Rätt namn på bensinstationers märken. Varför bystationerna byter namn och märkesfärger flera gånger

Att investera besparingar i bensinverksamheten är som att köpa en fullblodshingst. Först måste du investera en ganska stor summa: "blått" blod är inte billigt, men för att hingsten ska växa upp smidig, lekfull och smidig måste du också försöka. Men du kommer snart att inse att du var välspenderad.

Ett nytt företag kommer inte bara att returnera pengarna till fullo utan också ge betydande vinster. Om du naturligtvis följer alla regler för att behålla och ta hand om inkomstkällan. Och, naturligtvis, lära sig ett antal nödvändiga finesser.

För att starta låt oss se oss omkring låt oss bestämma på marken i vilken utsträckning denna sektor av ekonomin har behärskats. Det råder ingen tvekan om att aktiviteten inom detta område ökar märkbart varje dag. Bensinstationer ser ut som svampar efter regn. Idag finns det bara 1 500 i Moskva -regionen. Naturligtvis är ägarna till bensinstationer olika. På det här ögonblicket flera stora aktörer dök upp på en gång. Bland dem finns LUKOIL, YUKOS, Rosneft, Slavneft, Sibneft, TNK, Tatneft. Det är dock för tidigt att anse att denna marknad är stabilt uppdelad. För det genomgår en aktiv omstrukturering just nu. Tillbaka i mitten av 90-talet. staten delade regionerna mellan olika stora oljebolag. Rosneft fick Rysslands centrum, i synnerhet Moskva, Smolensk och några andra regioner. TNK tog emot Ryazan -regionen, YUKOS - Buryatia. Varje företag startade ett företag strikt på det tilldelade territoriet, byggde sin egen infrastruktur där - oljeraffinaderier, oljedepåer, bensinstationsnät och försökte inte tränga in i grannens staket. Fram till 2001 följde alla stora oljebolag de fastställda spelreglerna.

Och sedan började bilden förändras dramatiskt - de viktigaste aktörerna slutade följa territoriella skyldigheter och började tränga in i områdena av intresse för dem och blev konkurrenter till de strukturer som redan används där. Således var Sibneft faktiskt den sista som kom in på marknaden i Centrala Ryssland. Därför var hon tvungen att ta beslag av det territorium som redan tillhör någon.

Nu är företaget dåligt representerat i Moskva -regionen, men har redan "lagt ögonen på" en del av denna marknad. Dessutom ställde LUKOIL, som inte tidigare strävat efter huvudstaden, uppgiften att äga mer än hundra bensinstationer i Moskva och Moskva -regionen. Det är planerat att företagets andel på denna marknad kommer att vara 10%. Faktum är att denna taktik för diversifiering av investeringar nu är mycket populär bland stora aktörer: i varje region försöker jätteföretag täcka ungefär detta marknadssegment. Den aggressiva politiken har dock sitt plus - det gynnar konsumenten, eftersom jättarna gör sitt bästa för att marknadsföra sina varumärken i landet. Och hur kan du överraska en köpare som har vana med brist på varor nuförtiden? Är det servicenivån och kvaliteten på varorna.

Trots aktiva förändringar , i oljebranschen finns det fortfarande obebodd, d.v.s. lediga platser... Och om du är tänd på tanken att gå in på denna marknad, är det bättre att omedelbart välja din väg. Du kan göra allt själv: bygg din egen bensinstation och driva ditt företag helt autonomt. Det vill säga att bli en så kallad "jobbare". Ett annat alternativ är att organisera ett företag under varumärket som tillhör ett välkänt oljebolag och ingå ett franchiseavtal med det. Idag dyker både direkta dotterbolag till LUKOIL, YUKOS, Rosneft och andra stora aktörer och privata handlare upp i stort antal. Dessutom reviderar många oljebolag snabbt planerna för byggandet av nya tankstationer i riktning mot intensifiering och försöker hinna skaffa egna handelsnätverk före det allmänna prisfallet på exportolja. Experter tror att marknaden 2005 detaljhandeln kommer att vara mättad med bensin och nya kolumner kommer inte att behövas.

Först måste du hyra mark och skaffa särskilda licenser. lagring av olja, gas och produkter från deras bearbetning. Licenser utfärdas av bränsle- och energiministeriet. Du bör dock inte vara rädd för svårigheter. Det finns en mycket liten avgift för pappersarbete på ministeriet.

Och här du måste betala för rätten att bygga en bensinstation på en specifik plats.

Mark, till exempel i Moskva -regionen, med registrering av alla nödvändiga dokument kommer att kosta $ 100 000. Det finns företag som tar på sig alla pappersarbete och organisatoriska byråkrati för dessa pengar och tar med färdiga dokument till ditt kontor. Den höga kostnaden förklaras av det faktum att det i Ryssland är ganska strikta byggregler, och därför behovet av att samordna konstruktionsdokument i olika fall.

Av denna anledning i vårt land är mini-bensinstationer ännu inte möjliga, som är vanligt i många västerländska stater. Men en liten bensintank och bara en kolumn på trottoaren i Paris, till exempel, ger enorma vinster.

Tyvärr, våra SNiP: er och regler tillåter inte att göra affärer på detta sätt. Därför finns det inte en enda bensinstation inne i boulevardringen i Moskva. Säg, nära hemmet - mindre än 30 m. Även om en sådan handel skulle vara extremt lönsam. Alla nybörjare av bensinsäljare bör tänka på denna siffra när de väljer en potentiell plats för sin bensinstation. Naturligtvis kan du inte klara dig utan specialutrustning.

Den billigaste miniminivån på 2 högtalare och en dator kostar $ 40 000. Men två automater är en för liten fyllning, även om de kan dosera flera typer av bränsle samtidigt. Vanligtvis finns det minst fyra automater vid en bensinstation. Naturligtvis är det skillnad mellan en kolumn och en kolumn: det finns billigare modeller och det finns dyrare. Vanligtvis spenderar kunniga affärsmän mellan $ 100.000 och $ 200.000 på teknik.

Och allt annat: uppfartar, en byggnad för operatören, bensintankar - åtminstone - från 50 000 dollar. Detta är om du bestämmer dig för att klara dig utan butik, biltvätt och bilverkstad. Men först krävs det inte. I allmänhet kostar en nyckelfärdig bensinstation 500 000 dollar. Detta inkluderar alla tillstånd, mark och andra relaterade kostnader. Viktigast av allt, i strävan efter framtida vinster, spela inte med banklån.

Nu är många företags bensinstationer intecknade för skulder... Deras ägare tog ett lån, byggde en bensinstation med de mottagna pengarna. De hade dock inte bråttom att betala tillbaka skulden, och de tog ett nytt lån som pant för den färdiga bensinstationen för att bygga en annan mack. Det visade sig vara en pyramid. Dessutom är det ganska skakigt. Ett sådant företag kan försvinna på ett ögonblick.

Tja, om marginalen från bensinstationen är hög, kanske det kommer att finnas tillräckligt med pengar för allt. Inklusive det kommer att vara möjligt att återbetala skulden.

Tänk om en kris? Eller kommer bränslepriserna i grossistledet att skjuta i höjden? I sådana situationer minskar mängden bensinförsäljning på bensinstationer och bensinstationer som är byggda på villkorlig ställning står inför konkurs.

Många säljare av bensin tror att bensinstationens gynnsamma läge och dess tekniska utrustning inte garanterar hållbara vinster. Det är därför så kallad franchising är populär idag... En liten bensinstationsägare, som använder märket till ett av de välkända oljebolagen, ökar försäljningen. Som erfarenheten från Smolenskregionen har visat är det bara övergången under LUKOIL -vingen som fördubblar försäljningen av bensin vid en vanlig privat tankstation.

Franchiseavtalet kostar bensinstationsägaren endast $ 700 per år e. Faktum är att detta är hyran för ett välkänt varumärke. Till en början krävs inget annat av dig. Men i utbyte kan du få bensin av beprövad kvalitet. Om det naturligtvis är möjligt geografiskt. När du väljer ett beskyddande företag, ta först reda på om det finns en tankfarm eller oljeraffinaderi som ägs av den i närheten. Annars kan det bli avbrott i leveransen av kvalitetsbränsle. När allt kommer omkring kan bensin inte göds på avstånd: kapaciteten hos den mest utbredda tankbilen ZIL är 12 kubikmeter. m, och kraftfullare bilar kan transportera upp till 40 kubikmeter. m.

Tänk på att när du ingår ett franchiseavtal med dig kommer företaget efter en tid att kräva detaljerad efterlevnad av dess företagsidentitet. Enligt stora företag ökar detta tankstationens konkurrenskraft. Till exempel har LUKOIL publicerat en hel broschyr med rekommendationer om användningen av företagsidentitet för bensinstationer som samarbetar med den.

Den här broschyren beskriver allt till minsta detalj: vilken storlek och färg skyltarna ska ha, vilken uniform som ska bäras av personalen, på vilken höjd ska flaggorna hängas, och till och med hur man placerar papperskorgen. Så du måste bygga om bensinstationen enligt en viss standard. Ändring kan vara mycket kostsam - upp till $ 150 000. För att inte slösa bort pengar är det bättre att bygga en bensinstation från början för "någon annan".

En viktig del av bensinverksamheten är en nära relation med en tankfarm eller ett raffinaderi ohm. Här är det möjligt att förhandla grossistpriser mer lönsamt och att bygga det mest praktiska sättet att acceptera varor. Till exempel på sändningsbasis. Oavsett hur mycket du flörtar direkt med en tankfarm, visar erfarenheten att det är mest lönsamt att etablera relationer med ett stort oljebolag som har både en egen tankanläggning och resten av infrastrukturen.

Detta garanterar bensinens kvalitet. Det är användbart att använda Internet för att bättre navigera i bränslepriserna. Den mest fullständiga och aktuella informationen finns på webbplatsen www.kortes.ru. Daglig information kostar cirka $ 50. Men det finns också ett gratis sätt - via internetbörsen för försäljning och köp av petroleumprodukter (www.nge.ru).

Sanning, analytisk information om marknadstrender tillhandahålls fortfarande för pengar.

PRIS för idag i den europeiska delen av Ryssland.

De högsta försäljningspriserna för bensin A-76 /80, A-92 och Ai-95 / 96u i Kinef-fabriken (NK Surgutneftegaz)-9015,6; 11 763,6 respektive 12 813,6 rubel / ton.

Det lägsta försäljningspriset: för A -76 /80 bensin vid Salavat NOS -fabrik - 6612,0 rubel / ton; för bensinklass A -92 /93 vid Moskvas oljeraffinaderi (NK Sibneft) - 8 500,0 rubel / ton; för bensin Ai -95 /96 vid NK Slavneft (Yaroslav NOS) fabrik - 10 000,0 RUB / t.

Mest högt pris: för vinterdieselbränsle vid fabriken i Ukhtaneftepererabotka (NK LUKOIL) - 8500,0 rubel / ton; för sommardieselbränsle vid NK LUKOIL -anläggningarna (Nizhegorod NOS och Volgogradneftepererabotka) - 7450,0 rubel / ton.

Lägsta pris: för vinterdiesel på Nizhnekamsk -raffinaderiet (NK Tatneft) - 6 700,0 rubel / ton; för sommardieselbränsle vid Salavat NOS -fabrik - 5800,0 rubel / ton.

Priserna för idag ligger bortom Ural. De högsta försäljningspriserna för bensin A-76/80, A-92/93 och Ai-95/96 på Angarsk Petrochemical Company (NK YUKOS)-8200,1; 10 200,0 respektive 11 600,2 rubel / ton.

Lägsta pris: för bensinklass A -76 /80 - Surgut ZSK - 6832,0 rubel / ton; för bensinklasser A -92/93 och Ai -95/96 - Omsk Refinery (NK Sibneft) - 8900,0 respektive 10300,0 rubel/ton.

De högsta försäljningspriserna för diesel på sommaren och vintern är på Angarsk Petrochemical Company (NK YUKOS) - 6600,0 respektive 9400,1 rubel / ton.

Det billigaste dieselbränslet för sommar och vinter är på Omsk Refinery (NK Sibneft) - 6200,0 respektive 8500,0 rubel / ton.

Försäljningspriserna inkluderar alla indirekta skatter: punktskatt, mervärdesskatt (moms), moms för bränslen och smörjmedel (NDF). Man måste komma ihåg att så inte alltid är fallet. skattelagstiftningen låter dig ta ut punktskatter både från oljeraffinaderier och tankfarmar och från bensinstationer. Därför måste du vara uppmärksam på vad som specifikt ingår i bränslepriset när du köper bensin. Beroende på detta kan prisreaktionen vara betydande. Punktskatten i Ryssland för A-76 (80) bensin är 2190 rubel / ton, för A-92 och A-95-3000 rubel / ton, för diesel-890 rubel / ton.

Det finns en uppfattning att bensinverksamheten är kriminell. Nivån på hans kriminalisering är dock inte högre än i hela landet. Lokala myndigheter är inte intresserade av att företaget som lägger "guldägg" dör. Men som svar tvingar de ägarna att vidta maximala försiktighetsåtgärder. En modern bensinstation måste likna ett bankinstitut, och inte en vanlig minimarknad. Dörrar och fönster bör verkligen göras pansrade, och kassören med hans utrustning ska inte vara synlig. Dessutom har kassören under inga omständigheter rätt till arbetstidöppna dörren och gå ut. Varje bensinstation har en panikknapp. Enligt överenskommelsen kommer polisbrigaden akut fram till macken om något händer. Kontraktet kostar lite: på motorvägen - 1000 rubel. per månad, i staden - 7000 rubel. per månad. Om det finns en butik måste det fortfarande finnas en egen paramilitär säkerhet. Säkerhetsvaktarnas löner kan variera mycket - från 3000 rubel. upp till $ 3000. Nu mättas marknaden gradvis och fokus ligger inte så mycket på bensintillförseln som på önskan att förse köparen med kvalitetsvaror. Det är det som är kärnan i konkurrensen idag. Och hög kvalitet kan bara uppnås om företaget har en vertikalt integrerad struktur. Det vill säga allt: ett oljeraffinaderi, en tankgård och en bensinstation.

Det kan vara olönsamt att transportera bensin direkt från raffinaderiet, eftersom det kan vara väldigt långt från bensinstationen. Då utesluts inte avbrott i leveranser. Du vet aldrig vad som kommer att hända på vägen, och tankbilen kommer inte i tid. Vid denna tid tar bensinen vid bensinstationen slut. Vi måste kontakta de närmaste oljedepåerna. Vad du får av dem är inte känt i förväg.

Vanligtvis tar företag cirka 100 ton bränsle till olja och gas och lämnar det till lagring. Och sedan tas samma mängd efter behov. Som regel får de inte tillbaka sin egen bensin: antingen tagna av ett annat företag, eller till och med blandat. När allt kommer omkring kan andra företag också deponera bensin från sin egen produktion. Och vem garanterar att deras produkter är av samma goda kvalitet som dina?

Som ett resultat kvaliteten på den mottagna produkten kan sjunka... Fram till nu nöjer nästan alla större säljare sig med socialiserad bensin. Det finns ingen annan plats att ta. Så tankstationsanställda måste skaffa de så kallade provtagarna: små flaskor som förseglas omedelbart efter att bensinen levererats till tankstationen.

Till och med föraren sätter en autograf på dem att han överlämnade bensin av normal kvalitet under sitt personliga ansvar. Detta kommer att krävas vid rättstvister, om du måste lämna in en ansökan till oljedepån. Hittills är 90% av bensinen på marknaden tyvärr lågoktan A-80. Den är inte lämplig för en vanlig bil. Därför bringas det med hjälp av speciella tillsatser till nivån 92 eller 95.

Detta betyder dock inte att bensinen blir bra. Man måste komma ihåg att kvalitet lockar köpare.

Folk är beredda, om något, att vänta till och med en dag och inte tanka, bara för att få bra bränsle. Kvalitet är det viktigaste nu! Företagen går för extraordinära lösningar. Till exempel färgar LUKOIL sin bensin så att bilägare vet att detta bränsle kom direkt från den märkta LUKOIL -oljedepån, och bilen som drivs med det kommer inte plötsligt att stanna.

Huvudproblemet för bensinstationer är personal... Speciellt om stationen ligger långt från en stor lösning. Kvalificerad personal är svår att hitta.

En bensinstationsanställd måste åtminstone vara skicklig i arbetet med en persondator. Men ofta kan människor som erbjuder sig inte ens hitta "enter" på tangentbordet. Enligt reglerna måste varje bensinstationsanställd ha ett särskilt intyg som bekräftar honom yrkesutbildning... Därför är det nödvändigt att antingen överbjuda specialister eller att undervisa.

Dock, Etablerade hela systemet inlärning... Inom ramen för oljekontrollen finns obligatoriska kurser. Om du vill sälja bensin - skicka dit dina anställda för utbildning. Kostnaden för kurserna är cirka 2 000 rubel. per person. Dessutom måste alla slutföra dem: förare, kassörer och tankare. Sedan intygar oljekontrollen arbetarna.

Bensinstationens kvalitet kontrolleras av många inspektionsorganisationer... Och du måste alltid vara redo för detta. Till exempel besöker representanter för oljeinspektionen ofta bensinstationer helt oväntat. Men förutom dem finns det andra inspektörer: handelskontroll, skattekontor, brandmän. Man ska dock inte vara rädd för det senare. Överensstämmelse med brandsäkerhetsregler är främst fördelaktigt för ägaren av bensinstationen, eftersom det är bättre att sitta "på en krutdurk" med försäkring. När det gäller skattemyndigheterna visar erfarenheten att det inte är lönsamt att undvika skatter på bensinstationer. Det är bättre att handla samvetsgrant och stanna kvar på denna marknad, eftersom vinsten redan är ganska tillräcklig.

Om vi ​​pratar om provinsen, så brukar en bensinstation sälja i genomsnitt 3-5 kubikmeter. m bensin per dag... Men om du tydligt bryr dig om kvaliteten på din produkt kan du öka dessa indikatorer. Idag, när det inte finns något behov av att prata om bristen på bensin, är det kvalitet som går in i striden om köparen. Således visade erfarenheten av Smolensk-grenen av LUKOIL att det är möjligt att sälja 10-15 kubikmeter gas. m bensin per dag och ännu högre.

Genomsnittliga försäljningsdata för bensin i Smolensk och Smolensk -regionen presenteras i tabell. 1, 2. I allmänhet tillhör försäljningsrekordet bensinstationen som ligger 99 km från motorvägen Moskva -Minsk - 100 kubikmeter. m per dag.

Flik. 1... Genomsnittlig daglig försäljning av bränslen och smörjmedel på tankstationer i Smolensk (44 tankstationer)

Märkesvolym, kubikmeter m

Flik. 2... Genomsnittlig daglig försäljning av bränslen och smörjmedel på bensinstationen i Smolensk -regionen. (194 bensinstationer)

Märkesvolym, kubikmeter m

Bensinstationernas omsättning och lönsamhet beror till stor del på stationens placering... Om du arbetar på franchisebasis spelar valet av företaget under flaggan som bränslet säljs också en viktig roll. Stor betydelse har kvaliteten på de vägar som tankstationen ligger på. Ett enkelt exempel. 1998, efter krisen, minskade transportflödet med 4-5 gånger. Inköpet av bensin började minska. Först nu har försäljningsnivån återhämtat sig. Nu är andra kriterier viktiga. Trafikflödet påverkas av vägbanan. Folk vill inte köra på dåliga vägar genom att ”döda” sin bil. Och om det finns gropar och gupp runt bensinstationen betyder det att de inte kommer dit för bensin. Det är uppenbart att bensinkonkurrens på hemmamarknaden inom en inte alltför avlägsen framtid kommer att tvinga företagare att ta vägarna. Det finns andra sätt att locka kunder. Allt oftare börjar ägarna till bensinstationerna att bygga bensinstationer-komplex. Där kan du köpa bensin, tvätta och reparera din bil, och samtidigt äta och till och med övernatta. British Petroleum tankstationer var pionjärerna. Det finns McDonalds restauranger nära några av deras bensinstationer. Nu strävar alla efter att göra det. LUKOIL har tecknat kontrakt med Rostiks, och försäljningen av stekta kycklingar kommer att organiseras på dess bensinstationer. YUKOS har tagit över butikskedjan Kopeyka som partner.

I den här verksamheten finns det, om än små, men ganska dyra knep. Och bensinstationens ägare måste ständigt komma ihåg detta. Så det är känt att bensin kraftigt ökar i volym från höga temperaturer. Detta spelas ofta av anställda på oljedepåer och bensinstationer som stjäl varor. Till exempel kan föraren av en bensintankfartyg en sommardag fylla på behållare för att tömma bränslet som har ökat i volym från en tank som värms upp i solen på vägen. När tanken är stor blir volymen av "överskott" bensin fast. Som ett resultat ökar dina förluster. Låt oss säga att 1 liter 92: e bensin kostar 10 rubel. I en behållare på 20 liter. Och det kan finnas ett dussin sådana kapslar! Så vid ett tillfälle försvann dina 100 dollar i förarens fickor. Bensinmottagare är också listiga: under acceptans "stoppar de kraftfullt in en mätkopp" i en behållare för förvaring av bensin. Från detta stänker vätskan och en våg bildas. Det är här mängden bensin mäts. Volymen bestäms dock av den lägre risken, på den plats från vilken vågen just har lämnat.

Som ett resultat förblir den utgående vätskan inte redovisad. En slant, vid första anblicken. Men när det gäller en kapacitet på 100 ton är en division lika med flera tusen rubel. Och detta kan hända från dag till dag. För att inte bränna ut bensin måste man återigen ta hänsyn till ett antal finesser som är förknippade med det specifika för detta ämne. Låt oss säga att det är känt att bensin avdunstar snabbt, särskilt på sommaren. Ju högre oktantalet är desto snabbare förångningsprocess. Därför, om din bensinstation ligger på motorvägen, bör du inte fylla på dyra 98 m bensin en varm dag. Limousiner kör sällan dit, och att vänta på att all bensin ska avdunsta är åtminstone dumt. Varje dag uppskattas till tusentals rubel i förluster. Naturligtvis finns det alltid en förlustnivå i denna verksamhet, som i många andra. Det ingår i tonnaget när brandfarliga ämnen köps. Denna hastighet är inte stor, som slaget i alkoholindustrin - 0,01%. Men med stora volymer kan minskningen resultera i en mycket betydande siffra. Så det är bäst att alltid sträva efter att minska förluster.

När man jämför statistiska uppgifter om de ryska och europeiska marknaderna blir fördelen med detaljhandelsbränslemarknaden i vårt land uppenbar. Varje inhemsk tankstation har flera gånger fler kunder än i EU. Samtidigt når marginalinkomsten 20%. Förutom vertikalt integrerade företag finns det många oberoende aktörer på marknaden.

Affärsplanen kommer att indikera sekvensen av åtgärder för att öppna en bensinstation. Det är också nödvändigt när du ansöker om lån finansiell institution... Bankirer måste vara säkra på att tillhandahålla medel till en ansvarig kund.

Affärs plan

Ovanstående projekt beaktar byggandet av en bensinstation och ytterligare tjänster:

• reservdelsbutik och Tillbehör;
• ett café;
• parkering;
• Service underhåll;
• snabbt oljebyte.

Byggnationen kommer att ske på motorvägen nära stadscentrumet. Storleken på fyllningskomplexet är 1200 kvm.

Mål

Affärsmål:

• tillgodose behoven av bränsle, bränslen och smörjmedel och service;
• eliminera bristen på bensinstationer på den valda delen av rutten;
• få vinst från investeringsfonder.

Projektparametrar:

• Det är tänkt att bygga en tankstation med fyra typer av bränsle: diesel, AI-92, AI-80, AI-95.
• Byggande av ett kafé för att betjäna kunder på bensinstationer och förbipasserande bilar.
• Organisation av en parkeringsplats.
• Skapande av en servicepost för ett snabbt oljebyte.

Pris

Det planeras att investera 250 tusen cu i bygget. för följande behov:

• clearing, utrustning för territoriet - 10 tusen USD;
• Bensinstation - 90 tusen USD;
• café - 80 tusen USD;
• parkeringsplats - 7 tusen USD;
• servicepost - 10 tusen USD;
• pappersarbete, få licens - 3 tusen USD;
• revolverande fonder, råvaror - 50 tusen cu.

Tidpunkt

6 månader för konstruktion. För byggandet av anläggningarna kommer bistånd från tre tredjepartsorganisationer att användas. Konstruktionen inkluderar:

• planering, design av komplexet;
• överenskommelse med lokala myndigheter;
• platsplanering, markarbeten;
• byggande av en bensinstation, parkering, café och servicepost;
• installation av utrustning;
• kommunikation;
• landskapsarkitektur av territoriet;
• montering reklamskyltar, brädor och stativ.

Byggandet av en bensinstation måste endast anförtros en entreprenör med relevant arbetslivserfarenhet, medan en servicestation och ett kafé kan anförtros åt vilket byggföretag som helst. Arrangemang och trädgårdsarbete bör hanteras av företag som är specialiserade på detta.

Tankstationen kommer att utrustas med underjordiska behållare (1 enhet - 100 liter, 3 enheter - 25 liter). 4 automater installeras: dubbelsidig för LT och 3 ensidiga för bensin. Stationen ska fungera utan avbrott vid en temperatur på -40 ... + 40 grader. El planeras tas från en kraftöverföringsledning 150 meter från macken.

Organisatorisk och juridisk form

Företaget kommer att formaliseras som ett CJSC som fungerar på grundval av stadgan, som utvecklades av grundarna och legaliserades i statliga organ. Det är en pool av kapital som bildas genom emission av aktier. Aktierna kommer att vara innehavare.

Aktieägarens ansvar är begränsat till värdet av de aktier som innehas. Aktiebolaget ansvarar för sina förpliktelser med sin egendom. Förvaltningen och företrädandet av företagets intressen anförtros chefen, som är medlem i styrelsen. Han är ansvarig för den skada som orsakats. När aktieägare säljer aktier har andra aktieägare fördelen att köpa.

CJSC: s ekonomiska verksamhet kommer att vara kommersiellt företag, som utför försäljning och inköp av petroleumprodukter.

Finansieringskällor

Grundarna av CJSC under förvärvet av aktier bildade det auktoriserade kapitalet på 9 miljoner, d.v.s. 90 stamaktier såldes till en kostnad av 100 tusen. Registrerade aktier innehåller uppgifter om deras ägare, som registreras i registret. Överlåtelse av aktier är endast möjlig inom kretsen av grundare och förutbestämda personer.

Antalet aktieägare är begränsat till 50 personer. Rätten till en registrerad andel överförs med hjälp av en överföringssignatur och införandet av den nya ägaren i registret.

Vid registreringen av CJSC måste hela värdet av aktierna betalas. Godkänt kapital krävs för:

• utarbeta en materialbas;
• garantera företagets skyldigheter;
• är grunden för vinstfördelningen.

Fördelar och risker

Projektet kan ha olika risker:

• Politisk. Regeringen kan ändra branschens utveckling och skärpa sin ställning i förhållande till utländska investeringar, privata entreprenörer. En sådan sammanflytning av omständigheter är osannolik, eftersom regeringen är intresserad av att bevara den bedömda ställningen, vilket har en gynnsam effekt på landets ekonomi.
• Marknadsföra. Marknaden kan uppleva en aktiv ökning av oljekostnaden, vilket kommer att minska solvens och efterfrågan.
• Kriminell. Finns i oförutsedda förluster på grund av olagliga handlingar. Allvarliga säkerhetsåtgärder minimerar dessa risker.

Ekonomiska indikationer

Engångsinvesteringar är lika med 350 tusen c.u. För finansiering kommer att skapas aktiebolag, vilket kommer att attrahera den önskade volymen finansiella resurser... Avkastningen på investeringen kommer från nettovinsten.

Konkurrensfördel med att bensinstationen öppnas - ansökan modern utrustning, högkvalitativt bränsle, snabb service, bra läge, extra service.

Full kapacitet bör uppnås inom 2 kvartal. Efter denna period beräknas följande indikatorer:

• årlig försäljning av bränsle - 14 miljoner liter;
• årsinkomst - 293,5 tusen;
• nettovinst - 17,1 þús.

Projektet har en hög investeringseffektivitet. Intern lönsamhet är 121,1%. Återbetalning kommer inom ett års arbete eller 1,5 år från byggnadsdatumet.

Det beslutades att registrera tankstationen som ett stängt aktiebolag på platsen. Företaget faller under kategorin småföretag och kan dra nytta av skatteincitament.

Orientering

Komplexet kommer att fokuseras på fraktbärare. Målet med marknadsföringsföretaget är att locka till sig det största antalet lastbilschaufförer. För detta finns ett kafé med färdiga varma rätter, liksom matprodukter som kan köpas på vägen. Den snabba oljebytepunkten kommer att öka kaféets och butikens närvaro. Kunderna kommer också att köpa motorspolningar, filter, olja. En erfaren försäljningsassistent kommer att berätta att efter byte av olja är det bättre att byta bränsle- och luftfilter, samt salongfiltret, om det finns tillgängligt. Alla listade produkter, inklusive autokemikalier, bränslen och smörjmedel och autokosmetik, kan hämtas från operatören.

Beskrivning av tjänster

Olika tjänster kommer att tillhandahållas på komplexets territorium:

• Bensinstation - försäljning av petroleumprodukter;
• en butik på en bensinstation - försäljning av förbrukningsvaror, tillbehör, bildelar till bilar;
• café - produktion och försäljning av rätter i ett begränsat sortiment, drycker, konfektyr:
• kafébutik - försäljning av förpackad mat.

Huvudsakliga produkttyper

Bensinstationen kommer att erbjuda fyra typer av bränsle:

• bensin A-80;
• dieselbränsle;
• bensin A-92;
• bensin A-95.

Kvalitetskontroll

Hela processen med att förädla och sälja petroleumprodukter kontrolleras av oljekontrollen. Men sedan 2002 har frivillig certifiering införts, och staten övervakar endast produkternas säkerhet. Sedan 2003 har GOST tillämpats uteslutande för att skydda medborgarnas hälsa och liv, miljö, egendom, djur och växter. Det här året statliga organ genomgick en omorganisation, och året efter likviderades oljekontrollerna. Detta påverkar kvaliteten på de sålda oljeprodukterna negativt.

Ledningen för CJSC fattade ett beslut om frivillig certifiering för att öka dess konkurrenskraft på marknaden. Undersökningen tar 1,5 månad. I slutet av tankningen utfärdas ett intyg om överensstämmelse för 3 år. Kvaliteten på det hällda bränslet bekräftas av ett särskilt kvalitetsmärke. Under denna period kan tillsynsmyndigheterna organisera inspektioner för att verifiera att bestämmelserna efterlevs.

Kontrollerna inkluderar licensiering av obligatoriska kontroller, vilket sparar pengar. Godkänd certifiering är en konkurrensfördel och låter dig använda fakta i bensinstationens annons. Förfarandet kommer inte bara att förstärka varumärket, utan också låta konsumenterna njuta av en kvalitetsprodukt.

Marknadsanalys

Innan du startar något företag krävs en marknadsanalys. Bensinstationen är inget undantag.

Branschposition

Under de senaste 5 åren har detaljhandeln och grossistmarknaden för petroleumprodukter delats upp bland stora företag. Oljeraffinering kontrolleras av oljemän som har sin egen uppfattning om kapacitetsutveckling.

Den fullständiga bildandet av marknaden skedde först under de senaste åren. Om återvinning och partihandel besatt av oljebolag ägs 50% av detaljhandeln av oberoende handlare. Det finns mer än 22 tusen bensinstationer på Ryska federationens territorium. Stora konkurrenter är Lukoil, TNK-BP, YUKOS, Sibneft, Surgutneftegaz. De kontrollerar 20% av marknaden, och när franchise -nätverk beaktas, 25%. Inhemska företags andel är 40%. Om stora företag vill utöka sitt inflytande finns det inga betydande hinder: ägarna till 17 av 25 raffinaderier är de företag som listas ovan.

De bearbetar 68% olja. Övergången av de återstående bensinstationerna kan kallas tillfällig, eftersom de återstående ägarna är helt beroende av grossistförsörjningen av vertikalt integrerade företag i oljeindustrin. I de flesta regioner är endast 1-2 företag leverantörer. I 30 år har marginalen för oberoende tankstationer minskat från 60% till 15%. Vid denna tidpunkt fanns det en koncentration detaljhandel... Många bensinstationer föll under kontroll av oljebolag, medan andra slukade handelsnätverk.

Prissättning

Oljemarknaden kan jämföras med ett system av marknadsinstitutioner som inkluderar köpare och säljare. Säljarna är raffinaderier, mellanhandsorganisationer, en detaljhandel med petroleumprodukter. Huvudfunktionen är snäva tekniska anslutningar. Ryska systemet baserat på schemat: produktion - bearbetning - marknadsföring. Detta beror på den kontinuerliga utvinningen av råvaror, deras bearbetning och förbrukning.

Den andra egenskapen är den höga koncentrationen och ojämna placeringen av oljeraffineringsindustrin. Nästan hälften ligger i den europeiska delen (49,9%) av Ryska federationen och Ural (25,9%), i Fjärran Östern och Sibirien, de återstående 24,2%.

Idag finns det ingen enda prissättningsmetodik. Allt beror på säljaren. Integration på den globala energimarknaden har lett till beroende av det nuvarande priset på raffinaderier. I EU baseras prismålen på receptfria mekanismer. Den mest kända byrån är Platts, som publicerar offerter för de flesta produkter och baser. Värdet kan användas för att bestämma varans nuvarande tillstånd i lager. Nuvärdet är lika med skillnaden mellan offerten och kostnaderna för transport, omlastning och rabatter.

Det finns ingen sådan referenspunkt i Ryska federationen. CORTES -citat används endast för handel, deras användning i "prisformeln" är ganska sällsynt. Eftersom oljebolag alltid väljer mellan hemmamarknaden och export, är Platts citat skyldiga att knyta hemmamarknad utåt. Vidare bildas priset med hänsyn till själva marknaden: grossistpriserna sjunker eller ökar.

Kundservice

Potentiella konsumenter blir bilägare. Statistiken visar en aktiv tillväxt av fordonsflottan med 25% per år. I slutet av decenniet, antalet bilar på Ryska vägar kommer att överstiga 1,5 miljoner, vilket kommer att ha en positiv effekt på oljeproduktmarknaden.

Personbilar utgör 4,5% av landets fordonsflotta, men de lämnar sällan byn. Detta tillåter dem inte att bli kunder på den aktuella bensinstationen. Låt oss analysera parken personbilar... Det mesta består av föråldrad AVTO-VAZ. 713 tusen "kopek" (31%) är registrerade. Andraplatsen tillhör utländska bilar - 507 tusen (22%). Vidare i fallande ordning: "Samara", "Volga", olika "Muscovites", "Lada".

Det andra segmentet är lastbilar, eftersom deras huvudsakliga uppgift är att transportera last över långa sträckor. Lastbilar bör klassificeras efter deras bärighet. Huvuddelen tillhör lätta fordon upp till 3,5 ton. Sedan finns det tunga och supertunga över 7,5 ton.

Motorcyklar äger bara 0,5%, men de reser sällan på motorvägar. På grund av tankens lilla volym kan sådana kunder inte komma i fråga.

Bussar representerar 0,3% av fordonsparken. Men de reser ofta på motorvägar. Detta segment bör omfatta passagerare, lastbilar.

Målsegment

Den enorma ökningen i andelen personbilar driver upp efterfrågan på bränsle. Lastbilarnas bränsleförbrukning ökar också årligen.

Marknadsanalys gör att vi kan välja ut personbilar som huvudkonsument. De kommer att konsumera hela sortimentet av bensin och diesel. Den näst viktigaste blir lastbilschaufförer. Dessa fordon är dieseldrivna.

Sannolikheten för att en vanlig buss stannar vid en bensinstation är liten. Ledningen måste anstränga sig för att motivera samkörningen fördelaktigt erbjudande... Detta gäller även för personbilar.

Bensinstationschefer måste skapa förutsättningar för att locka alla kategorier av kunder, tillhandahålla daglig pumpning och speciella villkor att öka konsumenterna. Beslutet bygger på följande:

• regionens ekonomi påverkas av stora industricentra, mellan vilka industritruckar körs;
• på vintern sjunker efterfrågan på bränsle i personbilsegmentet;
• industritrafiken minskar på vintern, men detta kompenserar för den ökade bränsleförbrukningen.

Konkurrenskraftig analys

Platsen valdes på ett visst avstånd från de närmaste bensinstationerna. Rosnefts bensinstation ligger 80 km bort, och till Lukoil är det 50 km. Den sista stationen har en obekväm incheckning, vilket påverkar efterfrågan negativt. Hon har också ett dåligt rykte trots de låga prislapparna. Minsta kapacitet är lika med den totala försäljningen av de närmaste bensinstationerna.

Marknadsföring

Marknadsföring krävs för att skilja bensinstationer från konkurrenter. Bensinstationens namn är "Queen of the Tank Station". De anställdas uniform kommer att specialiseras för det. Tjejer kommer att åka på rullar och servicebilar. De ska informera människor om kampanjer, tjänster och produktkvalitet. Köparens betyg kommer att omfattas av personalens kommunikation och produktkvalitet. Känslor av socialt godkännande hjälper till att forma en positiv inställning till framtida samarbete.

Kvalitetshantering

Kvalitet är det viktigaste verktyget för att erövra marknaden. I kombination med en acceptabel kostnad avgör den företagets konkurrenskraft. Det är viktigt att förstå att graden av konkurrenskraft är relaterad till förhållandet mellan den högsta nyttan och kostnaden. Naturligtvis kostar hög kvalitet till en kostnad. Dock kommer vinsten att snabbt återbetala de kostnader som uppstår.

Ytterligare service

Moderna kunder är inte bara intresserade av huvudprodukten, utan också av tjänsterna hos ett företag som levererar petroleumprodukter. Service företag ökar konkurrenskraften och ökar försäljningen, vilket ger ytterligare vinst:

• Byte av olja. I utvecklade länder byter 5% av förarna oljor på egen hand. I det post-sovjetiska utrymmet är deras antal mycket högre, vilket ökar efterfrågan på expressoljebytepunkter. Den ekonomiska effekten av det nya alternativet är dock hypotetisk. Klienten behöver korrekt behandling snarare än förförelse gratis ersättning oljor.

I praktiken är motorolja på bensinstationer inte en framgångsrik produkt. Huvudskäl:

• hög kostnad;
• tvivlar på kvalitet;
• säljarens oerfarenhet;
• nära bilmarknadens läge.

En expressoljebytepunkt hjälper till att ändra stereotyper. Kostnaden för alternativet är liten och är ganska jämförbar med de fördelar det ger.

Ersättningen varar cirka 15 minuter, vilket föraren kan spendera på ett café eller shoppa genom att köpa ytterligare produkter. En bilägare kan bli en vanlig kund, eftersom en ersättning rekommenderas var 10 000 km. Det är planerat att installera en pneumatisk vakuumuppsamlare vid tankstationen, som fungerar med alla maskiner. Installationen hjälper till att snabbt pumpa ut oljan. Det fungerar på grundval av miljövänlig teknik, behöver inte en dräneringsgrop. Upp till 40 bilar kan servas dagligen.

De största konsumenterna av tjänsten kommer att vara kvinnor som vet lite om bilar. Om hon har det bra på caféet under utbytet, kommer hon definitivt att vara bland stamkunder... En butik på en bensinstation låter dig tävla med stationära bensinstationer. Det lockar kunder och ger ytterligare vinst. Ekonomer påpekar omsättningsandelen för det totala komplexet - 20%.

Reklam

Många ägare är förbryllade över namnet på bensinstationen. Tiden för numrerade namn eller en enkel "bensinstation" har gått. Idag, på oljebolagens verkliga rusningsjobb, funderar experter på att öka effektiviteten på stationen.

Att tänka på en bensinstation blir början på ett nytt varumärke med en perfekt image och symbolik. Varumärket hjälper till att positionera sig bland konkurrenterna i regionen. Namnet "Queen of the tank station" valdes, vilket passar in i kundernas psykologiska värld. Förare kommer att ha bilden av Nadezhda Rumyantseva och service av hög kvalitet, vilket kommer att väcka förmånen för förbipasserande förare.

Företagsstilen möjliggör markering av färger... Den grafiska designen eller skyltningen fångar omedelbart ögat. Formstil låter dig vinna respekt för kunderna - ett gott namn kommer att bekräftas av kvalitetsvaror och omtänksam service.

• hyllor och lysande prislappar - 200 000;
• dekoration av territoriet med blommor - 100 000;
• skylt - 50 000;
• bollar att öppna - 30 000;
• broschyrer - 3000;
• reklamstrukturer - 10 000;
• tillväxt - 20 000 per månad.

Organisationsstrukturen syftar till att etablera relationer mellan avdelningar, fördelning av ansvar och rättigheter. Varje anställd kommer att ha en viss grad av oberoende, vilket minskar bördan på chefen. Alla beställningar kommer att kommuniceras skriftligen, vilket kommer att utesluta motstridiga uppdrag.

Nackdel organisationsstruktur Bensinstationen kommer att sakna en ekonomichef. Finanshantering kommer att utföras av en revisor och arbetsledare. De måste analysera finansiell verksamhet och formulera rekommendationer för att utesluta ogynnsamma ekonomiska situationer.

Personalen kommer att anlitas. Det gör att du kan stödja de anställdas intressen och uppnå höga resultat. De anställdas ansvar kommer också att beskrivas där.

Det är planerat att spendera 300 tusen rubel på löner:

• ledningsavdelning - 50 tusen;
• finansavdelning - 17 tusen;
• försäljningsavdelning - 18 tusen;
• servicepersonal- 215 þús.

Efterfrågan på de sålda varorna är konstant, eftersom trafikintensiteten ständigt växer på motorvägen. Oljemarknaden är konkurrenskraftig, produkten är standardiserad, vilket gör att deltagarna kan använda pristagare. Priset kommer att korrigeras av marknaden. Priserna för NEA används som medelvärden för regionen.

Vissa leverantörer försöker lura ägarna till bensinstationen. De kör bensin flera gånger genom värmeelement, vilket ökar volymen med 30%. Efter transport visar det sig att bränsletankfartyget saknar flera hundra liter.

Investeringsplan

En detaljerad beräkning visar att öppningen kommer att kräva 3100 tusen rubel. Det nämndes tidigare att konstruktion och inköp av utrustning kommer att kräva en stor del.

Kostnadsberäkning:

• köp av en tomt - 500 000;
• konstruktion - 1 600 000;
• bränsledispenser (6 st.) - 600 000;
• styrsystem - 50 000;
• trycksensor - 60 000;
• tankningspunkt - 90 000;
• tankar (4 st.) - 500 000;
• ställ (10 st) - 20000;
• bankomat - 10 000;
• räknare - 30 000;
• stolar (3 st.) - 6000;

Det totala beloppet är 3 466 000 rubel.

Finansiell plan

Planen kommer att innehålla följande indikatorer:

• inflation - 10%;
• inkomstskatt - 20%;
• Moms - 18%;
• diskonteringsränta - 11%;
• Betalningar till socialfonden - 34,2%.

Vid beräkning av det visar det sig att återbetalningen sker under 11 månaders arbete, och rabattperioden är 9,8 år. Nollpunkten är 489 tusen rubel. Med en planerad månadsintäkt på 600 tusen kan vinst tas emot för 7 månaders arbete.

Stabilitetsanalys:

Bensinstationen kommer att kräva stora ekonomiska investeringar. Du kan nå återbetalning inom ett år. Vinsten i framtiden kommer att täcka alla kostnader och garantera en acceptabel inkomst.

Bränsle av låg kvalitet - allvarlig skada på bilen och ett slag mot ägarens plånbok. Pluggar, motorn och själva bränslesystemet lider. Endast bensin av hög kvalitet hjälper till att undvika översyn... Men vad är den bästa bensinstationen? Idag finns det ett stort antal företag som bedriver produktion och försäljning av bensin. Hur kan man inte bli förvirrad i så många bensinstationer som växer varje dag och överraskar kunder med nya marknadsföringsförslag och unika produkter? Bedömning av bensinstationer efter bensinkvalitet 2015-2016 kommer att hjälpa till att hantera dessa frågor och ge de tio bästa ledarna på den ryska bränslemarknaden.

MTK - Moscow Fuel Company rankade tionde bland bensinstationer när det gäller bensinkvalitet. Detta är det enda nätverket som kontrolleras av storstadsregeringen. Bränslet genomgår strikt kvalitetskontroll, uppfyller Euro 4 -standarden och anses vara miljövänligt. MTK: s bränslepriser bland konkurrenterna var de mest acceptabla i huvudstaden.

En av de tio bästa bensinstationerna när det gäller kvaliteten på petroleumprodukter. Bensin som levereras till tankstationerna i Tatneft genomgår strikt kontroll och produceras på Moskvas oljeraffinaderi. Bränsletillsatser förbättrar motorns prestanda och sparar bränsle.

Bensinstation Phaeton Aero också rankad bland de tio ledande när det gäller bensinkvalitet. Flera oljeraffineringsföretag OOO PO Kirishinefteorgsintez (KINEF), ZAO Rutek, OOO Tekhnokhim levererar produkten till stationen, vilket garanterar kvaliteten och full kontroll över den produkt som produceras. Moderna tillsatser som används för produktion av bränsle hjälper till att förbättra dynamiken i acceleration och normalisera bilens jämnhet. Ökar motoreffekten och bränslesystemets livslängd. Idag är Phaeton Aero en av de fem bästa bensinstationerna i S: t Petersburg.

Bensinstationen grundades 1995 och fick stor popularitet. Grundaren för tankstationerna var oljebolaget Sibneft, som sedan starten snabbt har ökat sin omsättning vid utvinning av råvaror och bearbetning till bränsle. Detta uppnåddes tack vare den kraftfulla tekniska utrustningen som möjliggör gruvdrift på större djup. Efter att ha påbörjat sin verksamhet i Tomsk -regionen utvidgade Sibneft snabbt sina gränser. Nu finns företagets tankstationer i hela Ryssland. Sedan 2013 har Sibneft tillverkat bränsle i Prime -serien av femte klassen. Bränsle med förbättrade egenskaper är mer ekonomiskt i förbrukning och ger en lång livslängd för förbränningspluggarna.

Bensinstation LLC bland bilister har ett tvetydigt rykte, som många bensinstationer. Men i allmänhet är recensionerna positiva och kvaliteten på oljeprodukten är ganska tillfredsställande för många. Just nu har bensinstationen ett nytt unikt bränsle av högsta kvalitet-AI-95 "Premium-Sport". För sin produktion använder "TRASSA" multifunktionella moderna tillsatser som säkerställer fullständig förbränning, ökar effekten och bränsleekonomin i förbrukning. Samtidigt förblir kvaliteten på basbränslet på den högsta nivån... Bensin ger minimala utsläpp av skadliga ämnen i atmosfären och tar bort kolavlagringar från alla motordelar. Med regelbunden användning av detta märke sker det en gradvis tvätt av kolavlagringar, som hade tid att ackumuleras, från ytorna på munstycken, ventiler, cylindrar och andra motordelar. Ta bort avlagringar, minska friktionen mellan cylindrarna - allt detta förlänger motorns drift och ökar dess prestanda.

Bensinstation BP ( Brittisk bensin) är en del av det största olje- och gasföretaget i världen, British Petroleum. BP -tankstationsbränsle tillverkas i enlighet med europeiska kvalitetsstandarder. Det är värt att notera kvaliteten på Ultimate bensin med egna tillsatser, som inte bara ökar motoreffekten utan också förhindrar för tidigt slitage. Den förbättrade rengöringsförmågan hos moderna tillsatser gör att du kan ta bort upp till 70% av avlagringar som kan förekomma i insugningssystemet. Dessutom minskar den nya generationens miljöbränsle avsevärt mängden förbränningsprodukters utsläpp till atmosfären. Många bilägare väljer denna bensinstation.

Tankstationsnätet ligger på fjärde plats bland bensinstationerna när det gäller bensinkvaliteten. En tredjedel av det bränsle som säljs uppfyller miljöstandarderna Euro-5. Förutom AI-95, placerar stationen bränsle med förbättrad kvalitet med ytterligare AI-95 Pulsar-redskap. Fördelen med denna bensin är att den ökar motoreffekten, minskar förbrukningen av sina egna resurser och håller också motorkomponenterna renare jämfört med bränslen av lägre kvalitet. Många bilentusiaster väljer TNK för överkomliga priser, bra bränslekvalitet och bonussystem rabatter som bensinkedjorna erbjuder till sina kunder.

Skal

Skalöppnar de tre bästa bensinstationer beroende på bensinens kvalitet. Produktens kvalitet uppfyller alla branschstandarder och är miljövänlig. Bensin produceras i enlighet med GOST -standarder. Innan du börjar tanka, genomgår bränslet strikt kvalitetskontroll och uppfyller Euro 4. Standarden. Bränsle ökar motoreffekten med 15% och ökar dess livslängd tack vare den senaste tekniken som används vid tillverkning av bensintillsatser. Bensin är miljövänligt och förorenar inte bränslesystemet.

En av de tre bästa ryska bensinstationerna idag. Bensinstationsnätet erbjuder bränsle av högsta kvalitet för både hushåll och utländsk produktion... Den nya generationen G-Drive bensin med 98 oktan ger en snabb körning med full effekt. Tillsatserna i den ger inte bara bilen snabb acceleration utan skyddar också mot avlagringar i bränslesystemet. Bränslekvaliteten bekräftas av att det är tillverkat enligt TU. Bränslet uppfyller Euro-4-standarden.

Toppar betyget för bensinstationer med bensin av högsta kvalitet i Ryssland. Bränslet uppfyller alla europeiska kvalitetsstandarder och kan användas för att tanka alla typer av bilar. Kvaliteten på produkten bevisas också av det stora antalet bilägare som använder Lukoils och flera tjänster positiva recensioner... Bränslepriserna är något för dyra, men denna brist kan förlåtas på grund av bensin av hög kvalitet med kraftfulla tillsatser som säkerställer motorns hållbarhet och hög effekt under drift. Bränslet är miljövänligt, tillverkat enligt GOST, och företaget som säljer det har upprepade gånger tilldelats "Miljömärket" för utmärkelse. Bensin tillhör Euro-5-klassen.

Encyclopedia "Om allt i världen"

Varför byter bensinstationer i huvudstaden namn och märkesfärger flera gånger?

Volymer har skrivits om intressekonflikter mellan oberoende bensinhandlare och vertikalt integrerade oljebolag (VIC). Den förra anklagar den senare för monopol, medan den senare antyder att de ”oberoende” säljer ”vänster” bensin.

Skiktet av jobbers-franchisetagare, det vill säga oberoende bensinhandlare som arbetar under täckmantel och enligt reglerna för VINKs, verkar det, bör inte störa varken det ena eller det andra. Det stör dock. VINKs försöker mer och mer ihärdigt att ta bort sina egna jobbare från huvudstadens bränslemarknad tillsammans med de "riktiga oberoende".

HÅLL MER

Märkliga saker började hända med bensinstationer i Moskva, på vilka skyltarna "Tyumen Oil Company" och "Sibneft" stoltserade. Till exempel tappade många blå-vita bensinstationer över hela Moskva plötsligt TNK-logotypen och köpte istället en stor bokstav "M" med förklaringen "Route Fuel Company". Sedan försvann dessa skyltar och bokstäverna TNK återvände.

Under tiden smög tre extra bokstäver in i namnet på Sibneft -bensinstationen vid svängen från Pyatnitskoye Highway till Zelenograd: bensinstationen blev känd som Sibirneft, samtidigt som företaget behåller företaget (då fortfarande) Roman Abramovich. Båda avsnitten återspeglar en allmän trend: stora oljebolag tar över detaljhandeln med bränsle i Moskva. Om de vertikalt integrerade oljebolagen 2003 ägde 56% av de bensinstationer som de levererar sin bensin till, äger de redan nu 75%.

Totalt arbetar cirka 200 tankstationer under varumärket Tyumen Oil Company i Moskva och regionen.

Fram till förra året fungerade Delkar -företaget, som ägde 24 bensinstationer (cirka 3% av marknaden) på detta sätt, men sedan lämnade det TNK -BP -jobbprogrammet och ändrade därför TNK -märket till sitt eget - Route. Nätverkets oberoende existens varade dock inte länge. Påfyllningsstationerna blev snart Magistrals grupp (sex företag som verkar på bränsle- och byggmarknaderna). Enligt en källa i Magistral var det en sammanslagning, och ägarna till Route fick en liten andel i Magistral.

Eftersom hon är arbetare för TNK har tecknet på oljebolaget återvänt till de tidigare bensinstationerna i Delkara.

Det var inte möjligt att med säkerhet ta reda på vem Magistralen tillhör - ägarna är gömda bakom små företags tysta namn.

En annan sak är viktigare. ”Magistral”, som Leonid Yaryshev, förste vice generaldirektör för Magistral-TK, sa, är inte bara en arbetare, utan en operatör för TNK-jobberprogrammet, som har rätt att anställa jobbare för dess räkning. Nästan allt TNK -bränsle i Moskva säljs via Magistral. Varför behöver oljebolaget en sådan mellanhand, särskilt om det inte äger en stor andel i sitt kapital, vägrade TNK själv att förklara.

Hur som helst, Magistral driver TNK: s politik på huvudstadens bränslemarknad och ser i synnerhet till att dess andra jobbare inte köper bensin från konkurrenter. ”Enligt villkoren i avtalet kommer bränslet som säljs på stationer under varumärket TNK endast från TNK -fabriker. Om franchisetagaren stör bränsle och köper någonstans vid sidan, har han alla chanser att ta farväl av TNK: s blommor ”, bekräftar Yaryshev.

Övergången till franchisebetingelser var till nytta för ägarna av oberoende detaljhandelskedjor i slutet av 1990 -talet, då bensintillförseln avbröts. Under taket av ett stort oljebolag fick oberoende kedjor inte bara ett marknadsfört varumärke utan också garanterade bränsleförsörjning.

Nu - detta erkänns i Magistral själv - TNK: s bränsle i grossistledet är dyrt och frestelsen att ta bensin på sidan är stor. Även om jobbare tjänar bra pengar ändå. Nu kostar "Magistrali-TK" bensin Ai-92 till exempel 17 500 rubel. för 1 ton, det vill säga cirka 13,5 rubel. för 1 liter. På bensinstationer i Moskva som ägs av Magistral säljs idag en liter Ai-92 för i genomsnitt 17,6 rubel. Egna kostnader för jobbare, enligt experter från oljebolag, är cirka 2 rubel. för 1 liter bränsle. TNK: s jobbmarginal är således cirka 15%. Oljebolagens önskan att ta det för sig är generellt förståelig.

STERECH -EGENDOM

Varför behöver oljebolag överhuvudtaget jobbprogram, eftersom de själva skulle kunna få inkomster som går i franchisetagarens fickor? En genomsnittlig bensinstation kostar 1,5-2 miljoner dollar, och det verkar som om alla oljebolag från de tio bästa har råd att köpa hundra bensinstationer i Moskva och handla utan mellanhänder.

Dock inte allt så enkelt. I slutet av 1990 -talet, när kampen för konsolidering och absorption av produktionstillgångar var i full gång, hade oljebolagen varken tid eller medel att distraheras av en sådan "bagatell" som byggandet av bensinstationer (förutom världens oljepriser var betydligt lägre). Men nu, som verkställande direktören för Ryska bränsleförbundet Grigory Sergienko konstaterar, avvecklas jobbprogrammen.

Till exempel avbröt Sibneft förra året sitt jobbprogram. I själva oljebolaget förklaras beslutet av ofullkomligheten i rysk lagstiftning om skydd av rättigheter till varumärken... För två år sedan inledde Sibneft ett juridiskt krig med sin tidigare jobbare, Nefttorgservis, som kontraktet hade sagt upp tidigare.

Sibneft var inte nöjd med det faktum att efter avslutad relation ändrade tankstationerna till den tidigare partnern endast något färger och märke (vilket blev till mycket Sibirneft). I domstolarna var segern kvar hos oljemännen, men utåt har ingenting förändrats vid Sibirneft -mackarna.

Lärda av denna erfarenhet litade anställda på Sibneft på utvecklingen av ett eget nätverk av tankstationer.

Ett bevis på detta är företagets senaste beslut att förvärva ett oberoende nätverk av EPetrol -bensinstationer. Det är sant att ägaren till oljebolaget Gazprom nyligen bestämde sig för att avskaffa varumärket Sibneft själv (företaget kommer att döpa om till Gazpromneft), men för detaljhandelsvaror är detta mer ett plus: efter ommärkning, likheten till förvirring med Sibirneft kommer säkert att försvinna.

Den andra anledningen till att begränsa jobbprogrammen är nära vad Yaryshev från Magistral talade om. Detaljhandel är en sektor där varumärkes rykte är av yttersta vikt, så huvudkonflikten mellan varumärkesägare och franchisetagare är möjligheten att använda ”vänsterhänt” bränsle. Om en arbetare har möjlighet att köpa bensin av låg kvalitet, men billigare, så oavsett hur samvetsgrann det än är, kommer beslutet att vara till förmån för ytterligare inkomster, misstänker oljemän.

De har skäl för sådana uttalanden. I slutet av december 2005 kontrollerade institutionen för naturförvaltning och miljöskydd från Moskvas regering 220 stadens bensinstationer, varav 37 svartlistades som leverantörer av bränsle av låg kvalitet. Överträdarna inkluderade tankstationer för välkända företag på marknaden, i synnerhet fyra bensinstationer i Association Grand, tre - Magistrali, två - Transenergosnaba (en arbetare på LUKOIL). Enligt presidenten för Moskva bränsleförening (MTA) Yevgeny Arkusha, "om du spelar efter alla regler, kommer effektiviteten hos små nätverk att vara mycket låg" - vilket spelar i händerna på VINKs som vill absorbera dem.

SÄLJ DYR

Du ska naturligtvis inte tro att jobbare är skyldiga för allt, och oljearbetare bär vita kläder. Påståenden till jobbaren om varumärkets rykte kan bara vara en ursäkt, kärnan i det som händer är i de vertikalt integrerade oljebolagens försök att ta marginalen från mellanhänder på kapitalmarknaden, där 10 000–11 000 ton bränsle är säljs dagligen och den årliga omsättningen, enligt uppskattningar, är cirka 3 miljarder dollar.

Oljebolagens egna nätverk, enligt MTA, står nu för 60% av försäljningen, så de har fortfarande något att kämpa för. I takt med att miljökraven för bränsle i väst skärper sig blir det mindre och mindre lönsamt för ryska oljebolag att exportera sin bensin.

Redan idag är genomsnittspriset för ett ton oljeprodukter som säljs för export på Rosneft till exempel lägre än när det såldes på hemmamarknaden - 314 dollar mot 310 dollar. I rysk detaljhandel kostar massor av Rosnefs petroleumprodukter 478 dollar alls - hur kan du inte försöka organisera ditt eget nätverk av bensinstationer? Eller köp någon annans och riskerar att förstöra dess ägare.

Enligt Aleksey Nebolsin, VD för Transenergosnab, har oljearbetare genom att ingå ett franchiseavtal möjlighet att utan kostnad ta reda på vad ledningen för ett jobbföretag är, bedöma nätverkets kapacitet och beräkna dess kostnad. Sedan erbjuder de jobbaren att sälja nätet eller säga upp kontraktet. "Jag har fått erbjudanden om att sälja flera gånger, men jag är en principiell motståndare till detta", säger Nebolsin.

Hans nätverk har samarbetat med LUKOIL i cirka sex år, och under denna tid hade han enligt Nebolsin bara positiva intryck av att arbeta med oljebolaget. LUKOIL började dock fasa ut sina jobbprogram för två år sedan. Nu, enligt LUKOILs officiella information, omfattar dess franchisetagare i Moskva och regionen endast åtta företag, och Transenergosnab är inte bland dem. Så Nebolsin kommer troligen att behöva leta efter en ny partner.

Det kan mycket väl vara samma Rosneft. Detta företag har nyligen kommit in på bränslemarknaden i Moskva och kommer att öka antalet tankstationer som arbetar under dess flagga. Att köpa färdiga nätverk - enligt exemplet i Mikhail Gutserievs Russneft, som förra året förvärvade Grand Association och Korus och betalade cirka 100 miljoner dollar för varje företag - Rosneft har fortfarande inte råd: skulderna är för stora, bildade efter köpet från Yuganskneftegaz.

Men nu är det dags att starta ett jobbprogram för ett statligt företag, eftersom det nu bara har två jobbare, och inte de största: ESA, som tidigare arbetade under de nu omoderna färgerna på YUKOS (10 bensinstationer), och Park Oil (12 bensinstationer). Med tanke på att andra stora företag nu omprövar de sina relationer med jobbare, Rosneft har en chans att ingå nya kontrakt på förmånliga villkor. Företaget gör dock klart att denna taktik är tillfällig: genom att vägra att köpa färdiga nät avser Rosneft att investera de sparade medlen i byggandet av egna bensinstationer från grunden.

I en sådan situation kan oberoende bensinhandlare som inte vill ge sina nätverk till VIOC bara skriva brev till regeringen, varna den för de oundvikliga kartellavtalen, höja bensinpriserna och påskynda inflationen. Men denna åtgärd hjälper osannolikt.

Regeringen vet att det alltid finns ledare för vertikalt integrerade oljebolag.

andra intressanta fakta:
Flygplatserna på hög höjd. Lhasa. Lhasa flygplats, Tibet, Kina, ligger på en höjd av 4363 m.
Den största mässan. Louisiana kommersiell utställning. Det största området för mässan (514,66 hektar) avsattes i St. Louis, st. Missouri, USA, för Louisiana Commercial Show. Det deltog 19 694 955 personer.
Den dyraste bilen. Bugatti-typ 41 Royal Sports Coupe. Det högsta registrerade priset för en begagnad bil var 15 miljoner dollar, vilket är vad Kellner betalade för Bugatti-Type 41 Royal Sports Coupe 1931, som såldes den 12 april 1990.
Den största moskén. Islamabad. Bönesalen och innergården i Shah Faisal -moskén nära Islamabad, Pakistan, rymmer 100 000 tillbedjare. Ytterligare 200 000 personer kan bo på de intilliggande platserna. Komplexet täcker ett område på 18,97 hektar, och området för den täckta bönhallen är 0,48 hektar.

$7.19 Köp den nu för endast 7,19 dollar |

REAL Classic 925 Sterling Silver Chain Necklace SOLID SILVER .925 Smycken Italien

$7.25 Slutdatum: Onsdag maj-15-2019 17:07:01 PDT Köp det nu för endast 7,25 dollar |

Guldpläterad 18K, rostfritt stål 316L 2mm 3mm 4mm repkedja halsband män kvinnor

$8.99 Slutdatum: Torsdag 2 maj 2019 22:21:28 PDT Köp den nu för endast $ 8,99 |

REAL Classic 925 Sterling Silver Chain Necklace SOLID SILVER .925 Smycken Italien

$9.89 Slutdatum: Torsdag 2 maj 2019 22:21:28 PDT Köp den nu för endast $ 9,89 |

REAL Classic 925 Sterling Silver Chain Necklace SOLID SILVER .925 Smycken Italien