Folkets kommissariat för tungindustrin i Sovjetunionen. People's Commissars of the People's Commissar of Heavy Industry på 1930 -talet var

Alexander Uralov.

Malyshev Vjatsjeslav Alexandrovitsj. People's Commissar for Heavy Engineering (1939-1940), People's Commissar for Medium Machine Building (1940-1941), vice ordförande i Council of People's Commissars i Sovjetunionen (1940-1944), People's Commissar for Tank Industry (1941-1942, 1943-1945), hjälte i socialistiskt arbete, pristagare av Stalin -priser, general - överste vid Engineering Tank Service.

”Han var en mycket organiserad, disciplinerad person, lite tuff, ganska krävande. Han visste hur han skulle arbeta när det var nödvändigt att hinna göra otroligt mycket. Han hade en kolossal organisatorisk talang, vilket hjälpte honom att leda flera ministerier samtidigt. Och plus till allt, Gud eller något, gavs honom, han förstod alla innovationer inom vetenskap och teknik. "

V.S.Sumin. Assistent VA Malyshev, som arbetade med honom i 17 år.

Legendarisk folkkommissarie för krig

Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev var en begåvad designingenjör och en stor ledare industriell produktion... Han började sin karriär på järnvägen som maskinist. Han fick sin ingenjörsutbildning vid Moscow Higher Technical School (MVTU uppkallad efter Bauman), från vilken han tog examen 1934. Hans diplomförsvar blev till en kreativ intervju med en mogen ingenjör V.A. Malysheva med examinatorerna. Från hans lärare A.N. Shelest, medlem i statens undersökningskommission, som också tog examen från Imperial Higher Technical School (som Moskvas högre tekniska skola kallades före revolutionen), hörde doktoranden smickrande: "Ja, det här är en född regissör!" Och han blev det redan i maj 1938, vid trettiosex års ålder, när han på begäran av Folkekommissarie för maskinteknik A.D. Bruskin utsågs han till chef för anläggningen. Kuibyshev. Vyacheslav Aleksandrovich fördjupade sig i varje liten detalj, han var ständigt i produktionsbutikerna och bad om nödvändigt strikt om utelämnanden. Men folket blev inte förolämpad av Malyshev, för i första hand sparade han inte sig själv.

Som People's Commissar for Heavy Engineering ägnade Malyshev det mesta av sin energi åt tillverkning av tankar. Han lyckades evakuera huvuddelen produktionsbas för produktion av tankar från Leningrad (Kirovsky och Severny fabriker), liksom anläggningar från Stalingrad, Kharkov och Moskva. Tack vare hans livliga energi och tryck övergick också några fabriker från andra industrier till produktion av tankar, inklusive varvet Krasnoye Sormovo i Gorkij.

År 1943 V.A. Malyshev utsågs till folkkommissarie för tankindustrin genom en resolution från statsförsvarskommittén.

En man med sprudlande energi, han var ständigt på "slagfältet" - i workshops, på träningsplatser, vid fronten. Och med sin energi, som en fackla, tända han arbetarnas och ingenjörernas hjärtan och tvingade - för frontens skull, för Victory - att arbeta vid gränsen för mänsklig kapacitet. Han sparade sig minst - och tankfabrikerna genomförde och överfyllda planen. Trots allt behövde fronten tankar.

V.A. Malysjev besökte ofta fronterna, i trupperna som försvarade Stalingrad. På Stalingrad Tractor Plant, som producerar stridsvagnar, tillsammans med sin ställföreträdare, Goreglyad, var de bokstavligen på frontlinjen - framför deras ögon bröt tyska stridsvagnar, som attackerade, nästan igenom vårt försvar. Läget är kritiskt. Sedan, direkt från monteringsbutiken, slog spår, omålade, fruktansvärda fabrikstankar i strid - allt som kunde röra sig och skjuta. Över 50 fordon under ledning av anläggningens processingenjör. ”Vi har inte sett något liknande”, återkallade Paulus adjutant, överste V. Adam. - General Wittersheim föreslog att befälhavaren för sjätte armén skulle dra sig tillbaka från Volga. Han trodde inte att det var möjligt att ta denna gigantiska stad. "

T-34 är en legend om andra världskriget.

Så, i spetsen för landets tankbyggare, befälhavaren för tankindustrin, generalöversten för Engineering and Technical Service V.A. Malyshev. Det var under hans ledning som tankarmada med 86 tusen stridsvagnar och 23 tusen självgående artillerienheter gick på en strategisk offensiv på fronterna av det stora patriotiska kriget. Stålkrigare T-34, KV, IS, samt SAU-76 och 85, SU-100, SAU-122 mm, SAU-152, kallad johannesört, blev hjältar i många avgörande strider. Ledamot av statsförsvarskommittén A.I. Mikoyan beskrev den stalinistiska folkkommissären så här:

”Jag träffade honom när han blev folkkommissarie och vice ordförande i rådet för folkkommissarier. Jag gillade honom särskilt under kriget. Jag gillade att titta på honom, med vilken gnista han arbetade och bli kommissarie för tankindustrin. Han var inte bara en kunnig ingenjör, utan också en stor arrangör, och ingenjörs- och organisationsaktivitet är mycket viktigt under våra förhållanden. Det finns många bra ingenjörer, men det finns få, till och med väldigt få, stora arrangörer-ingenjörer. Detta beror inte bara på hans erfarenhet, utan också på grund av hans personliga talang.

I slutet av kriget blev vi alla övertygade om vad en begåvad arrangör Malyshev var, vilken eldig ledare som visste hur han skulle samla begåvade människor runt honom och åstadkomma det som anförtrotts honom. Och det är ingen slump att när frågan uppstod om att skapa en kärnkraftsindustri i Sovjetunionen var det Malyshev som skickades som chef för den nyskapade industrin. "

Bland alla folkets kommissarier kallades Malyshev oftast till Kreml och till dacha i Kuntsevo för att lösa försvarsindustrins viktigaste frågor. Från 1939 till 1950 talade han med Stalin över 100 gånger, och de flesta av dessa möten ägde rum under kriget. Högsta överbefälhavaren uppskattade honom mycket som en enastående organisatör av industrin.

En lysande ledare med djup ingenjörskunskap, Vyacheslav Aleksandrovich var en av de framstående arrangörerna av tankindustrins utveckling under krigsåren.

Från vänster till höger: D.F. Ustinov, B.L. Vannikov, A.I. Efremov, V.A. Malyshev, 1943

Industrin på kort tid omorganiserades på krigsfot, började ge fronten bra stridsfordon.

De kända befälhavarna för den store Patriotiskt krig: G. K. Zhukov, A. M. Vasilevsky, K. K. Rokossovsky, I. S. Konev, A. I. Eremenko, marshaler och generaler för pansarstyrkorna Ya.N. Fedorenko, P. A. Rotmistrov, P. S. Rybalko.

Armégeneral två gånger hjälte Sovjetunionen D. D. Lelyushenko, kandidat för militära vetenskaper, befallde kombinerade vapen och stridsvagnar under patriotiska kriget, var biträdande chef för huvudpansardirektoratet för Röda armén. I sina anteckningar skriver han: "På den tiden hade jag en chans att ofta träffa Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, som var ansvarig för tankindustrin. Han blev förvånad över sin livliga energi. Som en mycket upptagen man missade Malyshev inte ett tillfälle att träffa och prata med tankfartyg i frontlinjen, tålmodigt lyssnade på deras klagomål och anmärkningar. Han besökte ofta provningsplatserna i frontlinjen, där nya fordon testades. Han eskorterade de bildade tankformationerna till den aktiva armén. Han kunde vara ringde sent på kvällen eller tidigt på morgonen - Vyacheslav Aleksandrovich var alltid "på sin plats." Han hade inte för vana att skjuta upp besluten. En sådan person var trevlig och lätt. "

Generallöjtnant för de tekniska trupperna, hjälten i socialistiskt arbete F.F.

Arbeta i ett uranprojekt.

Även under det stora patriotiska kriget dök information upp om arbete med uran-235. Malyshev blev intresserad av detta problem.

Amerikanerna trodde inte ens att vi kunde göra en atombomb så snabbt. Omedelbart efter kriget, den 17 juli 1945, vid Potsdamkonferensen för segermakter, informerade den amerikanske presidenten G. Truman J.V. Stalin om att USA innehade kraftfulla vapen, och därmed enligt observationen av marskalk GK Zhukov och W. Churchill , vilket ledde honom till extrem överraskning. John F. Hogerton och Ellsworth Raymond, i sin bok "När kommer Ryssland att få en atombomb?", Publicerad i Moskva 1948, förutspådde att Sovjetunionen skulle kunna skapa en atombomb först 1954. Som ni vet fick de har problem med prognosen.

Även under det stora patriotiska kriget var sovjetiska forskare engagerade i uranproblemet. I december 1946 byggde IV Kurchatov och hans kollegor den första reaktorn i Europa och genomförde en kedjereaktion, och 1948 lanserade de den första industriella uran-grafitreaktorn.

Lanseringen av dessa reaktorer och produktionen av försumbara mikrogrammängder av plutonium på den första av dem, och på den andra - industriella mängder sammanfattade de enorma ansträngningar som geologer, gruvarbetare, metallurger och metallurger, kemister och radiokemister, grafitister, formgivare och experimentella ansträngningar gjorde. fysiker. Redan i augusti 1949 testade Sovjetunionen en atombomb. Utvecklingen av atomenergi började med skapandet av atomvapen.

Testning av Sovjetunionens första atombomb. 29 augusti 1949

Han var chef för statskommissionen för att testa den första termonukleära bomben, som utfördes på Semipalatinsk -testplatsen den 12 augusti 1953. A.D. Sakharov återkallade: ”Malyshev kramade mig och erbjöd mig omedelbart att åka till fältet tillsammans med andra testledare” för att se vad som hände. ”Jag höll förstås med och snart körde vi upp till kontrollposten i flera öppna overall med dosimetrar i bröstet fickor ... Bilarna körde på och stannade några tiotals meter från resterna av testtornet ... Malysjev klev ur bilen och gick till tornet. Jag satt bredvid honom och klev också ut. Resten stannade kvar i bilen. Bara betongfundamenten för stöden återstod från tornet ... En halv minut senare återvände vi till bilarna ... "Som det senare blev känt fick alla som besökte explosionens epicentrum mycket stora, livshotande doser av strålning.

Den 12 augusti 1953 testades den första vätebomben i världen i Sovjetunionen. Testet ägde rum på Semipalatinsk -testplatsen. Sprängvågen förstörde allt inom en radie av 4 kilometer.

Malyshevs roll som en stor maskinbyggare i uranprojektet är uppenbar. IV Kurchatov talade om sina meriter mer än en gång och noterade att Malyshev lyckades mobilisera hundratals fabriker, gruvor, designbyråer (inklusive tidigare tankar, varifrån N.L. Dukhov kom till kärnkraftsindustrin - i Arzamas -16 ledde han en särskild designsektor involverad i utvecklingen av atombomben) för att arbeta med Atom -projektet. Med Malyshevs deltagande började bygget kärnkraftverk i Obninsk, som lanserades i juni 1954, och byggandet av atomisbrytaren "Lenin" (chefsdesigner VI Neganov, vetenskaplig ledare för skapandet av ett kärnkraftverk, akademiker AP Aleksandrov), som involverade upp till 500 fabriker i Sovjetunionen . Dess skapelse har blivit en annan jätte experimentell plats. ny teknologi, blev en mognadsprov för metallurger, maskinbyggare, montörer. Vid chefen för Sovjetunionen för skeppsbyggnadsministeriet var V.A. Malyshev en av grundarna och organisatörerna av arbetet med skapandet av Sovjetunionens ubåtflotta.

Atomisbrytaren "Lenin", vars början byggdes av Malyshev, råkade dock inte ses på vägstationen. Fram till den dagen levde han inte på flera månader. Och han levde inte för att se lanseringen av den första konstgjorda satelliten. Men det finns också hans andel av arbetskraften i den snabba utvecklingen av sovjetisk raket- och rymdteknik.
JV Stalin kallade VA Malyshev för landets överingenjör. Malyshev var en krävande person, han älskade att förstå allt noggrant, han älskade allt nytt. Han var närvarande vid alla tester av vapen, utrustning, det var viktigt för honom att räkna ut allt, se, studera de pågående processerna. Han var en mycket noggrann, noggrann person. Trots förbuden gick jag omedelbart efter att jag testat atombomben till explosionens epicentrum. Han ville bli övertygad om allt själv, nästan för att känna. Det var hans oräddhet, passion för arbete som ledde till att han "tog" en dos strålning och dog tidigt, bara 54 år gammal ...

Kärnkraftsindustrins skapande och organisation är ett företag som han entusiastiskt tog itu med. När forskare slutförde sin utveckling, och de behövde introduceras i produktion, lockade Malyshev sina tankdesigners, såväl som maskinbyggande, tankfabriker.

Vyacheslav Alexandrovichs arbetsdag varade länge: från tidig morgon och ofta - till en på morgonen. Han besökte regeringen nästan varje dag. Och sedan - analytiskt arbete. Vi utarbetade granskningar av utländsk litteratur om tekniska frågor för honom. Han fick bekanta sig med vad som händer i världen genom recensioner, översättningar. Han var intresserad av all information relaterad till frågorna försvarskomplex... Jag minns hur han skrev allt innan han gick till ett vetenskapligt symposium i England anteckningsbok information om detta land. Utdrag hämtades från en mängd olika litteratur. Det visade sig vara ett slags ”encyklopedi” om England. Allt fanns där: historia, ekonomisk utveckling, försvarsindustrins tillstånd, kultur. Jag har fortfarande den här anteckningsboken täckt med handen. Nu behåller jag det som ett minne av den här mannen.

Han var en mycket dynamisk person. En av de engelska tidningarna skrev efter sin resa till konferensen att han var en "dynamo man". I England reste han till fabriker och företag. Allt detta var nära, bekant för honom, som ett hem. Han älskade att besöka fabriker. Detta var viktigare för honom än någon pappersrapport.

V.A. Malyshev besökte alla objekt, atomära ubåtar... Han hyllades i regeringen för att han skapade kärnkraftsflotta... Istället för nitar introducerade han automatisk svetsning. Han lärde några specialister att vara djärvare och förtalade dem för att vara rädda för något nytt. Jag pratade ofta med akademikern Evgeny Oskarovich Paton.

År 1946 drog Malyshev, som analyserade krigsresultaten, slutsatsen att "under krigsåren har vår tankindustri gått inom teknik och teknik, en väg som skulle ha tagit 10-15 år före kriget." Trots krigets svårigheter överfördes hundratals och tusentals företag till öst. Regeringen kunde förse tankfabrikerna med en tillräcklig mängd ny utrustning, vilket säkerställde skapandet av en bas för massproduktion av tankar.

Som en enastående industriell arrangör, I.V. Stalin. Under kriget kallades Malyshev 107 gånger till Stalins kontor för att ta upp de viktigaste frågorna inom försvarsindustrin. Oftare kallades endast några medlemmar av politbyrån i CPSU: s centralkommitté (b) och ingen av folkkommissarierna som inte var medlemmar i politbyrån.

Transportindustrins skapande.

I oktober 1945 avskaffades folkkommissariatet för tankindustri och folkkommissariatet för transportteknik, med V.A.Malyshev i spetsen, skapades på grundval av detta.

Det nya fallet var otroligt svårt. Efter fyra års krig var transporttekniska anläggningar i en svår situation, många gick över till produktion militär utrustning... Och uppgifterna är enorma. Under femårsperioden (1946-1950) bör People's Commissariat of Transport Engineering producera 6165 ånglok, 865 diesellok, 435 tusen bilar. Dessutom bör ministeriets företag tillhandahålla 74,5 tusen traktorer, 79 tusen dieselmotorer och återuppliva produktionen av flodfartyg vid fabriken i Krasnoye Sormovo.

Hur gör man detta streck? Malyshev letar efter vägar. Erfarenhet föreslås: endast genom nya manövrar med tillgänglig kapacitet och framför allt genom avgörande växling av tank, pansarskrov, dieselfabriker till nya typer av produkter.

Malyshev försökte inte bara återställa produktionen av fredliga produkter och organisationen av produktionen, med fokus på före kriget, utan att skapa en ny massproduktion med fokus på moderna typer maskiner.

Malyshev baserade efterkrigstidens transporttekniska industri på principerna för massflödesteknik. Nya aggregerade fabriker byggs, fabrikerna i den tidigare tankindustrin med sin kraftfulla bas blir allierade partner för transporttekniska företag. Nya konstruktioner av ånglok, diesellok, dieselmotorer och traktorer skapas.

Skapande och tillämpning ny teknologi.

I december 1947 omorganiserades och bildades Sovjetunionens statliga planeringskommitté Statens kommitté leverans av Sovjetunionens nationella ekonomi och statskommittén för införandet av ny teknik i den nationella ekonomin (Gostekhnika Sovjetunionen). Gostekhnika anförtrotts uppgiften att påskynda införandet av ny teknik i den nationella ekonomin för ytterligare snabb teknisk upprustning och upprustning av den nationella ekonomin.

V.A.Malyshev utsågs till ordförande i Gostekhniki. I Malyshevs liv, som blev fyrtio i dag, börjar en mycket speciell period. Han förvandlades till en av strategerna i den nationella ekonomin, till en verklig chefsingenjör i landet (som många industriarbetare kallade Malyshev). I denna position fick hans efterlevnad av principer, tekniska talanger och organisatoriska tankar det fulla uttrycket. Han trodde att det viktigaste inte var kampen för enskilda nyheter, inte för individuella förbättringar som gör tillfälliga framgångar, utan kampen för historiskt progressiva trender inom vetenskap och teknik.

Malyshev fokuserar på problemet med den snabba mekaniseringen av arbetskrävande och tungt arbete inom huvudindustrin och byggandet. Detta säkerställde skapandet av en reserv av arbete och en vinst i tid.

Gostekhnika avslöjade mest sin organisatoriska roll vid konstruktionen av Volga-Don-kanalen (1950-1952).

Till skillnad från det inledande projektet för att bygga kanalen, som möjliggjorde inblandning av mer än 500 tusen människor, föreslog förslaget från Malyshev och Gostekhniki endast 200 tusen människor, men med skapande och driftsättning av kraftfull jordförflyttningsutrustning. Gånggrävare, skrapor, kraftfulla dumper och traktorer skapades.

Ny byggarbetsplats - ny utrustning. Detta var en verkligt Malyshev -skala, ett företag som rörde upp dussintals fabriker och ministerier. Volgo-Don har blivit ett laboratorium för ny teknik.

På två och ett halvt år, i stället för fem, var allt gjort. Den 31 maj 1952 gick två stora floders vatten samman för evigt.

Ministeriet för skeppsbyggnadsindustrin.

Den 10 januari 1950 åtar sig Malyshev, på order av ordföranden för Sovjetunionens ministerråd, att acceptera ministerierna för skeppsbyggnadsindustrin inom sju dagar. En dag senare dök motsvarande dekret från Presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet upp. Detta är det tredje departementet på fem år.
Malyshev visste att programmet för den stora flottan hade antagits redan före kriget, då Folkets kommissariat för marinen och Folkets kommissariat för skeppsbyggnad skapades. 1938-1940 lades många stora krigsfartyg ner. Men de förblev oavslutade på aktierna.
Det finns väldigt lite tid för en stor flotta. Samtidigt dröjde byggandet av ett fartyg i tre till fyra år, med enorma kostnader för manuellt arbete. Malyshev reser till varv. Han insåg att det var nödvändigt att bryta den föråldrade tekniken för att montera fartyg. Vissa innovationer började introduceras inför honom, men innovationer måste introduceras mer djärvt. Ministeriet arbetar med detta. Varven ändrade sitt traditionella utseende på 50 -talet. "Glidtid" minskades drastiskt, det mesta av monteringsarbetet flyttades till butiken. 1950 års godkännandeprogram slutfördes framgångsrikt. I januari 1951 ringde JV Stalin Malyshev och gratulerade honom till ett framgångsrikt genomförande av planen för leverans av fartyg.

Världens första kärnkraftsdrivna isbrytare "VI Lenin".

Gamla skeppsbyggare och konstruktörer noterade att arbetet med Malyshev inte bara var intressant. Lärdomarna av att arbeta med Malyshev är lärdomar av den extremt snabba, flexibla utvecklingen av det nya, eliminering av tröghet, den ständiga utvecklingen av en känsla av det nya.

Sjukdomen - akut leukemi - smög sig omärkligt fram och fortskred snabbt. Intensiv behandling, det extraordinära personliga modet hos Malyshev själv, hans vänners oro - allt visade sig vara maktlöst. Död inträffade den 20 februari 1957. Den 22 februari ägde ett avsked rum i Column Hall i Sovjetunionens hus. Urnan med askan ligger begravd i Kremlväggen. Maskinbyggnadsanläggningen i Kharkov, gatorna i Moskva, Kolomna och Syktyvkar (ett monument uppförs i staden) och i andra städer namngavs efter honom.

Vart tog sådana människor vägen? I regeringsposter ersattes de av demagoger, som byggde sin karriär genom att delta i olika slags politiska uppgörelser, tekniskt analfabeter, men som ändå åtar sig att bestämma något i frågor som är helt okända och obegripliga för dem - resultaten av deras verksamhet är redan uppenbart även för människor som är mest avlägsna från tekniska ämnen.

Så till exempel är den nya statschefen "Ukroboronprom", som förenar mer än hundra företag i det militär-industriella komplexet olika typer vetenskaplig och produktionsteknisk inriktning, en fysiklärare utbildad, ägaren av en bilhandlare, chef för valhögkvarteret för Petro Poroshenko i Kherson-regionen, en suppleant för regionrådet, utsågs 42-årige Roman Romanov.

Denna lärarfysiker 1995 tog examen från fysik och matematik vid Kherson State Pedagogical Institute. N.K. Krupskaya (ett mycket prestigefyllt universitet!) Att vara företagare sedan 1992. När studerade han?

”... Han hade en kolossal organisatorisk talang, som hjälpte honom att leda flera ministerier samtidigt. Och plus till allt, Gud eller något, gavs honom, han förstod alla innovationer inom vetenskap och teknik. " Detta är V.A. Malyshev.
Hur är det med I. Stalin: "Kadrer bestämmer allt!"

Och vilken talang har en ställföreträdare för regionfullmäktige, en entreprenör, ägare till en bilhandlare i Kherson, som är tillämplig på hanteringen av en sådan koloss som statens oro "Ukroboronprom"?

Hejdå, Ukroboronprom Group of Companies!

• Logga in eller registrera dig för att kommentera
• 2050 visningar
• tryckversion

Killar, vi lägger ner vår själ på sajten. Tack för
att du upptäcker denna skönhet. Tack för inspirationen och gåshuden.
Följ med oss ​​på Facebook och I kontakt med

På 30-50-talet av XX-talet utvecklades de mest intressanta arkitektoniska projekten i Sovjetunionen, som aldrig var avsedda att gå i uppfyllelse.

Moskvas arkitektoniska projekt på 1930-50-talet är bland de mest ambitiösa i världshistorien. Stora byggnader, palats och valv var tänkta att förkroppsligar all kraft i världens första socialistiska stat. De mest begåvade arkitekterna från en mängd olika kreativa skolor har kämpat för rätten att genomföra sina projekt.

Bland alla projekt utmärkte sig "Allmän plan för återuppbyggnaden av Moskva", som antogs 1935. Enligt denna plan i Så snart som möjligt Moskva skulle bli en exemplarisk och exemplarisk världshuvudstad. Ett helt system av motorvägar, torg och vallar med unika byggnader skulle göra de mest underbara drömmarna om en ljus framtid sann.

A. Vesnin, V. Vesnin, S. Lyashchenko. 1934

År 1934 utlystes en tävling om byggandet av People's Commissariat of Heavy Industry (Narkomtyazhprom) på Röda torget. Byggandet av detta grandiosa komplex på 110 tusen kubikmeter på ett område på 4 hektar skulle leda till en radikal rekonstruktion av Röda torget, de intilliggande gatorna och torg i Kitay-gorod. De imponerande projekten från bröderna Vesnin - ledare för den konstruktivistiska rörelsen - tilldelades aldrig juryn.

B. Iofan, O. Gelfreich, O. Schuko. Skulptör S. Merkulov. Ett av alternativen för ett godkänt projekt. 1934

Tävlingen om Sovjetpalatsets projekt i Moskva är en av de tjugonde århundradets största och mest representativa arkitektkonkurrenser. 160 projekt lämnades in för tävlingen. 24 förslag kom från utländska deltagare, bland dem var världsberömda arkitekter: Le Corbusier, Walter Gropius, Erich Mendelssohn.

L. Saveliev, O. Stapran. 1931

År 1931 höll Moskvas kommunfullmäktige en sluten tävling om projektet med ett stort hotell med 1000 rum, det mest bekväma med de åren. Sex projekt deltog i tävlingen, projektet av unga arkitekter Savelyev och Stapran erkändes som det bästa. Hotellets projekt, dess fasad, ändrades i andan av ny monumentalitet och orientering mot det klassiska arvet. Enligt legenden signerade Stalin båda versionerna av byggnadens fasad på en gång, överlämnade till honom på ett ark, vilket resulterade i att fasaden på det byggda hotellet visade sig vara asymmetrisk.

Palace of Technology

A. Samoilov, B. Efimovich. 1933

Tävlingen om design av Palace of Technology tillkännagavs 1933. Själva designobjektet var ett komplex av vetenskapliga och tekniska institutioner... Han skulle "beväpna massorna med prestationerna från sovjetisk teknik inom industriområdet, Lantbruk, transport och kommunikation ". Platsen vid floden Moskva valdes som plats för byggandet av palatset, men palatset själv byggdes aldrig.

Byggandet av det militära kommissariatet

L. Rudnev. 1933

Arkitekt L. Rudnevs byggnader är bland de mest anmärkningsvärda i Moskva. På 30 -talet byggdes ett antal byggnader från Folkets försvarskommissariat enligt hans projekt. För byggnaderna i denna avdelning utvecklade arkitekten en speciell stil med motiv av formidabel otillgänglighet och överväldigande kraft.

Byggandet av folkkommissariatet för tungindustrin

I. Fomin, P. Abrosimov, M. Minkus. 1934

Ivan Fomin: ”Huvudfasadens två huvudsakliga vertikaler ges för att skapa ett mellanrum genom vilket det skulle vara trevligt att titta på mausoleet. På Sverdlovs torg slutar byggnaden med en rak ände av byggnaden. En silhuettlösning väljs här. Vi bryter detta ändamål med en mycket ceremoniell båge, som motsvarar karaktären av den gamla arkitekturen på torget. Byggnaden är en sluten ring i planen. Eftersom kompositionen är stängd ville vi inte stiga generellt högre än 12-13 våningar och bara tornen når 24 våningar. "

Byggandet av folkkommissariatet för tungindustrin

A. Vesnin, V. Vesnin, S. Lyatsenko. Alternativ. 1934

Från förklarande anmärkning till projektet: ”På stylobaten som motsvarar Kreml -väggen finns det fyra torn som når en höjd av 160 meter. Den rytmiska konstruktionen, uttryckt i fyra vertikala element och pelaren på stylobaten, skapar den visuella förlängning som är nödvändig för kvadratets längsgående inramning och motsvarar konstruktionen av Kremlväggen. "

Aeroflot House

D. Chechulin. 1934

Aeroflot -byggnaden, som var planerad att uppföras på torget nära Belorussky -järnvägsstationen, tänktes av arkitekten Dmitry Chechulin som ett monument för den heroiska Sovjetisk luftfart... Därav den skarpa silhuettlösningen och den "aerodynamiska" formen av höghuset. Projektet i sin ursprungliga form och syfte genomfördes inte. Nästan ett halvt sekel senare förkroppsligades de allmänna idéerna om projektet i komplexet av RSFSR: s högsta sovjets hus på Krasnopresnenskaya -vallen (nu regeringshuset).

Boka House

Projektet av House of Books är ett exempel på den typiska utformningen av byggnaden som ett "arkitektoniskt monument" i början av 1930 -talet. Trapezformad, skyhög silhuett, förenklade arkitektoniska former och ett överflöd av skulptur på alla delar av byggnaden.

"Hjältarnas båge". Monument för de heroiska försvararna i Moskva

L. Pavlov. 1942

Sedan oktober 1942, mitt under det stora patriotiska kriget, rapporterade tidningen Literatura och Art: ”Tävlingen om monument till hjältarna i det stora patriotiska kriget håller på att ta slut. Cirka 90 verk mottogs från Moskva skulptörer och arkitekter. Information mottogs om utvisning av projekt från Leningrad, Kuibyshev, Sverdlovsk, Tasjkent och andra städer i Sovjetunionen. Över 140 projekt förväntas komma ”. Författaren till "Hjältebågen" -arkitekten Leonid Pavlov föreslog att placera sitt monument på Röda torget. Monumentet byggdes inte.

Bostadshus på torget Vosstaniya

V. Oltarzhevsky, I. Kuznetsov. 1947

Vyacheslav Oltarzhevsky gjorde mycket arkitektonisk teori och metoder för att bygga höghus. 1953 publicerades hans bok "Konstruktion av höghus i Moskva", där han försökte hitta ett samband mellan denna arkitektur och traditionerna för rysk arkitektur. Oltarzhevsky ägnade särskild uppmärksamhet åt strukturer och olika typer av konstruktion och teknisk utrustning för höghus.

Höghus i Zaryadye

Perspektiv från sidan av Röda torget. D. Chechulin. 1948

1947 antog sovjetregeringen ett dekret om byggandet av höghus i Moskva. Bygget av en 32-vånings administrativ byggnad i Zaryadye, som skulle bli en av de viktigaste dominerande i silhuetten i huvudstadens centrum, var dock inte klar. De redan uppförda strukturerna demonterades, och på grunden av ett höghus enligt projektet av samma Dmitry Chechulin byggdes hotellet Rossiya 1967.

Sovjets palats

B. Iofan, V. Gelfreich, J. Belopolsky, V. Pelevin. Skulptör S. Merkulov.
Ett av alternativen för ett godkänt projekt. 1946

Sovjets palats uppfattades som den största byggnaden på jorden. Dess höjd var tänkt att nå 415 meter - högre än den tidens högsta strukturer: Eiffeltornet och Empire State Building. Sockelbyggnaden skulle krönas med en skulptur av 100 meter hög Lenin. I detta system fungerade speciella laboratorier för optik och akustik, en mekanisk och expanderad lerbetonganläggning fungerade, en separat järnvägslinje fördes till byggarbetsplatsen. 1941, på grund av kriget, avbröts konstruktionen och återupptogs aldrig.

Idag är det uppenbart att de bästa exemplen på denna arkitektur, som i stor utsträckning fortfarande finns kvar i projekten, är djupare och mer meningsfulla än de ideologiska dogmer inom vilka de implementerades. Låt de orealiserade projekten för dessa byggnader-monument påminna oss om att något nytt kan och bör byggas utan att förstöra de historiska värdena från det förflutna. Vad historien har gett oss, vare sig det är bra eller dåligt, är vår historia, och vi måste acceptera det som det är.

Ordförande för det högsta rådet för Sovjetunionens nationella ekonomi (1930 - 1932)
Folkets kommissarie för tungindustrin i Sovjetunionen (1932-1937)

Född i västra Georgien, i en fattig adlig familj. År 1898 tog han examen från en tvåårig skola i byn Kharagauli, 1905 - en medicinsk assistentskola vid stadens Mikhailovskaya sjukhus.

Han arbetade som sjukvårdare på oljefälten. Han deltog i oktoberrevolutionen 1917. Under inbördeskrigets år var han i en ledande position i armén, en av arrangörerna av Denikins nederlag.

Från 1922 var han den första sekreteraren för den transkaukasiska, från 1926 de nordkaukasiska regionkommittéerna för RCP (b).

1926-1930. Ordförande för Central Control Commission för All-Union Communist Party (bolsjevikerna), folkkommissarie för RCI och vice ordförande i Council of People's Commissars i Sovjetunionen.

G.K. Ordzhonikidze spelade en nyckelroll i industrialiseringen av Sovjetunionen. Skapandet av de första jättarna i branschen - Magnitka och Kuznetsk, Balkhash och Uralmash, Gorky Automobile Plant och Volgograd Tractor Plant - är förknippat med hans namn.

Folkekommissarie övervakade byggandet av landets största maskinbyggnadsanläggning Sibkombine (senare Sibselmash), en gruvutrustningsanläggning (luftfartsanläggning uppkallad efter Chkalov), en gruv- och kemianläggning Apatit, Voskresensk kemisk fabrik, Rostselmash-anläggningen, Moskva maskinverktyg anläggning, som senare fick namnet Ordzhonikidze och många andra företag.

I slutet av 1931 uppgick den totala tillväxten i den nationella ekonomin till 21% mot nivån 1930. Ett antal branscher har uppfyllt uppgiften för den första femårsplanen, och ett antal har överskridit dem. Mot de planerade indikatorerna fördubblades produktionen av bilar, produktionen av traktorer ökade med 1,3 gånger, det var en ökning i elindustrin och det planerade målet för oljeproduktion överskreds.

I den andra femårsplanen sjönk dock den genomsnittliga årliga tillväxttakten för industriproduktionen. Ordzhonikidze försökte ta hänsyn till felberäkningarna, han tänkte utöka produktionen av konsumtionsvaror. Men på People's Commissariat of Heavy Engineering, som han ledde, fanns det försvarsorder, det var nödvändigt att ladda fabrikerna för "civil" teknik med order från militära avdelningen.

Ofta, rent produktionsproblem, tvingades folkkommissarien lösa under förhållanden med allmän misstanke, tillväxt av politisk spänning, personalutrensningar, som i första hand gällde de ekonomiska kommissariaterna. Ett stort antal anställda på hans avdelning var under attack.

År 1936 arresterades Ordzhonikidzes äldre bror. Vid februari-mars (1937) plenum för CPSU: s centralkommitté (b) rapporterades av G.K. Ordzhonikizhze. Fem dagar före plenum den 18 februari 1937 dog han av en hjärtattack (enligt den officiella versionen).

Han tilldelades Lenins order, Order of the Red Banner of Labor, the Red Banner och the Red Banner of the Georgian SSR.

Sida 6 av 11

Kapitel 14
DRUG TUNG INDUSTRI

År 1937, efter vår oförglömliga kamrats död. Sergo Ordzhonikidze, jag blev godkänd som People's Commissar of Heavy Industry, under de första månaderna efter att ha befriats från mina uppgifter som People's Commissar of Railways, men i början av 1938, på grund av nya svårigheter på järnvägen, utsågs jag igen till People's Commissar av järnvägar, lämnar mig som People's Commissar tung industri. Det var ett hårt deltidsjobb!

Under åren med de första och andra femårsplanerna har vår industri vuxit enormt, den har överskridit planen för den andra femårsplanen. Den största tillväxten gavs av tungindustrin, som partiet och regeringen säkerställde prioriterad utveckling. Men med den övergripande uppfyllelsen av planen av tung industri med 122%, uppfylls inte planen för råjärn, kol och olja. Tillsammans med stora framgångar och överträffande tillväxttakt i andra länder, inklusive råjärn, kol och olja, släpade vi fortfarande ekonomiskt och hade allvarliga brister i användningen av kapacitet och utvecklingen av nybyggda företag.

Följaktligen avgjorde centralkommittén organisatoriska frågor. Så, till exempel, enligt People's Commissariat of Heavy Industry 1937, separerades två nya People's Commissariats från People's Commissariat of Heavy Industry: People's Commissariat for Mechanical Engineering och People's Commissariat for the Defense Industry, vilket stärkte våra positioner både inom det ekonomiska och inom området för vår förmåga att försvara. År 1939 kom ett antal folkkommissariater fram från dessa folkkommissariater för tungindustrin - man kan föreställa sig vilken riktigt "tung" folkkommissariat det var när det leddes av så framstående ledare för vårt parti som Dzerzhinsky, Kuibyshev och Ordzhonikidze.

Under andra halvan av 1937 utsågs jag till folkkommissarie för tungindustrin i Sovjetunionen. Tungindustrin fortsatte att växa i snabb takt, samtidigt som vissa industrier släpade efter, särskilt utvecklingen av ny kapacitet och ny teknik. Och här i industrin påverkades sabotaget och kampen pågick fortfarande för att eliminera konsekvenserna av detta sabotage.

Tillsammans med förbättringen och påskyndandet av nybyggnationens framsteg och idrifttagning av ny kapacitet för gjutjärn, stål och valsade produkter, inledde folkkommissariatet för tungindustrins kollegium mycket arbete med utveckling och genomförande av tekniska innovationer och vetenskapligt utarbetade och utvecklade rationaliseringsförslag som intensifierar produktionen och ökar kapaciteten hos befintliga företag. Till exempel, 1938, började byggandet av en masugn och en syreanläggning, då var det redan beräknat att masugnenas produktivitet vid drift på syreblästring kunde fördubblas; Samtidigt utvecklades ythärdning av metallen (professor Vologdin och Geveling), vilket intresserade mig särskilt i samband med att användningen av till exempel en sådan härdning av skenfogar dramatiskt kommer att minska slitage på skenor på sätt. I denna fråga var Vologdin en frekvent besökare hos mig. Frågan om användningen av gjutfri valsning höll på att utarbetas, vilket borde öka produktiviteten hos valsverk etc. etc.

En viktig plats togs av en så progressiv fråga som översynen av den befintliga specialiseringen av bruk för att förse den nationella ekonomin med valsade produkter av högkvalitativa profilerade och populära metallkvaliteter. Denna verksamhet har vidare uppmärksammats av metallurgister, och även nu är den ofärdig och det finns stora brister. Med specialiseringen av kvarnen var det nödvändigt att förhindra att detta ledde till en förvärring av den kommande och långväga transporten av metall. Alla dessa och andra åtgärder var nära kopplade till den tredje femårsplanen inom järnmetallurgi.

En särskild plats upptogs av oro för utvecklingen av metallindustrin utan järn (koppar, bly, tenn, aluminium, guld, sällsynta metaller etc.), som inte bara hade ekonomisk, utan också den viktigaste försvarsbetydelsen. Med centralkommitténs tillstånd gick jag till Ural, lärde känna läget för företag inom tung industri, särskilt noggrant studerade koppar- och guldindustrin, som jag visste lite, och avslutningsvis deltog jag och talade vid nämnda möte.

Jag måste säga att om jag inom metallurgi- och kolindustrin var mer förberedd i allt mitt tidigare arbete i Ukraina, i Jekaterinoslav, i Donetsk-bassängen och senare i centralkommittén för bolsjevikernas allförenade kommunistparti, måste jag ta itu med med dem mer, sedan inom kemi, geologi, kraftverk, icke-järnmetaller, för olja var jag tvungen att "gnaga graniten av denna vetenskap" med en speciell stam. Men som alltid får en partiarbetare hjälp av att studera saken direkt på plats, i fabriker, i samtal och på konferenser med arbetare, med ingenjörer och ledare, med kommunister, även om detta inte var tillräckligt - han fick ta lärdomar av framstående specialister och från läroböcker. Särskilt hjälpsam var den noggranna analysen av frågor vid möten, tillgångar, möten mellan kommunister och arbetare, när det var möjligt att väcka upp, skaka om kritik och självkritik och avslöja insidorna i frågan.

Särskild uppmärksamhet ägnades åt geologi, och ett brett möte med geologer sammankallades. I spetsen för geologerna stod en så anmärkningsvärd framstående vetenskapsman, djupt partimänniska som Ivan Mikhailovich Gubkin. Jag personligen har ofta kommunikation med kamrat. Gubkin och ett besök på hans kontor hjälpte särskilt till att lära sig, förstå betydelsen av geologi, som jag alltid har försökt hjälpa på alla sätt, samtidigt som jag behåller min djupa respekt för geologer.

I Folkets kommissariat för tungindustri, ett stort och hedersplats ockuperade bränsleindustrin: kol, olja och torv - det var de svåraste grenarna inom tungindustrin. I mitt arbete tog de en särskilt stor plats när jag utsågs till folkkommissarie för bränsleindustrin (återigen i kombination med arbetet som folkkommissarie för järnvägar).

Jag måste betona att jag kom i nära kontakt med gruvarbetarens hårda arbete även under förrevolutionära tider och var genomsyrad av djup respekt och kärlek till gruvarbetare och en förståelse för kolindustrins särdrag. Under arbetet i Ukraina som generalsekreterare för kommunistpartiets centralkommitté (bolsjeviker) U, då sekreterare för centralkommittén för all-unionens kommunistparti (bolsjeviker), på uppdrag av centralkommittén, var jag direkt engagerad i kolindustrin, reste ofta till Donbass, Kuzbass och andra bassänger, och särskilt till bassängen nära Moskva, där jag arbetade som sekreterare för centralkommittén. Från och med 1930 var centralkommittén och, enligt dess instruktioner, MC särskilt intresserad av utvecklingen av kolbassängen i Moskva -regionen. Även om dess kol har lägre kvalitet än Donetsk, är de närmare förbrukningsstället och med rätt värmeteknisk regim ger de, som efterföljande praxis visade, en god effekt. Det var nödvändigt att övervinna konservatismen och motståndet hos konsumenterna i Moskva och, viktigast av allt, att radikalt rekonstruera det bakåtsträvande halvhantverksbassängen nära Moskva.

År 1937 uppfyllde inte kolindustrin planen för kolbrytning i Donbass, och omedelbart efter att jag hade utsetts till folkets kommissaritunga industri lämnade jag till Donetskbassängen. Tillsammans med den regionala partikommittén, dess sekreterare Shcherbakov, vidtogs organisatoriska och ekonomiska åtgärder för att förbättra gruv- och gruvadministrationernas arbete. sammankallades av partiet, fackföreningen och affärsorganisationer sammankomster av avancerade gruvarbetare, som omfattade cirka femton tusen människor i hela Donbass.

Genom gruvarbetarnas och partiorganisationernas insatser fick vi därefter en ökning av kolproduktionen i Donbass och i andra bassänger. Organisationen av cyklikalitet har förbättrats. Vi studerade situationen för varje förtroende i Donbassugol och vidtog specifika åtgärder med hänsyn tagen till särdragen hos trusten. Som ett resultat uppnådde vi att de flesta förtroenden uppfyllde planen och till och med överskred den.

I juni 1938 sammankallades en tillgång för kolindustrins arbetare i Donbass. Som ett resultat av denna tillgång och analysen av situationen för varje förtroende separat och i förtroendet för stora gruvor utvecklades specifika åtgärder, som övervägdes och antogs av styrelsen för folkkommissariatet för industri och handel. För stabiliteten hos de ledande kadrerna i gruvorna och för att stärka deras förtroende tog jag efter ett möte i flera dagar emot alla chefer för gruvorna i Donetsk -bassängen och gav var och ett ett dokument undertecknat av folkkommissarie om godkännande av varje av dem som chef för gruvan, som bara kan släppas av folkets kommissarie. Vi utökade denna praxis för möten och analys för varje förtroende till alla andra bassänger med en kallelse till Folkekommissariatets kollegium för Tyazhprom och sedan Folkets kommissariat för kolförtroende, ibland med deltagande av några gruvförvaltare och Stakhanoviter - vi lyssnade till sina rapporter och utvecklat specifika åtgärder för var och en av dem.

På centralkommitténs vägnar har en kommission under ledning av L.M. Kaganovich, som övervägde och slutligen rapporterade till Politburoprojekten på andra bassänger. I oktober 1938 antog centralkommittén och rådet för folkkommissarier resolutioner om arbetet med skördetröskor och förtroende Kuzbassugol, Moskvaugol, Ural-kol, Karagandaugol, Vostsibugol, Sredazugol, Tkvibulugol och Tkvarchelugol. Dessa regler hade stor betydelse för all vidareutveckling av kolbassänger. I maj 1939 antog CPSU: s centralkommitté (b) och Council of People's Commissars ett beslut som satte kolindustrin i bättre position för material och teknisk support. Folkets kommissariater beordrades att uppfylla order från kolindustrin i nivå med militära order. Resolutionen som antogs av organiseringsbyrån för centralkommittén ökade uppmärksamheten och biståndet från de regionala kommittéerna, de nationella kommunistpartiernas centralkommitté och alla lokala organisationer inom kolindustrin. I november 1939 inrättade centralkommittén, i sitt dekret om att förbättra partipolitiskt arbete bland massorna i gruvorna i Donbass, institutet för partiorrangörer för centralkommittén i stora gruvor (cirka 100 gruvor). Den tredje femårsplanen för kolindustrin förutsatte en gradvis förändring av kolbrytningens geografi och eliminering av dess ojämnheter, när Donbass, som hade 5,4% av kolreserverna i Sovjetunionen, producerade 1938 58,9% av all kolproduktion i unionen. Den planerade planen att öka kolproduktionen i nya regioner, centrala och avlägsna, inklusive på öppna fält och dessutom brunkol, började redan 1938 och 1939. Detta kom till uttryck i specifika digitala uppgifter för varje bassäng separat och i deras genomförande. Följaktligen var det planerat att bygga 573 gruvor med en kapacitet på 166 miljoner ton - två gånger mer än i den andra femårsplanen. Det var planerat att bygga gruvor i områden som inte tidigare var kända, till exempel i Chkalov -området - 10 gruvor, Mangyshlak, etc. Konstruktionen av gruvor accelererade - uppgiften var att bygga en gruva inte på 5-6 år, utan i 10 månader, och 1939 i Donbass byggdes flera gruvor redan på 10 månader. I detta avseende var accelerationen av axelsänkning och införandet av en ny maskin, redan konstruerad, av stor betydelse. Arbetet började med att eliminera ensidigheten vid mekaniseringen av kolgruvan, för omfattande mekanisering och införandet av nya, moderna maskiner, särskilt skördetröskor som producerar både kapning och avverkning av kol.

I den tredje femårsplanen (1939) utökades arbetet med spridningen av den cykliska arbetsmetoden, som är den mest avancerade kollektiva arbetsmetoden för Stakhanov. Kampen om cykliskhet var inte lätt, men med förbättrad organisation och omfattande mekanisering drev den sig vidare och djupare. Av stor betydelse var arbetarnas kadrer, deras stabilitet, kvalifikationer, samt ingenjörs- och teknisk och chefspersonal, deras utbildning, korrekt urval och användning och skapande av nödvändiga förutsättningar... År 1939 beviljade regeringen genom beslut av centralkommittén en stor grupp gruvarbetare och arbetare inom kolindustrin.

Efter bolsjevikregeln för att stödja allt nytt, positivt, var Folkets industrikommissariat engagerade i en så ny fråga som underjordisk förgasning av kol, vilket med Lenins ord betyder "en revolution inom industrin". Gasindustrin började bara skapas på grundval av idrifttagandet av de första fyndigheterna av naturgaser. Vi kunde då inte utveckla det brett på grund av bristen på rör med stor diameter och i allmänhet bristen på rör även för oljeindustrin.

Jag kommer också att nämna den typen av bränsle, som kanske inte låter så "hedervärd", men som fortfarande är av stor betydelse i landets liv - det här är torvindustrin. Nar-komtyazhprom arbetade hårt med det och stöttade det både materiellt och moraliskt, och särskilt i dess mekanisering och eliminering av säsongsmässighet, införandet av konstgjord uttorkning av torv och underlättandet av arbetet med ödmjuka, osjälviska torvmyrar. Oljebranschens exceptionella betydelse är välkänd - jag kände särskilt hur skarpt detta var när jag behandlade jordbruksfrågor i centralkommittén. Varje dag var jag övertygad om att det inte kan finnas något mekaniserat jordbruk, traktorer, skördetröskor, bilar utan oljeprodukter, liksom hela den moderna industrin i allmänhet. Men jag var inte särskilt bekant med produktion och produktion av olja, därför kom jag till folkkommissariatet för Tyazhprom, efter en resa till Donbass, I, på råd av kamrat Stalin åkte till Baku för att genomgå den första utbildningen på plats med arbetare, ingenjörer och ledande Baku -oljearbetare.

Baku är oljebranschens största och viktigaste centrum, rikt på härliga revolutionära traditioner. Jag studerade oljeindustrin, besökte alla fält och anläggningar i Baku, pratade med arbetare, ingenjörer och höll fält- och anläggningsmöten, där brister i drift och borrning blev självkritiskt avslöjade. Tillsammans med centralkommittén för kommunistpartiet i Azerbajdzjan hölls affärsmöten i Azneft, där resultaten av inspektionen och kraven mot folkkommissariatet behandlades. Slutsatserna och åtgärderna som utvecklats tillsammans med partiorganen för att förbättra Aznefts arbete och oljeindustrins genomförande av planen för oljeproduktion och raffinaderibearbetning var mycket värdefulla.

Jag lärde känna kadrer, bland vilka det fanns många begåvade unga ingenjörer, som senare befordrades till stora chefspositioner i det nyskapade folkkommissariatet för oljeindustrin, av vilka jag utsågs till folkkommissarie - Kalamkarov, Baibakov, Evseenko, Popovia, Belenky och andra. På plats utvecklades åtgärder för att förbättra levnadsvillkoren och höja oljearbetarnas löner. Centralkommittén för Azerbajdzjans kommunistiska parti och Zakraikom-partiet beslutade att förbättra och stärka partipolitiskt och fackligt arbete i enlighet med instruktionerna från centralkommittén för All-Union Kommunistpartiet (bolsjevikerna).

Jag måste särskilt understryka den stora hjälp som gavs av Azerbajdzjanska kommunistpartiets centralkommitté och partiets transkaukasiska regionala kommitté (i synnerhet Bagirov och Beria), som sedan aktivt deltog i utvecklingen av oljeindustrin i Baku.

Min konkreta verklighetsstudie i Baku hjälpte mig på allvar att hålla all-unionens möte med oljearbetare sammankallade av folkkommissariatet i Baku, vilket var av stor betydelse för ytterligare arbete och utvecklingen av oljeindustrin. När jag öppnade mötet förklarade jag varför vi sammankallade all-unionskonferensen inte i Moskva, utan i Baku. ”Först”, sa jag, ”personligen försökte jag vara på plats, i Baku, för att, som de säger, beröra och se levande människor som arbetar med olja, liksom utrustning, fält, fabriker. För att leda måste jag lära mig, och jag lär av alla, alla, från stora till små. Jag studerar naturligtvis inte för att förbli student hela tiden; Jag studerar för att kombinera det jag har tagit inom oljeindustrin (liksom i metall, kol, koppar, guld, etc.) med min kunskap inom andra områden och för att lära mina lärare något. Jag hoppas att arbetarna i alla oljeregioner i landet som samlats här ärligt kommer att kunna avslöja bristerna, utan självflaggning, på ett affärsmässigt sätt; tryggt, djupt och eftertänksamt kommer att hjälpa oss alla att förstå våra svagheter och brister, i konsekvenserna av sabotage och att beskriva praktiska åtgärder för fullständig återhämtning av oljeindustrin. " Jag måste säga att kamrat Stalin, som en person som länge har känt oljeindustrin och dess främsta centrum - Baku. När jag åkte till Baku för All-Union-konferensen gav han mig ett antal råd, inte bara om allmänna utan även om tekniska och ekonomiska frågor. Vid detta All-Union-möte, som samlade blomman av oljemän, utvecklades viktiga och stora frågor och åtgärder för att förbättra driften av oljebrunnar, för att genomföra en strikt teknisk brunnregim.

Av stor betydelse var utvecklingen av frågan om att införa metoden för sekundär exploatering av oljebrunnar istället för att överge och avskriva dem som påstås ha uttömt sin oljepotential. Det var också viktigt att snabbt införa vid borrning en storskalig, för det, och även nuvarande uppfinning, vilket ger en stor effekt - turbodrill.

För oljeraffinaderier var den brådskande uppgiften att öka avkastningen på bensin och andra lättoljeprodukter, att förbättra kvaliteten på oljeprodukter, särskilt högkvalitativ bensin, att införa nya typer av sprickbildningar och att slutföra byggandet av oljeraffinaderier som snart som möjligt: ​​Orsk, Ufa, Moskva och Saratov. Lika viktigt var förbättringen av det geologiska arbetet inom oljeindustrin, där det var mycket kontroverser vid mötet, eftersom vissa geologer, som talade på järnvägsspråk, visade "ultimata" i sina argument och beräkningar av brunnarnas kapacitet och möjlighet att pumpa olja.

Under de två veckor som jag tillbringade i Baku lärde jag mig mycket, jag lärde mig inte bara, men så att säga bearbetade det i mitt sinne och själ.

Efter att ha förstått allmän ståndpunkt frågor fann vi att oljeindustrin under 10 år - från 1928 till 1937 - gav en genomsnittlig årlig tillväxt på 15% per år, vilket säkerställde mekanisering i den nationella ekonomin, och särskilt inom kollektiviserat jordbruk.

Men samtidigt kände man en oproportionerbarhet, uttryckt i oljeindustrins eftersläpning bakom utvecklingen av mekaniseringen i landet, särskilt inom jordbruket, vilket hade en allvarlig inverkan under så- och skördekampanjerna.

Utvecklingen av nya oljeregioner i landet i öst, särskilt sådana lovande regioner som Bashneft och andra, satte uppgiften för deras omfattande utveckling och maximal utveckling. Men samtidigt var det nödvändigt hela tiden att hjälpa huvudcentret för att förse landet med oljeprodukter, som finns kvar idag, 1938, Baku, som har 29% av oljereserverna, men ger 75% av oljeproduktionen och förädling i unionen. Specifika uppgifter och åtgärder för att höja och utveckla produktion och bearbetning utvecklades för varje oljeregion: Grozny, Maikop, Embaneft, Dagneft, Bashneft, Prikamneft, Vostokneft, Turkmenneft, Uzbekneft, Gruzneft. Dessutom var det nödvändigt att påskynda geologiska undersökningsarbeten på Volga, där det enligt geologer fanns stor olja i Sibirien, Ukhta etc.

Men medan vi skapade ett "andra Baku" i öst kvarstod de viktigaste åtgärderna för att öka oljeproduktionen och förädlingen hos vår underbara försörjare - i den härliga revolutionära Baku, från vilken centralkommittén och regeringen först och främst krävde uppfyllandet av 1938 -planen. Åtgärder utvecklades för att uppfylla 1938-planen, som samtidigt är åtgärder för att säkerställa att den tredje femårsplanen uppfylls och en kraftfull ny ökning av oljeindustrin. I mitt tal på ett möte i Baku sa jag: ”Vi måste tydligt fastställa vad som faktiskt ligger till grund för produktions volatilitet och vilken typ av grund, vilka tegelstenar vi måste lägga så att vi inte bara bryter ut (du kan bryta ut i en månad, men sen släpar efter) - vi behöver inte detta, vi behöver ett stabilt genomförande av planen. Jag måste säga att jag alltid närmar mig utvecklingen av händelser med stor spänning. Det verkar för vissa att folkkommissarie, han har fått makten, och dessutom är han också centralkommitténs sekreterare, och i allmänhet är han inte en av de blyga, så han därför kommer att börja trycka. Detta är en missuppfattning, kamrater. Olja är en mycket seriös och djup affär. I allmänhet är alla företag, om du ärligt vill närma dig det, inte på ett papper, inte på ett prästligt sätt, alla företag en komplex labyrint, som först och främst måste hanteras. Så långt jag kunde försökte jag ta reda på det. Jag ställer de frågor som jag är säker på att jag har förstått. Samma frågor som jag inte har kommit på kommer jag inte att ställa inför er nu. Jag talar inte som en propagandist, inte som en debattör. Jag talar till dig som folkkommissarie, vars direktiv sedan, efter diskussion, blir bindande för dig, och därför säger jag bara vad jag är säker på att dessa frågor kan och bör tas upp vid detta möte och lösas. Det första och avgörande villkoret som skapar stabilitet eller instabilitet i produktionen är förhållandet mellan rusning och konstgjord lyft. Antingen kommer vi att fungera som rovare - idag tog de det, men åtminstone kommer gräset inte att växa där, eftersom många arbetar, eller så kommer vi att arbeta som seriösa regeringsfolk som förstår vart saker går - hur man organiserar utvinning så att det beror inte bara på "Gud skickad" fontän, som strömmar av olja, utan hjälp från mekanismen. Fontänproduktionen är instabil, idag finns det en fontän, och i morgon kan den sluta, men under tiden växer fontänproduktionen och andelen mekaniserad gruvdrift minskar. Detta betyder inte att fontänerna behöver hållas artificiellt, men det innebär att man undviker en lättsinnig inställning till mekaniserad, hållbar gruvdrift. För att inte följa den minsta motståndets linje när människor letar efter lätt bröd - en fontän har dykt upp, varför skulle jag, säger de, bry sig om att behålla arbetet i en gammal brunn och till och med ge bara två eller tre ton? Skulle det inte vara bättre att ”skriva av det” alls - och av dina axlar. Men hela poängen är att den ofta bara ger två eller tre ton på grund av att "ägaren" inte tvättar den, inte höjer den, inte reparerar den, här är den "nyckelpiga" och mjölk är inte olja ger. Därav den kriminellt oseriösa praxis med massavskrivning och avveckling av många driftbrunnar. Därför är det första vi kräver verkligen, och inte med muntliga hälsningar, att sätta 2 300 brunnar i drift, utarbeta ett driftsättningsschema, tillhandahålla utrustning, främst genom att reparera det gamla, tillhandahålla människor och sätta dem i drift. Jag förstår att det här fallet är komplext, det är kopplat till byggarbete, nya beräkningar för arbetskraft, men det här är alla genomförbara affärer. Och du har ett ansvar att agera, inte bara "välkommen". Hittills luktar det inte ens beslutsamhet, viljestyrka, organisation av ärendet, men kom ihåg att vi strikt kommer att kontrollera genomförandet.

Jag vet att många av dem som lyssnar på mig tänker: "Du äter bra, kamrat Folkekommissarie, men du ger inte utrustning." Jag kommer inte att kringgå denna fråga, men jag kommer att berätta: 164 och väntar på "inspektion" - detta är pseudonymen för "dödsdom" - 584 brunnar. Som du kan se är det viktigaste här inte utrustning, utan felhantering. Eliminera det, och du kommer att återuppliva många brunnar, skapa en stor mustasch. hållbarhet i produktionen och ändra förhållandet mellan rusning och mekanisering.

Men det är här det huvudsakliga arbetet i drift börjar. " Frågan om att öka oljeproduktionen från brunnen väcktes kraftigt. När geologer och ingenjörer i Grosnij berättade för mig att detta förmodligen var den tekniska regimen, svarade jag att du hade en dålig regim, om vi förstörde tsarregimen, så kunde vi förbättra din bakåtblivna tekniska regim. Vid mötet utvecklades åtgärder för att förbättra denna tekniska regim. Även om oljeindustrin skiljer sig från kolindustrin, fokuserade mötet på att införa cykliskitet i oljeindustrin. Betydande utrymme och uppmärksamhet ägnades åt geologers arbete både i produktionslinjen och särskilt vid borrning. Borrning har framstått som den viktigaste frågan som löser den utökade reproduktionen av oljeproduktionen. Bland borrarna fanns det anmärkningsvärda exempel på Stakhanovs arbete. Den viktigaste uppgiften var den bredare introduktionen av Stakhanov arbetsmetoder, och särskilt minskningen av olyckor, av vilka det fanns många. Ofta inträffade sådana olyckor när 50 eller till och med 10 meter efter att ha borrat 1500 meter på djupet plötsligt var en olycka - och inte bara arbete, utan också rör försvann. År 1937 förlorades 65 tusen meter rör i brunnarna. Och här, liksom på järnvägstransporter, Stod jag inför det "extrema" motståndet mellan borrningens kvalitet och dess hastighet, medan Stakhanovite-borrarna visade i praktiken en komplett kombination av kvalitet och problemfri drift med den nya Stakhanovite-hastigheten. Naturligtvis skärptes alla dessa och andra frågor, inklusive de om borrningens cykliska, vid mötet, bland annat i mitt tal, särskilt om introduktion av ny teknik vid borrning och om en underbar uppfinning - om turbodrill, diskuterades frågan om offshore -produktion och om fördjupning av brunnar.

Jag rapporterade om alla åtgärder och konferensen till politbyrån för partiets centralkommitté, som godkände dem. Därefter delades folkkommissariatet in i kol- och oljeindustrin, ett oberoende folkkommissariat för oljeindustrin skapades, som folkkommissarien utsågs till igen samtidigt med NKPS.

Klickbar 4000 px

Även om historien inte känner till de konjunktiva stämningarna är det fortfarande fullt möjligt att föreställa sig hur Moskva skulle se ut om allt skulle gå lite annorlunda. Men jag undrar vilken av byggnaderna som listas nedan skulle muskoviterna vilja ha nu i Moskva?

Översiktsplanen förutsatte utvecklingen av stadskärnan som enhetligt system motorvägar, torg och vallar med unika byggnader som förkroppsligar socialismens idéer och prestationer.

Arkitekturen i Moskva på 1930 -talet och början av 1950 -talet intar utan tvekan en central plats i den ryska arkitekturen under den socialistiska eran. När det gäller dess originalitet och omfattning är det den mest slående utföringsformen av socialistisk utopi inom arkitekturen. Det säregna med den arkitektoniska processen under denna period var att den helt bestämdes av ambitiösa statliga uppgifter. För deras genomförande anordnades stora arkitekttävlingar, till vilka arkitekter från olika inriktningar och kreativa skolor bjöds in.

A. Vesnin, V. Vesnin,

År 1934 utlystes en tävling om byggandet av People's Commissariat of Heavy Industry (Narkomtyazhprom) på Röda torget. Byggandet av detta grandiosa komplex på 110 tusen m3 på ett område på 4 hektar skulle leda till en radikal rekonstruktion av Röda torget, de intilliggande gatorna och torg i Kitay-gorod. 12 projekt lämnades in för tävlingens första etapp. De imponerande projekten av bröderna A. och V. Vesnin, ledarna för den konstruktivistiska rörelsen, noterades inte av juryn, liksom projekt från andra deltagare, även om enastående arkitektoniska lösningar presenterades för tävlingen, som var bland de mest intressanta designidéer under vårt århundrade.

När de bestämde layouten för Kitaygorodsky -distriktet satte författarna uppgiften att lösa en ensemble av ett antal torg (Röda torget, Sverdlov, Dzerzhinsky, etc.) som huvudkärnan i hela staden, som omfattar alla huvudgator, och skapa ett nytt arkitektoniskt centrum för den proletära huvudstaden.

Efter att ha lämnat den befintliga torgringen identifierade författarna motorvägen nord-syd och slog ut Maroseyka-vägen till Manezhnaya-torget. Vid korsningen av dessa motorvägar bildades ett torg som fungerar som en utpost framför Röda torget och skyddar det från transittrafik. En ny Kirovskaya -gata med orientering mot mausoleums axel tas också hit.

Skissperspektiv

Planlösning för master och källare

Snitt på längden

Plan 2 och 3

Layout

Fragment av fasaden

Hela den centrala delen av Kitai-gorod håller på att förvandlas till en park som öppnar perspektivet för både Röda torget och Kreml, och House of the People's Commissariat of Heavy Industry.
För att lösa platsens allmänna plan används terrängens egenskaper: terrasser som går ner till Moskva -floden fungerar samtidigt som en stylobate för hela byggnaden.

Ovanför huvudlobbyn designas ett golv för demonstrationsbutiker och produktutställningar. Den övre delen av torgbasen rymmer folkkommissariatets styrande organ och ett stort konferensrum för 500 personer.
Alla rum i People's Commissariat ligger på 32 våningar i ett stjärnformat torn med vertikal transport i mitten. Det totala antalet rum i tornet är 3780.

Den offentliga delen, belägen mellan byggnaderna hos folkkommissariatet och designorganisationer, har en koppling till folkkommissariatet genom fyra passager. I den offentliga delen av byggnaden är en klubb utformad, belägen från 5: e till 9: e våningen och innehåller en stor aula för 1 500 personer.

Byggnadernas konstruktion antas i form av en järnram fylld med lätta material. Klädseln är huvudsakligen ljusgrå marmor med delvis användning av icke-järnhaltiga och rostfria metaller. Byggnadens kubikkapacitet: den första etappen - 1 273 000 m3, den andra - 287 000 m3 och den tredje - 500 000 m3, och totalt - 2 060 000 m3.

Fler projekt ..

Byggandet av folkkommissariatet för tungindustrin.(I. Fomin, P. Abrosimov, M. Minkus. 1934)

I. Fomin är den största representanten för S: t Petersburg-skolan för den nyklassicistiska trenden i rysk arkitektur, som utvecklades som en mästare även under förrevolutionär tid. Redan på 1920-talet, under perioden med fullständig dominans av konstruktivismen, lyckades Fomin förbli trogen klassiska principer inom arkitekturen och utvecklade till och med den så kallade "proletära ordningen". ”Huvudfasadens två huvudsakliga vertikaler ges för att skapa ett mellanrum genom vilket det skulle vara trevligt att titta på mausoleet. På Sverdlovs torg slutar byggnaden med en rak ände av byggnaden. En silhuettlösning väljs här. Vi bryter detta ändamål med en mycket ceremoniell båge, som motsvarar karaktären av den gamla arkitekturen på torget. Byggnaden är en sluten ring i planen. Eftersom kompositionen är stängd ville vi inte stiga över 12-13 våningar i allmänhet, och bara tornen når 24 våningar. " Från förklarande anmärkning till projektet.

På stylobaten, motsvarande Kreml -väggen, finns det fyra torn som når en höjd av 160 meter. Den rytmiska konstruktionen, uttryckt i fyra vertikala element och stylobatens pelare, skapar den visuella förlängning som är nödvändig för kvadratets längsgående inramning och motsvarar konstruktionen av Kremlväggen. Den vertikala indelningen motsvarar de fyra divisionerna i Kreml -tornet, vilket är nödvändigt för att byggnaden ska ingå i den allmänna ensemblen. En enda lobby har utformats längs Röda torget. " Från förklarande anmärkning till projektet.

Projekt "Folkets kommissariat för Tyazhprom". Tävlingsprojekt av Ivan Leonidov

Det är så jag själv Leonidov beskrev sitt projekt: (från förklaringen)

”Jag tror att arkitekturen i Kreml och Sankt Basilika de välsignade bör vara underordnad arkitekturen för Folkets kommissariat för tungindustri, och byggandet av själva folkkommissariatet för transport bör ta en central plats i staden .
Historiska motiv bör kompositionellt underordnas principen om konstnärlig kontrast till detta ledande objekt ...

I projektet är kompositionens centrum högtorn, vars val beror på funktionella och arkitektoniska överväganden (kravet på harmoni, komposition, rörelse, rumlighet, storlek). Byggnadens nedre delar (hall, läktare, utställningar, bakre byggnad) motsvarar i höjd med den omgivande arkitekturen och är konstruerade i en begränsad kontrast till den nedre planen.
Det finns tre torn. Den första är rektangulär i plan, med en ljus rymlig topp, mot Röda torget. Toppen av tornet är glas, med upphängda metallterrasser (rostfritt stål).

Det runda tornet uppfattas som kontrasterande med det första, pittoreskt i form och bearbetning. Tornet behandlas med terrasserade tribuner. Materialet är glasstenar, vilket gör det möjligt att bevara formens integritet med hjälp av de texturerade effekterna av det extraordinära materialet ... På natten kommer tornet att sticka ut för sin ljusa silhuett med en knappt märkbar maskstruktur och mörka fläckar på terrasserna.

Det tredje tornet är tänkt att vara rymligt i sin plan, enkelt och strikt i fasaderna.

Röda torget är uppdelat i två terrasser på olika nivåer, vilket gör det möjligt att uppnå nya effekter under militära parader (till exempel att släppa stridsvagnar i ett plan, kavalleri i ett annat ...)
Den terrasserade principen för att lösa torget kommer också att ge mausoleet god synlighet. "
Tre torn av olika höjder och silhuett, sammankopplade på olika höjder med passager, skulle synas från hela Moskva och dess utkanter. På kvällarna skulle ett av tornen, med fasad i glas, skapa ett kosmiskt skådespel.

House of People's Commissariat for Industry Leonidov skapad under perioden då de redan kämpade med honom. De kämpade inte bara med Leonidov, utan med "Leonidovismen", som blev en fruktansvärd förbannelse på 30 -talet. Det innebar, som tidningen "Art to the masses" skrev, "blind imitation av västerländska modeller, fetischism av arkitektoniska former, utveckling oberoende av klasskampen och ignorerar frågorna om byggnaders ekonomi."

Bröderna Vesnin

Melnikov

Shchusev i samarbete med Friedman

Byggandet av House of the People's Commissariat for Heavy Industry på Röda torget övergavs dock snabbt.

Men enligt den allmänna planen för återuppbyggnaden av Moskva, godkänd 1935, tilldelades en plats för den i närheten - Zaryadye -territoriet.

Ingenjör Shumilin utarbetade ett designprojekt för den centrala delen av Moskva, enligt vilket Röda torget skulle byta namn till Mausoleum Avenue med förstörelsen av Iversk-porten, samt med rivning av byggnader på Kitay-gorods och Zaryadye.

Berövad arkitektoniska restriktioner förvandlades Röda torget till ett enormt utrymme, i vilket den storslagna kompositionen av House of the People's Commissariat for Heavy Industry avslöjades i sin helhet

Här är ett fotomontage som illustrerar ett liknande projekt av Mordvinov

Inte ett enda förkrigsprojekt tillfredställde kunden (det vill säga staten faktiskt), och under andra världskriget fanns det ingen tid för konstruktion.

Är en av de största och mest representativa arkitekttävlingarna under vårt århundrade. Idén om att bygga en byggnad i huvudstaden i världens första stat av arbetare och bönder som kan bli en symbol för "kommunismens kommande triumf" dök upp redan på 1920 -talet. Det beslutades att bygga Sovjets palats på platsen för den förstörda Kristus Frälsarens katedral. Tävlingen om projektet för Sovjetpalatset tillkännagavs 1931, och den ägde rum i flera etapper.

Totalt lämnades 160 projekt in för tävlingen, inklusive 12 beställda och 24 konkurrensutsatta, samt 112 projektförslag, 24 förslag kom från utländska deltagare, bland dem var världsberömda arkitekter: Le Corbusier, V. Gropius, E. Mendelssohn. Svängen som var tydligt synlig vid den här tiden Sovjetisk arkitektur till arvet från det förflutna bestämde valet av vinnarna. De högsta priserna tilldelades arkitekter: I. Zholtovsky, B. Iofan, G. Hamilton (USA). Därefter tog Council of Builders of the Palace of Soviets (som vid ett tillfälle inkluderade Stalin själv) som projekt av B. Iofan, som efter många ändringar antogs för genomförande.

Tävlingen om design av Palace of Technology tillkännagavs 1933. Själva designobjektet var ett komplex av vetenskapliga och tekniska institutioner, det var tänkt att bli i huvudstaden i ett land i en aktiv industrialiseringsprocess, ett centrum som är utformat för att "beväpna massorna med prestationerna från sovjetisk teknik inom industriområdet , jordbruk, transport och kommunikation. " Platsen vid Moskvaflodens strand valdes som plats för byggandet av palatset. Industrialismen av lösningen på projektet av A. Samoilov och B. Efimovich är inte en hyllning till konstruktivismen som redan har gått in i det förflutna, utan snarare en illustration av själva designobjektets "teknokratiska" karaktär. Teknikens palats byggdes inte.

Byggandet av det militära kommissariatet. (L. Rudnev. 1933)

Arkitekt L. Rudnevs byggnader är bland de mest anmärkningsvärda i Moskva. Han är chef för teamet av författare för projektet med höghuset vid Moscow State University på Lenin Hills (1953). På 30 -talet byggdes ett antal byggnader från People's Commissariat of Defense enligt Rudnevs projekt: Military Academy of the Red Army uppkallad efter V.I. Frunze på Devichye -polen (1932), byggnaden av People's Commissariat of Defense på Frunzenskaya Embankment (1936) och på gatan. Shaposhnikov (1933). För byggnaderna i denna avdelning utvecklade arkitekten en speciell stil med motiv av formidabel otillgänglighet och överväldigande makt, vilket motsvarar den officiella bilden av Röda armén. Byggnadens utformning på Arbat -torget, som endast delvis genomfördes, speglar arkitektens övergång från den dystra storheten i byggnaderna för försvarskommissariaterna på 30 -talet till den stora pompa som blev karakteristisk för arkitekturen på 40 -talet - början av 50 -talet.

Arkitekt L. Rudnevs byggnader är bland de mest anmärkningsvärda i Moskva. Han är chef för teamet av författare för projektet med höghuset vid Moscow State University på Lenin Hills (1953). På 30 -talet byggdes ett antal byggnader från People's Commissariat of Defense enligt Rudnevs projekt: Military Academy of the Red Army uppkallad efter V.I. Frunze på Devichye -polen (1932), byggnaden av People's Commissariat of Defense på Frunzenskaya Embankment (1936) och på gatan. Shaposhnikov (1933). Byggnadens utformning på Arbat -torget, som endast delvis genomfördes, speglar arkitektens övergång från den dystra storheten i byggnaderna för försvarskommissariaterna på 30 -talet till den stora pompa som blev karakteristisk för arkitekturen på 40 -talet - början av 50 -talet. (med)

Här är vad vi ser nu på Frunzenskaya:

År 1934 följde hela världen det dramatiska ödet för besättningen på isbrytaren Chelyuskin, som drev på en isflak efter att skeppet förstördes i Chukchihavet. På sommaren samma år träffade Moskva de modiga chelyuskiniterna och piloterna som räddade dem, som var de första som tilldelades Sovjetunionens hjälte. De nya traditionerna för det socialistiska livet krävde att det sovjetiska folkets härliga prestation skulle fortsätta i monumentala former.

Aeroflot -byggnaden, som var planerad att uppföras på torget nära Belorussky -järnvägsstationen, tänktes av arkitekten D. Chechulin som ett monument för den heroiska sovjetiska luftfarten. Därav den skarpa silhuettlösningen, den "aerodynamiska" formen av höghuset och skulpturfigurerna hos hjältar-piloterna: A. Lyapidevsky, S. Levanevsky, V. Molokov, N. Kamanin, I. Slepnev, I. Vodopyanov , I. Doronin, som krönade sju öppnade bågar, vände vinkelrätt mot huvudfasaden och utgjorde dess typ av portal. Bildhuggaren I. Shadr, som skulpterade piloternas figurer, deltog i arbetet med projektet.

Projektet i sin ursprungliga form och syfte genomfördes inte. Nästan ett halvt sekel senare förkroppsligades de allmänna idéerna om projektet i komplexet av RSFSR: s högsta sovjets hus på Krasnopresnenskaya -vallen (nu regeringshuset).

Projektet av House of Books är ett exempel på den typiska utformningen av byggnaden som ett "arkitektoniskt monument" i början av 1930 -talet. Trapezformad, skyhög silhuett, förenklade arkitektoniska former och ett överflöd av skulptur på alla delar av byggnaden. Arkitekten I. Golosov på 1920-talet visade sig tydligt i konstruktivismens huvudström (han är författaren till den välkända Zuevklubben), och under de följande åren skapade han intressanta lösningar i andan av de nya sovjetiska klassikerna. Deltog i tävlingar för projektet av Sovjets palats och Folkets kommissariat för tung industri, där han föreslog ursprungliga projekt. Golosovs verk kännetecknas av funktioner som definieras som "symbolisk romantik". ”Arkitekten måste vara fri från stil, i den gamla, historiska betydelsen av ordet, och måste skapa stilen själv ...

För detta bör riktlinjer och lagar ges för att underlätta för arkitekten i varje enskilt fall att välja den rätta vägen till lösningen på problemet med konstnärligt skapande ... Det är nödvändigt att fastställa endast oföränderliga bestämmelser som är oundvikliga, sanna och oersättliga. Det finns många sådana bestämmelser, och dessa bestämmelser, som utan tvekan bär i sig ett absolut värde, är lika godtagbara både för klassisk arkitektur och för vår tids arkitektur. " I. Golosov. Från föreläsningen "Nya vägar i arkitektur".

Sedan oktober 1942, mitt under det stora patriotiska kriget, rapporterade tidningen Literatura och Art: ”Tävlingen om monument till hjältarna i det stora patriotiska kriget håller på att ta slut. Cirka 90 verk mottogs från Moskva skulptörer och arkitekter. Information mottogs om utvisning av projekt från Leningrad, Kuibyshev, Sverdlovsk, Tasjkent och andra städer i Sovjetunionen. Över 140 projekt förväntas komma ”. För att göra allmänheten bekant med tävlingsmaterialet, under vintern och våren 1943, anordnades tre utställningar i Moskva, där de presenterade projekten ställdes ut. Villkoren för tävlingen, bland andra ämnen, förutsatte skapandet av ett monument för de heroiska försvararna i Moskva. Valet av platsen för monumentet var efter tävlandeens gottfinnande. Författaren till "Hjältebågen" -arkitekten L. Pavlov föreslog att placera sitt monument på Röda torget. Monumentet byggdes inte.

Arkitekt V. Oltarzhevsky, tillsammans med A. Mordvinov, författare till höghuset på hotellet "Ukraina" på Kutuzovsky Prospect. V. Oltarzhevsky studerade mycket arkitekturteori och metoder för att bygga höghus. 1953 publicerades hans bok "Konstruktion av höghus i Moskva", där han försökte hitta ett samband mellan denna arkitektur och traditionerna för rysk arkitektur. V. Oltarzhevsky ägnade särskild uppmärksamhet åt strukturer och olika typer av konstruktion och teknisk utrustning för höghus. Oltarzhevskys projekt genomfördes inte. Höghus på pl. Upproret byggdes av arkitekterna M. Posokhin och A. Mndoyants.

Och först 1947, efter att en resolution antogs om byggandet av höghus som är utformade för att återuppliva den förlorade uttrycksfullheten i Moskvas siluett, designades en 32-vånings administrativ byggnad i Zaryadye enligt Chechulins projekt. Denna byggnad blev den viktigaste vertikala dominanten i Moskva, centrum för ett helt halsband av höghus.

Inledande projekt

Som efter några mindre förändringar började se ut så här:

1947 antog sovjetregeringen ett dekret om byggandet av höghus i Moskva. I början av 50-talet Höghus på Lenin Hills (Moskvas statsuniversitet), på Smolenskaya-torget (UD), på Lermontovskaya-torget (administrativ byggnad), på Komsomolskaya-torget och på Kutuzovsky Prospekt (hotell i Leningradskaya och Ukraina) , på Kotelnicheskaya byggdes vallen och på Vosstaniya -torget (bostadshus). Och bara byggandet av en 32-vånings administrativ byggnad i Zaryadye, som skulle bli en av de viktigaste dominerande i silhuetten i huvudstadens centrum, slutfördes inte. Dess konstruktion avbröts efter den välkända resolutionen 1955, som fördömde "överdrifter och utsmyckningar i arkitekturen" och markerade början på en ny era inom sovjetisk arkitektur. De redan uppförda strukturerna demonterades, och på grunden till höghuset enligt projektet av samma D. Chechulin 1967 byggdes hotellet "Ryssland".

Här är vad som antecknades i dekretet från Moskvas stadsfullmäktige 1935: "Röda torget bör fördubblas, och de centrala torgen - uppkallade efter Nogin, uppkallad efter Dzerzhinsky, uppkallad efter Sverdlov och revolution - bör rekonstrueras och arkitektoniskt inredda inom 3 år. Och istället för dem att bygga flera monumentala byggnader av nationell betydelse.

Att befria den höga kuperade banken (Zaryadye) från små byggnader med konstruktionen på den här platsen för den monumentala byggnaden i House of Industry och med utformningen av nedfarterna till floden. "