Incoterms. Grundläggande leveransvillkor. Leveransbaser Välja leveransbas för Incoterms-regler

En kommentar:

EXW (förkortad från engelska. Ex Works bokstäver. Från arbetsplatsen; tyska - ab Werk). Den ryska ”pickupen” används också.

Säljaren levererar varorna till köparen vid sin fabrik, fabrik, gruva, lager etc. Du går till affären, väger ett kilo korv, packar den åt dig, betalar räkningen i kassan och köper varorna på EXW-villkor. Dessa är de enklaste förutsättningarna för säljaren och samtidigt de svåraste för köparen, när det gäller arbetsintensitet och komplexitet i organisationen. Men samtidigt är priset på varorna det mest föredragna för inköpet, vilket innebär att det finns en möjlighet till ytterligare intäkter.

I allmänhet, om köparen är väl bekant med egenskaperna hos själva produkten, har dess beteende under transport, har en pålitlig "lokal" speditör, är säker på säljarens tillförlitlighet, är det vettigt att spara pengar.

Vad köparen behöver tänka på:

Förtydliga i detalj parametrarna och egenskaperna hos förpackningarna (inklusive märkning);

Med tanke på förpackningens egenskaper och särdragen vid godstransporter, bestäm typen fordon;

Förtydliga leveransomfånget, helst en multipel av fordonets volym som säljaren måste lämna in för lastning (vagn, fordon, container etc.)

Håll klart med säljaren om platsen för överföringen, och ange inte bara den geografiska platsen (till exempel Moskva) utan med den exakta adressen;

Överenskomma tydligt tidsramen för att skicka in ett fordon för lastning:

Överenskomma i förväg med säljaren, på vilket sätt lastningen kommer att göras. På vars bekostnad det är klart, eftersom köparen betalar i alla fall. Det är nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att även om lastningen utförs av säljaren, om det inte finns några speciella klausuler i avtalet, faller riskerna för förlust eller skada på köparen. Därför måste vi komma överens med köparen och göra en anteckning i avtalet "med lastning på säljarens risk" eller "med lastning på köparens risk";

Bestäm en lista med din pålitliga och "lokala" speditör nödvändiga dokument för registrering av export av varor från landet och beroende på lagstiftningen i exportlandet bestämmer och överensstämmer vi med speditören eller säljaren som upprättar vilka handlingar;

Vi bestämmer med säljaren parametrarna för att ta emot varor i kvalitativa och kvantitativa termer, inklusive att komma överens om leverans- och godkännandedokumenten, utfärda tydliga instruktioner till vår speditör om han accepterar varorna:

Vi är överens om villkoren för försäkring med försäkringsbolag

Naturligtvis är denna lista inte fullständig och beror på det specifika fallet, men under dessa leveransvillkor kan köparens logistiker visa sig vara mest betydelsefulla och med en rimlig metod ge ytterligare vinst.

Incoterms 2010Är internationella regler erkända av myndigheter, juridiska företag och handlare runt om i världen som tolkningen av de mest tillämpliga i Internationellt byte villkor. Incoterms 2010 (Incoterms 2010) omfattar parternas rättigheter och skyldigheter enligt försäljningsavtalet när det gäller leverans av varor (leveransvillkor). Incoterms 2010-regler trädde i kraft den 1 januari 2011.

Incoterms (Incoterms) regler förkortas med de tre första bokstäverna i handelsvillkor som återspeglar affärsmetoder i kontrakt för internationell försäljning av varor. Incoterms-reglerna bestämmer främst ansvar, kostnader och risker som uppstår vid leverans av varor från säljare till köpare.

Incoterms ®(Engelska internationella handelsvillkor) är ett varumärke som tillhör International Chamber of Commerce (ICC). Incoterms ICC-regler för användning av handelsvillkor i nationell och internationell handel. Officiell översättning av Incoterms 2010 från International Chamber of Commerce (ICC) till ryska.

Hur man använder reglerna i Incoterms 2010 (Incoterms 2010)

1) Genom att införliva Incoterms 2010 i ditt försäljningsavtal.
När du använder Incoterms 2010-regeln är det nödvändigt att tydligt ange detta i ditt avtal enligt följande: "den valda Incoterms-termen, inklusive namnet på platsen, i enlighet med Incoterms 2010 / Incoterms 2010".

2) Genom att välja lämplig Incoterms-term.
Den valda Incoterms-termen ska motsvara varorna, transportsättet och dessutom återspegla i vilken utsträckning parterna tänker införa ytterligare skyldigheter, till exempel säljarens eller köparens skyldighet att ordna transport eller försäkring. Förklaringarna för varje term innehåller information som är användbar för att göra detta val. Oavsett vilket begrepp som väljs bör parterna ta hänsyn till att tolkningen av deras kontrakt kan påverkas av hamnarnas tull eller andra punkter.

Till exempel: "FCA St. Petersburg Russia Incoterms 2010"

3) Genom att definiera punkten eller porten så exakt som möjligt.
Den valda termen Incoterms kan bara fungera om parterna har identifierat en punkt eller hamn, och ännu bättre, om parterna har identifierat en sådan punkt eller hamn (flygplats) så exakt som möjligt. Ett bra exempel en sådan förfining är som följer: "FCA hamn St. Petersburg Ryssland Incoterms 2010".

Enligt Incoterms EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier), DAT (Levereras vid terminal), DAP (Levereras på plats), DDP (Delivered Duty Paid / Delivery Duty Paid), FAS (Gratis tillsammans med fartyg) och FOB (gratis ombord) representerar den nämnda artikeln platsen där leveransen sker och överföring av risk till köparen.

Enligt Incoterms CPT (Carriage Paid To / Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), CFR (Cost and Freight) and CIF (Cost, Insurance and Freight) insurance and frakt), nämns artikeln skiljer sig från platsen Av leverans. Enligt dessa fyra Incoterms termer betyder den nämnda punkten den destination som transporten betalas till. För att undvika tvivel eller tvist kan indikationer på en plats som en bestämmelseort eller plats bestämmas ytterligare genom att specificera den exakta punkten vid den punkten eller destinationen.

4) Man bör komma ihåg att Incoterms inte utgör ett fullständigt försäljningsavtal.
Incoterms-reglerna anger endast vilken av parterna i försäljningsavtalet som måste utföra de åtgärder som är nödvändiga för transport och försäkring, när säljaren överför varorna till köparen och vilka kostnader som bärs av var och en av parterna. Incoterms-reglerna anger inte det pris som ska betalas eller betalningsmetoden. De reglerar inte heller överföringen av äganderätten till varorna eller konsekvenserna av ett avtalsbrott. Dessa frågor definieras vanligtvis i tydliga termer i försäljningsavtalet eller i den lag som är tillämplig på ett sådant avtal. Parterna bör dock ta hänsyn till att en strikt obligatorisk nationell lag (obligatorisk lokal lag) kan ha företräde framför alla aspekter av försäljningsavtalet, inklusive den valda termen Incoterms.

De viktigaste skillnaderna mellan Incoterms 2010 och Incoterms 2000

De två nya termerna Incoterms 2010 - DAT (Delivered at Terminal) och DAP (Delivered at Destination) - har ersatt följande termer för Incoterms 2000: DAF (Delivered at Border), DES (Delivered ex ship), DEQ (Delivered at kajplats) och DDU

Antalet Incoterms-termer har minskat från 13 till 11. Detta möjliggörs genom införandet av två nya termer som kan användas oavsett det överenskomna transportsättet, nämligen DAT (levereras vid terminal) och DAP (levereras vid destination) istället för Incoterms 2000: DAF (Delivered at Border), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Externally) och DDU (Delivered Duty Free).

Enligt dessa två nya villkor utförs leveransen på den överenskomna destinationsorten: enligt termen DAT (Leverans vid terminalen) genom att varorna ställs till förfogande för köparen som är lastad från det ankomna fordonet (som var fallet tidigare under termen DEQ (Leverans från kajplatsen); enligt termen DAP (Leverans på destinationsorten) också genom att ställa varorna till köparens förfogande, men redo för lossning (som tidigare var fallet för DAF (Delivered vid gränsen), DES (Levereras fraktfritt) och DDU (Levererad tull obetald).

Dessa nya regler gjorde Incoterms 2000 DES (Delivered ex ship) och DEQ (Delivered ex berth) regler överflödiga. Hänvisningen till terminalen i termen DAT (Delivered at Terminal) kan finnas i hamnen och därför kan termen DAT säkert användas när termen Incoterms 2000 DEQ (Delivered from Berth) har använts.

På samma sätt kan det ankommande "fordonet" i termen DAP (Delivered at Destination) vara ett fartyg och den överenskomna destinationsorten en destinationshamn: därför kan DAP (Delivered at Destination) säkert användas där termen Incoterms har använts 2000 DES (Levereras frakt). Dessa nya regler, liksom deras föregångare, levereras villkor. säljaren bär alla kostnader (exklusive kostnader för tullklarering vid import, om tillämpligt) och risker förknippade med att ta varorna till den avtalade destinationen.

Klassificering av termer Incoterms 2010

De elva termerna i Incoterms 2010 kan delas in i två olika grupper:

JAG REGLERAR FÖR NÅGON ELLER TRANSPORT	II REGLER FÖR SJÖ- OCH INLANDSVATTTRANSPORT
EXW- "Ex Works / Ex Works" FCA- "Gratis operatör" CPT- "Transport betald till" CIP- "Transport och försäkring betalad till / Transport och försäkring betalad till" DAT- "Levereras vid terminalen" DAP- "Levereras på plats" DDP- "Delivered Duty Paid"	FAS- "Fritt bredvid skeppet" FOB- "Gratis ombord" CFR- "Kostnad och frakt" CIF- "Kostnad, försäkring och frakt"

Den första gruppen innehåller sju termer som kan användas oavsett valt transportsätt och oavsett om ett eller flera transportsätt används. Denna grupp inkluderar termerna EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier), CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), DAT (Delivered at Terminal), DAP (Delivered at Destination) och DDP (Delivery Duty Paid). De kan användas även om det inte finns någon sjöfrakt alls. Det är dock viktigt att komma ihåg att dessa villkor kan tillämpas när ett fartyg delvis används i vagnen.

I den andra grupp av villkor, Incoterms 2010, är både leveranspunkten och platsen som varorna transporteras av köparen hamnar, och därför kallas dessa villkor för "sjö- och inre vattenbestämmelser". Denna grupp omfattar termerna FAS (gratis tillsammans med fartyg), FOB (gratis ombord), CFR (kostnad och frakt) och CIF (kostnad, försäkring och frakt). De sista tre termerna utelämnar varje hänvisning till skeppets järnväg som leveranspunkt, eftersom varorna anses levereras när de är "ombord." Detta återspeglar närmare den aktuella kommersiella verkligheten och eliminerar uppfattningen att risken rör sig fram och tillbaka i förhållande till en imaginär vinkelrät linje.

Incoterms regler för internationell handel

Incoterms användes traditionellt i internationella försäljningskontrakt när varor passerade gränsen. I olika delar av världen har skapandet av fackföreningar, såsom Europeiska unionen, gjort det mindre viktigt att ha synlig kontroll över varor när de passerar genom respektive partiers gränser. Därför anger underrubrikerna i Incoterms 2010 uttryckligen att dessa regler kan användas både i avtal för internationell försäljning av varor och i interna nationella försäljnings- och köpeavtal. Som ett resultat betonar Incoterms 2010-regler tydligt i ett antal klausuler att det endast finns skyldighet att följa formaliteterna vid exportimport när det är tillämpligt.

Två fenomen övertygade ICC om aktualiteten att gå i denna riktning. För det första använder handlare omfattande Incoterms-reglerna i internationella köpeavtal. För det andra finns det en ökande önskan i USA att använda Incoterms i inrikeshandel istället för de leverans- och leveransvillkor som tidigare föreskrivs i US Uniform Commercial Code.

Förklaras i Incoterms 2010

Varje term i Incoterms 2010 har en förklaring. De lyfter fram huvudpunkterna för varje period av Incoterms, till exempel: när de ska tillämpas, när risken passerar, hur kostnader fördelas mellan säljaren och köparen. Dessa förklaringar ingår inte i de nuvarande Incoterms 2010-reglerna, deras syfte är att hjälpa användaren att exakt och effektivt välja lämplig internationell handelsperiod för en viss transaktion.

Elektronisk kommunikation i Incoterms

tidiga versioner av Incoterms definierade dokument som kan ersättas med EDI-meddelanden. I artiklarna A1 / B1 i Incoterms 2010 känner elektroniska kommunikationsmedel igen samma effekt som för pappersmeddelanden, om parterna har kommit överens om att göra det eller om det accepteras. Denna formel underlättar utvecklingen mot nya elektroniska procedurer under Incoterms 2010-perioden.

Försäkringsskydd i Incoterms

Incoterms 2010-reglerna representerar den första versionen av Incoterms sedan revideringen av Institute Cargo Clauses och tar hänsyn till de ändringar som gjorts i dessa regler. I Incoterms 2010 placeras information om försäkringsåtaganden i artiklarna AZ / BZ, som hänvisar till transport- och försäkringsavtal. Dessa bestämmelser flyttades från artiklarna A10 / B10 i Incoterms 2000-reglerna, som var av allmän karaktär. Formuleringen i artiklarna AZ / BZ om försäkring har också ändrats för att klargöra parternas skyldigheter i detta avseende.

Säkerhetskontroll i Incoterms

För närvarande finns det en ökande oro över säkerheten vid varuförflyttningar, vilket kräver verifiering av att varorna inte utgör ett hot mot människors liv eller deras egendom av skäl som inte är relaterade till det. naturliga egenskaper... Därför tilldelas säljaren och köparen i artiklarna A2 / B2 och A10 / B10 i termerna Incoterms 2010 ansvar för genomförandet eller hjälp vid genomförandet av formaliteter relaterade till säkerhetskontroller, till exempel informationssystemet för beslag. .

Terminalhanteringskostnader i Incoterms

Enligt villkoren i Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP och DDP är säljaren skyldig att vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa transporten av varorna till den överenskomna destinationen. När frakten betalas av säljaren, betalas den i huvudsak av köparen, eftersom fraktkostnaderna vanligtvis ingår av säljaren i varans totala pris. Fraktavgifter inkluderar ibland kostnader för hantering och förflyttning av varorna vid en hamn- eller containerterminal, och transportören eller terminaloperatören kan ta ut dessa kostnader för köparen som tar emot varorna. Under sådana omständigheter är köparen intresserad av att undvika dubbelbetalning för samma tjänst - en gång till säljaren som en del av det totala priset på varorna och andra gången separat till transportören eller terminaloperatören. Incoterms 2010 lyckades undvika detta genom att tydligt fördela sådana kostnader i artiklarna A6 / B6 i de relevanta villkoren.

Uppföljningsförsäljning i Incoterms

I råvaruhandeln, i motsats till handeln med färdiga varor, handlas sändningen ofta flera gånger i följd under transitering. Om så är fallet ”sänder” säljaren mitt i kedjan inte varorna eftersom varorna redan har skickats av den första säljaren i kedjan. Därför uppfyller säljaren mitt i kedjan sina skyldigheter gentemot köparen och utför inte leveransen av varorna utan tillhandahållandet av de levererade varorna. I förtydligande syfte inkluderar de relevanta villkoren i Incoterms 2010 skyldigheten att "tillhandahålla de transporterade varorna" som ett alternativ till skyldigheten att leverera varorna i de relevanta villkoren i Incoterms.

Ändringar i Incoterms

Ibland vill parterna komplettera Incoterms-regeln. Incoterms 2010 förbjuder inte ett sådant tillägg, men det finns en fara i samband med det. För att undvika oönskade överraskningar rekommenderas parterna att så exakt som möjligt tillhandahålla den effekt som förväntas av sådana tillägg i deras avtal. Om till exempel fördelningen av kostnader ändras i avtalet jämfört med reglerna i Incoterms 2010, måste parterna tydligt ange om de avser att ändra klausulen där risken går från säljaren till köparen.

Förklaring av termer som används i Incoterms 2010: Liksom i Incoterms 2000 speglas säljarens och köparens ansvar, med kolumn A för säljaren och kolumn B för köparen. Dessa skyldigheter kan utföras direkt av säljaren eller köparen, eller ibland i enlighet med villkoren i avtalet eller i enlighet med tillämplig lag, via mellanhänder som transportörer, speditörer eller andra personer som nominerats av säljaren eller köparen för ett specifikt ändamål. Incoterms 2010 är fristående.

Bärare: för Incoterms 2010 är transportören den part som transportavtalet ingås med.
Tullformaliteter: krav som måste uppfyllas i enlighet med tillämpliga tullbestämmelser och kan innefatta skyldigheter avseende dokument, säkerhet, information eller faktisk kontroll av varorna.
Tillförsel: detta konceptär mångfacetterad i kommersiell lagstiftning och praxis, men Incoterms 2010 använder det för att ange det ögonblick då risken för förlust eller skada på varorna går från säljaren till köparen.
Fraktdokument: detta begrepp används i rubriken till punkt A8. Det betyder ett dokument som bekräftar leverans (överföring) av varorna. I många termer av Incoterms 2010 är fraktdokumentet ett transportdokument eller ett motsvarande elektronisk post... Enligt villkoren EXW, FCA, FAS och FOB kan dock fraktdokumentet också vara ett kvitto. Fraktdokumentet kan ha andra funktioner, till exempel utgör en del av en betalningsmekanism.
Elektronisk inresa eller förfarande: en insamling av information som består av ett eller flera elektroniska meddelanden och i förekommande fall funktionellt utför samma funktion som ett pappersdokument.
Paket: detta koncept används för flera ändamål:
1) Varans förpackning måste uppfylla kraven i försäljningsavtalet.
2) Förpackning av varorna innebär att varorna är lämpliga för transport.
3) Lagring av förpackade varor i en container eller annat transportmedel.
I Incoterms 2010 innehåller begreppet förpackning både den första och den andra angivna betydelsen. Incoterms 2010 reglerar inte parternas skyldigheter att placera varorna i containern och dessutom rekommenderas parterna att tillhandahålla detta i försäljningsavtalet.

De nya Incoterms 2020-reglerna trädde i kraft den 1 januari 2020.

Vid ingående av ett försäljningsavtal måste parterna tillsammans med andra villkor komma överens om och fastställa grunden för leverans av varor. Leveransbasen anger:

säljarens skyldigheter för leverans av varor;
ögonblicket för överföring av riskerna för skada och förlust av varor från säljaren till köparen;
fördelning av kostnader för transport, omlastning, försäkring och tullklarering varor mellan säljaren och köparen.

Det finns fraktavtal och leveranskontrakt. I det första fallet överför säljaren varorna till köparen vid den angivna punkten (eller hamnen) i avgångslandet. I det andra fallet överför säljaren varorna till köparen vid den överenskomna hamnen eller punkten i destinationslandet. Fram till detta ögonblick bär han riskerna för skada eller förlust av varor. Fraktkontrakt ligger i allmänhet i båda parternas intresse. De gör det möjligt för säljaren att få avtalspriset på varorna långt innan de levereras till destinationshamnen (punkt). Köparen får rätten att genomföra finansiella transaktioner med varorna (sälja, pantsätta) från det ögonblick då mottagandet av äganderätten mottagits; detta är särskilt viktigt om köparen inte är en konsument utan ett handelsföretag.

För att systematisera alla möjliga former av basen för leverans av varor och förena parternas skyldigheter vid varje alternativ, utvecklade International Chamber of Commerce and Industry 1936 modellregler, som sammanfattades i ett specialdokument - Incoterms-1936 . För att underlätta användningen tilldelas varje variant av leveransbasen en speciell kod. Den består av de första bokstäverna med engelska ord som definierar säljarens ansvar för leveransen av varorna och därmed de kostnader och risker som ingår i priset på varorna. När internationell handel utvecklades gjordes nödvändiga tillägg och ändringar av Incoterms-reglerna - 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 och 2010.

1. Grupp E: innehåller endast ett alternativ från fabrik (EXW), fabrik. Enligt denna leveransbas är säljarens skyldigheter minimala och begränsade till tillhandahållandet av varorna till köparens förfogande. Säljaren är skyldig att överföra varorna till köparen i sitt lager, helt redo för transport, men utan betalning tullavgifter och avgifter. Risken för skada och förlust av varorna övergår från säljaren till köparen från det ögonblick då varorna ställs till hans förfogande;

2. Grupp F: innehåller tre huvudleveransbaser:

FCA - gratis operatör (namngiven punkt), dvs fri från transportören i den angivna platsen i avgångslandet. Säljaren är skyldig att lasta varorna på ett fordon som tillhandahålls av köparen - på hans lager eller leverera det till transportörens terminal. Riskerna för skada eller förlust av last övergår från säljaren till köparen från det ögonblick som varorna lastas på ett fordon som tillhandahålls av köparen eller levereras till transportörens terminal.
FAS - gratis vid sidan av fartyget (namnet leveranshamn)- fritt längs sidan av fartyget som tillhandahålls av köparen vid den utsedda lastningshamnen. Säljaren är skyldig att på egen bekostnad leverera varorna till kajen längs fartygets sida inom räckvidden för kustfordon (fartyg). Riskerna för skada och förlust av gods överförs från säljaren till köparen vid tidpunkten för varornas leverans till kajen längs fartygssidan.
FOB - gratis ombord (namngiven leveranshamn)- gratis ombord på fartyget som tillhandahålls av köparen i den utsedda lasthamnen. Säljaren är skyldig att på egen bekostnad leverera varorna till hamnen och lasta dem ombord på fartyget. Riskerna för skada och förlust av gods överförs från säljaren till köparen från det att godset passerar fartygets skenor.

FOB-basen finns i två smaker. FOB och trimmad (förvarad) - i det här fallet är säljaren skyldig att inte bara lasta varorna på fartyget utan också att betala för stuvningen (stuvningen) av lasten. FOB-linjevillkor - vid transport på linjära villkor organiserar och betalar fartygsägaren lastarbete vid lastning och lossning. De relaterade kostnaderna ingår i fraktpriset;

3. grupp C innehåller fyra huvudtyper av leveransbas:

CFR - kostnad och frakt (namngiven destinationshamn)... Varans pris inkluderar kostnaden för själva varorna och frakten till den angivna destinationshamnen. Säljaren är skyldig att leverera varorna till hamnen, lasta dem ombord på ett fartyg som chartras av honom för detta ändamål och betala frakten.
CIF - kostnad, försäkring och frakt (namngiven destinationshamn)... Varornas pris inkluderar kostnaden för varorna själva, deras försäkring för transportperioden mellan de hamnar som anges i konossementet och frakt. Säljaren måste leverera varorna till avgångshamnen, chartra ett fartyg, lasta varorna ombord, försäkra lasten under hela transportperioden till förmån för köparen och betala frakten till destinationshamnen.

Risker för skada och förlust av last enligt CFR- och CIF-transaktioner överförs från säljaren till köparen vid den tidpunkt då lasten flyttar skeppets räcken (räcken) vid lastningshamnen.

En variation av dessa transaktioner är grunden för leverans av varor enligt CFR (CIF) linjevillkor. Som redan noterats, under transport linjärt organiserar, betalar och inkluderar fartygsägaren kostnaden för lastning och lossning i transportavgiften. På grundval av leveransen av godset CFR (CIF) linjevillkor, måste säljaren betala i fraktpriset inte bara för transport av varorna till destinationshamnen utan också för lossning vid den hamnen till lagret. .

CPT - transport betalad till (namngiven punktdestination), transporten har betalats till den angivna platsen i destinationslandet. Till skillnad från CFR-baserade transaktioner betalar säljaren inte bara för sjöfrakt utan också för leverans av varor över destinationslandet till den överenskomna punkten.
CIP - transport, betald försäkring (till angiven punkt), dvs. transport och försäkring av lasten betalas till den överenskomna platsen i destinationslandet. Till skillnad från CIF betalar säljaren inte bara för sjöfrakt och lastförsäkring vid tidpunkten för dess sjötransport(eller "flod-sjötransport"), men också leverans av gods till destinationen inre arter transport- och lastförsäkring för sådan transport.

Riskerna för skada och förlust av gods under CPT- och CIP-transaktioner överförs från säljaren till köparen från det att godset överlämnas av säljaren till den första transportören. Leveransen av varorna under dessa villkor (CPT eller CIP) kan också föreskriva att säljaren vid den överenskomna bestämmelseorten är skyldig att lossa varorna till lagret, om detta avtalas i avtalet.

4. grupp D: säljarens kostnader och risker är maximala, eftersom han är skyldig att ställa varorna till köparens förfogande på den överenskomna destinationsorten (för att säkerställa ankomst). Gruppen består av tre alternativ för leveransbasen:

DAT - levereras vid Terminal (namngiven terminal för destination): leverans till terminalen i exportlandet. Riskerna för skada och förlust av gods överförs från säljaren till köparen från det ögonblick som varorna överförs i köparens terminal. Importtullar och skatter betalas av köparen.
DAP - levereras vid punkten (namngiven destination): leverans till den destination som anges av köparen, obetald tull. Säljaren betalar alla kostnader för att transportera varorna till den överenskomna destinationen, exklusive tullar. Riskerna för skada och förlust av gods överförs från säljaren till köparen vid leverans av godset vid den överenskomna bestämmelseorten.
DDP - levererad tull betald (namngiven destination): Den enda skillnaden från DAP-databasen är att säljaren betalar för tullar och skatter i destinationslandet.

Skillnader ny utgåva INCOTERMS 2010 från tidigare INCOTERMS 2000:

Villkor: DAP och DAT: I Incoterms 2010 minskade antalet villkor från 13 till 11. Men samtidigt skapades två nya bestämmelser (DAP - levereras på plats - leverans till punkten, DAT - levereras vid terminal - leverans till terminalen) som kan användas som multimodal. De fyra minst använda termerna i praktiken har avskaffats (DAF, DES, DEQ och DDU).
Termen DAT (leverans vid terminalen) ersätter termen DEQ: varorna levereras till förfogande för köparen lossad från det ankomna fordonet. DAT, till skillnad från DEQ, är tillämplig för multimodal transport. Enligt logistikexperter motsvarar leveransen till DAT-terminalen framför allt logistikpraxis i hamnen.
Termen DAP (Delivery to Point) är allmän bestämmelse där det är viktigt att ange exakt destination. Termen DAP ersätter tre termer: DAF, DES, DDU, och föreskriver att varorna levereras till köparen redo för lossning (under våra villkor för omlastning under gränskontroll eller för tullklarering).

Kategori E-sändning	EXW	någon form av transport	EX Works (... namngiven plats) Ex Works (... namngiven plats) Överföring av risker: Vid tidpunkten för överföring av varor till säljarens lager Exporttullformaliteter: Köparens ansvar
Kategori F Huvudvagn betalas inte av säljaren	FCA	någon form av transport	Importtullformaliteter: köparens ansvar
	FAS		Gratis transportör (... namngiven plats) Gratis transportör (... namngiven plats) Överföring av risker: Vid överföring till transportören på säljarens lager Exporttullformaliteter: Säljarens ansvar Importtullformaliteter: köparens ansvar
	FOB	sjö- och inlandstransport	Gratis transportör (... namngiven plats) Gratis transportör (... namngiven plats) Överföring av risker: Vid överföring till transportören på säljarens lager Exporttullformaliteter: Säljarens ansvar Importtullformaliteter: köparens ansvar
Kategori C Huvudvagn betalas av säljaren	CFR	sjö- och inlandstransport
	CIF	sjö- och inlandstransport	Kostnad och frakt (... namngiven destinationshamn) Kostnad och frakt (... namngiven destinationshamn) Överföring av risker: Från det ögonblick av full lastning ombord på fartyget Exporttullformaliteter: Säljarens ansvar Importtullformaliteter: köparens ansvar
	CIP	någon form av transport	Exporttullformaliteter: Säljarens ansvar Importtullformaliteter: köparens ansvar
	CPT	någon form av transport	Transport och försäkring betalad till (... namngiven destination) Gods- / transport- och försäkringsbetalningar till (... namngiven destination) Överföring av risker: Vid tidpunkten för leverans / överföring till transportören Exporttullformaliteter: Säljarens ansvar Importtullformaliteter: köparens ansvar
Kategori D Leverans	DAT	någon form av transport	nytt !!! Exporttullformaliteter: Säljarens ansvar Importtullformaliteter: köparens ansvar
	DAP	någon form av transport	nytt !!! Levereras vid Terminal (... namngiven terminal för destination) Leverans vid terminal (... terminalnamn) Överföring av risker: Vid leverans av varorna till köparens terminal Exporttullformaliteter: Säljarens ansvar Importtullformaliteter: köparens ansvar
	DDP	någon form av transport	nytt !!! Levereras vid Terminal (... namngiven terminal för destination) Leverans vid terminal (... terminalnamn) Överföring av risker: Vid leverans av varorna till köparens terminal Exporttullformaliteter: Säljarens ansvar Importtullformaliteter: köparens ansvar
		någon form av transport	Undantaget från Incoterms 2010 Delivered Duty Free (... namngiven destination)
		någon form av transport	Undantaget från Incoterms 2010 Levererad tull obetald (... namngiven destination)
		någon form av transport	Undantaget från Incoterms 2010 Levererad tull obetald (... namngiven destination) Delivered Duty Unpaid (... namngiven plats
		någon form av transport	Undantaget från Incoterms 2010 Levererad tull obetald (... namngiven destination) Delivered Duty Unpaid (... namngiven plats

7.1. Konceptet och målen för "Incoterms".

Vid avslutningen utrikeshandelskontrakt parterna måste tydligt urskilja de många ansvarsområdena i samband med leverans av varor från säljare till köpare.

Incoterms (internationella kommersiella villkor)- Regler för tolkning av internationella handelsvillkor för att förena säljarens och köparens skyldigheter för leverans av varor och för att säkerställa att de tolkas lika av motparter från olika länder utvecklats av International handelskammare(MTP) och definiera innehållet i de grundläggande, mest använda i praktiken, leveransvillkor.

Den första revisionen av dokumentet förbereddes av ICC 1936. Den senaste revisionen gjordes 2010 (Incoterms - 2010). I juridiska termer är dokumentet frivilligt.

Incoterms 2010Är internationella regler erkända av myndigheter, juridiska företag och handlare runt om i världen som tolkningen av de vanligaste termerna i internationell handel.

Incoterms villkor baseras på principen att risken för partiell eller fullständig förlust av varorna går från säljaren till köparen efter att säljaren har uppfyllt sina leveransskyldigheter. I många aspekter erbjuder Incoterms-bestämmelserna endast ett allmänt tillvägagångssätt för tilldelning av rättigheter och skyldigheter för leverans. Därför specificerar kontraktet, om det behövs, denna fördelning. I de flesta fall försöker parterna komma överens om en lämplig baslinje enligt Incoterms. Om någon av bestämmelserna i Incoterms inte passar partnerna anges detta särskilt i avtalet. Leveransvillkoren som anges i kontraktet har prioritet.

Grundläggande leveransvillkor i försäljningskontrakt i enlighet med "Incoterms" definierar :

Ø fördelning av kostnader mellan säljaren och köparen (vem betalar för vad och fram till vilket ögonblick?). Respektivt kommer varans avtalspris att bero på den leveransbas som parterna väljer;

Ø skyldigheter för upprättande och överföring av dokument (vem utvecklar dem, tar emot dem, på vars bekostnad och i vems namn?), (Men inte sammansättningen av dokumenten!);

Ø ögonblicket för överföring av risk och ansvar för leverans (vem är ansvarig för vad, fram till vilket stadium och vilken tidpunkt?).

7.2. Ansvarsfördelning mellan säljaren och köparen

Fördelning av transportansvar enligt Incoterms:

A - Säljarens skyldigheter (efter element)

1. Leverans av varor i enlighet med avtalsvillkoren

2. Registrering av licenser, tillstånd och andra formaliteter

3. Avtal om transport och försäkring

4. Leverans

5. Överföring av risker

6. Fördelning av kostnader

7. Köpmeddelande

9. Inspektion, förpackning, märkning

10. Övriga ansvarsområden

Säljaren är under alla grundläggande villkor skyldig att:

Ø leverera varorna i enlighet med avtalsvillkoren till den angivna destinationen;

Ø informera köparen i rätt tid om beredskapen för varorna för leverans;

Ø betala kostnaderna för att kontrollera varorna;

Ø tillhandahålla vanlig förpackning av varorna på egen bekostnad;

Ø Få på egen bekostnad en exportlicens eller annat exporttillstånd;

Ø Betala de tullar som tas ut vid export.

B - Köparens skyldigheter (per artikel)

1. Betalning av priset för varorna

2. Registrering av licenser, tillstånd och andra formaliteter

3. Avtal om transportavtal

4. Accept av leverans

5. Överföring av risker

6. Fördelning av kostnader

7. Säljarmeddelande

8. Tillhandahållande av leveransbevis

9. Inspektion av varor

10. Övriga ansvarsområden

Köparen är under alla grundläggande villkor skyldig att:

Acceptera varorna på den plats och tid som anges i kontraktet och betala för kostnaden;

Bära alla kostnader och risker från utgångsdatumet för leveransperioden på grund av sen godtagande av varorna;

Betala alla kostnader för de importerade varorna, om inte annat anges i villkoren;

Se till att få en licens på egen bekostnad.

7.3. Komponenter av transportkostnader

När priset på varor är fast i avtalet stor betydelse har en definition av det leveransbasis ... Prisbasen avgör om transport-, försäkrings-, förvarings- och andra leveranskostnader ingår i varans pris.

Grundläggande leveransvillkor – speciella villkor, som definierar säljarens och köparens skyldigheter för leverans av varorna, som fastställer tidpunkten för överföring av risken för oavsiktlig förlust eller skada på varorna från säljaren till köparen. Således bestämmer de grundläggande villkoren vem som bär kostnaden för att transportera varorna från säljare-exportör till köpare-importör. Dessa kostnader är mycket olika och står ibland för 40-50% av varans pris. De kan inkludera:

ü Kostnader för att förbereda varor för transport (kvalitet och kvantitetskontroll, provtagning, förpackning).

ü betalning för lastning av gods på inrikesföretagets transportmedel (med vatten, järnväg, väg, flygtransport);

ü betalning för godstransporter från utgångspunkten till huvudtransportmedel;

ü betalning av kostnader för lastning av varorna på huvudtransportmedlet vid exportplatsen;

ü betalning av kostnaden för transport av varor med internationell transport;

ü betalning för försäkring av gods i transit;

ü utgifter för lagring av varor under transport, omlastning och ompackning;

ü utgifter för lossning av varorna vid destinationen;

ü utgifter för leverans av varor från destinationen till köparens lager;

ü betalning av tullar, skatter och avgifter vid passering av tullgränsen.

Kostnaderna för leverans av varorna, som bärs av säljaren, ingår i varans pris. De listade villkoren kallas grundläggande eftersom de utgör grunden - grunden för priset på en utrikeshandelstransaktion och påverkar nivån på priset på varor som transporteras över gränsen till motpartsländerna.

7.4. Klassificering av grundläggande leveransvillkor.

I den moderna versionen av INCOTERMS presenteras 11 termer som kombineras till 4 grupper.

1 grupp E- Fritt fabrik ... (artikelnamn), det finns ingen skyldighet att ingå ett transportavtal, risken ligger hos köparen, säljaren tillhandahåller varorna till köparen direkt i hans lokaler.

EXW: (importör)- från fabrik.

Franco (italienska)- köparen är fri från alla risker och kostnader för att leverera varor till den punkt som anges bakom ordet gratis.

2 grupp F- säljaren förbinder sig att ställa varorna till transportörens förfogande, som tillhandahålls av köparen (huvudtransporterna betalas inte).

FCA- gratis transportör (järnvägstransport, motorfordon, lufttransport),

FAS- gratis längs fartygets sida (säljaren är skyldig att leverera lasten till den angivna hamnen längs sidan av fartyget);

FOB- gratis ombord.

3 grupp C- säljaren förbinder sig att ingå ett transportavtal, men utan att ta risken för oavsiktlig förlust eller skada på varorna efter lastning (säljaren betalar för huvudtransporten).

CFR- kostnad och frakt;

CIF- Kostnad, försäkring och frakt;

CPT- transport betalas till ... (destination);

CIP- transport och försäkring betald fram till….

4 grupp D- säljaren bär alla kostnader och tar alla risker tills varorna levereras till destinationslandet (ankomstgrupp).

DAT- Leverans vid terminalen (terminalnamn);

DAP- Leverans på destinationsorten (punktens namn);

DDP- betald leveransavgift.

Kategori E-sändning	EXW	någon form av transport	EX Works (... namngiven plats) Ex Works (... namngiven plats)
Kategori F Huvudvagn betalas inte av säljaren	FCA		Free Carrier (... namngiven plats) Free Carrier (... namngiven plats)
FAS	sjö- och inlandstransport	Fri vid sidan av fartyget (... namngiven leveranshamn) Gratis vid sidan av fartyget (... namngiven leveranshamn)
FOB	sjö- och inlandstransport	Fri ombord (... namngiven leveranshamn) Fri ombord (... namngiven hamn)
Kategori C Huvudvagn betalas av säljaren	CFR	någon form av transport	Kostnad och frakt (... namngiven destinationshamn) Kostnad och frakt (... namngiven hamn)
CIF	någon form av transport	Kostnad, försäkring och frakt (... namngiven destinationshamn) Kostnad, försäkring och frakt (... namngiven hamn)
CIP	någon form av transport	Transport och försäkring betalad till (... namngiven destination)
CPT	någon form av transport	Transport betald till (... namngiven destination)
Kategori D Leverans	DAT	någon form av transport	nytt !!! Levereras vid Terminal (... namngiven terminal för destination)
DAP	någon form av transport	nytt !!! Levereras vid Piont (... namngiven destination)
DDP valfritt transportmedel Levererad avgift betald (... namngiven destination) Leverans med betald avgift (... namngiven destination)

Kategori E - Frakt EXW (EX Works (... namngiven plats)) Ex Works (... namngiven plats) Termen "Ex Works" betyder att säljaren har uppfyllt sina leveransskyldigheter när han ställer varorna till förfogande för köparen på sin anläggning eller annan namngiven plats (till exempel: fabrik, fabrik, lager etc.). Säljaren ansvarar inte för att lasta varorna på ett fordon eller för att rensa varorna för export.

1. Sändning FCA (gratis transportör (... namngiven plats)) Gratis transportör (... namngiven plats) Uttrycket "Free Carrier" betyder att säljaren levererar de godkända varorna till den transportör som köparen har angett på den angivna platsen. Det bör noteras att valet av leveransplats kommer att påverka skyldigheterna att lasta och lossa varorna vid denna plats... Om leverans sker i säljarens lokaler är säljaren ansvarig för leveransen. Om leveransen utförs till en annan plats är säljaren inte ansvarig för leveransen av varorna. Denna term kan användas för transport av alla typer av transporter, inklusive multimodala transporter.

2. FAS (gratis vid sidan av fartyget (... namngiven leveranshamn)) Gratis vid sidan av fartyget (... namnet leveranshamn) Uttrycket "Fri vid sidan av fartyget" betyder att säljaren har levererat när varorna placeras bredvid fartyget på kajen eller på tändare vid den angivna transporthamnen. Detta innebär att från och med nu måste alla kostnader och risker för förlust eller skada på varorna bäras av köparen. Enligt villkoren för termen FAS det är säljarens ansvar att rensa varorna för export. DETTA ÄR ANDRA FRÅN FÖREGÅENDE INCOTERMS VID KUNDFRIHET ANSVARIG FÖR EXPORT. Denna term kan endast användas för godstransporter till sjöss eller inre vattenvägar.

3. FOB (gratis ombord (... namngiven leveranshamn)) Fri ombord (... namngiven hamn) Fri ombord betyder att säljaren har levererat när varorna har passerat skeppets järnväg i den angivna transporthamnen. Detta innebär att från och med nu måste alla kostnader och risker för förlust eller skada på varorna bäras av köparen. Enligt villkoren för termen FOB det är säljarens ansvar att rensa varorna för export. Denna term kan endast användas för godstransporter till sjöss eller inre vattenvägar. Om parterna inte avser att leverera varorna över fartygets järnväg bör FCA-termen användas.

1. CFR (kostnad och frakt (... namngiven destinationshamn)) Kostnad och gods (... namngiven hamn) Uttrycket "Kostnad och frakt" betyder att säljaren levererar när varorna har passerat skeppets järnväg vid transporthamnen. Säljaren måste betala de kostnader och frakt som krävs för att föra varorna till den angivna destinationshamnen, dock risk för förlust eller skada på varorna, och eventuella merkostnader som uppstår efter leveransen av varorna överförs från säljaren till köparen. Enligt villkoren för termen CFR det är säljarens ansvar att rensa varorna för export. Denna term kan endast användas för godstransporter till sjöss eller inre vattenvägar. Om parterna inte avser att leverera varorna över fartygets järnväg bör CPT-termen användas.

2. CIF (Kostnad, försäkring och frakt (... namngiven destinationshamn)) Kostnad, försäkring och gods (... namngiven destinationshamn) Termen ”Kostnad, försäkring och frakt” betyder att säljaren har levererat när varorna har passerat skeppets järnväg i transporthamnen. Säljaren måste betala de kostnader och frakt som krävs för att leverera varorna till den angivna destinationshamnen, MEN risken för förlust eller skada på varorna, samt eventuella merkostnader efter att varan har skickats, gå från säljaren till köparen. Men enligt villkoren för termen CIF Säljaren ansvarar också för att köpa sjöförsäkring till köparens fördel mot risken för förlust och skada på varorna under transporten. Följaktligen är säljaren skyldig att ingå ett försäkringsavtal och betala försäkringspremie... Köparen bör ta hänsyn till detta enligt villkoren för villkoren CIF måste säljaren tillhandahålla en försäkring med endast minimal täckning. Enligt villkoren för termen CIF det är säljarens ansvar att rensa varorna för export. Denna term kan endast användas för godstransporter till sjöss eller inre vattenvägar. Om parterna inte avser att leverera varorna över fartygets järnväg bör CIP-termen användas.

3. CIP (transport och försäkring betalad till (... namngiven destination)) Frakt / transport och försäkring betalad till (... namngiven destination) Termen "Gods / transport och försäkring betalad till" betyder att säljaren kommer att leverera varorna den transportör som han har utsett. Dessutom är säljaren skyldig att betala kostnaderna för att transportera varorna till den angivna destinationen. Detta innebär att köparen tar på sig alla risker och eventuella merkostnader efter att varorna har levererats på detta sätt. Men enligt villkoren CIP säljaren ansvarar också för att tillhandahålla försäkring mot risken för förlust och skada på varorna under transport till förmån för köparen. Följaktligen tecknar säljaren ett försäkringsavtal och betalar försäkringspremier. Köparen bör ta hänsyn till detta enligt villkoren för villkoren CIP säljaren är skyldig att tillhandahålla försäkringar med minimal täckning. Om köparen vill ha en försäkring med stor täckning, måste han antingen speciellt komma överens med säljaren om detta, eller så måste han själv vidta åtgärder för att ingå ytterligare försäkring. Med ordet "transportör" avses varje person som på grundval av ett transportavtal åtar sig att försörja sig själv eller organisera godstransporter på järnväg, väg, flyg, sjövägen och inre vattenvägar eller en kombination av dessa transportsätt. Vid transport till destinationen av flera transportföretag kommer risköverföringen att ske vid tidpunkten för överföringen av varorna till den första transportörens vård. Enligt villkoren för termen CIP det är säljarens ansvar att rensa varorna för export. Denna term kan användas vid transport av gods med vilket transportmedel som helst, inklusive multimodal transport.

4. CPT (transport betald till (... namngiven destination))
Frakt / transport som betalas till (... namngiven destination) Termen "Frakt / transport till" betyder att säljaren kommer att leverera varorna till den transportör som han har angett. Dessutom är säljaren skyldig att betala kostnaderna för att transportera varorna till den angivna destinationen. Detta innebär att köparen tar alla risker för förlust eller skada på varorna samt andra kostnader efter att varorna har överlämnats till transportören. Med ordet "transportör" avses varje person som på grundval av ett transportavtal åtar sig att försörja sig själv eller organisera godstransporter på järnväg, väg, flyg, sjövägen och inre vattenvägar eller en kombination av dessa transportsätt. Vid transport till en överenskommen destination av flera transportföretag sker risköverföring vid tidpunkten för överföringen av varorna till den första av dem. Enligt villkoren för termen CPT det är säljarens ansvar att rensa varorna för export.
Denna term kan användas vid transport av gods med vilket transportsätt som helst, inklusive multimodal transport.

1. DAT (levereras vid terminal (... namngiven terminal av destination))
Leverans vid terminal (... terminalnamn) Termen "Leverans vid terminalen" ( specificerat namn bestämmelseplats) betyder att säljaren anses ha uppfyllt sina skyldigheter när varorna, som släppts under exporttullsystemet, levereras av honom till den överenskomna terminalen på den angivna bestämmelseplatsen. Termen "terminal" i DAT-leveransbasen betyder vilken plats som helst, inkl. flyg- / bil / järnvägsterminal, brygga, lager etc. Incoterms DAT-leveransbasis ålägger säljaren skyldigheten att bära alla kostnader och risker i samband med transport av varor och lossning vid terminalen, inklusive (i förekommande fall) eventuella avgifter för export från destinationslandet. Ordet ”avgifter” avser här ansvaret och riskerna för tullklarering, samt för betalning av tullformaliteter, tullar, skatter och andra avgifter. Uttrycket DAT kan användas vid transport av gods med vilket transportsätt som helst, inklusive multimodal transport.

2. DAP (Levereras vid Piont (... namngiven destination))
Leverans vid punkt (... namn på punkt) Uttrycket "Levereras vid punkten" (namngiven destination) betyder att säljaren har uppfyllt sin leveransskyldighet när han har försett köparen med varorna redo att lossas från fordonet som anländer till den överenskomna destinationsorten. Incoterms DAP-leveransbasis ålägger säljaren skyldigheten att exportera tullklarering av varorna. Termen DAP kan användas för godstransporter med vilket transportsätt som helst, inklusive multimodal transport.

De två nya Incoterms-termerna - DAT (Delivered at Terminal) och DAP (Delivered at Destination) - har ersatt följande Incoterms 2000-termer: DAF (Delivered at Border), DES (Delivered ex ship), DEQ (Delivered ex-kaj) och DDU (levereras utan betalning av tullar)

3. DDP (Delivered Duty Paid (... called destination of destination))
Delivered Duty Paid (... namngiven destination) Levererad avgift betald innebär att säljaren ställer tullklarerade varor och inte lossas från det ankomna fordonet till köparens förfogande på den angivna bestämmelseorten. Säljaren måste bära alla kostnader och risker som är förknippade med transport av varor, inklusive (i tillämpliga fall). Eventuella avgifter för import till destinationslandet (ordet ”avgifter” betyder här ansvar och risker för tullklarering, samt för betalning av tullformaliteter, tullar, skatter och andra avgifter). Medan EXW-termen ålägger säljaren minimikrav, är termen DDP tar säljarens maximala ansvar. Denna term kan inte användas om säljaren, direkt eller indirekt, inte kan säkra en importlicens. Om parterna vill att köparen ska bära alla risker och kostnader för att importera varorna ska DDU-termen användas. Denna term kan användas oavsett transportsätt, men när leveransen sker ombord på ett fartyg eller vid en kaj i destinationshamnen bör termen DES eller DEQ användas.

Fraktbas

1. Tabellerna med priser visar följande kolumn:Fraktbasen är var produkten kommer att levereras från.

2. C Priset som visas i tabellen är priset på den platsen (på leveransbasis).

3. Leverans till köparen beräknas individuellt baserat på leveransregionen.

Leveransbas

Vid ingående av ett försäljningsavtal måste parterna tillsammans med andra villkor komma överens om och fastställa grunden för leverans av varor.

Leveransbasen anger:

Säljarens skyldigheter för leverans av varor;

Momentet för överföring av riskerna för skada och förlust av varor från säljaren till köparen;

Fördelning av kostnader för transport, omlastning, försäkring och tullklarering av varor mellan säljaren och köparen.