Varför byggs den arktiska purpeoljeledningen? Rörledningssystem "Zapolyarye-Purpe

Investeringsprojektet för byggandet av oljeledningen Zapolyarye - Purpe genomförs för att transportera olja från Yamalo -Nenets autonoma distrikt och norr om Krasnoyarsk -territoriet, inklusive Vankor -fältet, till ryska raffinaderier och för export.
Genomförandet av projektet utförs på grundval av en order från regeringen Ryska Federationen daterad 22 april 2010 nr 635-r i två på varandra följande etapper när utvecklingen och konstruktionen av nya fält fortskrider. Rutten passerar genom Yamalo-Nenets och Khanty-Mansiysk autonoma distrikt i Tyumen-regionen.

Första steget(huvudoljeledningen "Purpe-Samotlor" med en kapacitet på 25 miljoner ton olja per år och en längd på 429 km) togs i drift 2011.
Andra fasen(huvudoljeledningen "Zapolyarye-Purpe" med en kapacitet på 45 miljoner ton per år och en längd på 488 km) genomförs i flera steg från söder till norr:
Fas I - sektion från Tarko -Sale till byn Purpe;

Fas II - avsnitt från byn. Novozapolyarny till Tarko-Sale med färdigställande under fjärde kvartalet 2015;

Steg III - avsnitt från oljepumpstationen Zapolyarye till byn. Novozapolyarny med färdigställande under fjärde kvartalet 2016.

Oljeledningen läggs i det komplexa landskapet i de norra regionerna i Yamal-Nenets autonoma Okrug: ruttens rutt går mestadels genom sumpig terräng (träskkorsningar är mer än 250 km), områden med kontinuerliga och oavbrutna permafrostjordar är noteras kommer motorvägen att korsa 21 motorvägar, 90 vattenhinder, inklusive sådana stora floder som Pur och Taz.

Det är därför anläggningarna i oljeledningen Purpe-Samotlor har koncentrerat alla avancerade vetenskapliga framsteg inom oljeledningstransport. Under konstruktionen användes de senaste tekniska och tekniska lösningarna, modern utrustning, högkvalitativa komponenter och utrustning. Den nya motorvägen är utformad för att ge en tillförlitlig, effektiv, ekonomiskt och miljömässigt motiverad transport av kolväten med minimal påverkan på den lokala naturmiljön på norra breddgrader och permafrostförhållanden: konstruktion av överflygningar genomförs och hjortstigar får passera.

För närvarande har den första delen av röret mellan staden Tarko-Sale och byn Purpe slutförts, sa Yuri Bogatenkov, generaldirektör för Sibnefteprovod OJSC, vid en presskonferens. De första rören i den nya oljerörledningen svetsades i mars 2012. I januari 2013 "byggde" byggarna upp 46 kilometer i en enda piska, varav 36,6 kilometer under jorden och 9,3 kilometer över marken. Hittills har 28 kilometer rör lagts i en dike, 3,6 kilometer på specialstöd. Undervattenskorsningen av den viktigaste oljerörledningen över Purpe River byggdes med den traditionella grävningsmetoden, företaget startar det andra byggnadsskedet.

Det bör noteras att för transport av viskös nordlig olja är det nödvändigt att värma upp till 60 grader. För detta ändamål kommer oljevärmningsstationer att byggas längs hela sträckan. Inom den första etappen finns det två av dem; totalt är det planerat att bygga sju sådana punkter.

På vägen för rörledningen kommer Purovskaya taiga gradvis att ersättas av Tazovskaya tundra.

Grävningsarbete på banan.

Norr om byn Purpe finns det redan öar av frusen jord, så att det varma röret inte smälter det, tekniken för bockläggning implementeras - rörledningen höjs över marken på speciella stöd. På en 46 kilometer lång sträcka mellan bosättningen Purpe och staden Tarko-Sale byggdes 3,6 km med denna teknik. rutter finns det ytterligare två liknande oljeledningar i världen, i Alaska och Vankor.

Dra sifonen vid undervattenskorsningen av Purpe River

Oljepumpstationen "Purpe" nära byn med samma namn är under jurisdiktionen för November Office of Main Oil Pipelines. Stationen togs i drift 2011 inom ramen för det färdiga Purpe-Samotlor-projektet, inom ramen för det nya projektet byggdes en oljevärmningsstation här och tankgården byggdes ut.

P.S. Den 6 februari startade Sibnefteprovod OJSC byggandet av oljepumpstation nr 2 på oljeledningen Zapolyarye - Purpe. Stationen byggs i Korotchaevo -området av entreprenören LLC Velesstroy. Förberedande arbete med att röja platsen för framtida anläggningar inleddes i slutet av förra året. Nu pågår monteringen av växelhuset. Den här gången övergav byggarna användningen av traditionella rotationsvagnar till förmån för mobila bostäder. Ett administrativt och rekreationskomplex, en matsal, två sovsalar för arbetare har redan monterats. Om några dagar är tvätten och damhemmet klart.
Nu på produktionsanläggning genomgå statiska tester av pålar för tankar. Totalt planeras att bygga tolv reservoarer. Två av dem - med en kapacitet på fem tusen kubikmeter - för att dumpa en chockvåg. Enligt det godkända schemat är den nya oljepumpstationen planerad att tas i drift i oktober 2015.

Platsen för den framtida PS-3 ligger tre kilometer från den befintliga LPDS Pur-Pe. Arealen på den tilldelade platsen är 32 hektar. Stationen kommer att innehålla 45 huvudobjekt. Oljelagertankar kommer att byggas, pumpstation, ett smutsfilter, en tryckregleringsenhet, en frekvensstyrd omvandlare, ett pannrum, ett dieselkraftverk, ett operatörsrum med KTP och stängt ställverk, sluten utrustningsparkering, en servicebyggnad, en brandsläckningspumpstation, brand vattenlagringstankar, en pumpstation för hushålls- och dricksvattenförsörjning, artilleribrunnar, blixtstänger och strålkastarmaster, automatiserings- och brandsläckningssystem, säkerhetsstängsel med integrerat omkretssäkerhetssystem etc. Det vill säga att stationen kommer att vara helt autonom från den befintliga platsen för LPDS "Pur-Pe".

För närvarande fortsätter anläggningen att installera racken på kabelstället avsedda för att lägga strömkablar, automatisering och telemekanik kablar, vattenförsörjning, uppvärmning och brandsläckningsledningar. Byggare räknar med sommarperiod bygga huvudbyggnaderna och stäng deras värmekrets för att säkerställa omfattningen av arbetet med vinterperioden för inredning och installation av intern teknisk kommunikation.

Arbetet pågår med att bygga oljetankar. Det är planerat att bygga fyra tankar med en volym på 20 tusen m3 vardera vid stationen, samt två VST-5000 m3 för nödolja. För närvarande har arbetet slutförts med konstruktionen av 4 av 6 stiftelser för tankar. Installationen av metallkonstruktioner påbörjas i maj, för närvarande pågår förfarandet för att låta entreprenören ta emot svets- och installationsarbeten.

Innan frosten börjar, som ibland börjar i Yamal i slutet av sommaren, behöver byggare inte bara bygga reservoarer utan också att utföra dem. hydrauliska tester... För närvarande i byggarbete ah, cirka 200 personer och cirka 70 stycken utrustning är inblandade, men mycket snart kommer deras antal att öka avsevärt. Människor anländer, ändras beroende på utfört arbete, och en kolossal mängd arbete planeras för den kommande varma perioden. Idrifttagandet av Pur-Pe-3 PS är planerat till det fjärde kvartalet 2015.

Oljeledningen Zapolyarye -Purpe kommer att ansluta Yamal -fälten till oljerörledningen Östra Sibirien - Stilla havet. Zapolyarye-Purpe blir 490 kilometer lång, med en kapacitet på 45 miljoner ton per år. I januari 2014 meddelade Transnefts president Nikolai Tokarev att företaget räknar med att driftsätta oljeledningen Zapolyarye -Purpe i förväg - under första kvartalet 2016.

Gasledningen Bovanenkovo ​​- Ukhta -2 och två Transneft -oljeledningar, Zapolyarye - Purpe och Kuyumba - Taishet, togs högtidligt i drift idag i Yamal och i Krasnoyarsk -territoriet. Kommandot att starta via videolänk gavs av Rysslands president Vladimir Putin. Rörledningarna gör att du kan tillföra gas till Ett enhetligt system gasförsörjning (UGSS) i Ryska federationen, samt mottagande av olja från de nyligen utnyttjade fälten i Yamal-Nenets autonoma distrikt (YNAO) och Krasnoyarsk-territoriet.

Innan ceremonin sade presidenten att de tre rörledningarna kommer att avsevärt utöka möjligheterna för hela olje- och gasindustrin. Dessutom kommer de att bidra till den fortsatta utvecklingen av de ryska regionerna. Naturligtvis kommer de nya transportvägarna först och främst att bidra till att säkerställa och öka tillgången på kolväten för export.

”Det är uppenbart för alla att behovet av energiresurser, naturligtvis, både i vårt land i samband med ekonomins tillväxt och i världen, bara kommer att växa. Efterfrågan på kolväteråvaror kommer också att öka. För att vara redo för expansion av marknaden är det nödvändigt att fatta investeringsbeslut i tid, vilket vi gjorde för dessa projekt, ”betonade Putin. - Och när man planerar ytterligare arbete Det är nödvändigt att reagera på det mest uppmärksamma sättet, inte bara på det som händer på världens energimarknader, utan också att titta på dynamiken i utvecklingen av vår egen ryska ekonomi. Så att vi aldrig har begränsningar av den ekonomiska tillväxten i samband med någon form av brist på energiresurser och motsvarande infrastruktur ”.

Statschefen berömde också rörledningsbyggarna och noterade att alla tre projekten genomfördes ”som högst professionell nivå”. Putin sa att under konstruktionen, trots de svåra klimatförhållandena, var alla miljökrav uppfyllda. Dessutom användes modern inhemsk teknik.

Bovanenkovo- Ukhta-2

Bovanenkovo-Ukhta-2-rörledningen kommer, liksom den befintliga Bovanenkovo-Ukhta-rörledningen, att leverera gas från Bovanenkovskoye-olje- och gaskondensatfältet, det största i Yamal, i UGSS. Dess längd är 1,2 tusen kilometer. Bland annat kommer den nya rörledningen att hjälpa till att fylla båda strängarna i Nord Stream 2 under konstruktion med bränsle.

Detta kräver att den så kallade Northern Gas Corridor kompletteras med en gasledning. Byggandet av denna filial började redan av Gazprom 2015.

Utforskade och preliminära uppskattade gasreserver vid Bovanenkovskoye olje- och gaskondensatfält uppgår till 4,9 biljoner kubikmeter. Kommersiell utveckling av detta fiske började 2012.

Polarregionen - Purpe

Oljeledningarna, som högtidligt lanserades idag, fungerar i princip redan. Till exempel började Transneft fylla Zapolyarye - Purpe med råvaror redan i april förra året, men denna process är långvarig och varade i sex månader. I början av december började Transneft pumpa olja genom denna rörledning utan att fastställa en taxa. Senare godkändes taxan till 399 rubel per ton.

Zapolyarye - Purpe - enligt experter, den nordligaste huvudoljeledningen med en kapacitet på 45 miljoner ton per år och en längd på 488 km. Dess resursbas är Urengoy -gruppen av Gazprom -fält; Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye fält i Rosneft; Fälten Messoyakhskoye och Vostochno-Messoyakhskoye utvecklade av Rosneft och Gazprom Neft; liksom LUKOILs Pyakyakhinskoye -fält. Rörledningen Zapolyarye - Purpe kopplade dessa fält med oljesystemet Östra Sibirien - Stilla havet (ESPO).

De viktigaste pumpvolymerna (upp till 78%) kontrakterades av Transneft. Enligt preliminära avtal avser operatören att årligen leverera upp till 10 miljoner ton olja från Rosneft, samt upp till 7,4 miljoner ton olja från Messoyakhaneftegaz, upp till 3,1 miljoner ton LUKOIL, upp till 3,1 miljoner ton Gazprom och 1,3 miljoner ton SeverEnergia.

Motorvägen går genom Yamalo-Nenets och Khanty-Mansiysk autonoma distrikt. För det mesta går ruttens rutt genom sumpig terräng, områden med kontinuerlig och diskontinuerlig permafrost är markerade. Kostnaden för hela projektet, enligt chefen för "Transneft" Nikolai Tokarev, är mer än 200 miljarder rubel.

”Skapade 1,5 tusen jobb. Cirka 3 miljarder rubel skatter kommer att dras av till alla nivåers budgetar, säger Tokarev vid lanseringsceremonin.

Kuyumba - Taishet

Oljeledningen Kuyumba-Taishet förbinder fälten Yurubcheno-Tokhomskoye och Kuyumbinskoye i Krasnoyarsk-territoriet med en oljepumpstation i Taishet och sedan med ESPO-rörledningen. I november 2016 började Rosneft pumpa råvaror från fältet Yurubcheno-Tokhomskoye till rörledningssystemet. Under 2018 kommer Kuyumba också att gå med.

Genomförandet av Kuyumba - Taishet -projektet omfattar två steg. Den första avser byggandet av en linjär del, två oljepumpstationer (OPS) med en total volym av tankkapacitet på 160 tusen kubikmeter, skapandet av en central reparationstjänst och en produktionsstödbas i distriktet Boguchansky i Krasnoyarsk -territoriet , liksom expansionen av huvudet OPS-1 "Taishet". Oljeledningens kapacitet kommer i detta skede att uppgå till 8,6 miljoner ton olja per år.

Den andra etappen innebär byggandet av ytterligare två oljepumpstationer (PS-3 och PS-4) på ​​Krasnojarsk-territoriet och Irkutsk-området. Volymen för transport av råvaror kommer gradvis att öka och bör nå 9,9 miljoner ton år 2023 och från 2024 - 11 miljoner ton per år. V ytterligare perspektiv genomströmningskapaciteten för oljeledningen Kuyumba-Taishet kommer att nå 15 miljoner ton olja per år.

Den totala längden på denna rörledning är cirka 700 kilometer. Konstruktionen kostade 124,2 miljarder rubel. : ///

Arktisk vektor

Investeringsprojektet för byggandet av rörledningssystemet Zapolyarye - Purpe i Yamalo -Nenets Autonomous Okrug går faktiskt in i hemmet. Hösten 2016 kommer olja att transporteras genom rörledningen. Ett särdrag hos denna huvudoljeledning från de befintliga är konstruktionsmetoden: en betydande del av röret läggs ovanför marken på speciella stöd. Suppleanten berättade om projektets särart och takt. generaldirektör, Direktör för byggnadsdirektoratet investeringsprojekt TS Zapolyarye - Purpe, JSC Transneft -Siberia Mikhail Sayapin.

- Mikhail Vasilyevich, om vilka huvuduppgifter är direktoratets ansträngningar för att bygga ett investeringsprojekt och byggare fokuserade på det här ögonblicket?

- Jag vill notera att den linjära delen av oljeledningen Zapolyarye - Purpe har byggts och testats för hållfasthet. Rörledningens slutpunkt, oljepumpstationen Pur-Pe-3, är också klar för drift. Byggprojekt närmar sig slut
och idrifttagningsarbeten på
oljepumpstationer nr 1 och 2, oljeuppvärmningspunkter.

I april i år började vi fylla rörledningen med olja. Denna process fortsätter nu. Vi har redan fyllt det första och andra steget i den linjära sektionen från Pur-Pe-3 PS till mellanliggande PS nr 2 med olja. PS-2-tekniken är också delvis fylld, nu pågår förberedelser för den andra etappen för att fylla stationens tankgård med olja. Därefter fortsätter vi att fylla den linjära delen av den tredje etappen av rörledningen. Nästa steg är att fylla huvudoljepumpstationen nr 1.

Fyllning är ett kritiskt ögonblick som ger 100% tillgänglighet för hela rörledningens infrastruktur. Vi förberedde oss för detta stadium grundligt: ​​vi utförde alla omfattande kontroller, tester, diagnostik. Förutom att vi utförde kontroll över hela den linjära delen svetsarbeten: radiografisk, ultraljud, vi kontrollerade också områdena i den högsta kategorin separat - det här är undervattenskorsningar, korsningar med auto- och järnvägar, där en ytterligare dubbelkontroll av alla leder utfördes. Instrumenteringspasset gav oss fullständig information rörets tekniska skick och bekräftade arbetets kvalitet. Vi kontrollerade också hur den linjära utrustningen fungerade. Med hjälp automatiserade system kontroll och telemekanik har vi redan möjlighet att automatiskt styra ventiler och styra alla parametrar i rörledningen.

- Vad är det som gör oljeledningen Zapolyarye - Purpe unik?

- En liknande rörledning drivs i Alaska. Vi lärde oss många saker därifrån. Vi såg hur rörledningen fungerade på frusen mark. De förstod tydligt behovet av deras termiska stabilisering. I Tyumen erbjuds denna teknik av företaget Fundamentstroyarkos. De har lång erfarenhet av tillverkning av värmestabilisatorer. Utan termisk stabilisering reduceras bärförmågan hos arktiska jordar till nästan noll. Vid positiva temperaturer förvandlas de inte ens till ett träsk, utan till en röra. Dessutom kommer vår pipeline att vara "het". Yamalolja har hög viskositet, stelnar även vid temperaturer under +14 grader Celsius, och för att pumpa den måste den värmas till +60. För detta har värmepunkter byggts på rörledningen. Det finns åtta av dem på vårt spår. Och för att förhindra att permafrosten smälter, lyfter vi röret på stöd ovanför marken och packar det i värmeisolering.

När vi började arbeta 2011-2012 hade vi en experimentell sektion där vi testade all teknik som krävs för att bygga rörledningen. Mycket fick börja om från början. Till exempel fanns det inga stöd som skulle ha utformats för drift under arktiska förhållanden med användning av termisk stabilisering. De utvecklades i vetenskapligt institut företaget "Transneft", utförde tester under verkliga förhållanden. Var inte och färdiga lösningar om användning av stöd för rörledningen. När olja rinner genom röret rör sig rörledningen något. Därför var vi i byggskedet tvungna att ta hänsyn till denna funktion för att säkerställa en säker drift av motorvägen under drift. Vi använde tre typer av stöd: fast, som stabiliserar och håller rörledningen, i längdriktningen och fritt rörliga stöd för att driva röret under fluktuerande temperaturer. Expansionsfogar installeras också var 500 meter av den externa oljerörledningen.

Med hjälp av tekniken för termisk stabilisering av jordar byggdes också oljepumpstationer-huvudet och PS-2, kraftledningar längs vägen, kommunikationsmaster, mottagnings- och sjösättningskammare för rengörings- och diagnosanläggningar, oljeuppvärmningspunkter.

På försöksplatsen utarbetade vi också svetstekniken. Svetsare vet hur man lagar mat under, på marken, med automatisk svetsning. Och här måste röret byggas ovanför marken. Olika alternativ utarbetades: en återgång till manuell svetsning - men detta är en förlust i tid och kvalitet, de svetsade röret i sektioner och lade det på stöd, utvecklade speciella plattformar för svetsare att arbeta på en höjd. Som ett resultat kom de fram till att de lärde sig att arbeta på höjd med automatiska svetskomplex. Och nu, förmodligen, förutom oss, vet ingen hur.

- Mikhail Vasilyevich, vilka är de största svårigheterna - klimatiska, geologiska, infrastrukturella, andra - som direktörens anställda, byggare står inför?

- Vad är den största svårigheten att bygga på Yamal? All jord är isig. I vilken jord som helst bästa fall 10% ishalt. Det händer upp till 40%. På vintern märks det inte. De lägger jorden, ramar den, bygger något på den. Våren har kommit, det finns ingenstans att gå: all mark har smält. Det finns ytterligare en dålig egenskap hos sådan jord - minimal filtrering. Det vill säga att vatten inte passerar genom det. Det är som gräddfil. Och ingenting på sådan mark är omöjligt att bygga - varken vägar eller normala platser. Lösningen var i vattentvättad sand. Och detta är återigen ett problem, men redan ett annat. Med vindarna som blåser i Yamal är detta en konstant vittring av sand. Du flyger i en helikopter och ser: tundran är täckt med sand. Och detta orsakar klagomål från lokalbefolkningen. Sanden lägger sig på laven. Ren raderar tänderna med denna renmossa. Därför är allt inte så enkelt. Vi måste fixa sanden med något. Hur? De började använda biomattor, en slags rullgräsmatta.

- Hur visade sig entreprenörerna, de team som var involverade i konstruktionen av rörledningen? Var det mycket krångel, eller var du i ett tillstånd av komfort?

- Om du har fullständig komfort med dina entreprenörer betyder det att du bygger något fel. Faktum är att du alltid är i en vänskapskamp med entreprenörer: vem vinner? Det är för dem att tjäna pengar, men för dig är det viktigt att spara pengar och behålla kvalitet. Kvalitet är vår högsta prioritet. Och vår byggkontroll utförs mycket strikt och kontinuerligt. På JSC "AK" Transneft " hög nivå kontrollera kvaliteten på både konstruktions- och installationsarbeten och det medföljande materialet, vilket vi upprepade gånger har identifierat rörets fabriksfel. Jag var tvungen att returnera produkterna tillbaka till fabriken. Vi kan vara stolta över kvalitetskontrollen av det utförda arbetet. Det är inte för ingenting som OAO AK Transneft förklarade 2016 som år för byggkvalitet.

- Var lokala producenter involverade i projektet? Kan vi prata om deras roll i importbytesprocessen?

- Otvivelaktigt. Detta är "Fundamentstroyarkos", anläggningen för värmeisolering av rör "Sibpromkomplekt". För Chelyabinsk "Konar" var vår beställning för tillverkning av metallstrukturer bara en ödesgåva - fabriken fick ytterligare resurser för utveckling och diversifiering av produktionen. Idag har en fabrik för tillverkning av huvudportventiler lanserats, och det är en helt annan nivå.

- Är det möjligt att jämföra detta projekt när det gäller konstruktionskomplexitet, konstruktionsförhållanden och framtida drift med ett sådant projekt som rörledningssystemet Östra Sibirien - Stilla havet (ESPO)?

- På ESPO övervakade jag byggandet av sektionen från 1941 km (Tuolba -floden) till Skovorodino. Det fanns inga vägar alls, men jag förstod ändå att jag befann mig på fastlandet. Men på Yamal är det annorlunda - i alla riktningar en vit mjölkig tomhet, du går vilse i verkligheten. Naturligtvis är Zapolyarye - Purpe trunkline mer komplicerad både när det gäller konstruktion och när det gäller drift. Detta är entydigt. Själva sammansättningen av den transporterade oljan innebär allvarliga uppgifter för oljeledningar och ålägger dem ett mycket stort ansvar.

- Mikhail Vasilievich, med vilka förväntningar startade du detta projekt? Lärde du dig mycket själv genom att delta i dess genomförande?

- I slutet av 2011 slutförde vi precis byggandet av oljeledningen Purpe - Samotlor. Vi hann inte tvätta smutsen av våra stövlar, och vi hade redan börjat bygga motorvägen Zapolyarye - Purpe. Det var svårt. Jag var tvungen att lära mig mycket. Det fanns tvivel, erfarenheter. Men vi visste redan från början att vi skulle bygga motorvägen inom den tidsram som fastställdes av Ryska federationens regering. Jag var tvungen att utveckla och testa ny konstruktionsteknik, inklusive pålkörning. Till en början körde de 4-5 högar om dagen och jublade. Och sedan räknade de och såg: om vi arbetar i en sådan takt kommer våra barnbarn att bygga färdigt motorvägen. Men vi lärde oss snabbt, och efter några månader nådde vi ett dagligt steg på 150 högar. Vi lärde oss att laga ett rör med automatiska komplex på höjd. Vi lärde oss hur man bygger oljereservoarer på en högfund nästan två meter över marknivå. Vi har lärt oss mycket under genomförandet av detta projekt; våra entreprenörer har förmodligen fått ännu mer erfarenhet.

- Hur kan du bedöma mängden arbete som genomförs nu?

- När en sak är gjord med hög kvalitet ser den alltid vacker ut. Som byggmästare och tittar på ett objekt kan jag omedelbart avgöra hur det byggdes: bra eller dåligt. Vår motorväg har ännu inte tagits i drift, men det är redan klart att den byggdes med rätt kvalitet. Snart, under fjärde kvartalet 2016, när rörledningen tas i drift, kommer vi att se resultatet av våra fem års arbete under verkliga förhållanden.

Radoslav Vasiliev

Byggandet av den nordligaste i Rysslands oljeledning Zapolyarye-Purpe fortsätter. Motorvägen kommer att stimulera utvecklingen av nya lovande fält i Yamalo-Nenets autonoma Okrug och i norra delen av Krasnoyarsk-territoriet.

Oljeledningen Zapolyarye-Purpe är en integrerad del av transportsystemet Zapolyarye-Purpe-Samotlor. Huvudledningen från Purpe oljepumpstation (PS) till Samotlor PS togs i drift 2011. Genom det började kolväten från Vankor -fältet rinna in i rörsystemet för östra Sibirien - Stilla havet (ESPO TS) och strömmade in i exportflödet riktat till öst. Motorvägen Zapolyarye-Purpe med en längd av 485 km är nästa steg i konstruktionen av systemet.

Detta är Transneft -företagets nordligaste oljeledning. Lufttemperaturen i dessa delar varierar från -56 ºС på vintern till +34 ºС på sommaren, och vindhastigheten överstiger ofta 40 m / s. Samtidigt kännetecknas norrolja av hög viskositet, och för att undvika stelning under transport är det nödvändigt att hålla en viss temperatur. För detta planeras konstruktion av oljeuppvärmningspunkter vid oljepumpstationen och på huvudledningen för oljerörledningen.

Den mest praktiska säsongen för att lägga motorvägen är vintern, när reservoarerna i norr är bundna av ett tjockt lager av is

Över permafrost

Projektets största svårighet bestäms av det faktum att röret går genom permafrost. Därför lades det mesta av oljerörledningen för första gången i Transnefs praktik med den traditionella underjordiska metoden, utan ovanför marken - på speciella stöd. Således är effekten av värme från röret på permafrost utesluten. Men den underjordiska metoden att lägga sig i dessa specifika förhållanden är inte heller helt traditionell. För att bevara oljans temperaturegenskaper och samtidigt förhindra upptining av jord, användes rör med ett extra värmeisolerande lager applicerat på fabriken.

I förberedelsestadiet studerade Transneft-specialister noggrant både inhemska och Utländsk erfarenhet liknande konstruktion, i synnerhet erfarenheten av konstruktionen och efterföljande driften av oljerörledningen Trans-Alaska i USA, också med en överjordisk metod. Under driftens år har denna motorväg mött ett tillräckligt antal problem, inklusive sådana allvarliga incidenter som förstörelse av stöd. Därför beslutade Transneft att satsa på tillförlitligheten hos de viktigaste tekniska lösningarna för Zapolyarye-Purpe-projektet.

Under utvecklingen genomförde företaget ett antal laboratorie- och fälttester av olika typer av stödstrukturer och deras konstruktionsteknik. Som ett resultat gjorde detta det möjligt att göra optimala tekniska lösningar med hjälp av flera typer av stöd: fast, fixering av rörledningens vridningsvinklar, fritt rörliga och längsgående rörliga, vilket säkerställer expansionsfogarnas funktion.

För att förhindra processer med att tina jord under drift av både den linjära delen av oljeledningen och strukturerna i oljepumpstationer installeras termiska stabilisatorer - specialanordningar fyllda med ett köldmedium. De fryser jorden och bibehåller en negativ temperatur i den. Totalt testade Transneft många tekniska innovationer inom Zapolyarye-Purpe-projektet och fick 16 ryska patent.

Linjär del av oljestamledningen Zapolyarye-Purpe. Foto: Oleg Smerdev

Den nordligaste delen av systemet byggs från söder till norr: från Purpe PS till kilometer noll, där Zapolyarye head oljepumpstation (GNPS) nr 1 kommer att fungera bortom polcirkeln. Alla byggnadsstadier, alla typer av arbeten är noggrant planerade med hänsyn till särdragen i det norra vädret och naturen.

Faktum är att vintern är den mest praktiska säsongen för att lägga en motorväg, när många träsk och reservoarer i norr är bundna av ett tjockt lager av is. För närvarande är det lättare att leverera på motorvägen nödvändig utrustning- svetskomplex, rörlager, grävmaskiner. Det är därför som de viktigaste typerna av arbete - svetsning av en oljeledning, drivning av pålar, installation av stöd, läggning av rör - också sker på vintern.

På våren sänks arbetstakten, för i slutet av maj - början av juni, längs vägen längs motorvägen Zapolyarye -Purpe, blir nästan allt en vattenyta. Men det betyder inte alls att konstruktionen står still under den varma säsongen - där det är möjligt fortsätter arbetet. På sommaren genomförs också hydrotestning av färdiga delar av oljeledningen, maskiner, utrustning och material levereras längs de befintliga vattenvägarna.

Till noll kilometer

Byggandet av sektionerna i den första och andra etappen slutfördes 2013 och 2014. Förra vintern, som slutar i maj på dessa breddgrader, koncentrerades huvudinsatserna på konstruktionen av den linjära delen (det vill säga själva röret) i det tredje byggskedet. Detta är 151 km från huvudledningen från oljepumpstation nr 1 "Zapolyarye" till oljepumpstation nr 2. Svetsningskolonner, borrigg, rörlager och en betydande del av byggarna drogs dit. Hela röret i detta avsnitt, med undantag för flodslätten vid Tazfloden, löper över marken.

Från december förra året till april i år lade byggarna över 125 km av rörledningen på stöden. Således har svetsningen av den linjära delen av hela rörledningssystemet slutförts i sin helhet, i enlighet med projektet. Och i juli, efter att vårfloden har passerat, börjar hydraulisk testning av oljeledningen och dess in-line diagnostik. Med hjälp av specialanordningar - profilers och kombinerade feldetektorer, utvecklade och tillverkade av Transneft -Diascan -specialister, kommer oljeledningar att få fullständig information om rörets skick.

Lägga en hävertsträng på Pur River. Foto: Ilya Vorobyov

Installation av alla åtta tankar för oljelagring - med en volym på 20 tusen kubikmeter - har slutförts på GNPS nr 1 "Zapolyarye". m vardera. De kommer att genomgå hydrauliska tester under sommaren. Alla tankar ligger på högar. På högar och alla andra föremål på stationen.

På byggnadens höjd bodde och arbetade upp till 1 500 personer på stationen. Detta är mycket för Arktis. Om denna byggarbetsplats klassificerades som bosättningar hade den tagit fjärde platsen i Tazovsky-regionen i Yamalo-Nenets autonoma Okrug när det gäller antalet invånare. Ingen klagade över bristen på arbete.

Konstruktionen av GNPS nr 1 "Zapolyarye" pågår under förutsättningarna för en absolut autonom existens. Avstånd från byggarbetsplatsen till närmaste lösning- byn Tazovsky - är 130 km, till järnvägsstationen i Korotchaevo, där lossning av material och utrustning som anländer för konstruktion utförs - 350 km. Samtidigt är materialleverans till platsen endast möjligt på vintern, när autovintern öppnar och isövergången över Tazfloden börjar fungera - från december till april. Så medan det var kallt rörde sig hundratals lastbilar längs motorvägen varje dag.

Kliv inte på laven

Samtidigt pågår också arbete med motorvägens södra delar. I det andra steget kommer snart byggandet av en 10 kV kraftöverföringsledning, installation av en fiberoptisk kommunikationsledning att vara klar. I sommar är det planerat att leverera spänning till de linjära delanläggningarna och att utföra idrifttagning av kommunikationsanläggningar, ventiler och enheter för passage av rengörings- och diagnosanläggningar.

Vid konstruktionen av de södra delarna gjorde de norra detaljerna sig också tydliga. Den första etappen är 134 km av oljeledningen, varav ungefär hälften går under jorden, och den andra halvan - ovanför den. Först gick vi genom skogstundran, sedan började tundran, och huvudarbetet måste utföras i de mest allvarliga frosten. Faktum är att det på sommaren inte ens är tillåtet att resa dit. Trots allt är norrens främsta naturförmögenhet renlav: om den trampas kommer den att återhämta sig först efter 60 år. Så toppen av arbetet på den första etappen inträffade i januari - mars 2013, då 2 km rör i värmeisolering svetsades här per dag, upp till 120 högar kördes och upp till 55 stöd installerades.

Alla huvudbyggnader och strukturer på PS nr 2 Yamal har redan slutförts. Mer än 80% av tekniska nätverk har lagts och tekniska rörledningar, huvudpumpsenheter och kraftutrustning installerades. Går nu heminredning lokal. I slutet av året är det planerat att slutföra huvudkomplexet av konstruktions- och installationsarbeten, för driftsättning av externa gasförsörjningsnät och pannanläggningar.

I de långväga kraftledningarna. Foto: Oleg Smerdev

Trumpet under bassängen

En av de svåraste byggstadierna var undervattenskorsningen av den stora navigerbara floden Taz. Lite mer än 1 km rör lades under dess kanal, men korsningens totala längd, mätt med avståndet mellan kustventilerna, var 27 km. Faktum är att i Taz -översvämningen finns det många oxbågssjöar, sjöar och små nitar, som på våren svämmar över med själva floden i många kilometer. Under hela denna sektion går röret under jorden, och för tillförlitlighet har två ledningar i oljerörledningen lagts - den huvudsakliga och reservdelen.

Passagen direkt genom Tazkanalen genomfördes modern metod riktningsborrning: en slags tunnel borrades under flodens botten och sedan drogs ett rör genom den. Detta är en mödosam men mest tillförlitlig metod, särskilt ur miljösynpunkt. Den berömda norra muksun gyter på Tazas översvämning, och det är ett ekologiskt brott att äventyra dess existens.

Transneft hade aldrig behövt bygga undervattenskorsningar under sådana klimatförhållanden och på så svåra jordar, så förberedelserna började långt innan byggnadsarbetet. Men sedan gick allt smidigt. Så att arbetet inte slutade även i svåra frost, placerades installationerna i lätt uppförda hangarer, inuti vilka en positiv temperatur hölls. Totalt var det nödvändigt att borra tre brunnar: för huvudledningen, reservdelen och även för kommunikationskabeln. Diametern på huvudbrunnen är 1600 mm, så vi var tvungna att borra över floden åtta gånger, 200 mm vardera.

Vid genomförandet av projektet ägnades särskild uppmärksamhet åt miljösäkerheten. Motorvägen gick trots allt genom de platser där urbefolkningens små folk historiskt sett, och fortfarande är, fullvärdiga ägare av de oändliga nordliga länderna. Deras huvudsakliga ekonomisk aktivitet- Det här är djurhållning, inklusive rådjursuppfödning, fiske, jakt på pälsdjur, plockning av bär och medicinalväxter. För att bevara deras livsstil var det nödvändigt att bevara den befintliga flora och fauna i sin ursprungliga form.

Därför etablerade Transneft redan före byggstart ett nära samarbete med företrädare för ursprungsbefolkningar och regionala organ. exekutiv makt... Företaget och dess dotterbolag noggrant studerat särdragen hos den lokala jorden, floran, faunan, migrationsvägar för rådjur, vägar och tidpunkt för fiskens lek. På begäran av den inhemska befolkningen tillhandahålls renkorsningar på de delar av migrationsvägarna för vilda och tämda renar som passerar oljeledningen Zapolyarye-Purpe.

Så den moraliska principen "gör inget ont", känd från Hippokrates medicinska ed, har blivit en av de viktigaste för oljeledningar.

Målet med Zapolyarye-Purpe-projektet är att säkerställa acceptans av olja från nya fält i Yamalo-Nenets autonoma distrikt och norr om Krasnoyarsk-territoriet, Urengoy-gruppen Gazprom-fält, Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye-fälten av Rosneft ", fälten Messoyakhskoye och Vostochno-Messoyakhskoye (Rosneft, Gazprom Neft), Pyakyakhinskoye-fältet (Lukoil)

I slutet av maj mottog gruppen av författare till Transneft -företaget utmärkelsen av Ryska federationens regering inom vetenskap och teknik för 2014 för "utvecklingen av en ny generation av byggtekniker och strukturer, deras industriell produktion och implementering vid anläggningarna för de viktigaste rörledningstransporterna i de svåra geoklimatiska förhållandena i Ryssland. "Detta är en metodik och teknik för att optimera konstruktionen genom att kombinera ovanjordiska och underjordiska rörläggningsmetoder. vetenskapliga uppgifter... På grundval av de skapade matematiska modellerna och metoderna har resultaten av de utförda multivariata beräkningarna, komplex innovativ design och tekniska lösningar utvecklats för hela cykeln för skapande, testning och implementering av nya byggnadstekniker och strukturer. Utvecklingsresultaten har framgångsrikt implementerats i verklig produktion vid anläggningarna i rörledningssystemet Zapolyarye-Purpe-Samotlor