Arbetet med projektet med en ny bombplan började 2009, då det ryska försvarsdepartementet tecknade ett kontrakt med Tupolev -företaget för att bedriva forskning och utveckling designarbete, som kan bli det största i det statliga vapenprogrammet fram till 2025.

Samtidigt sade chefsdesignern för Tupolev designbyrå, Igor Shevchuk, att forskningsarbete bör betraktas som skapandet av någon form av vetenskaplig och teknisk grund för detta ämne. Detta är inte bara och inte så mycket ett militärt ämne som att studera frågor om aerodynamik, styrka, nya material och teknik.

Ett lovande flygplanskomplex innebär att man skapar ett helt nytt flygplan, som kommer att vara subsoniskt och tillverkat enligt "flygande vinge" -schemat. Layouten för "flygande vinge", som först tillkännagavs den 6 augusti 2013, kommer att förse flygplanet med låg radarsignatur i det långa våglängdsområdet, och subsonisk hastighet förutsätter att det finns en vinge med hög bildförhållande. I det ryska flygvapnets uppdrag för PAK DA angav utvecklarna en flygsträcka på 12 500 kilometer, en nyttolastmassa på 30 ton.

I slutet av maj 2013 slutfördes den första etappen av att testa en modell av "flygande vinge" -schemat vid marschfart upp till M = 0,88 och höga Reynolds -nummer * (M = 0,2) på avdelningen för aerodynamik för flygplan och missiler av TsAGI. Studierna utfördes i T-106 transoniska röret av TsAGI och syftade till att klargöra de aerodynamiska egenskaperna hos ett lovande flygplan. En speciell tematisk modell "flygande vinge" med olika motorplatser och svansgeometri designades och tillverkades på TsAGI 2011. År 2012 testades modellen i subsonisk vindtunnel T-102 och T-107. Och även om dessa studier utfördes som en del av arbetet med bildandet av utseendet på ett långdistanspassagerarflygplan, är det uppenbart att deras resultat direkt projiceras på PAK DA.

Flygplanets konstruktion kommer i stor utsträckning att använda teknik för att minska radarsignatur, kompositmaterial och radioabsorberande beläggningar, det kan förväntas att för att minska RCS kommer flygramens geometri att skilja sig från vad som nu finns i olika figurer och även från modellen som blåstes i TsAGI vindtunnel. Det mest troliga utseende flygplan som visas på foto i rubriken på artikeln .

Bombplanets främsta beväpning kommer att vara långdistans hypersoniska missiler. I juli 2015 bekräftade biträdande försvarsminister Yuri Borisov i en intervju att arbetet med utvecklingen av en ny missil pågår: "Det kommer inte att vara en, det kommer att finnas flera typer - både inom räckvidd och kapacitet. Flera utvecklas. "

Flygplan modell "flygande vinge" i T-106 transoniska röret
Foto (c) TsAGI, 2013

Enligt överbefälhavaren för de ryska flyg- och rymdstyrkorna, generalöversten Viktor Bondarev, kommer huvudmissilen i komplexet att vara en missil med en räckvidd på upp till sju tusen kilometer. Hon bestämmer själv när, var, med vilken hastighet och på vilken höjd hon ska flyga. Flygplanet kommer bara att bli ett leveransfordon till lanseringsområdet. Förutom strategiska missiler kommer flygplanet att ha andra precisionsvapen i sin arsenal.

Utvecklingen av motorer för PAK DA anförtroddes åt Samara-företaget "Kuznetsov"; basmotorn var NK-32, som är installerad på det strategiska bombplanet Tu-160.

Företagen inom Concern of Radio-Electronic Technologies (KRET) utvecklar redan flygteknik för PAK DA. Det finns en allmän överenskommelse mellan KRET och United Aircraft Corporation, enligt vilken Oron skapar ett enhetligt flygplan. Tillsammans med Tupolev -företaget deltar KRET också i utvecklingsarbete. Flygplanet kommer inte bara att använda ny, utan också redan testad teknik. Några av systemen och enheterna kommer att lånas från den senaste utvecklingen på andra nya maskiner och har visat hög tillförlitlighet och effektivitet. Det antas att PAK DA -flygplanet kommer att utrustas med ett helt nytt sikt- och navigationssystem, kommunikation, spaning och elektronisk krigföring.

En av nyckelelementen för ett lovande flygplan - ett radarsystem - utvecklas vid N.I. Tikhomirov. Utvecklingen av denna radar använder erfarenheterna från arbetet med luftburna radarstationer med en aktiv fasad antennmatris (AFAR) för femte generationens stridsflygplan PAK FA.

År 2012 slutfördes den tekniska designen av komplexet och utvecklingsarbetet påbörjades. I mars 2013 godkändes flygplanets design och 2014 slutförde Tupolev Design Bureau PAK DA-fördesignstadiet.

Den nya ryska bombplanen ska göra sin första flygning 2021, slutföra tester planerade till 2023 och starta produktionen 2025. Samtidigt planerar de ryska flyg- och rymdstyrkorna att köpa minst 50 sådana maskiner.

I maj 2015 beslutade Ryska federationens försvarsdepartement att återuppta produktionen av Tu-160-bombplan i den moderniserade versionen av Tu-160M2, och med beaktande av de ekonomiska realiteterna där uppgiften att fullgöra statens vapenprogram- 2025 är betydligt komplicerat, att skjuta upp färdigställandet av utvecklingen av den nya generationens PAK DA -bombplan till en senare.

Uppskjutningen ser ganska naturlig och nödvändig ut i samband med beslutet att återuppta produktionen av Tu-160. " Vit svan"perfekt ur aerodynamikens synvinkel, vilket innebär att den har ett konstruktivt underlag i många år inför modernisering och återsläpp. Enligt generaldirektören för RAC MiG och General Designer för United Aircraft Corporation Sergei Korotkov, moderniserade Tu -160M2 bombplan skapas på grundval av en bra plattform och kommer att vara i drift i 40-50 år.

Tillsammans med PAK DA och Tu-160M2 (från 2023), för de ryska flyg- och rymdstyrkorna, kommer seriemoderniseringen av 30 långväga Tu-22M3-bombplan till Tu-22M3M-versionen att börja tillverkas av serieprover av PAK FA T-50 jaktplan startar 2017. I framtiden bör den nya bombplanen ersätta Tu-22M3-bombplan, Tu-95MS och Tu-160 missilbärare. Det är troligt att det i framtiden kan tillverkas parallellt med den nya strategiska bombplanen Tu-160M2.

Under tiden, om moderniseringsprogrammet Tu-160 inte väcker några frågor, finns det tvivel om behovet av att skapa en PAK DA i "expertgemenskapen".

Till exempel tror PIR Center-konsulten Maxim Starchak att Ryssland inte är på gränsen till ett kärnvapenkrig med USA, och att Amerika ännu inte har skapat något slags ultramoderna vapen som kan provocera Moskva till ett så dyrt projekt. De moderniserade strategiska bombplanerna Tu-160 och Tu-95 gör ett utmärkt jobb och kommer att klara sina uppgifter i mer än ett decennium.

Tu -160 "White Swan" - bräda "Valery Chkalov"
Foto (c) englishrussia.com

En annan expert, Viktor Murakhovsky, konstaterar att projektet med en ny bombplan utvecklas i en situation där konceptet att använda luftfart i världen förändras ganska snabbt.

"Om du tittar på begreppet PAK DA, börjar implementeringen av det bästa fall efter 10 år. Tja, vilken av flygmilitärspecialisterna kan säga vad den huvudsakliga trenden i luftfartsutvecklingen kommer att vara om 10 år? Jag antar att obemannade flygplan kan dyka upp, som inte bedriver luftstrid, men bär långdistansvapen, säger han.

Men "expertgemenskapen" kan ha fel, om än bara av den enkla anledningen att den inte äger hela informationen. I januari 2016 bekräftade Viktor Bondarev, överbefälhavare för flyg- och rymdstyrkorna, att utvecklingen av ett lovande flygkomplex fortsätter enligt planerna. Prototypen ska ta fart 2021. I april bekräftade biträdande försvarsminister Yuri Borisov att utvecklingen av PAK DA kommer att fortsätta, trots produktionen av det moderniserade Tu-160M2-flygplanet.

"Vi kommer definitivt inte att stoppa arbetet med utvecklingen av ett lovande långdistansflygkomplex", sade biträdande ministern och tillade att beslutet att återuppta produktionen av den moderniserade strategiska missilbäraren Tu-160M2 är slutgiltigt och inte föremål för översyn.

Således arbetar arbetet med två stora projekt - lanseringen av Tu -160M2 i serien och utvecklingen av PAK DA parallellt, och uppskjutningen av utvecklingen av PAK DA meddelas inte längre.

Den 27 april 2017 sa den ryska federationens biträdande försvarsminister Yuri Borisov att villkoren för utvecklingen av bombplanet och dess lansering i serien flyttades till 2028-2029. Uppenbarligen är prioriteten att starta serieproduktion av den moderniserade Tu-160.

Senaste nytt om PAK YES:

27 april 2017
Den nyaste ryska strategiska bombplanen PAK DA kan göra sin första flygning 2025-2026 och gå i produktion 2028-2029, sa vice försvarsminister i Ryska federationen Yuri Borisov till journalister. "Vi förväntar oss den första flygningen i området 2025-2026 och starten av serieproduktion 2028-2029", sa Borisov under sitt besök i Kazan flygfabrik.

13 april 2017
Tupolev PJSC slutförde (2016) det första steget i utvecklingsarbetet på det lovande långdistansflygkomplexet (PAK DA) och fortsätter att utveckla dokumentation för fungerande design. Först prototyp det är planerat att skapa i början av 2020 -talet, motsvarande kontrakt har redan tecknats.

1 mars 2017
På Tupolev Design Bureau har flera layouter av PAK DA gjorda av kompositmaterial, samt en layout i full storlek av trä, skapats. Mockarna görs enligt "flygande vinge" -schemat.

4 januari 2017
Biträdande försvarsminister Yuri Borisov sa i en intervju med Gazeta.Ru att fientligheternas karaktär förändras och hypersoniska flygvapen med större räckvidd och större noggrannhet ersätter konventionella flygvapen. Och ett lovande transportflygplan vid årsskiftet 2025–2030 behöver inte ha sådana egenskaper som supersonisk hastighet. Det är nödvändigt att vara i stridstjänst i luften så länge och obemärkt som möjligt för att släppa sina vapen mot de avsedda målen utan att komma in i det drabbade området.

"Samtidigt har vi således samordnat organisationen av allt arbete med branschen, så att förberedelsen av produktionen för Tu-160 av ett nytt utseende och för PAK DA utförs samtidigt. Det maximala antalet tekniska operationer grovt sett kommer maskinerna att användas samma för tillverkningen av Tu-160 och för PAK DA. Faktum är att pengar bara används en gång för att förbereda produktionen, säger Yuri Borisov.

13 oktober 2016
"Den lovande långdistansbombplan PAK DA, som utvecklas i Ryssland, kommer att presenteras under 2018", sa den ryska biträdande försvarsministern Jurij Borisov under en kontroll av försvarsindustrins företag i Nizjnij Novgorod för att fullgöra den statliga försvarsordern. .

Källor:

• BBC Russian Service (

För närvarande har bara två stater i världen en speciell typ av flygvapen som kallas strategiskt flyg- Ryssland och USA. De flygplan som ingår i denna typ av väpnade styrkor kan bära ombord kärnvapen och slå mot en fiende flera tusen kilometer bort. Strategisk luftfart har alltid ansetts vara eliten av amerikanska och sovjetiska (ryska) Flygvapen.

Tillsammans med missilubåtar och interkontinentala missiler markbaserad strategisk luftfart utgör den så kallade kärnkraftstriaden, som i många decennier har varit det viktigaste instrumentet för global avskräckning.

Trots det faktum att strategiska bombplaners betydelse har minskat något de senaste decennierna, fortsätter de att vara en viktig faktor för att upprätthålla den utrikespolitiska balansen mellan Ryska federationen och USA.

För närvarande har listan över uppgifter för vilka strategisk luftfart är inblandad blivit märkbart bredare. Tiderna för kärnvapenkonfrontation har sedan länge sjunkit i glömska, men nya utmaningar har dykt upp i världen. Strategisk luftfart behärskar framgångsrikt konventionella typer ammunition(inklusive precisionsvapen). Både USA och Ryssland är ganska aktiva med att använda långdistansbombare för att skjuta missil- och bombangrepp i Syrien.

Idag är grunden för den strategiska Amerikansk luftfart och Ryssland är flygplan som utvecklats i slutet av 50 -talet av förra seklet. För flera år sedan började arbetet i USA med att skapa ett nytt strategiskt bombplan som planeras att tas i drift 2025.

Ett liknande program finns i Ryssland, den nya "strategen" kallas fortfarande PAK DA (lovande långdistansflygkomplex). Designbyrån är engagerade i dem. Tupolev, de planerar att ta den nya bilen i bruk år 2025. Det bör understrykas att PAK DA inte är ett projekt för att modernisera befintliga strategiska bombplan, utan utvecklingen av en helt ny maskin som använder mest modern teknik finns idag i flygindustrin.

Innan vi går vidare till övervägandet av PAK DA, bör dock några ord sägas om de stridsfordon som för närvarande är i tjänst med den strategiska Rysslands luftfart och USA.

Rysslands och USA: s strategiska luftfart: nuvarande situation och framtidsutsikter

För närvarande inkluderar den amerikanska strategiska luftfarten bombplan B-2 Spirit och B-52... Det finns ytterligare ett plan - en bombplan. B-1B Lancer, som var avsedd att leverera kärnvapenattacker på fiendens territorium, men i mitten av 90-talet drogs den tillbaka från de amerikanska strategiska styrkorna. B-1B anses vara en analog av den ryska jetplanen Tu-160, fast sämre än den senare i storlek. Enligt uppgifter från amerikanska utrikesdepartementet den 1 januari i år är 12 B-2-flygplan och 73 B-52-flygplan av N.-modifieringen i beredskap.

För närvarande är bombplanet B-52, som utvecklades i slutet av 1950-talet, ryggraden i de amerikanska strategiska krafterna. Detta flygplan är beväpnat med AGM-86B ALCM-kryssningsmissiler, som kan bära ett kärnvapenspets. Räckvidden för deras flygning överstiger 2700 km.

B-2 Spirit är det mest tekniskt avancerade och dyraste flygplanet i världen. Kostnaden överstiger fantastiska 2 miljarder dollar. Den första bombplanen av denna typ tillverkades i slutet av 80 -talet, men tio år senare stängdes programmet - sådana kostnader var för höga även för USA. Under denna tid tillverkades 21 B-2-flygplan. Bombplanet är tillverkat med stealth -teknik och har världens lägsta RCS. Det är till och med lägre än för den lilla "smygande" typen F-22 och F-35... B-2 Spirit är endast beväpnad med fritt fallbomber, så det är ineffektivt mot en fiende med ett avancerat luftförsvarssystem. Till exempel ryska SAM S-400 perfekt "se" B-2.

Så B-2 Spirit är en ganska konstig bombplan. Trots den enorma kostnaden är dess effektivitet i en eventuell kärnvapenkonflikt mycket kontroversiell.

B-1B Lancer kan inte heller bära strategiska kryssningsmissiler. Snarare, i arsenalen för den amerikanska armén idag finns inget sådant vapen lämpligt för detta flygplan. För närvarande används denna bombplan för att slå till med konventionell ammunition. Förmodligen kan fritt fallande bomber från ett kärnkraftshuvud hängas på den, men det är osannolikt att denna maskin kommer att kunna tränga djupt in i fiendens territorium med effektivt luftförsvar.

Nu om utsikterna för amerikansk strategisk luftfart. I slutet av 2019 vann flygplanstillverkaren Northrop Grumman (hon skapade B-2 Spirit) ett anbud från det amerikanska försvarsdepartementet för att bygga en ny amerikansk "strateg", som kommer att heta B21... Arbetet med denna maskin utfördes under LRS-B (Long-Range Strike Bomber) -programmet, vilket översätts till "Long-Range Strike Bomber". Vi vet redan hur den nya bilen kommer att se ut.

Liksom B-2 Spirit kommer den att tillverkas enligt "flygande vinge" -schemat. Militären kräver att den nya bombplanen ska bli ännu mindre synlig på radarskärmar, och priset var mer acceptabelt för den amerikanska budgeten. Frisläppandet av nya bombplan planeras att börja i mitten av det kommande decenniet. Den amerikanska militära avdelningen planerar fortfarande att köpa hundra nya B21: er och i framtiden kommer de att helt ersätta B-2 och B-52.

Den nya bombplanen kommer att kunna flyga både under besättningens kontroll och i läget Drönare.

Den totala kostnaden för programmet är 80 miljarder dollar.

Det ryska flygvapnet är för närvarande beväpnat med två fordon: Tu-95(modifiering av MS) och Tu-160 "White Swan".

Det mest massiva strategiska bombplanet för det ryska flygvapnet är turbopropen T-95 "Bear", vars första flygning ägde rum under Joseph Stalins liv (1952). Det bör dock noteras att de flygplan som är i drift idag tillhör "M" -modifieringen och tillverkades på 80 -talet. Så de flesta T-95 är ännu yngre än de amerikanska B-52 bombplanen. Under de senaste åren har moderniseringen av dessa flygplan börjat ändras till "MSM" (35 flygplan kommer att konverteras), vilket gör att de kan utrusta dem med den senaste kryssningen missiler Kh-101/102.

Men även den omoderniserade "björnen" kan bära missilraketen Kh-55SM med en räckvidd på 3,5 tusen km med möjlighet att installera ett kärnvapenspets på dem. De nya Kh-101/102-missilerna kommer att kunna flyga upp till 5,5 tusen km. I dag Ryska armén har 62 enheter Tu-95.

Det andra flygplanet som för närvarande drivs av det ryska flygvapnet är det supersoniska bombplanet med variabel ving Tu-160. Sexton flygplan av denna typ finns tillgängliga. Tu-160 kan också bära kryssningsmissiler Kh-55SM och Kh-101/102.

För närvarande produceras redan en modifiering av Tu-160M ​​(den första bombplanen av denna modifiering har överförts till VKS RF 2 augusti 2016), där nytt komplex ombord elektronik pågår arbete med att skapa en modifiering av T-160M2. Nya modifikationer av fordonet, förutom kryssningsmissiler, kommer att kunna använda fritt fallande flygbomber.

Trots intensifieringen av arbetet med modernisering av Tu-160, går Tupolev Design Bureau framåt ett projekt för en ny PAK DA-bombplan, som planeras att lanseras i serie till 2025.

Utvecklingen av ett nytt strategiskt bombplan började 2009. Designerna står inför uppgiften att utföra flygplanets första flygning redan 2019.

Det är planerat att PAK DA i slutet av det kommande decenniet helt kommer att ersätta Tu-95 och Tu-160 och bli det främsta fordonet för rysk strategisk luftfart.

År 2012 meddelade Tupolev Design Bureau att utvecklingsarbete på PAK DA -projektet påbörjades. Enligt den information som offentliggörs kommer det nya bombplanet att tillverkas enligt "flygande vinge" -schemat, som amerikanska B-2 Spirit och B-21-flygplan.

Det stora vingspannet tillåter inte den nya bombplanen att övervinna ljudets hastighet, men det kommer att ge en betydande flygsträcka och bra start- och landningsegenskaper. De planerar att aktivt använda sammansatta och radioabsorberande material i flygplanets design, vilket kommer att minska RCS och avsevärt minska vikten av den framtida "strategen". PAK DA blir den första inhemska smygbombaren.

Dessutom ger ett sådant schema en bra kombination av flygegenskaper och tillräcklig intern volym. Detta kommer i sin tur att göra det möjligt att ta ombord mer bränsle och öka bombplanets räckvidd.

Förmodligen kommer bombens startvikt att överstiga 100 ton (det finns information om massan på 112 ton och till och med 200 ton). Det uppgavs att stridsbelastningen för den framtida bombplanen åtminstone inte kommer att vara sämre än Tu-160, vilket innebär att den kommer att kunna ta ombord mer än trettio ton missiler och bomber... Militären kräver det nya fordonets räckvidd på en nivå av 12 tusen km.

I mitten av 2014 meddelades att Kuznetsov-företaget (Samara) vann tävlingen om att skapa motorer för det nya flygplanet, förmodligen heter kraftverket NK-65.

Det antas att prototyper av den nya bombplanen kommer att tillverkas vid fabriken i Kazan "KAPO im. Gorbunov ", planerar de också att placera serieproduktionen av maskinen där. Det är också känt att utvecklingen av en radar för ett nytt strategiskt bombplan för närvarande utförs av N.I. V.V. Tikhomirova.

Det är ännu inte helt klart exakt hur många nya strategiska bombplaner de planerar att bygga, även om deras antal sannolikt kommer att bero på den ekonomiska situationen i landet: sådana maskiner är mycket dyra. Mest troligt kommer vi att kunna få mer exakta uppgifter om antalet närmare 2020. Men om detta flygplan byggs för att ersätta bombplanen Tu-95 och Tu-160, bör den seriella satsen bestå av flera dussin flygplan.

Det finns för närvarande mycket lite information om PAK DA -projektet. Representanter för ledningen för det ryska flygvapnet rapporterar endast om PAK YES allmän information- och även då mycket sparsamt.

Om du tror på uttalanden från ryska militära tjänstemän kommer PAK DA att vara beväpnad med alla typer av flygvapen, både befintliga och lovande, inklusive missiler med hypersonisk hastighet.

Det är inte helt klart när exakt prototypen på den nya maskinen kommer att göras, liksom datum för lansering av detta projekt i serie. Faktum är att de villkor som tillkännagavs inledningsvis är mycket villkorade, de kan förändras både upp och ner. Det beror på komplexiteten i designarbetet och på finansieringen av projektet.

Dessutom kan beslutet om modernisering och vidare produktion av Tu-160-bombplan också påverka genomförandet av PAK DA-programmet och tidpunkten för dess genomförande. För närvarande är rysk strategisk luftfart överlägsen den amerikanska. Först och främst på grund av kryssningsmissiler, som är beväpnade med ryska bombplan Tu-95 och Tu-160. Amerikanska B-2-bombplan kan bara slå till med fritt fallbomber, vilket avsevärt minskar deras stridseffektivitet vid en global konflikt.

Ryska KR Kh-101/102 vad gäller räckvidd är dubbelt så stor som de amerikanska motsvarigheterna, vilket sätter ryska strategiska flygplan i en medvetet fördelaktig position.

Framtiden för nya projekt (B-21 i USA och PAK DA i Ryssland) är fortfarande vag, båda flygplanen är på inledande skede skapande och det är ännu inte klart om de kommer att genomföras fullt ut.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna nedanför artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem.

PAKA JA

ett lovande långdistansflygkomplex.

Som det viktigaste långdistansflygplanet för perioden efter 2025 övervägs ett projekt av en subsonisk bombplan enligt "flygande vinge" -schemat baserat på utvecklingen av Tupolev Design Bureau på nittiotalet.

Kraftverket är monterat av fyra moderniserade NK-32 + -motorer utan efterbrännare. Maximal dragkraft 14000 - 16000 kgf. Drag-till-vikt-förhållandet för ett sådant flygplan ligger i området 0,25, vilket begränsar den maximala startvikten för PAK DA till en gräns på 240 000 kg.

Ett fack med måtten 8,75x2,5x2,5 meter gör att du kan placera ett standardutkast för flera positioner för sex Kh-101/102 kryssningsmissiler eller sex Kh-555-missiler.

Bränslevikt 104000 kg, specifik bränsleförbrukning 0,535 kg / kgf * h, marschkraft 4 x 2900 kgf = 11400 kgf, bränsleförbrukning 6099 kg / h, flygtid 17 timmar, räckvidd 809 km / h * 17 h = 13750 km. Handlingsradie är 7000 km. Således kommer komplexets räckvidd med X-101-missiler att vara minst 12 500 km, möjligen på grund av den högre aerodynamiska kvaliteten på "flygande vinge" -programmet (20-25 istället för 17), man kan räkna med en färjeavstånd på minst 16 500 km.

Egenskaper PAK JA

Maximal nyttolast
två MKU 2 x 16600 kg = 33200 kg., 12 KRBD Kh-101/102.
4 RVV-SD + 4 UVKU-50U, 4 x 190 kg + 4 x 117 kg = 1228 kg.
2 RVV-MD 2 x 110 kg = 220 kg.
Totalt 33200 kg + 1228 kg + 220 kg = 34648 kg.

Sidovy 67 kvm
uppifrån 564 kvm
framifrån 80 kvm
volym 290 kubikmeter

bränslesystem
sidovy av 27,15 cu.m
ovanifrån 263,8 kvm
framifrån 41,56 kvm
volym 133,5 kubikmeter
bränslevikt 104826 kg (785 kg / m3)

Fackmått 2 mx 2 mx 8,9 m
inglasningsvolym 71,2 kubikmeter
relativ volym 0,25

Glidare täthet 780 kg / m3

Maxvikt 226000 kg
normalvikt 209400
tom vikt 87000 kg (densitet 300 kg / m3)
bränslevikt 104000 kg
lastvikt max. 34648 kg
lastviktsnormer. 18048 kg
servicevikt 352 kg

Vingeyta 557 kvm

Egenskaper för PAK DA SAM

Maxvikt 226000 kg
tomvikt 87000 kg
bränslevikt 104000 kg
stridsvikt 12772 kg

16 RVV-BD = 16 * 600 kg = 9600 kg
16 UVKU-50U = 16 * 117 kg = 1872 kg
4 RVV-SD = 4 * 190 kg = 760 kg
4 UVKU-50L = 4 * 80 kg = 320 kg
2 RVV-MD = 2 * 110 kg = 220 kg

Komplex vikt 20000 kg
servicevikt 2228 kg

4 antenner 4,0 x 0,8 meter (yta 4 x 3,2 kvm)

Motorn för PAK DA kommer att baseras på Tu-160-motorn

Motorn för det lovande långdistansflygkomplexet (PAK DA) kommer att skapas på grundval av motorns gasgenerator i andra etappen installerad på det ryska strategiska bombplanet Tu-160, sade en representant för United Engine Corporation (UEC).
“Tu-160 har en NK-32-motor, den kommer att ha ett antal tekniska ändringar och förbättringar, och den här motorn kommer att gå till PAK DA. Det kommer att vara en ny motor baserad på NK-32 enhetlig gasgenerator från andra etappen ",-förklarade representanter för UEC vid utställningen Oboronexpo-2014, rapporterar RIA Novosti.
"För dess skapande bör tilldelas 8 miljarder rubel av budgetpengar och plus sina egna resurser," - läggs till UEC.
Som rapporterats i den officiella tidningen internationell utställning"Oboronexpo-2014" med hänvisning till generaldirektören för UEC Vladislav Maslov, kontraktet på motorn för PAK DA har ännu inte undertecknats, men det finns redan allmänna parametrar för kraftverket och ett preliminärt arbetsschema, villkor och villkor för genomförande diskuteras.
Tidigare rapporterade överbefälhavaren för det ryska flygvapnet, generalöversten Viktor Bondarev, att PAK DA kommer att göra sin första fabriksflyg 2019, och dess produktion kommer att lanseras i serie 2021–2022.
I maj meddelade flygvapnets befälhavare att PAK DA skulle börja komma in i trupperna 2023.
I december förra året meddelade befälhavaren för det ryska flygvapnets långdistansflyg, Anatoly Zhikharev, att PAK DA skulle gå till tester 2019 och från 2025 bör det börja gå in i trupperna.
I slutet av november förra året rapporterade chefen för United Aircraft Corporation Mikhail Pogosyan till Rysslands president Vladimir Putin att starten på ett fullskaligt arbete med PAK DA kommer att ske 2014.

I augusti 2009 undertecknade det ryska försvarsdepartementet och Tupolev -företaget ett kontrakt för FoU om skapandet av PAK DA för en period av 3 år. Enligt befälhavaren för långdistansflygning från det ryska flygvapnet Anatoly Zhikharev kommer flygplansprojektet att godkännas 2013.

Enligt Igor Shevchuk, general designer för Tupolev -företaget, ”bör det kommande forskningsarbetet betraktas som skapandet av en viss vetenskaplig och teknisk grund för detta ämne. Detta är inte bara och inte så mycket ett militärt ämne som att studera frågor om aerodynamik, styrka, nya material och teknik. "
Enligt biträdande försvarsminister Popovkin ska den nya konstruktionen av den nya bombplanen vara helt klar 2015.

Det ryska flygvapnet kommer att få ett nytt strategiskt bombplan som kan bära kärnvapen år 2030. Flygvapnets överbefälhavare-general Alexander Zelin berättade för Interfax på måndagen.
"För närvarande, redan i fasen av den preliminära designtävlingen, skapar vi ett lovande långdistansflygkomplex (det så kallade PAK-DA-IF). Jag tror att vi i februari i år kommer att rapportera till chefen för Generalstab, utvecklad, och någonstans på 2030-talet bör visas i sammansättningen av det nya, kvalitativt uppdaterade flygvapnet, "- sade översten-generalen.
Enligt honom ägnas den största uppmärksamheten åt utvecklingen av en ny bärare av strategiska kärnvapen (SNF). "Vi arbetar med detta problem i detalj, i detalj. Allt som rör strategisk luftfart är prioriterat område flygvapnets utveckling och är inte föremål för någon översyn, ”betonade flygvapnets överbefälhavare.
Zelin noterade att tillsammans med utvecklingen av ett nytt bombplan moderniserar den inhemska flygindustrin också de befintliga långdistansflygkomplexen. Det supersoniska bombplanet Tu-160 konverteras till Tu-160M-versionen och det "vanliga" Tu-95MS-till Tu-95MSM. "Dessa flygplan kommer under djup modernisering att få en högre effektivitet i användningen av de vapen som finns ombord", förklarade Zelin.
Observera att i slutet av förra året (2011) kallade Air Force-ledningen andra villkor för att PAK-DA skulle tas i bruk. Den 20 december meddelade befälhavaren för långdistansflyget, generalmajor Anatoly Zhikharev, att den nya bombplanen, som utvecklades av Tupolev Design Bureau, skulle vara klar år 2025. "Den första flygmodellen för ett sådant flygplan kommer att dyka upp 2020. Ett sådant flygplan kan komma att gå i drift med långdistansflygning 2025", sa Zhikharev då.
Observera att utvecklingen av ett nytt strategiskt bombplan nu utförs av USA, vars flotta av sådana flygplan också är allvarligt föråldrad. I mitten av det senaste decenniet förväntades det att nästa bärare av atomvapen skulle ta tjänst under 2018, men den ekonomiska krisen och bristen på finansiering har ifrågasatt denna tidsfrist. Det förväntas att den nya generationens bombplan kommer att kunna utföra uppdrag utan deltagande av piloter. I detta fall kommer bilen att kunna stanna i luften i upp till fyra dagar.

15 juni 2012
Ett beslut har fattats, om vilket det kommer att vara möjligt att argumentera mycket brett och spänt under lång tid. Det handlar om att skapa en ny generation bombplan för långdistansflyg. Detta satte stopp för tvisten mellan chefen för generalstaben Nikolai Makarov, en anhängare av skapandet av flygplanet, och vice premiärminister Dmitry Rogozin, som tvivlade på behovet av dess skapande.
Under ett besök på Korenovsk flygbas i Krasnodar -territoriet Vladimir Putin meddelade behovet:
- att utveckla ett program för att skapa obemannade flygplan(om skapandet av vilket det är planerat att spendera minst 400 miljarder rubel år 2020)
- skapa en ny strategisk långdistansbombplan (PAK DA)
När det gäller drönare gick uttalandet så här:
”Vi behöver ett program om obemannade system. Enligt alla experter är detta den viktigaste riktningen i luftfartsutvecklingen. Här behöver vi hela linjen, inklusive automatisk strejk, spaning och andra komplex "
Med den nya bombplanen är den mer kontroversiella frågan:
”Vi måste börja arbeta med ett nytt lovande långdistansflygkomplex PAK DA. Jag vet hur dyrt det är, hur svårt det är. Vi har talat upprepade gånger med både ministern och chefen för generalstaben. Uppgiften är inte lätt ur vetenskaplig och teknisk synvinkel, men detta arbete måste startas. "
Den första flygningen av den nya bombplanen är planerad till 2017 och produktionsprover ska tas i drift mellan 2025 och 2030.

Forsknings- och utvecklingsarbete kring bildandet av kraven för flygvapnet och förstudier av hur PAK DA ser ut i designbyråer började 1999. Förberedelserna för olika designbyråers deltagande i tävlingen om skapandet av en femte generationens bombplan började i april 2007. I december 2007 meddelades att det ryska flygvapnet hade formulerat taktiska och tekniska krav för PAK DA-programmet (intervju med ryska flygvapnets överbefälhavare Alexander Zelin till Interfax-byrån, december 2007) .

Citat:
A.P. Bobryshev: År 2009 startade vi forskningsarbete för att skapa ett lovande långdistansflygkomplex. Och 2009 avslutade vi den första etappen med en analys av det aktuella läget och med övervägande av alternativ för ett lovande medium ur alla synvinklar. Ur en synvinkel att kombinera uppgifter som idag distribueras eller sprids över tre bärare, på tre sidor.
Vi drog en rad av 47 alternativ i den första etappen och lämnade den för vidare övervägande och analys 4. Enligt tidsfristerna för 2012 bör forskningsarbetet vara klart.
I allmänhet planerar vi att slutföra det, om inte 2011, sedan i början av 2012, för att smidigt flytta till ROC (utvecklingsarbete). Naturligtvis bör FoU sluta med förberedelser för serieproduktion.

Vladimir Putin: År 2017?

Alexander Bobryshev: Ja, senast 2017. I detta avseende överväger vi idag och överväger med hjälp av Statens forskningsinstitut flygsystem frågan om samarbete mellan skickliga utvecklare och företag, vilket kommer att ge exakt framsteg på modern nivå.
Och till 2017 måste vi faktiskt skapa en bärare med en 2020-2025-kort när det gäller dess funktionalitet. Därför är detta en ganska allvarlig och svår uppgift, men med tanke på vad både forskare och ingenjörer besitter idag tror jag att vi kommer att klara det. (December 2009)

Citat:
Det antas att under den första halvan av 2012 en preliminär konstruktion av ett lovande flygplan DA bör slutföras, baserat på resultaten av skyddet för vilket ett beslut kommer att fattas om det fortsatta arbetet.

Citat:
Det ryska långdistansflygkommandot utfärdade ett taktiskt och tekniskt uppdrag till det militärindustriella komplexet för utveckling av en lovande ny generation strategisk bombplan, kodnamnet PAK DA. Detta uppgavs befälhavaren för långdistansflyget, generalmajor Anatoly Zhikharev. (December 2011)

Citat:
”Vi har redan bedrivit forsknings- och utvecklingsarbete och befinner oss nu i en preliminär projekttävling om skapandet av PAK DA. Jag tror att den här månaden kommer vi att rapportera till chefen för generalstaben och försvarsministern om utseendet på PAK DA, som bör visas i det uppdaterade flygvapnet vid 2030 -talet, säger Zelin. (Februari 2012).

Parallellt med arbetet med flygplanet genomförs FoU och motorn för det.

En av de mest intressanta rapporterna vid den vetenskapliga och tekniska kongressen inom ramen för showen "Engines-2012" var anförandet av Dmitry Fedorchenko, generaldesigner för Samara OJSC "Kuznetsov" för 30 ton dragkraft)
Företaget genomför för närvarande på eget initiativ prospektering och val av design av en sådan motor, som kan installeras på lovande passagerare och transportflygplan skapad under Aircraft 2020-programmet, liksom på den moderniserade An-124-300 Ruslan.
Hittills är den mest kraftfulla turbojetmotorn i det post-sovjetiska utrymmet Zaporozhye D-18T med en dragkraft på 23,4 ton. Det finns ingen motor i Ryssland nu, även om det finns ett behov av det länge.
Det är värt att komma ihåg det på 90 -talet. SNTK dem. N. D. Kuznetsova konstruerade NK-44 turbojetmotorn med en dragkraft på cirka 40 ton. Då tillät inte den svåra ekonomiska situationen projektet att slutföras. För flera år sedan rapporterades om det "andra tillvägagångssättet" till ämnet-början på arbetet med NK-65-motorn med en dragkraft på 18-30 ton.
Man insåg att det skulle kräva mycket tid och enorma investeringar att skapa en ny motor från grunden. Därför gjordes insatsen på användningen av de befintliga reserverna-den moderniserade gasgeneratorn TRDDF NK-32 och erfarenheten av arbete med den långmodiga NK-93, men med användning av ny teknik, material och digitala designsystem.

Totalt, inom ramen för Tu-160-programmet, tillverkades 38 NK-32-motorer i den andra etappen av statliga tester. För närvarande utförs tester av den uppgraderade gasgeneratorn i TsIAMs termiska vakuumkammare. Arbetet med skapandet utförs tillsammans med Samara Aerospace University. När man modifierar motorns grundgasgenerator för att säkerställa deklarerade parametrarna, är det tänkt att avsevärt öka de gasdynamiska egenskaperna hos bladenheterna på grund av deras aerodynamiska förbättring. Den modifierade gasgeneratorn från NK-32 kommer att ha en tillräckligt hög temperatur av gaser framför turbinen-1750K (vid det första steget av statliga tester av NK-32 var temperaturen 1635K).

Den andra vetenskapliga och tekniska grunden som används i arbetet med skapandet av PD-30 är en kraftfull växellåda. Här pågår arbete i samarbete med CIAM, där det finns en 33 tusen hk växellåda. med hylslager, och som har en verkningsgrad på cirka 99,4%. För PD-30 krävs en växellåda med högre effekt. Reduceringsschemat är tillämpligt på PD-30 av endast en anledning-att använda en modifierad basgasgenerator från NK-32-motorn. Dessutom var frågan under studien: vilken är bättre: en sexväxlad turbin eller en växellåda? Företaget har erfarenhet av att skapa kraftfulla växellådor för NK-12 och NK-93 motorer, så det beslutades att det skulle vara mest ändamålsenligt att göra PD-30-motorn enligt växellådsschemat. Växellådan kommer att ha en kapacitet på cirka 50 tusen hk.
Turbinen designas om för PD-30 lågtryck, lågtryckskompressor, reducerare, enradig fläkt, styr-, övervaknings- och diagnosesystem. Kraften från lågtrycksturbinen överförs till lågtryckskompressordriften och genom reduceraren till fläktdrivenheten. Användningen av en reducer möjliggör optimal hastighet för fläkten och lågtrycksturbinen och säkerställer kraftöverföring till fläkten av lågtrycksturbinaxeln inuti medeltrycksturbinaxeln. Uppfyllande av potentiella bullerstandarder kan säkerställas vid den perifera fläkthastigheten som inte överstiger nivån 340-350 m / s.
Nästa vetenskapliga och tekniska grundarbete är ett fläktblad med brett ackord. För första gången tillverkades ett sådant blad redan 1985 enligt motorprojektet NK-56 och det återstående projektet. År 1999 genomfördes ett samarbete med ett amerikanskt företag för att utveckla blad för General Electric GE90 -motorn. Bladen av en experimentell sats gjordes också, men ytterligare arbete avbröts. All utvecklad teknik förblev dock kvar i NTZ för OAO Kuznetsov. Idag finns det i Ryssland tekniker och produktionsanläggningar för serieproduktion av ihåliga rotorblad - för närvarande skapas en anläggning för precisionstillverkning av ihåliga blad i Ufa.

Således, vid PD-30, breda ackordfläktar, en lågutsläppskammare (alla frågor om lågutsläppskammare har utarbetats tillräckligt med gasmotors förbränningskammare), ett växellådsschema för motorn, en modifierad gasgenerator baserad på gasgeneratorn för NK-32-motorn introduceras.

För idag, enligt motorprojektet PD-30:
designdokumentation släppt.
hållfasthetsberäkningar utfördes för ett bredakordigt ihåligt rotorblad med ett bikakefyllmedel;
studier av vibrationsstyrka och dämpningsförmåga hos prover som simulerade element i ett ihåligt blad med en bikakefyllare på ett vibrationsställ utfördes;
tekniken för att tillverka ihåliga blad med ett fyllmedel utarbetades och 10 prover av blad tillverkades enligt den utvecklade tekniken. Prover har klarat uthållighetstester;
studier av uthållighet och dämpningskapacitet hos ihåliga blad i full storlek har genomförts;
utformningen av en alternativ version av ett ihåligt rotorblad med en förstyvning har utarbetats;
en teknik för tillverkning av ett komposit ihåligt rotorblad med en förstyvare har utvecklats.

Enligt Dmitry Fedorchenko är det föreslagna PD-30-projektet en utveckling av det tidigare NK-65. När du skapar det ställs inga överambitiösa uppgifter in: PD-30 ska endast få "moderna" egenskaper, på nivån utländska analoger-såsom Rolls-Royce Trent, General Electric GEnx och CF6-80E1, GP7270, PW4460, etc.
För att minska riskerna, minska kostnaderna för FoU och minska utvecklingstiden, samt optimera batchproduktionsprocessen, är det planerat att använda OJSC Kuznetsovs befintliga vetenskapliga och tekniska underlag på växellådan och lågutsläppskammaren, ta som grund den modifierade gasgeneratorn för den seriella NK-32-motorn. Regeringen har satt uppgiften att återställa serieproduktionen av NK-32 (installerad på Tu-160) i försvarsministeriets intresse, men de planerade produktionsvolymerna är små och därför användningen av dess gasgenerator för andra projekt, särskilt PD-30, kommer bara att gynnas.
"PD-30-motorn kommer att ha en tvåkretsskonstruktion med en växellåda och separat avgas i kretsarna", säger Dmitry Fedorchenko. - Modifiering av gasgeneratorn bör gå i riktning mot att säkerställa de deklarerade parametrarna med en signifikant ökning av bladdynamikernas gasdynamiska egenskaper. Samtidigt görs turbinen och lågtryckskompressorn, reduceraren, enradig fläkt, styr-, övervaknings- och diagnosesystem om. Användningen av en reducerare möjliggör optimal fläkthastighet och lågtrycksturbin och säkerställer kraftöverföring till fläkten via lågtrycksturbinaxeln inuti medeltrycksturbinaxeln ”.
Enligt de beräknade data som presenteras i rapporten kommer PD-30 att ha en startkraft på 29 500 kgf vid ett bypass-förhållande på 8,7, en luftflödeshastighet på 1138 kg / s och en gastemperatur framför turbinen på 1570K. (enligt andra data är temperaturen på gaserna framför turbinen 1391K, vid start - 1635K). kraften vid start av flygplanet är 22 200 kgf; dragkraften i cruising -läget är 5700 kgf., I cruising -läget (H = 11 km, M = 0,76 / 809,3 km / h) blir den specifika bränsleförbrukningen 0,535 kg / kgf h. uppdragsvillkor diametern på PD-14-fläkten är 2950 mm, och motorns massa utan backningsanordning är inte mer än 5140 kg.

Tyvärr är PD-30 ett ganska avlägset perspektiv, och dess framtid är ännu inte helt bestämd. Dmitry Fedorchenko föreslog att en sådan motor, med hjälp av befintliga grundarbeten och nödvändig finansiering, kunde skapas om 4-5 år. Under tiden pågår arbete i sökläge, men OJSC Kuznetsov hoppas på intresse från staten att starta en fullskalig design och skapa en demonstrationsmodell av motorn.
Under utvecklingen av PD-30 är det planerat att använda erfarenheterna från att skapa en annan lovande inhemsk motor-PD-14. För tillverkning av demonstrationsmotorn och den efterföljande produktionen av PD-30 föreslås att inom ramen för samarbetet attrahera andra inhemska företag-UMPO, NPT för gasturbinbyggnad Salyut, NPO Saturn, Aviadvigatel, Reductor-PM, Temp im. F. Korotkov "och andra.

Strategiska bombplan av 2000 -talet

Självständig militär granskning

Vad borde vara det lovande luftfartskomplexet i Rysslands långdistansflygning.

I förra gången på sidorna i special- och tidskrifter diskuteras aktivt de problem som är förknippade med skapandet i utvecklade länder av flygteknikvärlden i femte generationen, lovande medel för rymdangrepp (SVKN) och kampen mot dem. Samtidigt leder ämnet för de diskuterade problemen med att skapa ett lovande frontlinjeflygkomplex (PAK FA) i Ryssland, som huvudsakligen rör sätten att uppnå de taktiska och tekniska egenskaperna och indikatorerna för stridsförmågan i detta komplex, till sorgliga tankar om att komplexet skapas huvudsakligen för lösningen av en mycket viktig, men långt ifrån den enda uppgiften för front (operativ-taktisk) luftfart i framtida krig. För att nå framgång i alla krig, förutom defensiva krigsmedel, är det nödvändigt att ha effektiva slagmedel.

Det är därför långdistans- och strategiska luftfartskomplex av Long-Distance Aviation, som firade sitt 90-årsjubileum den 23 december 2004, kommer att vara ett av de viktigaste vapensystemen för RF-flygvapnet. Fram till nyligen var det bara luftfartskomponenten i landets strategiska kärnvapenstyrkor - de flygstrategiska kärnkraftsstyrkorna (ASNF). Endast USA har sådan ASYaF i världen. Men med minskningen av hotet om ett allmänt eller storskaligt kärnkrig i båda staterna har det funnits en tendens att utöka listan över uppgifter som lösts av strategiska (långdistans) bombplan i ett konventionellt krig. Denna tendens förverkligas genom programmen för modernisering av komplexen i tjänst och bör beaktas när kraven för lovande luftfartskomplex för strategisk (långdistans) luftfart styrks.

US STRATEGISK AVIATION

För att fastställa de operativa och taktiska kraven för det lovande långdistansflygkomplexet (PAK DA) från det ryska flygvapnet, som utan tvekan bör utvecklas och om 20-25 år för att ersätta de befintliga luftfartskomplexen, är det först och främst lämpligt att analysera användningen av amerikansk strategisk luftfart i krig under de senaste decennierna och synpunkter från US Air Force -kommandot om dess användning i krig under första halvan av 2000 -talet.

De viktigaste utvecklingsriktningarna för det amerikanska strategiska bombflyget under prognosperioden är: modernisering av B-52H- och B-1B-flygplanet; distribution av nya B-2A-bombplan, tillverkade med Stealth-teknik; utrusta bombplaner av alla slag med icke-kärnvapen med hög precision.

Enligt den tillkännagivna långsiktiga planen för utveckling av strategisk luftfart, från och med 2004, kommer 76 (enligt andra rapporter-71) moderniserade flygplan В-52Н och 21 В-2А att förbli i ASNF. Antalet В-2А planeras att ökas till 42 enheter. 95 B-1B-flygplan har dragits tillbaka från de amerikanska kärnvapenstyrkorna, även om vissa experter anser att det inte är ett tekniskt problem att återlämna dem till de amerikanska kärnvapenstyrkorna.

Den dominerande trenden i förbättringen av amerikanska strategiska bombplan, som fortfarande förblir kärnan i ANSNF, är utbyggnaden av deras kapacitet för användning av högprecisionsvapen (WTO) i konventionella vapen och ger dem status som en "dubbel- använda "vapen.

B-52N-bombplaner tilldelas en särskild roll, eftersom de i framtiden kommer att vara det enda sättet att leverera luftlanserade strategiska kryssningsmissiler (ALCM) med kärnvapen och konventionella stridsspetsar, medeldistans luft-till-mark-missiler (UR) och missfartygsmissiler i flygvapnet. Harpoon ". Dessutom har B-52N uppgraderats för att använda nya WTO-system, inklusive guidade flygbomber (UAB) från JDAM-familjen, WCMD-kassetter, JSOW- och JASSM-missiler. B-52N-flygplanet förväntas förbli i drift fram till 2025-2030.

För att öka stridsförmågan hos B-1B-flygplan, genomförs program för att utrusta dem med UAB: er från JDAM-familjen, WCMD-kassetter, JSOW- och JASSM-missiler, ostyrda kassetter med homing-antitank-submunitioner. Det är planerat att modernisera navigations- och kommunikationsanläggningar, installera ett förbättrat automatiserat system för planering av ett stridsuppdrag, samt modernisera ett elektroniskt krigföringskomplex (EW), som ska säkerställa att övervinna fiendens luftförsvarssystem på medellång och hög höjd.

Några resultat av användning av högprecisionsvapen i konventionell utrustning av USA: s och dess allierades flygning i flera operationer under det senaste decenniet av förra seklet och början av 2000-talet baserat på material massmedia anges i tabellen.

Som du kan se har andelen högprecisionsflygvapen som används under fientligheter ökat under dessa år med mer än sju gånger, men deras totala antal och det genomsnittliga antalet ansökningar per dag har minskat. Även om intensiteten av deras användning i de första luftoffensiva operationerna (UPO) har ökat betydligt. Till exempel, under 73 timmar av Operation Desert Fox (1998), avfyrades kryssningsmissiler mot irakiska mål nästan 1,5 gånger mer än under 43 dagar av Operation Desert Storm (1991). Enligt Pentagon -tjänstemän, av alla bomber och missiler som används i Afghanistan, var cirka 60% utrustade med laser- eller satellitstyrsystem.

En viktig roll i den afghanska operationen spelades av den nya generationens JDAM högprecisionsflygammunition utrustad med ett styrsystem som använder ett rymdbaserat radionavigeringssystem och GPS-positionering. Totalt har mer än 6 600 av dessa ammunition tappats och det amerikanska flygvapnet planerar enligt uppgift att köpa ytterligare 236 000 av dessa ammunition under de kommande åren.

VAD BÖR PAKET VARA JA

För att fastställa de operativa och taktiska kraven för PAK DA är det lämpligt att förtydliga dess roll i framtida krig, liksom dess plats i RF -väpnade styrkornas beväpningssystem. Det verkar som om PAK DA: s huvudsakliga syfte är: för det första strategisk (kärnkrafts) avskräckning och fientligheter som en del av Ryska federationens strategiska kärnkraftsstyrkor; för det andra avskräckning (inte strategisk, inte kärnvapen) och fientlighetsförande i konflikter, lokala och regionala krig med användning av konventionella vapen som en del av grupperingar av trupper (styrkor) i kontinentala och marina (oceaniska) teatrar för militära operationer (TMD) ).

Uppgiften med strategisk avskräckning är förknippad med hotet om förstörelse i händelse av utbrott av fientligheter med användning av kärnvapen för förstörelse av viktiga administrativa och politiska centra, ekonomiska och militära anläggningar i de länder som bestämmer den strategiska balansen i världen .

Baserat på lösningen på detta problem kan de viktigaste kraven för PAK DA enligt vår mening vara följande. Detta är den interkontinentala räckvidden för flygplan-missilsystemet; en hög garanterad sannolikhet att använda vapen mot strategiska mål, vilket främst säkerställs av den höga överlevnadsförmågan hos "flygplan-missilvapen" -systemet när man övervinner fiendens luftförsvarssystem och använder högprecisions långdistansvapen; hög stridsberedskap och överlevnad för komplexet på marken.

Den interkontinentala räckvidden för de ryska strategiska luftfartskomplexen uppnås med systemet "bombplan - luftlanserad strategisk kryssningsmissil (ALCM)". Med tanke på att när DA-luftfartsregementen är baserade i centrala Ryssland är avlägsnandet av 75-80% av dess möjliga objekt, till exempel på den nordamerikanska kontinenten, cirka 12 000 km, kravet på den taktiska radien för en lovande lång- räckviddsbombplan kommer att bestämmas av lanseringsområdet för en lovande ALCM.

En hög sannolikhet att använda vapen mot strategiska mål genom att öka överlevnadsgraden för flygplanets ALCM-system under flygning kan uppnås genom att skjuta upp missiler utan att flygplanet kommer in i eldzonen för fiendens markbaserade luftförsvarssystem.

Kravet på en hög överlevnadsförmåga för PAK DA på marken beror på möjligheten att fienden levererar en förebyggande kärnkraftsattack. I moderna förhållanden och inom överskådlig framtid är det inte troligt att ett plötsligt allmänt kärnkrig i avsaknad av en akut internationell kris.

I samband med en relativt långvarig akut internationell kris kan PAK DA: s överlevnad på marken säkerställas genom att de sprids över ett stort antal flygfält (inklusive civila, där det finns många tunga flygplan för olika ändamål) . För att genomföra detta krav måste en lovande tung bombplan kunna basera och autonom bevaka på ett spridningsflygfält som inte är högre än klass 1. Kanske är detta den främsta orsaken till behovet av att öka antalet permanent fungerande enhetliga flygfält i landet (dvs. flygfält som kan basera flygplan av vilken typ som helst samtidigt). Samtidigt måste PAK DA ha en minskad synlighet för fiendens rymdspaningsmedel eller inte ha särdrag jämfört med det civila flygplanet runt det.

När fienden uppnår strategisk överraskning är långdistansbombaren det enda strategiska vapensystemet som i arbetssättet på marken potentiellt har förmågan att överleva genom att ta sig ur attacken med en varning i tid från missilattackvarningssystemet (EWS). Det är helt uppenbart att detta endast kan göras med en hög nivå av stridsträning för besättningen och kampberedskapen för flygkomplexet som helhet, en relativt kort tid som krävs för en nödstart, tillräckligt motstånd för flygplanet och dess system till de skadliga faktorerna vid en kärnkraftsexplosion. Det är därför som man säkerställer hög nivå stridsutbildning av långdistansflygplaners besättningar borde redan vara en av de viktigaste uppgifterna för RF-flygvapnets överkommando.

När långdistansflygsenheter är baserade i kustområden utgör ballistiska missiler det största hotet mot bombplan. ubåtar(SLBM) fiende, särskilt när man skjuter på plana banor. Flygtiden för missiler kan vara upp till 10 minuter, så flygfält för basering och spridning av bombplan bör vara utom räckhåll för fiendens SLBM när de skjuter längs plana banor.

Lösningen av uppgifter i konflikter, lokala och regionala krig i den kontinentala operationsteatern kan förknippas med tillämpningen av de första missil- och luftangreppen med högprecision konventionella (icke-kärnvapen) vapen mot de viktigaste målen i hela djupet av fiendens territorium eller CTVD under förutsättningar för ett starkt luftförsvarssystem och icke-strategiskt missilförsvar (ABM); och även med leverans av luftangrepp under fientligheter med relativt billiga och effektiva konventionella högprecisionsvapen mot de viktigaste målen på hela djupet av fiendens territorium (operationsteater) under förhållanden med en svag, fokal eller undertryckt luft försvarssystem.

Möjligheten (potentiellt hot) att utföra effektiva missiler och luftangrepp med konventionella (icke-kärnvapen) högprecisionsvapen mot de viktigaste målen på hela djupet av fiendens territorium (operationsteater) vid utbrott av fientligheter är en av de viktigaste militära faktorerna för fiendens icke-kärnkraftiga avskräckning från att släppa loss aggression mot Ryssland.

Under stridsoperationer under förhållanden med ett svagt, fokuserat eller undertryckt fiendens luftförsvarssystem (stridsflygplan, lång- och medeldistans luftförsvarssystem), när flygplanets höga överlevnadsförmåga säkerställs vid körning från stora höjder, är PAK DA ett optimalt vapen system när det gäller effektivitet-kostnadskriteriet för tillämpning av luftangrepp. Detta beror på den höga stridsbelastningen, komplexets stora räckvidd och den höga noggrannheten i att leverera ammunition till mål (inklusive högprecisionsflygbomber och kortdistansstyrda missiler); den jämförande billigheten med lovande guidade (homing) flygbomber; förmågan att lösa ett antal mångsidiga branduppdrag i en flygning; hög tillförlitlighet PAK DA som system.

Rysslands geopolitiska ställning är sådan att lösningen på uppgifter från långdistansflygning i ett konventionellt krig är begränsad till den eurasiska kontinenten. Den nordamerikanska kontinenten som krigszon strategiska system i konventionell utrustning är det knappast lämpligt att överväga på grund av hotet om en repressalierande kärnkraftsattack. Därför, om PAK DA är beväpnad med högprecision icke-kärnvapen ALCM av medellång och lång räckvidd, ställer dess användning i ett konventionellt krig inte höga krav på det när det gäller räckvidd. När långdistansmissiler används mot mål på den eurasiska kontinenten i ett icke-undertryckt luftförsvarssystem kommer deras räckvidd att säkerställas när de skjuts upp från ryskt territorium. Och användningen av "billiga" högprecisionsvapen av den typ av guidade flygbomber från JDAM-familjen kommer att säkerställas med en taktisk bombplanradie på 6000-7000 km vid basering utanför zonen för förstörelse av konventionella högprecisionsvapen från våra potentiella motståndare.

ANVÄNDNING AV PAK JA I KRIG

Användningen av PAK DA i väpnade konflikter, lokala och regionala krig kan dock vara associerad med en annan klass av WTO-lovande ballistiska operativa-taktiska luftuppskjutna missiler med hög precision som en del av det operativt strategiska spanings- och strejkkomplexet (OS RUK ). Grunden för OS RUK kan vara ett luftfartskomplex för spaning av markmål och målbeteckning och en PAK DA med ett slående element, till exempel på grundval av en missil och ett styrsystem för det lovande missilkomplexet från markstyrkorna "Iskander", modifierad för en flygstart. Baserat på djupet av sitt territorium kommer de mobila luftelementen i RUK OS att vara minimalt sårbara för fiendens attacker med högprecision långdistansvapen.

Det är nödvändigt att notera en grundläggande skillnad mellan luftfarts -operativsystemet för RUK från komplexet med samma markstarkeringsanläggningar. Aviation OS RUK, och dessa är två flygplan: spaning (målbeteckning) och ett OTR-flygplan (PAK DA), om det behövs kan du flytta till valfritt område med en hastighet av 850-900 km / h, inklusive över vattenområden . Och i förhållandena till exempel för Fjärran Östern strategisk riktning (SN), som har tre separata halvö- och ö operativa riktningar (Sakhalin, Kamchatka och Chukotka), eller södra SN, är ett sådant luftfartssystem för RUK helt enkelt viktigt i framtiden.

Dessutom kommer antagandet av en liknande OS RUK, som i sina prestandaegenskaper inte motsäger fördraget om minskning av medellånga och kortare sträckor (respektive 1000-5500, 500-1000 km), faktiskt att ge detta attackraketsystem av detta avtals giltighet. Och bara i detta avstånd från Statsgräns Ryssland och det viktigaste för det i de operativa och strategiska termerna regioner och distrikt. Det är i dem som utseendet på konfliktsituationer, framväxten av ett verkligt hot mot Rysslands militära säkerhet. Ett relativt billigt, helt autonomt, luftburet försvarssystem (inklusive luft-till-radar- och luft-till-luft-missiler), ett flyg-OS RUK baserat på PAK DA kommer att vara ett effektivt sätt att avskräcka vissa länder med långdistansprecisionsvapen från aggression mot Ryssland. Åtgärderna för denna OS RUK med ballistiska OTR, får under vissa förutsättningar strategisk betydelse för dem. Dessutom, med ett betydande avstånd från Rysslands territorium, måste de skapa ett missilförsvarssystem från OTR med kort flygtid och platta banor.

Och under specialoperationer kan detta komplex bli ett sätt att leverera effektiva överraskande förebyggande högprecisionsmissiler i alla områden inom räckhåll.

Och det sista i ordningsföljd, men inte det sista i betydelse, är tillämpningsområdet för ett sådant luftfarts -OS för RUK. I framtida krig kan det bli ett effektivt sätt att stödja PAK DA-stridsoperationer utrustade med luftuppskjutna strategiska kryssningsmissiler, särskilt över vidderna i de centralasiatiska och östasiatiska strategiska kontinentalregionerna, där användningen av frontlinje (operativ- taktisk) luftfart (även av femte generationen) är extremt svårt. När allt kommer omkring är ryska flygbaser utomlands, från vilka frontlinjen luftfart skulle kunna lösa sina uppgifter, extremt små, och de själva är sårbara för fiendens attacker från marken och luft.

Således dikterar användningen av PAK DA i ett konventionellt krig krav på det, främst relaterat till ett komplex ombord elektronisk utrustning, som säkerställer användning av lovande icke-kärnkraftiga kryssningsmissiler från olika uppskjutningsområden, UAB och annan lovande luftfart vapen, ballistisk OTR -luftuppskjutning, samt ett luftburet komplext försvar.

Lösningen genom långdistansflygning av uppgifter i den marina (oceaniska) operationsteatern kan vara associerad: i fredstid - med skapandet av säkerhetszoner längs Rysslands sjöfartsgränser och närvaron av våra nationella intressen i det marina (havet) zoner; i krigstid - med förstörelsen under fientligheterna av marinstrejk, hangarfartyg och andra grupperingar, stora amfibiska attackstyrkor av fienden i koncentrationsområdena, under passage till sjöss och i landningsområden, förstörelse av marinbaser, hamnar, blockering sundzoner och vid behov säkerställa landningsoperativa amfibiska överfallskrafter.

Den svåraste uppgiften för långdistansflygning i stridsoperationer till havs eller havsteatrar har alltid varit uppgiften att träffa ytmål från en hangarfartygs multifunktionsgrupp (AMG). Detta beror på närvaron av ett kraftfullt luftförsvarssystem med zonobjekt, vars djup för närvarande når 800 km från AMG: s centrum. Dessutom är användningen av luftfartygs anti-skeppsvapen förknippad med två huvudfaser: måldetektering, målbeteckning och flygplanet som kommer in i missiluppskjutningszonen eller användning av andra vapen. Räckvidden för upptäckt och målbeteckning med hjälp av inbyggda angreppsflygplan begränsas av deras taktiska och tekniska egenskaper och radiohorisontens räckvidd, vars värde beror på flyghöjden. Enkla beräkningar visar att målbeteckning med hjälp av ombord på en missilbärare är förknippad med dess inträde i luftvärnszonen AMG, och detta ställer exceptionella krav för flygplanets överlevnad under flygning.

En lovande riktning för att lösa detta problem kan vara användningen av ett spanings- och målbeteckningssystem för rymdbaserade havsobjekt, som kan säkerställa kontinuerlig spaning, upptäckt av havsmål och deras klassificering i förhållande till elektroniska motåtgärder av fienden; bildande och överlämnande av information till konsumenter om mål, inklusive attacker mot fartygsrobotar. Genom att ta emot information från rymdspaningssystem kommer PAK DA att kunna använda långdistansfartygsfartygsmissiler (inklusive uppskjutning över horisonten) utan att gå in i fiendens AMG-luftförsvarszon.

Rysslands maritima säkerhetszoner och nationella intressen är huvudsakligen begränsade till den ryska sektorn i Arktiska havets strategiska region; Medelhavet (Azov-, Medelhavs- och Svarta havets), norra (Barents-, Grönlands-, Norska- och Nordsjön) och Östersjön (Östersjöns vatten) havszoner i Atlanterhavets strategiska region (Atlantic OSR); Nordvästra oceaniska zonen, Nord (Beringshavets vattenområde) och Fjärran Östern (vattenområdet i Okhotsk och Japan) havszoner i Stillahavsområdet. Avlägsnandet av de avlägsna gränserna för alla de listade havs- och havszonerna (med undantag för Nordvästra Oceanzonen i Stilla havet OSR) överstiger inte 3 000 km från de regioner i Ryssland som är operativt utrustade i flygmässiga termer. Borttagning av de avlägsna gränserna för nordvästra havszonen i Stilla havet OSR från Amur-Sakhalin och Kamchatka-Chukotka-regionerna-upp till 5000 km. Således dikterar användningen av PAK DA i zonerna nära havet (hav) ett räckviddskrav för det - cirka 5000 km.

PAK DA -formationer och enheter kan emellertid bedriva stridsoperationer i flottaoperationer och i de avlägsna havszonerna: de nordvästra och nordöstra oceaniska zonerna i Atlanten OSR; De nordvästra och nordöstra oceaniska zonerna i den indiska OSR; Nordöstra havszonen och Sydasien maritim zon Pacific OSR. Avlägsnandet av centren för dessa zoner från Rysslands kustregioner är från 6 000 till 9 000 km. Tydligen bör avståndskravet för PAK DA vid verksamhet i avlägsna havszoner också vara begränsat till dessa områden.

Således dikterar användningen av PAK DA i havets (oceaniska) teatrar av teater krav på det, främst relaterat till vapensystem som gör det möjligt för dem att träffa fiendens ytfartyg (inklusive hangarfartyg) utan att komma in i zonen för förstörelse av deras luftförsvarssystem, inklusive under uppskjutning över horisonten Långdistans (globala) fartygsfartygsmissiler i de listade nära och avlägsna havsområdena (hav) och ett försvarskomplex ombord.

Alexander Georgievich Tsymbalov - generalmajor i reservatet,

kandidat i militärvetenskap, professor.

80 enheter nya tunga flygplan kommer att gå i trafik med Ryssland fram till 2024. Detta uppgavs vid ett regelbundet möte i den militärindustriella kommissionen. Utvecklarna av flygplansprojektet PAK TA tillkännagav några av de taktiska och tekniska indikatorerna för deras unika hjärnskap.

PAK TA, som flyger med hypersonisk hastighet, kan nå vilken punkt som helst på jorden på 7 timmar. Enligt uttalanden kommer planet att kunna flyga med en hastighet av 2 tusen km / h med en räckvidd på 7 tusen km och lyfta en last på 200 ton i luften. Vid behov kommer flottan, som består av sådana flygplan, att kunna utföra den operativa överföringen av en "pansarhand" med fyra hundra moderna Armatatankar, dessutom med full ammunitionslast och med alla nödvändiga medföljande tjänster.

PAK TA kommer att transportera utrustning och personal inom det område där de krävs det här ögonblicket... Bland de viktigaste lasterna är det värt att lyfta fram luftvärnsmissilsystem, multipla uppskjutningsraketsystem, missilskjutare, självgående vapen, Armata-tankar och Sprut-SD-fordon. Vikten av de ultramoderna T-14 "Armata" -tankarna är ännu inte definitivt känd, men enligt de officiella uppgifterna som presenteras kommer den inte att vara mer än 50 ton. Det visar sig att PAK TA kan transportera upp till fyra tankar åt gången.

PAK TA -flygplan kan bära fyra Armatatankar

Lastutrymmen kommer att placeras på flera nivåer och har möjlighet att automatiskt lasta / lossa. Dessutom innebär systemet nedstigning av utrustning och personal med fallskärm.

Enligt officiell information har arbetet med projektet pågått i flera år. Samtidigt skiljer sig moderna tekniska specifikationer mycket från de som antogs i början av skapandet av PAK TA. Enligt de första specifikationerna kan nästa generations flygplan flyga med en hastighet av 900 km i timmen med en räckvidd på 4,5 tusen km.

Slutligen är det värt att notera att inom ramen för PAK TA -programmet är det planerat att skapa inte bara ett transportflygplan, utan också ett antal andra flygfordon med en lastkapacitet på 80 till 200 ton. De kommer gradvis att ersätta transportflygplan som tillverkats av designbyråerna Ilyushin och Antonov.

Utvecklingen av militära flygplan PAK TA kommer sannolikt att tillhöra specialisterna på flygkomplexet. S.V. Ilyushin, och grunden för det nya projektet, enligt många experter, kan vara Il-106-projektet, som kännetecknas av en bärighet på 80 ton och vann anbudet i slutet av 1980-talet, men övergavs efter kollapsen av Sovjetunionen.