Hangarfartygssmeden detaljerade ritningar. Handledning för tillverkning av fartygsmodellen för hangarfartyget "Admiral Kuznetsov. Besättning för projektet, folk

Rysk multifunktionskämpe Su-33 kraschade när han landade på hangarfartyget "Admiral Kuznetsov". Enligt det ryska försvarsdepartementet kunde piloten skjuta ut och hämtades av en räddningshelikopter. Avdelningen sa att olyckan inträffade på grund av en trasig kabel, vilket hjälper planet att bromsa på däcket. Som ett resultat rullade Su-33 ut från däcket. Under sin korta vistelse vid den syriska kusten har "Kuznetsov" redan tappat två flygplan.

Rysslands president Dmitry Peskovs pressekreterare kommenterade händelsen och sa: "Detta är ett mycket spänt, svårt och heroiskt arbete. Först och främst handlar det om att piloten överlevde." I mitten av november, en rysk MiG-29-fighter, också en del av Admiral Kuznetsov air group. Planet föll i vattnet nära hangarfartyget. Piloten räddades. Den officiella orsaken till olyckan var motorstopp. Inofficiellt var anledningen alla samma bromskablar: MiG kretsade i hangarfartygets område, medan de på däck försökte fixa kabeln, sönderrivna av det tidigare landningsflygplanet. Reparationerna försenades, vilket ledde till att kämpen helt enkelt inte hade tillräckligt med bränsle och det föll i havet.

Den enda Ryskt hangarfartyg"Admiral Kuznetsov" är i Medelhavet som en del av den ryska marinens skeppsgrupp. Den 15 november började stridsflygplan baserade på det att slå mål i Syrien.

Stridsflygplan Su-33 på däcket på hangarfartyget "Admiral Kuznetsov"

Militäranalytiker Pavel Felgenhauer Han kommenterar förlusten av det andra ryska stridsflygplanet från hangarfartyget "Admiral Kuznetsov", och uppmärksammar särskilt det meningslösa i sitt uppdrag utanför Syriens kust. Experten är säker på att syftet med amiralerna som skickade hangarfartyget dit var att demonstrera för Vladimir Putin motiveringen för de enorma utgifterna på flottan:

– Hur vanliga är hangarfartygsolyckor med brott på bromsledningar?

Antingen var piloten dåligt utbildad, eller så är repen ruttna

- Tja, i allmänhet är de inte särskilt vanliga, annars skulle det inte finnas någon transportflygning i världen. De verkar säga att kabeln gick sönder, men jag vet inte säkert. Antingen var piloten dåligt förberedd, eller så var repen ruttna, eller båda samtidigt.

– Kanske är problemet att "Admiral Kuznetsov" är ett föråldrat skepp?

- Problemet är inte hans ålder, vilket är ganska normalt för ett fartyg. Hangarfartyg tjänstgör länge. Dessa är stora fartyg, de är konstruerade för en ganska lång tjänst. Och det faktum att hans resa till Medelhavet ur militär synvinkel är absolut meningslös - från början till slut. Detta är en ren PR -kampanj. Fartyget byggdes inte för sådana resor. Han har helt enkelt inget att göra där. Han kunde inte göra något där, och han gjorde ingenting - bara han led helt meningslösa förluster.

– Men trots allt utför både hangarfartyget och dess flygplan något slags stridsuppdrag?

- Han kan inte bomba Syrien. Flygplanen fick lyfta från ett hangarfartyg, landa på Rysk bas... Där fyllde de på med bränsle och bomber, flög för att bomba något. Samtidigt är Su-33-flygplanen inte heller avsedda för strejker mot land- och havsmål. De var inte byggda för det. De är rena krigare. Förarna är inte förberedda på detta. Planen försågs med någon slags siktutrustning, men ändå var de inte avsedda för detta. Han utför där en helt meningslös funktion av just en sådan representation. Det vill säga en självgående modell av ett hangarfartyg i naturlig storlek riktas till Syrien. Det är sant att han går långsamt, för igen är han inte avsedd för varmt vatten. Det är ett rent jaktflygplan som skyddar utplacerade strategiska atomubåtar. Han har inte längre några speciella mål. Därför måste han vara i Barentshavet, där det finns hans anklagelser - strategiskt kärnvapen ubåtar... Han måste skydda dem från flygplan mot ubåt i händelse av ett kärnvapenkrig. Den har ett kraftverk som inte är avsett för långväga vandringar. Flygplan som inte är avsedda för bombningar eller andra strejker mot marinmål också.

– Varför skickades "Admiral Kuznetsov" till en kampanj i Medelhavet?

- Amiralerna ville visa Putin att biljoner inte spenderas på marinen för ingenting, att marinen kan göra något. Men demonstrationen är inte särskilt övertygande, för i verkligheten kan "Kuznetsov" inte göra något nyttigt - bara tappa flygplan. Till skillnad från Peter den store, vars kärnkraftverk är avsett för långdistanskryssningar, var Kuznetsov aldrig avsedd för dem. Även den officiella autonomin är bara 40 dagar.

– Vad tror du orsakade olyckorna?

- Mest troligt är de trötta - besättningen, piloterna. Belastningen för dem är topp. Det betyder - misstag, förluster. Är inte Amerikanska hangarfartyg som ständigt är till sjöss. De har ersättningsbesättningar där. Det här är en helt annan sak. "Kuznetsov" skickades för att skildra att vår flotta kan operera i Medelhavet nästan som den amerikanska, att pengar ska läggas på det. I mitten av nästa år bör upprustningsprogrammet fram till 2025 godkännas. Och där är den huvudsakliga utgiftsposten just marina vapen. Detta är mycket viktigt för flottan. För om finansieringen minskar, kommer ledningen för generalstaben naturligtvis att ersätta flottan i första hand. Tja, deras program är väldigt dyra. Monstruös. Det var mycket viktigt för dem att visa att de kan göra något, att de inte är helt värdelösa. Även om vår flotta i princip är värdelös för sådana regionala konventionella krig. Nej, de spelar en viktig försörjningsroll där i Syrien. Där levereras varje dag 2 000 ton olika förnödenheter till Syrien. Och flottan gör det, inklusive landningsfartyg. De köpte gamla ruiner utomlands, transportfartyg. De seglar under en marinflagga så att turkarna inte inspekterar dem i sundet. Dom är .

Det ryska skeppet "Alexander Tkachenko", ett tidigare lastfartyg från det ukrainska Donau -rederiet, är på väg till Syrien via Bosporen

Och marinenheten ... Jo, ja, den avfyrar dessa kryssningsmissiler, vilket också är väldigt dyrt och i allmänhet värdelöst. Inte helt värdelöst, men meningslöst. För att skjuta missiler för 5 miljoner dollar mot militanter i Toyota -bilar är en ganska meningslös övning. Det är bra att ingen har dött än. Piloterna är räddade. Fast de kommer att flyga eller inte? Efter en räddningsaktion flyger vanligtvis inte piloter längre. Där kan ryggskador vara mycket allvarliga. Och vi har väldigt få däckpiloter. Två har redan lidit. Detta är inte bra, för en av dem kommer förmodligen inte att flyga längre. Kanske båda. Allt detta för att skildra förekomsten av ett hangarfartyg, som inte är ett hangarfartyg. Det är bra om det går tillbaka av sig själv.

– Så, är planen i "Admiral Kuznetsov" nu av den typ som vanligtvis baseras på den?

Amiraler, som i ett kasino, satsar på "noll"

- Varför inte de? Det samma. Och vi har inga andra. Su-33, alias Su-27K, produceras inte längre. Det finns ett tiotal av dem kvar. Ja, det kraschade, men det var bara tre eller fyra av dem. De uppenbarligen flyger inte längre efter denna olycka. I princip, i teorin, bör hangarfartyget levereras, när det återvänder, för större reparationer, ombyggt för MiG-29. Eftersom Su-33 inte har tillverkats sedan början av 1990-talet och det inte finns några planer på att producera den. Och MiG-29 produceras. Han fick tankarna till Indien. Det är sant att de installerade fransk avionik för Indien. Vilket är nu på de få plan som vi har, jag vet inte. Men det finns planer på att göra om "Admiral Kuznetsov" under MiG-29. För Su-33 är nästan borta. Så han lämnade med ett dussin plan. Tja, vilken typ av hangarfartyg är detta - det har totalt 10 flygplan och ett däckbesättning. Innan dess hade det varit under reparation i flera år, men nu är det en så lång marsch, och till och med med konstant stridsarbete. Amiralerna, som i ett kasino, sätter det på "noll" - de säger att detta fartyg, som inte är avsett för sådana uppgifter, i denna tunga, vilda spänning, under sådana förhållanden kommer att visa sig anmärkningsvärt bra. De gjorde det inte så bra. Hittills har det inte varit några speciella framgångar. De rapporterade att de dödade ett 30 -tal militanter. Och eftersom flygarna alltid överdriver fiendens förluster med minst tio gånger, så kanske faktiskt två eller tre personer dödades.

Kommunal budget läroanstalt

tilläggsutbildning"Station för barns (ungdoms) tekniska kreativitet" REGATA "

Spassky kommunala distrikt i Republiken Tatarstan

Handledning

för att göra en modell

hangarfartyg "Admiral Kuznetsov"

Ruslan Tolibovich Radjabov,

tilläggsutbildningslärare

Föreningen "Ship Modelling"

Bolgar - 2017

Anteckning.

Idén att skapa en modell av den flygplansbärande kryssaren "Admiral Kuznetsov" uppstod på grund av både objektiva och subjektiva omständigheter.

Det objektiva skälet som fick teamet i "Shipbuilding" -föreningen att ta upp utvecklingen av projektet var önskan att bekanta studenterna med den ryska marinen, för att föra dem närmare att förstå den internationella situation som fanns vid tiden för fartygets skapelse.

I modern värld Rysk flotta skyddar landets intressen på alla breddgrader i världshaven. Hangarfartyget "Admiral Kuznetsov", som lanserades från bestånden på varvet vid Svarta havet 1991, skapades för att skydda den ryska marinens havsformationer.

Den subjektiva orsaken till skapandet av kryssningsmodellen var möjligheten för studenter att förbättra sina färdigheter i att arbeta med verktyg, samt utveckling av analytiska och kreativt tänkande(sök efter information, bekantskap med marinens historia och teknik, tillämpning av kunskap inom fysik, matematik, kemi, biologi). I arbetet med att skapa en modell av ett hangarfartyg fick skolelever hitta svar på frågor om tekniska egenskaper fartyg, om metoder för att säkerställa flyt och stabilitet, om möjligheterna att eliminerarulla och trimma, om fördelning av vapen under fartygets däck, etc.

Hangarfartygsmodellen är helt radiostyrd: ett team på 6 personer, som är på stranden, har förmågan att fjärrmanövera fartyget, lyfta och landa flygplan (radiostyrda helikoptrar) och skjuta upp raketer.

Den presenterade modellen är unik:

fartygets skrov är byggt av tillgängligt material- plywood, tallplankor, glasfiber och epoxiharts;

en grundläggande ny elektrisk krets har utvecklats för att styra fartyget (rörelse framåt och bakåt, sväng);

belysningen av landningsbanan och toppljusen överensstämmer helt med den analoga.

Arbetet i lärarkollektivet i föreningen "Skeppsbyggande" uppskattades tillräckligt av juryn vid den allryska barnfestivalen för folkkultur "Arvingar till traditioner", som hölls den 8-11 september 2016 i Vologda-regionen. I nomineringen "Traditionell skeppsbyggnad" tog modellen 2: a plats.

Denna handledning är avsedd för lärare i tilläggsutbildning inom varvsindustrin och skeppsmodelleringsföreningar.

Förklarande anteckning.

Luftfartygsbärare är personifieringen av statens sjökraft, de är avsedda att tjäna och basera luftfarten som ett mobilt flygfält;är bärare av kärnvapen och missilvapen.

Tungt hangarfartyg (TAVKR) "Flottans amiral Sovjetunionen Kuznetsov "är den enda i sin klass. Den kan effektivt utföra luftvärnsförsvar av fartyg, säkerställa säkerheten för kärnkraftsdrivande ubåtkryssare, utföra luftoperationer och slå stora ytmål.

Del av Norra flottan... Admiralen Kuznetsov skiljer sig från de flesta konventionella hangarfartyg i användningen av startramper, kraftverket och närvaron av Granits anti-skeppsmissilsystem. Det är det enda hangarfartyget i världen som kan landa och lyfta en tung Su-33-jaktplan.

Ombord "Admiral Kuznetsov" kan finnas28 flygplan (transportörbaserade Su-33-krigare och multifunktionella MiG-29K-krigare) och 24 ka-27 och Ka-29 anti-ubåtar och attackhelikoptrar, Granit-missiler (vardera sju ton och en räckvidd på upp till 700 kilometer), ett kraftfullt system mot luftfartyg och ubåtskydd.

Kryssarens mått: 306 meter lång och 72 meter bred. Admiral Kuznetsovs hastighet är upp till 32 knop (59 kilometer i timmen). Kryssningsområdet med en ekonomisk kurs är mer än åtta tusen miles. Deplacement - 61,3 tusen ton.

Den radiostyrda modellen "Admiral Kuznetsov" är en prototyp av ett operatörsfartyg från den ryska marinen, har en motoreffekt på 1,5 kW, har utmärkt körprestanda... När batterierna är fulladdade är effektreserven upp till 1,5 timmar.

Hangarfartygsmodellen är 3 m lång och 80 cm bred (skala 1: 100) och är fördelaktig i jämförelse med de färdiga såldabänklagmodellyamiav plast "Tungt hangarfartyg Admiral Kuznetsov» skala 1: 350(874x205 mm) eller i skala 1: 720 (425x100 mm).

Syftet med självstudien- tillhandahålla nödvändigt bistånd till lärare inom ytterligare utbildning och skolbarn vid skapandet av befintliga radiostyrda modeller fartyg på exemplet med hangarfartyget "Admiral Kuznetsov".

Uppgifter:

Kännedom om material och tillverkningsteknik för hangarfartygsmodellen;

Förbättra färdigheterna att arbeta med verktyg;

Användning av element i design, elektrisk, fysisk och matematisk kunskap.

Relevans fördelar:skapa en modell av en kraftfull modernt skepp fungerar som ett sätt att locka studenter till Ship Modelling Association.

Tung hangarfartygsmodell

"Amiral för flottan i Sovjetunionen Kuznetsov"

Material för arbete:

Trä, björkplywood (10 mm), ämnen av stänger av olika storlekar, lameller 2-4 mm tjocka (av olika längder och bredder, eftersom de kommer att fogas samman under drift), epoxiharts (10 kg), glasfiber (3 rullar) , bilspackel (4 kg), primer, träimpregnering, bilfärg, sliptejp (papper), smältlim.

Verktyg:

Industriell häftapparat, sticksåg, slipmaskin, borr (skruvmejsel), vinkelslip (slipmaskin), nippers, skärverktyg(knivar, sågar), spatlar (gummi), värmepistol.

Arbetstrinn:

a) På Internet hittar vi ritningar av modellen för den flygplansbärande kryssaren "Admiral Kuznetsov".

b) Vi ökar storleken på ritningarna i enlighet med den valda skalan. Vi gör mallar av huvuddelarna på papper. Vi överför mallar till plywood. Vi skär ut ämnena, bearbetar dem med sandpapper, tar bort små avfasningar i kanterna och tar bort flis och grader.

c) Vi sätter på tvärramar på två längsgående balkar(Ram (nederländska. Spanthout, från spant - "rib" och hout - "trä") - tvärgående ribba på fartygets skrov; trä eller metall tvärgående förstyvningselement av fartygets skrov, flygplan).

I den övre delen av varje ram finns ett spår för att fästa 2 lagerbalkar (vardera mäta 20x50x5000 mm). Vi använder smältlim för att ansluta ramarna med strålen.

Invändig vy fartygets skrov med installerade ramar.

d) När limmet på bågarna är torrt börjar vi mantla sidorna med tunna remsor. Materialets tjocklek bör vara 0,8 - 1,2 mm, för bara i detta fall kommer vi att kunna böja trimdelarna utan risk för att skada dem. Vi fixerar mantelslamellerna med en häftapparat vid kontaktpunkterna med bågarna.

Första stadiet skeppsbeklädnad fungerar:

Vi bygger färdigt:

e) Efter skrovpläteringen eliminerar vi ojämnheterna och grovheten i plattplattan med en slipmaskin. På platserna för de mest uttalade defekterna, avböjningar, applicerar vi ett lager kitt på trä för att rädda epoxiharts.

Tätning av mellanliggande fogar med en blandning av epoxiharts och sågspån:

f) Slipning av fartygets skrov efter impregnering med epoxihartsglasduk applicerad på huden:

g)Vi gör från tunnaplywooddäcköverbyggnader, som inkluderar fartygets kontrollcenter, radarstation (radar), navigationsstyrsystem.

Fartygets centrala styrenhet:

"Admiral Kuznetsov" är en tung flygplansbärande kryssare (faktiskt ett fullvärdigt hangarfartyg), som är en del av den ryska flottan. Grundades 1982 under namnet "Riga", under konstruktionen döptes det om till "Leonid Brezhnev", och när det lanserades 1987 fick det namnet "Tbilisi". I testets slutskede 1990 fick "Admiral Kuznetsov" namnet. Fartygets förskjutning är 58,6 tusen ton. Besättningen är 1960 personer.

Hangarfartyg "Admiral Kuznetsov" till sjöss.

Konstruktion och drift

Designen av den nya flygbärande kryssaren för den sovjetiska flottan utfördes på Nevsky Design Bureau under ledning av designern Sergeev. Det skilde sig från fyra liknande fartyg som redan byggdes vid den tiden (projekt "Kiev") genom närvaron av en startbräda och ett förstorat däck, och var tänkt att bli det första i en ny klass av flygbärande kryssare.

Fartygets bokmärke ägde rum den 1 september 1982. Det byggdes på varven vid varvsbyggnaden i Svarta havet i staden Nikolaev, fabriken i Leningrad Proletarsky ägnade sig åt tillverkning av utrustning för det.

Sändningen av fartyget genomfördes den 4 december 1985, varefter den ytterligare installationen av utrustning och installationen av vapen genomfördes flytande. År 1989, när fartyget var 71% klart, började havsförsöken, inklusive landning och start av flygplan. I december 1991 gjorde kryssaren, efter att ha rundat Europa, övergången från Svarta havet till Vidyaevo -basen (Murmansk -regionen) och gick med i Rysslands norra flotta.

Eftermonteringen av fartyget och dess tester fortsatte. Han fick den första permanenta transportgruppen (Su-33-krigare) 1993. I december 1995 gjorde "Admiral Kuznetsov" den första oberoende 90-dagars kryssningen till Medelhavet med 13 Su-33 och 11 helikoptrar ombord.

Fram till 1998 var den under reparation. 2004 och 2007, som en del av en grupp fartyg, gjorde han kryssningar till Atlanten och Medelhavet. 2008 genomgick den en ny renovering och modernisering. 2014 fick kryssarens luftgrupp nya MiG-29K-flygplan. I oktober 2016 skickades han till Medelhavet till Syriens kust.

Hangarfartyg "Admiral Kuznetsov" före reparation.

Hangarfartyg "Admiral Kuznetsov" efter reparation.

Design egenskaper

Skrovet på TAVKR "Admiral Kuznetsov" består av sju däck och innehåller ett stort antal skott som klarar påverkan av 400 kg ammunition (i TNT -motsvarande), vilket ökar fartygets överlevnad. Det skiljer sig från de flesta konventionella hangarfartyg när det gäller användning av startramper, kraftverket och förekomsten av Granits luftvärnsraketsystem.

Övergivandet av katapulter och användning av start från en språngbräda möjliggjorde besparingar i fartygets och energibehållandet av fartyget, samtidigt som sannolikheten för omöjligheten att använda flygplan minskades på grund av att katapultutrustning misslyckades. Å andra sidan komplicerar en sådan lösning start och landning av flygplan - de är endast möjliga från ena sidan av däcket och i en riktning.

Admiral Kuznetsovs eldningsoljekraftverk kännetecknas av ökad rökgenerering under drift, men användningen av eldningsolja som bränsle minskar avsevärt kostnaderna för att underhålla fartyget och dess reparation. Dessutom är eldningsoljan som lagras i kryssarens dubbelskrov en del av antitorpedskyddet.

På fartygets föra finns granitfartygsskjutare Granit som kan träffa mål på ett avstånd av upp till 700 km. Med deras hjälp kan "admiral Kuznetsov" förstöra fiendens fartyg och skjuta mot kustmål utan att höja flygplanet i vingen. Vid avfyrning av "Granites" flygplan är start från däck omöjligt.

MiG-29K lyfter från däcket på hangarfartyget "Admiral Kuznetsov".

Beväpning TAVKR "Admiral Kuznetsov"

Fartygets huvudvapen är dess luftgrupp. Den innehåller 14 Su-33 och 10 MiG-29K-krigare. Dessutom finns det 15 Ka-27-universalhelikoptrar och 2 Ka-31-spaningshelikoptrar (en radarpatrullhelikopter) ombord.

12 komplex av anti-skeppsmissiler "Granit" utgör kryssarens slagvapen. För att motverka fiendens flygplan är den utrustad med 24 bärraketer av Dagger anti-aircraft missile system och 8 Kortik air defense missile systems.

Tung flygbärande kryssare - projekt 1143.5

Tidigare namn - i uppdragsordning:

- "Leonid Brezhnev" (lansering),

- "Tbilisi" (tester)

Den enda i marinen Ryska Federationen i sin klass (från och med 2015). Designad för att förstöra stora ytmål, försvara marinformationer från attacker av en potentiell fiende.

Uppkallad efter Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, admiral för flottan i Sovjetunionen.

Byggd i Nikolaev, vid varvet vid Svarta havet.

Det är en del av Northern Fleet. Under kryssningarna, Su-25UTG och Su-33 flygplan från det 279: e fartygsburna jaktflygregimentet (basflygplats-Severomorsk-3) och Ka-27 och Ka-29 helikoptrar från det 830: e separata skeppsburna helikopterregimentet (ubåtens flygfält) - Severomorsk-1).

Konstruktion

Sovjetunionens femte tunga flygbåtskryssare - "Riga" lades ner på skeppet på Svarta havets varv den 1 september 1982. Det skilde sig från sina föregångare för första gången i möjligheten att lyfta och landa på flygplan enligt det traditionella systemet, modifierade versioner av marken Su-27, MiG-29 och Su-25. För detta hade han ett betydligt förstorat flygdäck och en språngbräda för att lyfta flygplan. För första gången i Sovjetunionen utfördes konstruktionen med en progressiv metod för att bilda ett skrov från stora block som väger upp till 1400 ton.

Redan före monteringens slut, efter Leonid Brezjnevs död, den 22 november 1982, döptes kryssaren till hans ära till Leonid Brezjnev. Lanseringen ägde rum den 4 december 1985, varefter färdigställandet fortsatte flytande.

Lastning och installation av vapen på hangarfartyget (med undantag för zonblocket för skjutramper för Granit -missilsystemen), elektrisk utrustning, flygutrustning, ventilations- och luftkonditioneringssystem samt utrustning i lokalerna ägde rum flytande under fartygets färdigställande nära Big Bucket norra vallen.

Den 11 augusti 1987 döptes den om till "Tbilisi". Den 8 juni 1989 startade hans förtöjningsförsök, och den 8 september 1989 avgjordes besättningen. Den 21 oktober 1989 lades det ofärdiga och underbemannade fartyget ut på havet, där det genomförde en cykel av flygdesigntester av flygplan avsedda att basera ombord. Under dessa tester genomfördes de första start och landningar av flygplan på den. Den 1 november 1989 gjordes de första landningarna av MiG-29K, Su-27K och Su-25UTG. Den första starten från den gjordes av MiG-29K samma dag och Su-25UTG och Su-27K nästa dag, 2 november 1989. Efter slutet av testcykeln den 23 november 1989 återvände han till fabriken för färdigställande. 1990 gick han till sjöss många gånger för att utföra fabriks- och statstester.

Den 4 oktober 1990 döptes den om igen (4: e) och blev känd som "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov".

Specifikationer

Dimensioner

Längd - 305,0 m
-Vattenlängd - 270 meter
-Bredden är störst - 72 meter
-Vattenbredd - 35,0 m
- Utkast - 10,0 m
-Standardförskjutning - 43 tusen ton
-Full förskjutning - 55 tusen ton
-Maximal förskjutning - 58,6 tusen ton

Kraftverk

Ångturbiner - 4 x 50 tusen hästkrafter
-Antal pannor - 8
-Antal skruvar - 4
-Kraft för turbingeneratorer - 9 x 1500 kilowatt
-Maximal hastighet - 29 knop
-Simma räckvidd på maxhastighet- 3850 mil med en hastighet av 29 knop
-Ekonomisk hastighet - 18 knop
-Maximal kryssningsavstånd - 8000 miles med en hastighet av 18 knop
- Autonomi - 45 dagar

Beväpning

För 2014 innehåller vingen 20 flygplan och 17 helikoptrar.

God hälsa till alla, kära kreativa kolleger. Detta är min andra modell, som jag samlade efter ett långt avbrott i kreativiteten, och presenterade på denna resurs. Det var tänkt som en lätt promenad och vila efter montering av F / A-18E från Italeri, men det visade sig vara ett långt och tråkigt maratonlopp i 4 månader- så mycket arbete på kvällarna med skeppet tog och cirka 3–3 4 veckor senare på luftgruppen. Det uppstod också pauser i arbetet orsakade av familjeförhållanden, reparationer, men till slut "tog fartyget i drift". Jag uppmärksammar din TAVKR -modell "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Admiral Kuznetsov", Zvezda, skala 1/720.

Prototyp

"Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov" (tidigare namn - i ordningsföljd - "Sovjetunionen" (projekt), "Riga" (bokmärke), "Leonid Brezhnev" (lansering), "Tbilisi" (tester) ) - tunga hangarfartygskryssare av projekt 1143.5, den enda i den ryska marinen i sin klass (från 2011). Designad för att besegra stora ytmål, skydda marinformationer från attacker från en potentiell fiende. Uppkallad efter Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, admiral för flottan i Sovjetunionen. Byggd i Nikolaev, vid varvet vid Svarta havet. På den flygplansbärande kryssaren under kampanjerna, Su-25UTG- och Su-33-flygplanen från det 279: e skeppsburna jaktflygregimentet (basflygplats-Severomorsk-3) och Ka-27 och Ka-29-helikoptrarna i det 830: e separata skeppsburna anti-ubåtshelikopterregemente (basflygplats-Severomorsk-1). Mer detaljerad information kan ses på denna webbplats eller på Internet.

Första uppsättningen

Jag gav en kort översikt av uppsättningen i början av mitt ämne om att bygga en modell och du kan se den, i den här artikeln kommer jag att fokusera på huvudpunkterna:
Brister:
1. Dålig sammanfogning av delar, spackel behövdes på nästan alla sömmar. Det tog mig ungefär en månad att montera de delar av fartygets skrov, av vilka det inte finns mer än ett dussin, liksom den efterföljande slipningen.

2. Fullständig avvikelse mellan modellen och prototypen:

akterkonturer, nischer på styrbordssidan inom flygplanslyft - har inget med verkligheten att göra.
det finns i allmänhet inga nischer för livräddande apparater, liksom en del av däcket under flygdäcket på babordssidan.
det finns ingen liten överbyggnad ovanför styrhuset.
det finns inga luckor för sjösättare av skeppsbekämpande missiler "Granit" på flygdäcket.
det finns inget stort antal porthål längs fartygets skrov.

Vidare, som standard - blank emalj