Vilket år flög det första planet. Det första ryska planet. Luftskepp Mozhaisky

Då kan jag försäkra dig om att du skulle få svar annorlunda.

I USA skulle de säga att handflatan utan tvekan tillhör Wright-bröderna. I Europa och Sydamerika(särskilt i Frankrike och Brasilien) skulle ha kallat namnet Alberto Santos-Dumont. I Ryssland skulle invändningen vara att detta naturligtvis är admiral Alexander Mikhailovich Mozhaisky. Men vem uppfann det första flygplanet? Och under vilket år uppfanns planet?

I de flesta länder, i böcker om luftfart, visas detta namn som uppfinnare av världens första flygplan. Var det så?

Amerikanerna Wirbull och Orville Wright från Ohio designade först segelflygplan och bestämde sig först för att skapa ett flygplan utrustat med en motor.

Bröderna Wright.

Mekanikern Charlie Taylor hjälpte dem att skapa den. Motorn var väldigt enkel och till och med primitiv jämfört med moderna modeller. Men man måste komma ihåg det faktum att bröderna faktiskt inte hade någon utgångspunkt.

De fokuserade på fartygspropellrar när de designade ett flygplan. Motorn hade ingen förgasare eller bränslepump.

Och kedjematningskedjan tillverkades av ett företag som specialiserat sig på produktion av kedjor för bilmotorer. Kraften var 9 W och vägde 77 kg.

Flygplansmodell Flyer-1

Flygplanet tog emot namnet Flyer-1 och dess vikt var 283 kg.

Först upplevd 14 december 1903 men försöket misslyckades. Nästan omedelbart föll han.

17 december 1903 anses vara dagen då världens första flygplan startade. Det är sant att han flög bara 12 sekunder och 36,5 meter, med en hastighet på 43 km / h. Därefter flög bröderna fortfarande på den.

Mest lång distans, som han flög - 60 meter, på en höjd av 3 meter och stannade i luften i ungefär en minut. Du kan ta reda på vilket som är det snabbaste flygplanet och om maximal flyghöjd för moderna passagerarflygplan

Planet donerades senare till Smithsonian Institution i Washington DC som en värdefull utställning.

Alberto Santos-Dumont

Brasilianern, som bodde mer än hälften av sitt liv i Frankrike, blev berömd där som den första uppfinnaren flygplan kan starta utan katapult, stark vind eller andra tekniska anordningar.

Alberto Santos-Dumont

Hans plan hette 14-bis eller Oiseau de proie, vilket på franska betyder ” Rovfågel».

Dumonts 14-bis flygplan.

23 oktober 1906 han testade det. Planet övervann avstånd på 60 meter, på en höjd av 2-3 meter. Han hade redan ett chassi, men inte avtagbart.

Och redan 12 november samma år kunde en begåvad pilot göra ett kraftfullt genombrott inom luftfarten, flyger 220 meter på bara 22 sekunder. Således uppnådde han världsrekord. Vad är medelhastigheten för ett modernt flygplan? Läsa

Därefter flög kopior av detta flygplan utan problem.

Om du frågar under vilket år det första flygplanet byggdes kommer du sannolikt att få namnet 1906. Eftersom det var i år som Dumont-planet testades.

Många av dess anhängare arbetar med att Wright-apparaten inte kunde starta av sig själv under normala väderförhållanden.

Wright-anhängare hävdar att planet fortfarande flög med sin egen motor. Tvister om detta ämne fortsätter till denna dag.

Alexander Mikhailovich Mozhaisky

Ryssadmiral för det ryska riket, under kejsar Alexander IIs regering, var Alexander Mikhailovich mycket intresserad av flygplan och är en av pionjärerna inom världsflyget. Inklusive inhemskt.

Många sovjetiska och ryska forskare och historiker anser att hans projekt är det första försöket i världen att skapa ett flygplan.

Han började designa den redan 1877. Arbetet försenades dock av en typisk anledning för Ryssland - statliga uppdrag vägrade att ge honom det nödvändiga kontanter för forskning.

Efter många strider med byråkrater fick han det belopp som krävs. Och det beror till stor del på kejsarens personliga instruktioner.

Först ville Alexander Mikhailovich bara använda de motorer som dök upp då. förbränning... Men de hade en betydande nackdel - de var för tunga. Därför bestämde han sig för att välja ångmaskinens lättaste modell.

För att förvärva dem åkte han först till Amerika och sedan till England. I London beställde han två ångmotorer och de var färdiga 1881.

De återstående delarna tillverkades på Baltic Shipyard, med pengar donerade till Mozhaisky av olika individer.

År 1880 fick han patent på det första flygplanet i Ryssland. 1883 var han klar med att montera den. För att testa det tilldelades han ett fält i Krasnoe Selo, nära St. Petersburg.

Mozhaisky flygplanmodell

Det exakta datumet för flygplanstestet är okänt. Det har fastställts med säkerhet att den första flygningen ägde rum 1884. Enheten tog till och med upp från marken, men på grund av instabiliteten lutade den i sidled och föll.

Ytterligare studier och studier utfördes inte på grund av brist på medel.

Så du och jag har följt ödet för de första planen i världen. Jag tror att på frågan - när det första planet dök upp - vet du också redan svaret. Men vem var pionjären på detta område?

Faktum är att var och en av ovanstående är forskare. När allt kommer omkring började de faktiskt från grunden, så de bidrog till utvecklingen flygteknik och utvecklingen av himmelsk rymd.

Bröderna Wright har varit framgångsrika inom förlagsbranschen och har lett ledningen för Westside News. De hittade inte stöd från stora investerare och började investera större delen av de pengar de tjänade på implementeringen av sina flygupplevelser. Detta beslut mogna bland bröderna i slutet av 1800-talet, när de blev imponerade av resultaten av praktiska experiment av en ingenjör från Tyskland som heter Otto Lilienthal. Drömmen om att skapa en segelflygplan utrustad med en motor fick amerikanska utvecklare att skapa den första prototypen av ett modernt flygplan.

Flyghistoria

Leonardo Da Vinci anses vara skaparen av flygplanets första prototyp, men ingenjörer och designers lyckades erövra himlen bara några århundraden senare. Försök att skapa en prototyp av ett modernt flygplan utfördes av engelsmannen George, som i detalj redogjorde för principerna för drift och konstruktion av en maskin som kunde starta och röra sig i luftrummet. Lagrarna till den grundande fadern för dagens luftfart tillhör William Henson, som skapade flygprojektet i mitten av 1800-talet.

I Ryssland blev designern Teleshov intresserad av detta projekt, efter att ha patenterat ett flygsystem med sluten flygkropp. Den första uppfann ett flygplan som kunde bära en pilot över ett mycket blygsamt avstånd, de två bröderna Wright 1903, bevisade i praktiken möjligheten till kontrollerade flygningar. Mozhaiskys plan utvecklades av en rysk militärledare genom upprepade experiment och designjusteringar.

Vem uppfann det första flygplanet och när?

Enligt en av versionerna anses Mozhaiskys plan vara det första. Forskaren presenterade projektet för flygmaskinen 1876 för tjänstemän som arbetade i krigsministeriet. Trots missförståndet från statens strukturer investerade Mozhaisky medel som samlades in oberoende. Debutprov slutade i en olycka, vilket resulterade i att enheten förstördes. Trots detta faktum, tack vare utvecklingen av den ryska forskaren, gick luftfartsutvecklingen in i en ny omgång.

Tror du att det första planet var uppfanns av bröder Wright?

JaNej

Bland historiker, till denna dag, inte tvister om vem, trots allt, var de första att uppfinna planet, inte avta. Ett antal forskare tror att en pionjärs ära i designen av en prototyp av ett modernt flygplan tillhör Albert Santos-Dumont, som lyckades montera en flygmaskin som flög mer än 6 tiotals meter på en höjd av cirka 2,6 meter under tester 1906. En månad senare lyckades skaparen av det första flygplanet sätta det första rekordet efter att ha flög mer än 200 meter på samma prototyp.

Den 12 och 17 december 1903 ägde rums debutprov på flygplanet, som uppfanns av bröderna Wright. Nästa modell Flyer-1, som släpptes samma år, var utrustad med en bensinmotor. Biplans vikt var 280 kg, och både Wilbur och Orville utförde testflygningar på den och flög 6 tiotals meter i en tre meters höjd.

Wright-brödernas prestationer

En av de främsta prestationerna för Wright-bröderna anses vara en rekordflygtid på 12 sekunder. I en experimentell lansering lyckades bilen täcka ett avstånd på mer än 30 meter. Wilbur och Orville Wright lanserade framgångsrikt flygplanet vid sitt tredje försök, med en räckvidd på 278 meter på en höjd över 13 meter. Biplan var utrustad med en fyrcylindrig motor i linje och var konstruerad för en besättningsmedlem i piloten.

Bröderna tecknade ett kontrakt med det amerikanska försvarsdepartementet och ett antal privata franska företag. 1909 registrerade de officiellt sin egen flygplansbyggnadsanläggning, som uppfyllde order för militära strukturer och investerare som investerade i utvecklingen av civil och kommersiell luftfart. I oktober samma år gjorde Wilbur en halvtimmesflyg över Frihetsgudinnan och centrala New York.

kort biografi

Orville och Wilbur Wrights biografi började i familjen till en biskop som uppfostrade sju barn. Pojkarnas far tillbringade mycket tid på att resa och förde dem en gång en ovanlig gåva i form av en leksakshelikopter. Leksaksflygplanet var tillverkat av kork, bambu och papper, så det gick snabbt ur funktion. Utan att tänka två gånger gjorde bröderna en liknande enhet som markerade början på deras geniala tandem. Bröderna var inte avsedda att få certifikat för slutförande gymnasium, och ett tag försökte Wilbur och Orville etablera sin egen publiceringsverksamhet.

Senare, i kölvattnet av cykelbommen, bestämde de sig för att öppna en butik med en tvåhjulig bilverkstad. När det gick uppåt, skapade bröderna produktion av kvalitetscyklar som var mycket efterfrågade. Detta hjärnbarn av Wright-bröderna gav dem senare möjlighet att utföra de första experimenten inom flygkonstruktion. Våren 1986 ägde rumslanseringen av ett flygplan med ångmotor rum. Sommaren samma år testade den berömda flygaren Octave Chanute segelflygplan olika typer, varav några slutade tragiskt. Händelsekedjan imponerade på bröderna, som bestämt bestämde sig för att länka sitt framtida liv med flygplan.

Uppfinning

Historien om uppfinningen av det första flygplanet började med en detaljerad studie av bröderna i biplanglidflygplanet, skapad enligt Herring-Chanute-projektet, som framgångsrikt testades 1896. Bröderna Wright gjorde följande ändringar av flygplansdesignen: hissen var placerad framför snarare än bakom vingarna, vilket ökade flygplanets säkerhet. Vid försök 1990 utfördes pilotens roll med last från en påse full med sand. Bröderna flög segelflygplanet från jordens yta. Året därpå förbättrade de en befintlig prototyp med låg lyft.

Motorn på bröderna Wright första flygplan sprang på fyra cylindrar. Biplan utvecklade en hastighet på upp till 47 km / h tack vare vridmomentet, vars tryckskruvar roterade i olika riktningar. Flyer, hjärnbarnet till Wright-bröderna, lyckades ta fart på stavarna i sin egen kraftenhet, tillverkad av 80% högkvalitativt aluminium. Flygmotorn är en primitiv version av den moderna insprutningsmotorn.

"Flyer" av bröderna Wright

Intressant fakta! Kedjedrevet på de första Wright-brödernas flygplan liknade en cykeldrift. För tillfället kan du titta på den ursprungliga biplanmodellen som utvecklats av bröderna genom att besöka en av hallarna Nationalmuseum Astronautics and Aviation vid Smithsonian University.

Den första ryska flygplansdesignern - A.F. Mozhaisky

Sovjetmedierna hävdade att det inte var Wright-bröderna som uppfann flygplanet först, utan bakadmiral, sjöofficer och berömd rysk uppfinnare A.F. Mozhaisky. Alexander Mozhaisky visade ett genuint intresse för flygplan, på vilka projekt han började arbeta 1877. Eftersom förbränningsmotorer hade en allvarlig nackdel - mycket vikt, bestämde Alexander Fedorovich att ersätta dem med ångaggregat. De första två proverna beställdes från Storbritannien. AF Mozhaisky testade sitt plan 1884, men ingen tillförlitlig information om hans krasch har bevarats i dokumenten.

Kort biografi om uppfinnaren

Mozhaisky Alexander Fedorovich växte upp i familjen till dottern till en rik köpman och amiral. Högre utbildning mottagen på grundval av Naval Cadet Corps, omedelbart efter examen fick han rang som midshipman. 7 år plundrade vattnen i Vita och Östersjön, vilket resulterade i att han steg till rang av löjtnant. Förstört på fregatten "Diana" nära den japanska hamnen. Under sin vistelse i landet var den bakre admiralen djupt genomsyrad av sin kultur, och efter att ha återvänt hem fortsatte han att upprätthålla en vördnadsfull inställning till Japan och dekorerade sitt hus med målningar och konstföremål från Land of the Rising Sun.

Ett antal kompetenta källor hävdar att A.F. Mozhaisky är uppfinnaren av världens första flygplan. Idén att designa ett flygplan kom till tjänstemannen efter långvarig observation av fågelflyg och studerade deras anatomiska egenskaper. Hösten 1876 inledde Mozhaisky en serie experiment med flygplan utrustade med fjädermotorer. Några år senare var flygplanets prototyp klar, men den kraschade under storskaliga tester. Efter den bakre admiralens död avbröts projektet av myndigheternas beslut.

Mozhaiskys flygplan

1914-upplagan av Military Encyclopedia hävdar att den ryska forskaren och uppfinnaren som skapade det första flygplanet arbetade hårt på projektet även efter att finansieringen avbröts. Mozhaiskys plan fungerade på en förbränningsenhet som moderniserades med elektrisk tändning och några andra innovationer. Mozhaisk-flygplanet var utrustat med en lätt ångmotor beställd från ett engelska företag som levererade enheter för förstörare.

Det första flygplanet i världen som designades av Mozhaisky testades på 80-talet av 1800-talet, men misslyckades och kraschade vid start på grund av skador på landningsstället och vingen. Dokumentationen med detaljerna i experimentflyget har inte överlevt till denna dag, så det finns ingen exakt information om detta experiment. Vittnen hävdar att flygplanet lyckades lyfta från marken och lyfta mekanikern som flög flygplanet upp i luften. Efter döden av den ryska testaren och militärledaren frös arbetet med projektet.

Santos Dumont och 14 Bis

Den berömda flygplandesignern och författaren till den första kontrollerade ballongen föddes i Brasilien. Det mesta av hans vuxna liv tillbringades i Paris, där han var engagerad i byggandet av ett luftskepp och senare helikoptrar och flygplan. Det mest kända flygplanet designat av Santos Dumont är "14 Bis", utrustat med rörliga ytor som möjliggör hög sidostabilitet.

Biplan har en lådformad design och är det första flygplanet i världen som exklusivt startar med sin egen kraftenhet.

Intressant fakta! Den brasilianska uppfinnaren har världsrekordet för maximal räckvidd. Han gjorde det på en biplan "14 Bis", som var utrustad med en tung motor.

Första militära flygplan

Uppfinningen av Wright Brothers 'Flyer och Santos-Dumonts 14-Bis gick inte obemärkt av militären. Om amerikanska entreprenörer ursprungligen utvecklade ett flygplan för att utöka den amerikanska arméns kapacitet, var den brasilianskfödda franska uppfinnaren starkt emot att använda flyg i väpnade konflikter. Det första flygplanet som köptes av de amerikanska trupperna var en biplan, utvecklad av bröderna Wright och utvecklade en hastighet på upp till 70 km / h.

Det första ryska flygplanet med en maskingevär installerad på var Dykhovichny-1, gjord på principen om en propellerdriven biplan. Flygplanet var utformat för att attackera föremål och mål som ligger på jordytan. Luftfartsutvecklingen påverkades av första världskriget. Flygplan var utrustade med torn som gjorde det möjligt för maskingevär att rotera 360 grader, samt avfyrande synkroniserare.

Det första passagerarplanet

Den första flygningen av en prototyp av ett modernt passagerarflygplan ägde rum 1914 tack vare forskarens Sikorsky-ansträngningar och de framgångsrika testerna av Ilya Muromets, som gjorde en flygflygning över ett rekordavstånd. Fartyget kunde lyfta ett dussin passagerare i luften och på den första världskrig användes för att transportera skal. Salongen var utrustad med ett klimatsystem och bekväma sittplatser.

Flera källor hävdar att det första flygplanet som transporterade passagerare var Limousine Bleriot, designad av franska ingenjörer.

På 1920-talet utvecklade Sovjetunionen K-1-flygplanet, skapat av Konstantin Alekseevich Kalinin. Flygplanet är tillverkat i formfaktorn för ett enmotorigt stag-braced högvingeflygplan. Dess struktur består av korrugerad aluminium på en svetsad ram av rör av högkvalitativt stål.

Det första passagerarflygplanet som deltog i massproduktion i USA är Ford Trimotor, med smeknamnet Tin Goose för dess funktioner. utseende... Den kända entreprenören Henry Ford gjorde investeringar i utvecklingen av persontrafik. Presentationen av hans prototyp med tre motorer ägde rum sommaren 1926.

Historien om utvecklingen av jetplan

Det första planet dök upp med jetmotor strax före andra världskrigets utbrott. Heinkel He 178 utvecklades av Heinkel-företaget, utvecklade en hastighet på upp till 710 km / h och kunde täcka upp till två hundra kilometer utan tankning.

Det brittiska jetplanet "Gloster Meteor" presterade bra i striderna med tyska "FAU-1" och avvisade många attacker från Luftwaffe-trupperna.

Den första sovjetiska stridsflygplanet anses vara MIG-9, utvecklad av designbyrån Mikoyan och Gurevich.

Det är vanligt att kalla ett flygplan för ett flygplan som är utformat för att flyga i jordens atmosfär på bekostnad av ett kraftverk som levererar kraft till apparaten. Enheten består av fasta delar som vingarna och själva flygkroppen. Huvudskillnaden från aerostat och luftskepp är användningen av aerodynamik, snarare än aerostatik, vilket skapar lyft under flygningen.

För första gången användes termen "plan" 1857 av kapten N.M. Sokovnin. Han använde detta ord för en kontrollerad ballong. År 1863, journalisten A.V. Ewald använde ordet "flygplan" i sin artikel "Aeronautics". Artikeln var det första förslaget om att skapa ett sådant flygplan med namnet "flygplan".

Historia

Vem uppfann planet?

De första historiska omnämnandena av flygande fordon var i forntida indisk litteratur. Den beskriver hypotetiska flygmaskiner - vimaanas. I nästan alla folks folklore nämns flygmaskiner, som en flygande matta eller en stupa där Baba Yaga flög.

Den första testaren som kom med ett fullfjädrat koncept av en flygande enhet med en separat motor och en fast vinge var engelsmannen George Kayley. Hans verk går tillbaka till slutet av 1700-talet.

J. Keighleys Aviation Works

Keiley började genomföra utvecklingen 1796, när han aktivt började studera fågelflyg. År 1799 tillverkades en silverskiva på vilken flygplanet som uppfanns av honom applicerades och på skivans baksida fanns ett kraftdiagram som möjliggör flygning. Enheten trycktes på skivan som en båt, men ändå hade den huvuddelen av flygplanet. På grund av detta kan vi säga att J. Keighley kan betraktas som en person som tänkt igenom alla flygdetaljer.

Sedan 1804 har forskaren genomfört ett antal experiment relaterade till aerodynamiska egenskaper. På grund av detta skapade han en ny rotationsinstallation för ytforskning. Med hjälp av denna installation var det möjligt att mäta kraften hos lyftföremål beroende på angreppsvinklarna. Det bör noteras att uppgifterna var ganska korrekta. Som ett resultat skapade han efter experimenten det första segelflygplanet, som kunde flyga upp till 27 meter, medan vingområdet var nästan 1 kvadratmeter. m.

År 1808 skapades en annan segelflygplan med ett stort vingområde och en böjd profil. Enheten testades i koppel och i fri flygning. På grund av de erhållna uppgifterna publicerade Kayleigh de första artiklarna i historien om luftfart. Artiklarna handlar om möjligheten att skapa en tiltrotor med skivformade lagerytor och ett flerplan. Dessa skivor är uppdelade i fyra segment som roterar, vilket skapar en lyftkraft.

En annan skapelse av denna konstruktör spelades in i en artikel i Mechanics Magazine. Det handlade om en guidad fallskärm, som är utrustad med horisontella plan.

Ändå är Kaylees största prestationer flygmaskiner i full storlek. Den första bilen byggdes 1809. Bilen var utrustad med fasta vingar och hade en utskärning för pilotens landning. Hissen ska göras med viftande vingar, men i slutändan flög enheten aldrig. Den andra anordningen tillverkades 1894 enligt samma princip som sin föregångare. Huvudskillnaden var närvaron av ett hjulchassi och ett flygkropp i form av en båt. Piloten själv, eller snarare hans muskler, fungerade som kraftverket. Som ett resultat visade de genomförda testerna att det under acceleration från en sluttning var möjligt att lyfta från marken, men endast med en liten belastning. Det var inte möjligt att uppfostra en vuxen.

Designern var engagerad i designen av andra flygplan, till exempel luftskepp, men utvecklingen gick inte längre.

Vem uppfann flygplanet?

Utvecklingen av William Henson

Denna uppfinning kan tillskrivas den engelska designern William Henson, som 1849 fick patent för utvecklingen av ett flygplansprojekt.

Hensons flygplan kallades också "ångluftsbesättningen". Enhetens vinge hade spars, revben och fjäderben i sin struktur, allt detta vidareutvecklades inom flygkonstruktion. Vingehuden var dubbelsidig, eftersom revbenen hade olika krökning av konturerna. För att underlätta strukturen användes längsgående balkar, vilket gjorde det möjligt att göra vingen ihålig och lättare.

Vingen var fäst på toppen av flygkroppen. En motor installerades i själva karossen, som satte igång två propeller av push-typ. Dessutom hade flygkroppen plats för passagerare och besättning.

Svansenheten fästes på baksidan av skrovet. Den hade rörliga delar, nämligen roder, för kölen var den orörlig. Apparatens utformning hade inga krängningsrullar, på grund av vilka en rulle kunde uppstå, men konstruktören löste detta problem genom att ändra propellerns rotationshastighet. Hela denna skapelse hade ett treaxlat chassi med framhjul.

Utveckling av Nikolai Afanasyevich Teleshov

Rörande Ryska imperiet, sedan föreslogs det första flygplanet av designern N.A. Teleshov tillbaka 1864. Konstruktörens projekt kallades "aeronautical system", som enligt det ursprungliga konceptet borde kunna transportera 120 passagerare ombord. Detta flygplan utformades som en monoplan av helt metall med en vinge som ligger på den övre delen av skrovet. Den rektangulära delen av kroppens inre del skulle ha två passagerardäck.

PÅ. Teleshov - plan (projekt)

Det bör noteras att den föreslagna vingen hade ett lågt bildförhållande med stora geometriska parametrar för själva flygkroppen. Vingarna hade en något böjd profil och koniska ändar. Dubbelbeklädnad har ökat sin styrka samtidigt som den minskar totalvikten. På grund av fackverksstrukturen och avstängningssystemet var vingarna tvungna att motstå stora överbelastningar.

Fordonet styrdes av ett system av roder och hissar. Hela strukturen skulle lyftas upp i luften av en ångmotor, som roterade en propeller av tryck-typ. Det bör noteras att själva kraftverket var beläget mitt på kroppen och en stor axel kopplade den till skruven. För att flytta tyngdpunkten under flygningen måste maskinen vara utrustad med extra vikt som måste flyttas från näsan till svansen eller vice versa. Flygplanet hade inte något eget landningsställ, så startkörningen utfördes med en chassi-boggi. Naturligtvis översattes allt detta aldrig till verklighet.

Flygplanutveckling av Alexander Fedorovich Mozhaisky

Marinofficer A.F. I slutet av 1800-talet började Mozhaisky aktivt arbeta med att skapa ett flygplan som senare tillverkades i full storlek. Tyvärr kunde de detaljerade testdata inte sparas. Ändå hävdar vissa källor att den fullfjädrade flygningen aldrig ägde rum. Den maximala prestationen var den kortsiktiga separationen av fordonet från piloten. En ångmotor med otillräcklig kraft användes som kraftverk.

Dessa är långt ifrån all världens flygplansutveckling som använde ångmotorer som kraftverk. Ändå var det största problemet med misslyckande den otillräckliga basen för utvecklingen inom aerodynamik och utformningen av flygfordon.

Vem skapade planet?

Det första flygplanet i världen som kan starta och flyga. Utvecklat av bröderna Wright.

Den första framgångsrika upplevelsen av att designa ett flygplan som kan starta tillhör bröderna Wright. Wilbur och Orville Wright döpte sin skapelse som Flyer 1. Den första flygningen med detta flygplan ägde rum 17.12.1903. Efter att ha startat från jorden stannade bilen i luften i 59 sekunder, under vilken den lyckades flyga 260 meter. Designarna slutade inte där, den modifierade modellen 1904 kunde flyga i en cirkel för första gången. Ett år senare, 1905, utfördes en långdistansflygning på 39 kilometer längs en sluten bana.

Första planet

Planet var utrustat med en bensinmotor och en träpropeller, alla monterade på en granvirke. Fordons vingbredd var 12 meter och massan var 283 kg. Det bör noteras att själva kraftverket, som producerade 9 kW, vägde 77 kg. Bröderna spenderade cirka tusen dollar på byggandet av hela bilen. Wrights plan hade inte ett fullfjädrat landningsställ, för lansering använde de en startkatapult med träflygriktning.

Början av flygplanbyggnad i Ryssland

Det bör noteras att skapandet av flygplan låg en aning efter utvecklingen i världen, eftersom en stor andel placerades i skapandet av luftskepp, som planerades användas för militära ändamål. De föredrog också skapandet av helikoptrar. Ett slående exempel är "Aeromobile" designad av V.V. Tatarinov, som 1909 tilldelades 50 tusen rubel för byggandet. Dessutom fanns det många donationer och all slags hjälp från sponsorer. Som ett resultat spenderades en enorm summa pengar på projektet, men resultatet är noll. Efter att denna design misslyckades kunde nästan ingen designer få subventioner för utvecklingen av sina egna projekt, bland vilka det fanns många lovande.

Ändå, efter framgången för bröderna Wright, beslutade den ryska regeringen att förvärva sina egna flygmaskiner. Samtidigt köpte de inte planet "Flyer-1". Det beslutades att skapa enheten på egen hand, men det fanns bara ett problem - Rysslands designers hade aldrig sett planet och var okända med funktionerna i dess skapande. På grund av detta noterades många fel och olyckor även under starten av enheterna.

Den första framgångsrika flygmaskinen som kunde flyga flera tiotals meter utan en olycka var Kudashevs plan. Professor vid Kievs polytekniska institut Alexander Kudashev i juni 1910 kunde flyga på en apparat av sin egen design.

Utvecklingen av Igor Sikorsky

Den mest kända utvecklingen av I. Sikorsky är naturligtvis Ilya Muromets-flygplanet, som gjordes på grundval av den ryska riddarapparaten. Det bör noteras att bilen i grunden är ny och skiljer sig väsentligt från den första enheten. Allt ändrades utom allmänna systemet konstruktioner. En grupp av de bästa formgivarna i landet, som leds av Igor Sikorsky, arbetade med skapandet.

Muromets var utrustad med fyra Argus-motorer med en kapacitet på 100 hästkrafter. Detta gjorde det möjligt för apparaten att ha en mycket hög lyftkraft. Sedan 1915 var vissa modeller utrustade med en R-BV3-motor, den hade 6 cylindrar och var utrustad med en vattenkylare. Detta flygplan kan verkligen betraktas som världens första flygplan för passagerartransport, eftersom det hade en salong separat från sittbrunnen, sovrum och till och med en toalett med badkar. Ombord på enheten var också elektrisk belysning och uppvärmning från motorn. Början av första världskriget fungerade som en stor drivkraft i utvecklingen av flygplan.

Det första Ilya Muromets-flygplanet tillverkades hösten 1913. Även under testerna av maskinen sattes flera världsrekord. Den första posten för bärkapacitet registrerades 12.12.1913, då det var möjligt att flyga med 1,1 ton nyttolast ombord. Exakt en månad senare sattes ett rekord med 16 personer och en hund ombord på enheten, medan den totala vikten nådde 1,2 ton. Flygplanet styrdes av designern Sikorsky själv.

1914 tillverkades ett sjöflygplan med mer kraftfulla motorer på grundval av "Muromets", det var världens största sjöflygplan fram till början av 1917.

Denna maskin tillhör den första flygningen när det gäller räckvidd när flygningen från St Petersburg till Kiev genomfördes med endast en landning. Under flygningen nåddes också den maximala flyghöjden på 2 kilometer, medan det var tio personer ombord. Allt detta ägde rum 06/05/1914. Flygvägen slutfördes på 6,5 timmar.

Alla dessa framgångar och utveckling har tjänat den fortsatta utvecklingen av flygindustrin både i Ryssland och runt om i världen.

Det roliga är att alla har rätt. Varje flygpionjär, som arbetade under 1800 - början av 1900-talet, introducerade något nytt i flygindustrin, uppfann komponenter och delar som ingen hade använt tidigare. Anledningen till detta var enkel: ingen visste riktigt vilket koncept som skulle fungera, vilket system som faktiskt kunde flyga. Phillips outlandish multiplane hade lika många chanser att flyga som en mer konventionell maskin.

Första segelflygplan och flygteori

Långt före Mozhaisky, Wrights och Santos Dumont fanns det en man vid namn George Cayley (1773-1857) i Storbritannien. Det är vettigt att betrakta honom som "skyldig" i uppkomsten av en sådan vetenskap som aerodynamik och i allmänhet teoretiska grunder flyg. 1805-1810 byggde Keighley modeller av segelflygplan och testade dem på ett roterande aerodynamiskt system av sin egen design, mätte lyft och provade olika vingkonfigurationer - för första gången i historien! Och 1809-10 publicerade han en serie artiklar under den allmänna titeln On Aerial Navigation - det allra första arbetet med aerodynamik och flygteori. Han, Kayleigh, byggde också de första segelflygplanen i full storlek, som gjorde små flygningar men inte kunde fullfjädras. Den sista glidflygningen som Kayleigh testade 1853. Vid rodret stod antingen John Appleby, anställd i Kayleighs företag, eller uppfinnarens barnbarn George. Repliker av Kaylees segelflygplan finns nu i olika flygmuseer.

En replika av Keighleys segelflygplan, byggd av Derek Piggott, tog fart 1973.

Tidningsomslag med Kaylees originalartikel om segelflygplan, som han kallar guidade fallskärmar.

Så Kayleigh var den första som försökte bygga ett flygplan i full storlek med hjälp av aerodynamiska fundament. Men han tänkte inte på att installera en motor på flygplanet, för ånginstallationer av den tiden var extremt besvärlig och tung; det var svårt att föreställa sig att de kunde lyfta något lätt upp i luften (naturligtvis, vid den tiden användes de aktivt på fartyg och ånglok, och lite senare - på de första ångtraktorerna).

Första patentet för flygplan och ångmodell

Den första personen som gissade att utrusta ett segelflygplan med en motor och därmed få ett fullfjädrat plan var en annan brite, William Henson (1812-1888). Henson var en känd ingenjör och uppfinnare och tjänade pengar genom att mekanisera tillverkningen av rakblad. Och i april 1841, tillsammans med sin vän och kollega John Stringfellow (1799-1883), patenterade han ett flygplan för första gången i historien. Hans Aerial Steam Carriage (Ariel) var en 420 m2 monoplan av trä med en dukvinge? och ett spännvidd på 46 m och en sluten, strömlinjeformad kropp. Det startades av två skjutande propellrar som roterade från en ångmotor med 50 hästkrafter. Henson och Stringfellow registrerade det första flygbolaget någonsin, The Aerial Transit Company, som erbjuder höghastighetsturer ... till Egypten inom en snar framtid. Det antogs att planet kommer att transportera 10-12 passagerare över ett avstånd på upp till 1500 km.

Ariel av William Henson.

Tidningsgravyr som visar ångflygplanet i William Henson-systemet.

Men uppfinnarna hade inte tillräckligt med pengar för ett flygplan i full storlek. Henson tappade snart intresset för projektet och emigrerade 1848 med sin familj till USA, där patenträtten var mycket vänligare för uppfinnarna, och Stringfellow fortsatte sina experiment med Ariel-modeller.

1848 gjorde John Stringfellow den första motoriserade flygningen någonsin - obemannad, naturligtvis. Hans Ariel-modell med en 3-meters vingbredd, driven av en kompakt ångmotor, gjorde flera framgångsrika flygningar, som därefter upprepades på världsmässan 1868, där uppfinnaren fick en guldmedalj för sitt arbete. Modellen förvaras fortfarande i London Science and Technology Museum.

John Stringfellows ångstrålmodell (1848) är det första obemannade flygplanet som startar.

Monoplane Stringfellow, ett av de sällsynta fotografierna.

En kopia av Stringfellows monoplan förvaras i Londons tekniska museum.

Första flygplan i full storlek

Så ångmodellen har redan flugit. Nästa steg var ett plan i full storlek - och här gick "rätten till den första natten" från Storbritannien till Frankrike. Vid den tiden byggdes glidflygplan i full storlek - den mest kända var fransmannen Jean-Marie Le Brie (1817−1872) och hans segelflygplan "Albatross", som med framgång startade 1856. Men mina händer nådde på något sätt inte planet med motorn.

Den franska sjöofficern Felix du Temple de la Croix (1823-1890) var den första som bestämde sig för att bygga ett flygplan i full storlek - och hitta finansiering. 1857 patenterade han en flygmaskin - en ensitsig med ångmotor med 6 hästkrafter. Dess mikromodeller, utrustade med en klockmekanism istället för en ångmotor, flög framgångsrikt. Men ångmotorerna som fanns vid den tiden var för tunga för flygning och 1776 hade du skapat och patenterat en ultralätt motor - speciellt för hans flygplan.

Men han byggde kraftverket ännu tidigare, 1874, samtidigt med planet, som fick det enkla namnet Monoplane. Det är Du Temple Monoplane som är det första flyglösa, ångdrivna flygplanet i full storlek någonsin. Planet visades på världsmässan 1878, men kunde aldrig ta fart, och du Temple gjorde sin förmögenhet i produktion och försäljning av ultralätt ångmotorer, som har hittat tillämpning på torpedobåtar.

Och bara här dyker Alexander Fedorovich Mozhaisky upp. Han var en av de stora flygpionjärerna under slutet av 1800-talet och den andra i historien som vågade bygga ett flygplan i full storlek, främst på kapitalbas... Flygplanet färdigställdes 1883 och var betydligt mer avancerat - och otroligt tyngre - än bilen du Temple. Dess enda test ägde rum 1885 - planet körde längs rälsen, men kunde inte ta fart, utan kantrade och bröt vingen. Mozhaisky blev den första flygaren som utrustade sitt system med sidokontroller (kranar) och tänkte generellt på vingmekanisering.

Bild av Mozhaiskys plan från en pre-revolutionär bok. Året är fel, faktiskt var bilen klar 1883.

Flygplanmodell av Alexander Mozhaisky.

I allmänhet, från 1880 till 1910, byggdes cirka 200 olika flygplan i världen, som inte kunde ta fart. Varje uppfinnare bidrog med något av sitt eget, något nytt som hans anhängare använde - det här var en stor era för att hitta rätt lösning. Ader, Voisin, Cornu, Mozhaisky, Wenham, Phillips - dessa namn är för alltid nedskrivna i flygteknikens historia.

Första flygningen med motor

Det första eldrivna flygplanet startade den 17 december 1903 och det var Orville och Wilbur Wright motoriserade segelflygplan. Flyeren drivs av en förbränningsmotor skapad av Wrights i samarbete med mekanikern Charles Taylor. Segelflygplanet gjorde fyra flygningar den dagen. Den första - piloten var Orville - varade i 12 sekunder och bilen täckte 36,5 meter. Den mest framgångsrika var den fjärde, när Flyer stannade i luften i 59 sekunder och täckte så mycket som 260 meter.

Men inte alla anser att Wright-flygningen är komplett. Flyer-segelflygplanet hade inte landningsställ och tog fart från speciella löpare (dock, som många andra pionjärflygplan) eller med hjälp av en katapult, och dessutom var det bara stabilt i motvind och på grund av bristen av vingmekanisering kunde den bara röra sig i en rak linje. inga svängar. År 1905 hade bröderna förbättrat bilen avsevärt (i den här konfigurationen kallades den Wright Flyer III), men sedan "överträffades" de av en annan pionjär - Alberto Santos-Dumont.

Det första "riktiga" flygplanet

Dumont föddes och dog i Brasilien, men tillbringade större delen av sitt liv i Frankrike. Han blev känd som designer av luftskepp och var känd för mycket excentriska upptåg - till exempel kunde Dumont flyga i ett kompakt luftskepp från sin lägenhet till en restaurang, parkera sin bil på en bred allé och gå till frukost. Tack vare detta var han mycket populär, spelade i tidningar och blev till och med förfader till stilen i kläder.

Och den 23 oktober 1906 gjorde Alberto Santos-Dumont vad ingen hade gjort tidigare, inte ens Wright-bröderna. På sitt 14-bis-flygplan, även känt som rovfågeln, tog Santos-Dumont på egen hand från en plan plattform, flög 60 meter och i en båge, gjorde en sväng och satt framgångsrikt på sitt eget landningsutrustning. I själva verket var det 14-bis som var det första fullfjädrade flygplanet - i den mening som accepteras inom luftfart idag.

Alla bidrog till flygplanbyggnad, och termen "uppfinnare av det första flygplanet" är helt enkelt felaktig - varken i förhållande till Wrights eller i förhållande till Santos-Dumont, och ännu mindre så till Mozhaisky. Alla kan kallas "flygplan uppfinnare", och det fanns faktiskt minst femtio liknande dem. Och var och en lämnade ett outplånligt prägel på historien.

Flyg på himlen med hjälp av en speciell enhet tänktes av Leonardo da Vinci på 1500-talet, men den första flygningen registrerades officiellt i början av förra seklet. Häftiga tvister pågår fortfarande om vem vi är skyldiga möjligheten till flygresor, men faktum kvarstår - den första flygningen registrerades officiellt 1903. Det allra första flygplanet i världen uppfanns av bröderna Wright.

Flyghistoria

De första försöken att bygga ett flygplan som kunde lyfta en person i luften började i slutet av 1700-talet. Historien om uppfinningen av flygplanet går tillbaka till England, när Ser George Cayley på allvar tog upp denna fråga och publicerade flera vetenskapliga artiklar, där han i detalj skisserade principen om konstruktion och funktion av en prototyp av ett modernt flygplan.

Uppfinnaren började sitt arbete med fågelskådning. Forskaren ägnade sig lång tid åt att mäta fåglarnas flyghastighet och vingarna. Dessa data blev därefter grunden för flera publikationer som markerade början på luftfartsutvecklingen.

I sina första skisser föreställde sig Kayleigh planet som en båt med en svansenhet i ena änden och ett par åror vid fören. Strukturen var tvungen att sättas i rörelse med hjälp av åror, som skulle överföra rotation till korsformade skaft i slutet av fartyget. Således skildrade Kayleigh exakt flygplanets huvudelement. Det var forskarens arbete som lade grunden för luftfartsutvecklingen och blev drivkraften för utvecklingen av flygplanets koncept.

En annan engelsk uppfinnare, William Henson, blev luftfartens pionjär i modern mening. Det var han som fick en order för utvecklingen av ett flygplanprojekt 1842.

Hensons föreslagna projekt för "ångluftbesättning" beskrev alla huvudelementen i ett propellerdrivet flygplan. Uppfinnaren föreslog att använda en luftpropeller som en anordning som rör hela strukturen. Många av de idéer som Henson föreslog utvecklades sedan och tillämpades på tidiga flygplanmodeller.

Rysk uppfinnare N.A. Teleshov patenterade ett projekt för byggandet av ett "flygsystem". Flygplanskonceptet baserades också på en ångmotor och en propeller. Några år senare förbättrade forskaren sitt projekt och var en av de första som föreslog idén att skapa ett jetflygplan.

En del av Teleshovs projekt var tanken på att transportera passagerare i en sluten flygkropp.

Vem uppfann planet

Trots det faktum att utvecklingen av flygplanets design utfördes av många forskare i mitten av 1800-talet, tillskrivs flygplanets uppfinning bröderna Wright, vars flygplan gjorde en kort flygning 1903.

Inte alla är överens om att bröderna Wright var de första. Den brasilianska Alberto Santos-Dumont designade, personligen byggde och testade världens första prototyp av ett luftskepp 1901. Det var då det bevisades att kontrollerade flygningar verkligen är möjliga.

Enligt en annan version bör företräde i uppfinningen av det första fungerande flygplanet tilldelas den ryska uppfinnaren A.F. Mozhaisky, vars namn för alltid kommer att förbli i luftfartens historia. Således fortsätter kontroversen om vem som uppfann och skapade planet.

Intressant! Trots det faktum att flygplanets officiella uppfinning tilldelas bröderna Wright, är alla brasilianer övertygade om att världens första flygplan uppfanns av Santos-Dumont. I Ryssland tror man att den första prototypen av ett modernt flygplan byggdes av Mozhaisky.

Arbetet med bröderna Wright

Bröderna Wright var inte de första som uppfann flygplanet. Dessutom tillhör inte den första okontrollerbara flygningen för en person. Ändå kunde bröderna Wright bevisa det viktigaste - att en person kan flyga ett flygplan.

Det var Wilbur och Orville Wright som var de första som utförde kontrollerad flygning i ett flygplan, tack vare vilken tanken om möjligheten att utföra passagerartransport med flyg vidareutvecklades.

I en tid då alla forskare tappade hjärnan över möjligheten att installera mer kraftfulla motorer för att lyfta flygplanet i luften fokuserade bröderna på frågor om möjligheten att kontrollera flygplanet. Resultatet var en serie experiment med vindtunnel som fungerade som grund för utvecklingen av flygplansvingar och propellrar.

Den första motordrivna segelflygplanen som byggdes av bröderna fick namnet Flyer-1. Den var gjord av gran, eftersom detta material är lätt och tåligt. Enheten kördes av en bensinmotor.

Intressant! Motorn för "Flyer-1" tillverkades av mekanikern Charlie Taylor, designfunktionen var låg vikt. För detta använde mekanikern duralumin, även kallad duralumin.

Den första framgångsrika flygningen ägde rum den 17 december 1903. Planet klättrade flera meter och flög cirka 40 meter på 12 sekunder. Sedan gjordes upprepade tester, vilket resulterade i att flygets varaktighet och höjd ökade.

Santos Dumont och 14 bis

Alberto Santos-Dumont är känd som uppfinnaren av ballonger och krediteras ibland som skaparen av världens första kontrollerade flygplan. Han är också ansvarig för uppfinningen av luftskepp, som styrdes av en motor.

År 1906 startade hans plan, kallat 14-bis, och flög över 60 meter. Höjden till vilken uppfinnaren lyfte sitt flygplan var cirka 2,5 meter. En månad senare flög Alberto Santos-Dumont 220 meter på samma flygplan, vilket resulterade i det första rekordet för längsta flygning.

Det speciella med "14-bis" var att strukturen kunde ta av sig själv. Bröderna Wright misslyckades med att uppnå detta, och deras flyg startade med hjälp. Det var denna nyans som blev grundläggande i debatten om vem som skulle anses vara uppfinnaren av det första flygplanet.

Efter "14-bis" tog uppfinnaren allvarligt upp utvecklingen av monoplan, som ett resultat av att världen såg "Demoiselle".

Alberto Santos-Dumont stannade aldrig på sina lagrar och höll inte sina uppfinningar hemliga. Uppfinnaren delade gärna designen av sitt flygplan med tematiska publikationer.

Mozhaiskys flygplan

Forskaren lämnade in projektet med sitt flygplan för övervägande redan 1876. Mozhaisky mötte bristande förståelse från tjänstemän från krigsministeriet, som ett resultat tilldelades han inte medel för att fortsätta forska.

Trots detta fortsatte forskaren att utvecklas och investerade sina egna medel, varför konstruktionen av prototypen för Mozhaisky-flygplanet försenades i många år.

Mozhaiskys plan byggdes 1882. De första testerna av flygplanet slutade i katastrof, men vittnen hävdar att flygplanet ändå steg något från marken innan det kraschade.

Eftersom det inte finns någon dokumentation för flygningen kan Mozhaisky inte anses vara den första personen som flyger på ett flygplan. Forskarens utveckling fungerade dock som grund för luftfartsutvecklingen.

Så vem var den första

Trots många kontroverser om året då flygplanet uppfanns tillhör den första officiellt registrerade flygningen Wright-bröderna, därför är det amerikanerna som anses vara "fäderna" till det första flygplanet.

Det är olämpligt att jämföra bidrag från bröderna Wright, Santos-Dumont och Mozhaisky med utvecklingen av luftfarten. Trots att det första Mozhaisky-planet byggdes 20 år före den första kontrollerade flygningen använde uppfinnaren en annan konstruktionsprincip, så det är omöjligt att jämföra sitt plan med Wright-brödernas Flyer.

Santos-Dumont var inte den första som flög, men uppfinnaren använde ett grundläggande nytt tillvägagångssätt för konstruktionen av ett flygplan, tack vare vilken hans enhet tog fart på egen hand.

Förutom den första kontrollerade flygningen bidrog Wright-bröderna ett betydande bidrag till luftfartsutvecklingen och var de första som föreslog ett grundläggande nytt tillvägagångssätt för konstruktionen av propeller och vingar på ett flygplan.

Det är ingen mening att argumentera vilken av dessa forskare som var den första, eftersom de alla gjorde ett enormt bidrag till luftfartsutvecklingen. Det var deras arbete och forskning som blev grunden för uppfinningen av en prototyp av en modern trafikflygplan.

Första militära flygplan

Prototyper av Wright Brothers Flyer och Santos-Dumont-flygplan användes för militära ändamål.

Om bröderna ursprungligen eftersträvade målet att uppfinna teknik som skulle ge en fördel för den amerikanska armén, var brasilianska Santos-Dumont emot användningen av luftfart för militära ändamål. Trots detta fungerade hans arbete som utgångspunkt för skapandet av ett antal flygplan som sedan användes under kriget. Intressant nog började Mozhaisky initialt bygga ett flygplan som skulle användas för militära ändamål.

Det första jetplanet dök upp på andra världskrigets höjd.

Det första passagerarplanet

Det första passagerarflygplanet dök upp tack vare I.I. Sikorsky. Prototypen för den moderna flygplanet startade 1914 med 12 passagerare ombord. Samma år satte flygplanet Ilya Muromets ett världsrekord genom att göra sin första långdistansflygning. Han flög avståndet från St Petersburg till Kiev och gjorde en landning för tankning.

Flygplanet deltog också i transporten av bomber under första världskriget. Kriget tvingade den ryska luftfarten att frysa under utveckling ett tag.

År 1925 dök det första K-1-flygplanet upp, sedan såg världen Tupolevs passagerarflygplan och flygplan som utvecklades av KhAI. Sedan dess har passagerarflygplan mer och mer uppmärksammats, de får stor passagerarkapacitet och förmågan att flyga långa sträckor.

Historien om utvecklingen av jetplan

Den första tanken på en jet föreslogs av den ryska uppfinnaren Teleshov. Ett försök att ersätta propellern med en kolvmotor gjordes 1910 av den rumänska designern A. Coanda.

Dessa försök misslyckades och det första framgångsrika testet av ett jetflygplan ägde rum 1939. Testerna utfördes av det tyska företaget Heinkel, men flera misstag gjordes under designen av modellen:

• fel val av motordesign;
• hög bränsleförbrukning
• frekvent behov av tankning.

Ändå kunde den första prototypen av ett jetplan utveckla en hög stigningshastighet - mer än 60 meter på en sekund av flygningen.

På grund av konstruktionsfel kunde jetplanet inte röra sig mer än 50 kilometer från flygfältet på grund av behovet av frekvent tankning. På grund av ett antal brister kom den första framgångsrika modellen aldrig in i massproduktion.

Det första produktionsflygplanet var Me-262 1944. Denna modell är en förbättrad version av den tidigare modellen från Heinkel.

Sedan plockades utvecklingen av jetflygplan upp av Japan och Storbritannien.

Video

Således uppstod jetflygplan mitt i andra världskriget. För deras skull är emellertid förlusterna bland dem också mycket stora. Först och främst beror detta på att piloterna helt enkelt inte har tid att genomgå fullfjädrad utbildning i att styra ett fundamentalt nytt flygplan. Det tog bara 30 år från det ögonblick som den första framgångsrika flygningen kom till jetflygplanen, under vilken ett stort genombrott inom luftfarten var.