldäck för vilande passagerare, ett bakre fack för dykare. Hålen i det stora vardagsrummet är 2,5 meter i diameter. Kanske kan denna ubåt kallas en av de lyxigaste i världen.

2. Privat ubåt "Phoenix 1000" - 80 miljoner dollar

Förbi heminredning Phoenix 1000 är jämförbar med en superyacht, men tekniskt överlägsen den, eftersom den är både en yacht och en ubåt. Det 65 meter långa fartyget har 10 sovrum, flera gym, en vinkällare, jacuzzi och många andra bekvämligheter. "Yacht" kan dyka till 300 meters djup och en mini -ubåt integrerad i skrovet - till alla 600 meter. Dessutom kan en mini-ubåt leverera passagerare från ytan till en ubåt på djup och bakåt.

Med mer än 460 kvadratmeter invändigt utrymme kallas denna havsjätten världens största lyxubåt.

1. Ubåtsjakt Migaloo - 2,3 miljarder dollar

Ja, du har inte fel. Denna moderna lyxiga privata båt är en av de dyraste Fordon och den dyraste båten i världen.

Migaloo kombinerar funktioner som en ubåt och en yacht, även om fartyget ser mer ut som en "flytande stad". Längden på den vita hybrid är rekord 115 meter, och den fick sitt namn för att hedra den vita albino knölvalen. På akterdäcket finns en tre meter lång pool och en helikopterlandningsplatta. Allt detta stängs av speciella mekanismer innan hybriden är nedsänkt i vatten. Andra bekvämligheter inkluderar duplexstugor, bio, VIP -sviter, bibliotek, Gym, spelrum, tvättstuga, privata lounger, hissar som tar passagerare till olika däcknivåer.

Det främsta exklusiva för denna flytande struktur är dess förmåga att "dyka" till ett djup av 240 meter, vilket inte har gjorts av någon superyacht i världen. Tyvärr surfar sexdäck Migaloo ännu inte på havet och haven, men är under uppbyggnad.