Distansingenjör. Utöver normala möjligheter. Ingenjör för organisering och reglering av arbetskraft

Jobbchef för banavstånd biträdande lediga platser chef för banavståndsrepresentant i Moskva. Vakanschef för distansvägen suppleant från direkt arbetsgivare i Moskva jobbannonser chef för banavstånds suppleant Moskva, lediga platser rekryteringsbyråer i Moskva och letade efter ett jobb som biträdande chef för banavståndet genom rekryteringsbyråer och från direkta arbetsgivare, lediga platser för en biträdande banavståndschef med arbetserfarenhet och utan arbetserfarenhet. Webbplats för annonser för deltidsarbete och arbete Avito Moskva arbetsledare chef för distansvägar suppleant från direkta arbetsgivare.

Arbetar i Moskva chef för banavståndsrepresentant

Platsarbete Avito Moskva arbete nya lediga platser biträdande chef för banavståndet. På vår hemsida hittar du ett högt betalt jobb som biträdande chef för banavståndet. Leta efter ett jobb som biträdande chef för banavståndet i Moskva, bläddra bland lediga platser på vår jobbwebbplats - en samlare av lediga platser i Moskva.

Avito jobb Moskva

Arbete av chefen för distansvägen till ställföreträdaren på platsen i Moskva, lediga platser för avdelningschefens väg för ställföreträdaren från direkta arbetsgivare Moskva. Jobb i Moskva utan arbetslivserfarenhet och högt betalda med arbetserfarenhet. Jobb chef för distansvägen för kvinnor.

Eftersom den reducerade längden på vägsträckan är känd med hänsyn till det faktum att den totala reducerade längden på rondellen ska vara cirka 30-35 km, bestämmer vi antalet rondeller

Minskad omkretslängd

Denna längd är den ungefärliga abborrens längd.

Eftersom längden på stadsdelarna nr 6,7,8 och 14 inte motsvarar den ungefärliga längden på kvarteret fattas ett beslut att ändra schemat för administrativ uppdelning. Ytterligare 13 km av spåret och den separata punkten för Britsalovichi, som tidigare tillhör området nummer 5. De återstående 13 km av rutten, den separata punkten för Elizovo och området för nummer 6 är förenade med ett område . Låt oss bifoga sektion nr 14 till avsnitt nr 3. Det gör det möjligt att jämnare fördela den reducerade längden över de linjära indelningarna. Och följaktligen kommer omorganiseringen av det administrativa uppdelningsschemat att möjliggöra mer korrekt kontroll av det totala spåravståndet. Schemat för ändring av schemat för administrativ uppdelning visas i figur 2.3.

2 . 3 Sammansättningen av personalen på distansarbetarna

Antalet anställda på banavståndet ställs in beroende på mängden arbete och möjligheten att säkerställa spårets högkvalitativa skick, spåranordningar, strukturer på en specifik plats av en brigad eller en grupp arbetare.

Beroende på omfattningen av arbetet och graden av komplexitet i underhållet av platserna, fastställs standarder för antalet mellanledare - platschefer, väg- och broförare, ordförande för drift av maskiner och mekanismer, liksom andra arbetare .

Beroende på gruppen för banavståndet är ledningen, teknik- och teknikerna och anställda fastställda.

Personalen på lednings- och ingenjörspersonalen visas i tabell 2.2.

Tabell 2.2 - Ledningspersonal och ingenjörer

Personalen på personalavdelningen är 3 personer. Personal för reparation och underhåll av maskiner, mekanismer och utrustning: maskinchef, maskiningenjör, chef för distansverkstäder - en person per distans. Maskinunderhållspersonal - enligt standarderna för varje spårmaskin. Arbetare för reglering av arbete och löner: en ingenjör för organisering och reglering av arbete - en per distans. Avdelningscheferna och ledarna för det aktuella underhållet utses beroende på antalet avdelningar.

Spåra avståndsstandarder:

- chefen för sektionen - 3;

- vägmästare för nuvarande spårunderhåll - 14;

- bromästare - 1;

- Befälhavare i drift och reparation av maskiner och mekanismer - 1;

- arbetsentreprenör - 1;

- Befälhavare för reparation och underhåll av byggnader - 1;

- mästare på stora, medelstora, lyftreparationer - 1;

- mästare av materialmontering - 1.

2.4 Rita upp ett diagram organisationsstruktur

vägavstånd

Organisationsschemat visar förhållandet i ledningen av ett tillverkande företag från topp till botten. Hon anger också ett tydligt syfte med alla avdelningar och tjänster och fördelningen av ansvarsområden för deras ledarskap.

Detta organisationsschema låter dig snabbt och enkelt ställa in organisationsuppgifter, samt övervaka genomförandet av dessa order.

Organisationsschemat för spårsträckan visas i figur 2.4.

Figur 2.4 – Organisationsschema över vägavståndet

2.5 Klassificering av vägar enligt nytt system dirigera spåranläggningar

Huvudmålet med klassificeringen av järnvägsspår är att uppnå den mest effektiva användningen av dyra material för spårets övre struktur, bara lägga nya på spåren för de högre klasserna och gamla år på spåren i de lägre klasser.

Detta uppnår ett tillförlitligt tillstånd av de viktigaste och viktigaste järnvägssnitten, ökar tågtrafikens säkerhet, använder mer effektivt materialpotentialen i spåröverbyggnaden och ökar dess elements livslängd.

Järnvägsspår klassificeras i enlighet med tabell 2.3, beroende på kombinationen av trafiktäthet och tillåtna hastigheter för persontåg och godståg.

Tabell 2.3 - Klasser av stigar

Enligt trafiktätheten är alla spår indelade i 5 grupper, betecknade med stora bokstäver från B till E, och med tillåtna hastigheter, i 6 kategorier, betecknade med siffror från 1 till 6. Klasser, som är en kombination av grupper och kategorier av spår, betecknas med siffror från 1 till 5. Högre klasser inkluderar första och andra, inklusive högre hastigheter och lastintensitet.

Huvuduppgiften för spåravstånden (hädanefter FC) är det nuvarande underhållet av spåret, undergrunden, konstgjorda och andra strukturer och spåranläggningar för att säkerställa säker och oavbruten tågtrafik

I systemet för JSCo Russian Railways är den högre strukturella enheten i förhållande till spåravståndet järnvägens gren, den lägre är spåravståndssektionen. Så som en del av Moskva-grenen av oktoberjärnvägen finns det 7 spårsträckor - Experimentell Moskva, Vyshnevolotskaya, Bologovskaya, Rzhevskaya, Torzhokskaya, Tverskaya, Sonkovskaya. Verkställande, ansvarig för att organisera underhållet av banan på avståndet - chefen för banavståndet.

Spåravståndet omfattar flera stadsdelar (vanligtvis cirka 10-12 stycken), som innehåller vägförare (PD), underordnade vägförmannen flera brigader (avdelningar), med en vägförman (PDB) i spetsen. Senior Road Master (PDS) befaller 2-4 vägförare. Chefen för banavståndet har flera suppleanter: suppleant. för aktuellt innehåll (PChZ), suppleant. för kapitalverk (ПЧЗkap) - på vissa avstånd finns det ingen sådan position, Överingenjör(PCG), suppleant. på konstgjorda strukturer (PCPI). PCZI övervakar trottoarmästaren (PDM), tunnelmastern (PDT), om det finns en, och undergradsmastern, om en också är närvarande. På vissa avstånd biträdande. det finns ingen ISSO och hans uppgifter utförs av överingenjören. Det finns också mekaniska verkstäder under ledning av övermekanikern (PChGmeh).

Avståndskontrollapparaten inkluderar: tekniska avdelningen, HR-avdelning, redovisningsavdelning, ekonom, arbetskraftsingenjör och arbetsskyddsingenjör. På järnvägar akh i Ukraina, chefen för fackföreningsorganisationen för järnvägsarbetare ingår också i ledningsapparaten.

Wikimedia Foundation. 2010.

Se vad "Distance of the way" är i andra ordböcker:

- (PCh 3 i Oktyabrskaya Railway), en strukturell enhet för Oktyabrskaya Infrastrukturdirektorat strukturell enhet Direktoratet för infrastruktur vid filialen av OJSC Russian Railways. Avståndet grundades 1850 som den 7: e ... Wikipedia

- (Latin distantia, delvis dis, och stirrar att stå). 1) i allmänhet avstånd, intervall; 2) i militära angelägenheter: avståndet mellan två enheter av trupper, mätt från huvudet på en enhet till huvudet på en annan; 3) ingenjörer har en viss marklängd eller ... ... Ordbok över främmande ord på ryska

Avstånd (på järnvägen), en ekonomisk enhet som ingår i vägavsnittet, som är underordnad motsvarande vägtjänst (spår, signalering och kommunikation, godstrafik etc.). På tåget. e. transport finns tillgängliga D.: vägar, signalering och kommunikation, ... ...

- (från lat. distantia distans) 1) avstånd, klyftan mellan något (håll avstånd, springa över korta sträckor). 2) På järnvägen, en administrativ enhet av olika grenar av järnvägsindustrin. Skillnaden mellan avstånd: stigar, ... ... Big Encyclopedic Dictionary

Linjär administrativ enhet för spårtjänst, en del av vägens totala längd, uppdelad i separata sektioner (avstånd) i förhållande till underhåll och reparation av undergrunden, konstgjorda strukturer, överbyggnad och strömbrytare ... ... Technical Railway Dictionary

distans- I. AVSTAND I och, f. avstånd f., Distanz, pol. dystancyja, lat. distantia. 1. Avstånd. Sl. 18. Och den platsen på avstånd från vårt kvarter på 40 miles och mer. PBP 5 537. Och vilka öar tog distansen, med detta till VS-registret. 1723. ... ... Historisk ordbok för ryska gallismer

AVSTANDSSOCIAL- - graden av förståelse och närhet som kännetecknar personligt och allmänt sociala relationer... Människor upplever D. med. inte bara i förhållande till de individer som de kommer i kontakt med, utan också i förhållande till klasser och raser. D. känner med ... ... ... Encyclopedic Dictionary of Psychology and Pedagogy

OCH; f. [lat. distantia] 1. Avstånd, intervallet mellan l. Öka avståndet mellan fordon. Kom till nära håll. Skjut från ett långt avstånd. Håll, håll ett avstånd (militär; när du rör dig, var ständigt på en viss ... ... encyklopedisk ordbok

Detta är namnet på järnvägsavdelningen för en viss del av spåret som tekniskt eller administrativt har anförtrotts en person till chefen D. På järnvägar är linjen uppdelad i flera D. i förhållande till innehållet i storleksordningen banan, ... ... Encyclopedic Dictionary of F.A. Brockhaus och I.A. Efron

I Avstånd (från Latin distantia distans) (militär), djupavståndet mellan militärer, vapen, fordon, underenheter eller enheter (fartyg) i formation, vid marschen (kampanj) eller i stridsformation, samt mellan flygplan när. .. ... Stor sovjetisk encyklopedi

Böcker

• Fernand Leger, L. Zhadova. Fernand Léger är en enastående representant för fransk konst från 1900-talet. Hans namn är i nivå med namnen på Picasso, Matisse, Corbusier. Légers arv är extremt mångfacetterad: den täcker ...
• Träna på tredje spåret, D. Aminado. Don Aminado (Aminadav Petrovich Shpolyansky (1888 1957) Rysk poet-satiriker, memoarist, advokat. Hans poesi och prosa på ett impressionistiskt sätt förmedlar situationer som är typiska för hans tid ...

I cirka två århundraden har det funnits ett yrke som efterfrågas inom transportområdet - en kommunikationsingenjör. I den här artikeln får du reda på vem det är och vad det gör, hur man blir specialist.

Ämnet kommer att vara intressant inte bara för studenter gymnasium och akademiker, men också de som vill lära sig mer om sådana specialister.

Vem är järnvägstekniker?

Först måste du förstå termen "kommunikationsvägar". Denna fras betyder transport, stigar och vägar längs vilka fordon rör sig. Men just nu, som tidigare århundraden, tillhör frasen järnvägen. Även Ryska institutioner järnvägstekniker utbildar alltmer framtida järnvägsarbetare såväl som byggare av olika objekt - civila och industriella.

Låt oss kort lista vilka fakulteter / institutioner vid järnvägsuniversitet är, så att det blir tydligare i vilka områden akademiker kan arbeta:

• lok;
• vagnar;
• strömförsörjning;
• vägar;
• broar och tunnlar;
• konstruktion av byggnader och konstruktioner;
• larm, centralisering och kommunikation;
• organisering av transport, hantering av järnvägen;
• säkerhet i teknosfären;
• specialtransportutrustning.

Att bli en bra specialist och älskar ditt jobb, du måste ta valet på allvar, bekanta dig med framtida yrke... Och nu kommer vi att kort överväga vart och ett av de listade områdena.

Verksamhetsområde (industri)

För att arbeta med elektriska lok, diesellok och tunnelbanetåg samt rullande materiel med flera enheter, bör du välja en specialitet relaterad till lok. En ingenjör kan både vara en designer / designer av förbättrad rullande materiel, lok och en anställd vid depån där den beskrivna transportutrustningen betjänas.

De skiljer sig något, men ingenjörer som konstruerar eller servicerar gods- och personbilar har nästan samma uppgifter. Som regel rekommenderas att en specialist väljer specifikt område: gods- eller persontransporter.

Ibland kan du se lediga platser för en järnvägstekniker inom strömförsörjningsområdet. Specialisten måste vara väl insatt i elektroteknik, komplexa elektriska kretsar och även använda enheter för att mäta nätverksparametrar. Dessutom måste designern ha en god förståelse för hur man bygger elektrifierade linjer så att de är pålitliga, hållbara och säkra.

Byggandet av järnvägar är inte komplett utan tekniska beräkningar, platsval och landskapsstudier. Detsamma kan sägas om de som bygger broar och tunnlar, byggnader och strukturer. Därför måste kommunikationsingenjörerna i alla dessa tre branscher i sitt arbete känna perfekt till mekaniken, materialstyrkan, kunna lösa komplexa problem. När allt kommer omkring beror det på dem hur långa broar, stigar eller tunnlar kommer att stå. Det är på dem som hälsan och livet för varje anställd, passagerare, som använder dessa faciliteter under sina resor beror. Dessutom är styrkan hos byggnader och strukturer också en förtjänst av en kompetent ingenjör.

Signalering, centralisering och kommunikation är ett fält på järnvägen som arbetar med installation, underhåll och reparation av specialutrustning för sändning av radiokommunikation, trafikljus, spårkretsar, automatiska blockeringsanordningar och så vidare. Specialisten måste förstå inte bara el, utan också elektronik, radioutrustning.

Organisation av transport och ledning är huvudsakligen utsändningsarbete, som först och främst innefattar tågscheman. Personen måste kunna upprätta ett rationellt och kostnadseffektivt schema.

Teknosfärsäkerhet eller miljösäkerhet finns för att kontrollera utsläpp i miljö från sidan av järnvägsföretag, stationer och scener. Dessutom kan en ingenjör arbeta vid en depå eller fabrik för att utbilda personal i säkerhet, samt övervaka status för arbetsplatser i produktionen.

Specialtransportutrustning - restaureringsplatser, nyttigtåg. I det här fallet måste en kommunikationsingenjör förstå vilken fördel teknikenheten han designar kommer att ge, vilka funktioner den kommer att utföra.

Hur man blir en?

Vad ska jag veta?

Det räcker inte bara att känna fysik och matematik väl, du måste kunna förstå ditt arbete. Till exempel måste en järnvägstekniker som specialiserat sig på "Bilar" förstå hur en vagn är ordnad, veta var vilka element ligger och vad de är avsedda för.

Chefen är skyldig att utarbeta ett tågschema på ett sådant sätt att järnvägsnätets drift oavbruten säkerställs för att skapa ekonomiska fördelar.

När du går in på universitetet är det därför lämpligt att kommunicera med specialister, fråga vad jobbet är. Och också att förstå själv mycket viktig poäng- en medicinsk kommission, som vi kommer att prata om nedan.

Medicinsk kommission

En läkarundersökning är en obligatorisk händelse när du söker jobb. Inte bara tågförare, järnvägsarbetare och kraftförsörjningsarbetare måste ha god hälsa utan också ingenjörer. Därför, om hjärtat är friskt, finns det inga problem med blodtryck, hörsel och allvarliga avvikelser i synen, och samordning av rörelse är inte begränsad, då kommer de att accepteras för positionen.

En kommunikationsingenjör besöker regelbundet platser som är farliga för liv och hälsa, kommunicerar ofta med yngre personal, utvärderar deras arbete och ger också rekommendationer för att förbättra kvaliteten på arbetet. Det är därför medicinsk kontrollär en integrerad del både när du söker jobb och planerat (en gång per år eller en gång vartannat år).

Vem kan arbeta?

Järnvägstekniker är ett mycket efterfrågat yrke, men tyvärr kan det finnas fler specialister än lediga platser.

Därför måste du välja relaterade positioner. Till exempel behöver en framtida chef eller chef veta sitt jobb. Därför är det värt att gå med på att gå till jobbet som mekaniker för att få erfarenhet. Specialisten får en uppfattning om arbetet så att han kompetent kan hantera i framtiden. Man med högre utbildning ansöker om tjänster:

• ingenjör;
• Överingenjör;
• förman / senior förman;
• Chef.

Därför har en specialist alltid möjlighet att få ett jobb i vilken position som helst i sin profil.

Vilken lön?

Lönen till en järnvägstekniker beror på kategori, tjänstgöringstid, region, organisation.

I Moskva kan till exempel en specialist i den första kategorin få en lön på cirka 55 tusen rubel, medan en liknande specialist i en provinsstad 500 kilometer från huvudstaden - bara 20 tusen rubel.

Finns det någon fara i produktionen?

Många akademiker tror att det kan skada produktionen. Det är det verkligen:

• elektromagnetiska fält;
• utsläpp av skadliga ämnen från transportutrustning;
• potentiell fara både i affären och på gatan;
• att vara på gatan medan du är i tjänst;
• skiftarbetsschema.

Därför bör du genomgå en läkarundersökning. Dessutom ansvarar specialisten för anläggningens säkerhet.

Du har lärt dig vem en järnvägstekniker är. Vi hoppas att artikeln hjälper dig att förstå hur intressant och lovande detta yrke är.